DE1222525B

DE1222525B - Device for removing bedding material from under a track

Info

Publication number: DE1222525B
Application number: DEST17032A
Authority: DE
Inventors: Jack Carl Stein
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1960-10-20
Filing date: 1960-10-20
Publication date: 1966-08-11

Description

Vorrichtung zum Entfernen des Bettungsmaterials unter einem Gleis Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Entfernen des Bettungsmaterials unter einem Gleis, bestehend aus einem mit Räumschilden für das Bettungsmaterial versehenen, unter dem Gleis entlangzuziehenden flachen Rahmen, der auf dem Untergrund abgestützt und mit an den Schienen des Gleises laufenden Führungsrollen versehen ist.Device for removing bedding material from under a track The invention relates to a device for removing the bedding material under a track, consisting of one with clearing blades for the bedding material provided, flat frame to be drawn along under the track, which is on the ground supported and provided with guide rollers running on the rails of the track is.

Vorrichtungen dieser Art sind bekannt. Sie weisen vier Führungsrollen auf, die am vorderen und hinteren Ende der Vorrichtung paarweise auf durchgehenden Achsen angeordnet sind. Mit Kufen sind sie nicht versehen. Andererseits sind Vorrichtungen ähnlicher Art zum Entfernen des Bettungsmaterials unter einem Gleis bekannt, die zwar Kufen aufweisen, aber keine Führungsrollen. Bei der Vorrichtung, die vier Führungsrollen aufweist, müssen zwei Achsen, die diese Führungsrollen tragen, aus- und eingebaut werden, wenn man die Vorrichtung in ihre Arbeitsstellung bringen will. Die Vorrichtungen, die nur Kufen aufweisen, können Gleiskurven nicht genau folgen.Devices of this type are known. They have four leadership roles on the front and rear ends of the device in pairs on continuous Axes are arranged. They are not provided with runners. On the other hand are devices of a similar type for removing the bedding material under a track known that have runners, but no guide rollers. With the device, the four guide rollers two axles that carry these guide rollers must be removed and installed when you want to bring the device into its working position. The devices which only have runners cannot follow track curves exactly.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, demgegenüber eine Vorrichtung der eingangs angegebenen Art zu schaffen, die einfacher in ihre Arbeitsstellung gebracht werden kann und die trotzdem den Gleiskurven genau folgen kann.The invention is based on the object, on the other hand, a device of the type specified to create the easier in their working position can be brought and which can still follow the track curves exactly.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß nur an dem vorderen Ende der Vorrichtung Führungsrollen angeordnet sind und daß an dem Rahmen in Längsrichtung des Rahmens verlaufende Kufen angebracht sind, die abwärts weisende Längsstege haben.The solution to this problem is that only at the front end the device guide rollers are arranged and that on the frame in the longitudinal direction of the frame running runners are attached, which have downwardly facing longitudinal webs.

Die Verwendung nur vorderer Führungsrollen erleichtert es, die Vorrichtung in ihre Arbeitsstellung zu bringen; andererseits kann die Vorrichtung genau den Gleiskurven folgen, da sie vorn durch die Rollen geführt und unabhängig von den Räumschilden mittels Kufen abgestützt ist.The use of only front guide rollers makes it easier to operate the device to bring into their working position; on the other hand, the device can exactly Follow track curves as they are guided by the rollers and independent of the front Räumschilden is supported by means of runners.

Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Further features of the invention are the subject of the subclaims.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Maschine nach der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 eine schematische Aufsicht auf die Vorrichtung nach der Erfindung, aus der ihre Verbindung mit einem flachen Schienenwagen üblicher Ausbildung ersichtlich ist, F i g. 2 eine mehr ins Einzelne gehende Aufsicht auf die Vorrichtung nach F i g. 1, F i g. 3 eine Seitenansicht der Vorrichtung nach F i g. 2, F i g. 4 eine Stirnansicht der Vorrichtung nach F i g. 1 in Blickrichtung der Pfeile 4-4 in der F i g. 3, F i g. 5 einen Querschnitt längs der Linie 5-5 in der F i g. 2, F i g. 6 einen Querschnitt längs der Linie 6-6 in der F i g. 3, in dem eine erste Querschnittsform der Kufen zu sehen ist, F i g. 7 eine Seitenansicht der Vorrichtung, in der die Lage der Räumschilde derart verändert wurde, daß sie sich etwa senkrecht zur Längsachse der Vorrichtung erstrecken, F i g. 8 die Aufsicht auf die Vorrichtung nach Fig.7, F i g. 9 eine zweite Querschnittsform der Kufen, F i g. 10 eine dritte Querschnittsform der Kufen und F i g. 11 eine vierte Querschnittsform der Kufen. In den Figuren ist mit 20 die Vorrichtung zum Entfernen des Bettungsmaterials unter einem Gleis bezeichnet. Die Vorrichtung 20 weist einen im wesentlichen rechteckigen Rahmen auf, der von zwei langgestreckten, in Querrichtung in Abstand voneinander befindlichen, im wesentlichen parallelen und einander gegenüberstehenden Seitenholmen 22, 24 begrenzt ist. Die Seitenholme 22, 24 sind im Bereich ihrer Oberkanten durch mehrere in Längsrichtung im Abstand voneinander befindliche und im wesentlichen parallele Querholme 26, 28, 30, 32 und 34 starr miteinander verbunden. Der Rahmen ist ferner durch einen im wesentlichen V-förmigen Binder 36 verstärkt. Dieser Binder 36 ist starr, etwa durch Verschweißung, mit dem Querholm 28 verbunden.In the drawing, an embodiment of the machine according to the invention is shown, namely FIG. 1 shows a schematic plan view of the device according to the invention, from which its connection to a flat rail car of conventional design can be seen, FIG. 2 shows a more detailed plan view of the device according to FIG. 1, Fig. 3 shows a side view of the device according to FIG. 2, fig. 4 shows an end view of the device according to FIG. 1 in the direction of the arrows 4-4 in FIG. 3, fig. 5 is a cross-section along line 5-5 in FIG. 2, fig. 6 is a cross-section along line 6-6 in FIG. 3, in which a first cross-sectional shape of the runners can be seen, FIG. 7 shows a side view of the device in which the position of the clearing blades has been changed in such a way that they extend approximately perpendicular to the longitudinal axis of the device, FIG. 8 the plan view of the device according to FIG. 7, FIG. 9 shows a second cross-sectional shape of the runners, FIG. 10 shows a third cross-sectional shape of the runners and FIG. 11 shows a fourth cross-sectional shape of the runners. In the figures, 20 denotes the device for removing the bedding material from under a track. The device 20 has a substantially rectangular frame which is delimited by two elongated side rails 22, 24 which are located at a distance from one another in the transverse direction, are substantially parallel and opposite one another. The side bars 22, 24 are rigidly connected to one another in the region of their upper edges by a plurality of essentially parallel transverse bars 26, 28, 30, 32 and 34 which are located at a distance from one another in the longitudinal direction. The frame is also reinforced by a generally V-shaped truss 36. This tie 36 is rigidly connected to the transverse spar 28 , for example by welding.

Die Arme 40 und 42 des Binders 36 spreizen sich in Richtung zum vorderen Ende der Vorrichtung 20 und sind starr mit dem Querholm 30 und mit den Enden von zwei sich überkreuzenden Streben 44 und 46 verbunden. Wie aus F i g. 2 ersichtlich, ist das andere Ende der Strebe 44 starr mit der Strebe 46 an deren Ende verbunden. Die Strebe 46 überkreuzt den Querholm 32 in der Nähe ihres Endes und ist starr mit dem Seitenholm 22 verbunden. Zur starren Verbindung der Strebe 46 mit dem Querholm 32 sind übliche Mittel vorgesehen. Eine dritte Strebe 47 ist mit einem Ende fest mit der Strebe 46 in Verlängerung der Strebe 44 verbunden. Diese Strebe 47 überquert den Querholm 32 in der Nähe ihres anderen Endes, das starr mit dem Seitenhohn 24 verbunden ist. Zur starren Verbindung der Strebe 47 mit dem Querholm 32 an ihrer überkreuzungsstelle werden übliche Mittel verwendet. Ein im wesentlichen V-förmiger Binder 48, der mit seiner Spitze vorn liegt, ist mit seinen Armen 49, 50 starr mit den Streben 46, 47 verbunden. Seine Spitze 51 ist fest mit dem Querhohn 34 verbunden. Die Seitenholme 22, 24 haben die gleiche Konstruktion. Jeder Hohn hat ein gekrümmtes vorderes Ende 53, das in eine ansteigende, gekrümmte Oberkante 52 der Seitenholme 22, 24 übergeht. Diese gekrümmte Oberkante 52 erstreckt sich über die größte Länge der Seitenholme 22, 24 und weist einen Krümmungsradius auf, der größer ist als der Kr'ümmungsradius des Vorderendes 53. Die ansteigende Krümmung der Oberkante 52 verläuft etwa bis zur Mitte der Seitenhohne. Danach senkt sich die Krümmung ab und geht in ein stärker gekrümmtes rückwärtiges Ende 54 über. Die Krümmung dieses rückwärtigen Endes hat im wesentlichen den gleichen Radius wie die Krümmung des vorderen Endes.The arms 40 and 42 of the tie 36 spread in the direction of the front end of the device 20 and are rigidly connected to the cross member 30 and to the ends of two crossed struts 44 and 46. As shown in FIG. 2, the other end of the strut 44 is rigidly connected to the strut 46 at its end. The strut 46 crosses the transverse spar 32 in the vicinity of its end and is rigidly connected to the side spar 22. Conventional means are provided for rigidly connecting the strut 46 to the transverse spar 32. A third strut 47 is firmly connected at one end to the strut 46 as an extension of the strut 44. This strut 47 crosses the transverse spar 32 in the vicinity of its other end, which is rigidly connected to the sidelobe 24. Conventional means are used to rigidly connect the strut 47 to the transverse spar 32 at their crossing point. A substantially V-shaped tie 48, the tip of which is at the front, is rigidly connected by its arms 49, 50 to the struts 46, 47 . Its tip 51 is firmly connected to the crosspiece 34. The side bars 22, 24 have the same construction. Each Mohn has a curved front end 53 which merges into a rising, curved upper edge 52 of the side bars 22, 24. This curved upper edge 52 extends over the greatest length of the side bars 22, 24 and has a radius of curvature which is greater than the radius of curvature of the front end 53. The increasing curvature of the upper edge 52 runs approximately to the middle of the siderails. The curvature then lowers and merges into a more strongly curved rear end 54. The curvature of this rear end has essentially the same radius as the curvature of the front end.

- -Jeder der Seitenholme 22, 24 weist zwei bogenförmig begrenzte Ausschnitte 56, 58 auf. In den rückwärtigen Randbereichen dieser Ausschnitte sind Queröffnungen 60,62- vorgesehen.- Each of the side rails 22, 24 has two arcuate cutouts 56, 58. In the rear edge areas of these cutouts, transverse openings 60,62- are provided.

Aus der F i g. 3 ist ersichtlich, daß an den vorderen und rückwärtigen Enden der Seitenholme 22, 24 Kufen 64 befestigt sind. Jede Kufe 64 weist einen langgestreckten, im Querschnitt halbringförmigen Stützteil auf, dessen Längsstege 66, 68 den Boden berühren (F i g. 6). Von dem Rücken 70 des Stützteils erstrecken sich mehrere in Längsrichtung in Abstand voneinander befindliche Paare einander gegenüberstehender Ansätze 72,-74 nach oben, die den unteren Rand der.Seitenhohne 22,24 umfassen und dort mittels Bolzen 76 und Muttern 78 befestigt sind. An den oberen Rändern der -Seitenholme 22, 24 sind zwei gleichartig konstruierte Gleitschienen 80 befestigt. Jede Gleitschiene hat den Querschnitt eines kopfstehenden V und weist zwei in Querabstand voneinander befindliche, im wesentlichen parallele und einander gegenüberstehende Leisten 82, 84 auf, die den Seitenholm 22 bzw. 24 umschließen und dort mittels mehreren Schrauben 86 und Muttern 88 befestigt sind. Der Rücken 90 der Gleitschienen 80 weist eine Spitzkante 92 auf (vgl. F i g. 6).From FIG. 3 it can be seen that at the front and rear Ends of the side rails 22, 24 runners 64 are attached. Each runner 64 has an elongated, in cross-section semi-annular support part, the longitudinal webs 66, 68 the bottom touch (Fig. 6). Extending from the back 70 of the support part are several in Longitudinally spaced pairs of opposing pairs Approaches 72, -74 upwards, which encompass the lower edge of the. Seitenhohne 22,24 and are fixed there by means of bolts 76 and nuts 78. At the top of the -Side bars 22, 24 are attached to two similarly constructed slide rails 80. Each slide rail has the cross-section of an inverted V and has two transversely spaced apart mutually located, substantially parallel and opposite to each other Strips 82, 84 which enclose the side rail 22 and 24 and there by means of several Bolts 86 and nuts 88 are attached. The back 90 of the slide rails 80 has a pointed edge 92 (see FIG. 6).

An dem Querholm 26 sind starr die Enden 94, 96 von zwei Haltebügeln 98, 100 befestigt, von denen aus sich bogenförmig Endteile 102,104 nach unten erstrecken.The ends 94, 96 of two retaining brackets are rigidly attached to the cross member 26 98, 100 attached, from which arcuate end portions 102,104 extend downward.

Im Abstand vor den Haltebügeln 98,100 und nach rückwärts aufeinander zu, von den Seitenholmen 22, 24 ausgehend, liegt ein zweites Paar bogenförmiger Haltebügel 106, 108. Ein drittes Paar von nach abwärts geneigten und nach rückwärts aufeinander zu gerichteten gekrümmten Bügeln 110, 112 geht von den Streben 44, 46 aus. Ein viertes Paar ähnlicher, nach rückwärts aufeinander zu gerichteter Bügel 114, 116 erstreckt sich nach unten von den Seitenholmen 22, 24 aus. Ein fünftes Paar ähnlicher, nach rückwärts aufeinander zu gehender, nach unten geneigter Bügel 118,120 erstreckt sich nach unten von den Armen 49, 50 des Binders 48 aus. Ein sechstes Paar Bügel 122,124, von denen jeder (s. F i g. 5) einen langgestreckten Schenkel 126 aufweist, der mit mehreren in Längsrichtung im Abstand voneinander angeordneten Einstellöffnungen 128 versehen ist, die sich in Querrichtung erstrecken, übt eine noch zu beschreibende Funktion aus. Die inneren Enden der Schenkel 126 sind mit üblichen Mitteln starr mit den rückwärtigen Enden 54 der Seitenholme 22, 24 verbunden; die äußeren Enden der Bügel 122,124 enden in nach unten gerichteten gekrümmten Teilen 130. In der Nähe der Anschlußstellen des Querhohns 30 und nach außen und rückwärts auseinandergehend liegen zwei sich in Querrichtung erstreckende gekrümmte Bügel 132,134. Ein weiteres Paar gekrümmter Bügel 136,138 erstreckt sich von den Streben 46, 47 in der Nähe ihrer vorderen Enden nach abwärts. An den vorderen Enden 53 der Seitenholme 22, 24 ist ein Paar von Bügeln (s. F i g. 2 und 3)140,142 befestigt. Jeder dieser beiden Bügel weist einen im wesentlichen geraden Teil 144 bzw. 146 auf, der nach vorn hervorragt und mit einem in Querrichtung abgesetzten, nach unten stehenden gekrümmten Abschnitt 148 bzw. 150 versehen ist.At a distance in front of the retaining brackets 98, 100 and backwards towards one another, starting from the side rails 22, 24 , there is a second pair of arched retaining brackets 106, 108. A third pair of downwardly inclined and rearwardly directed curved brackets 110, 112 go from the struts 44, 46. A fourth pair of similar, directed rearwardly towards each bracket 114, 116 extending downward from the side rails 22, 24 from. A fifth pair of similar rearwardly toward one another, downwardly sloping brackets 118, 120 extend downwardly from the arms 49, 50 of the tie 48 . A sixth pair of brackets 122, 124, each of which (see FIG. 5) has an elongated leg 126 which is provided with a plurality of longitudinally spaced apart adjustment openings 128 which extend in the transverse direction, has a function to be described the end. The inner ends of the legs 126 are rigidly connected to the rear ends 54 of the side rails 22, 24 by conventional means; the outer ends of the brackets 122, 124 terminate in downwardly directed curved parts 130. In the vicinity of the connection points of the crosspiece 30 and diverging outward and backward, there are two curved brackets 132, 134 extending in the transverse direction. Another pair of curved brackets 136, 138 extend downwardly from the struts 46, 47 near their forward ends. A pair of brackets (see FIGS. 2 and 3) 140, 142 are attached to the front ends 53 of the side rails 22, 24. Each of these two brackets has an essentially straight part 144 or 146 , which protrudes to the front and is provided with a downwardly curved section 148 and 150 that is offset in the transverse direction.

Von den Seitenholmen 22, 24 gehen in der Nähe ihrer vorderen Enden in Querrichtung zwei auseinanderstrebende Platten 152, -154 aus. Die Platten enden in im wesentlichen aufrecht stehenden und nach vorn hervorragenden Armen 156, 158. Two diverging plates 152, -154 extend from the side bars 22, 24 in the vicinity of their front ends in the transverse direction. The plates terminate in arms 156, 158 that are substantially upright and project forward.

Eine Stange 160 erstreckt sich quer zur Vorrichtung 20 an deren vorderem Ende. Die äußeren Enden dieser Querstange sind über Laschen 162, 164 und 166, 168 mit den Armen 156, 158 gelenkig verbunden. An den einander gegenüberliegenden Enden der Querstange 160 liegen, schwenkbar zwischen den Laschen 162, 164 und 166, 168 befestigt, die hinteren Enden von Stützstangen 170, 172, die aufeinander zu gerichtet sind und über Ansätze 174 und 176 mit der Zugstange 178 verbunden sind. Das hintere Ende der Zugstange 178 ist mittels einer Lasche 180 an der Stange 160 im wesentlichen in deren Mitte angelenkt. Mit der Querstange 160 sind auf gegenüberliegenden Seiten der Zugstange 178 zwei Stützen 182,184 verbunden. An diesen Stützen 182, 184 sind zylindrische Schienenführungsrollen 186, 188 drehbar gelagert. Die Achsen dieser Rollen liegen im wesentlichen lotrecht. Wie aus F i g. 4 ersichtlich, weisen die oberen Enden der Rollen 186,188 Spurkränze 190,192 auf.A rod 160 extends across the device 20 at the front thereof End. The outer ends of this crossbar are via tabs 162, 164 and 166, 168 hingedly connected to the arms 156, 158. At the opposite ends of the crossbar 160 are pivotable between the tabs 162, 164 and 166, 168 attached, the rear ends of support rods 170, 172, which are directed towards each other and are connected to the tie rod 178 via lugs 174 and 176. The rear The end of the pull rod 178 is essentially on the rod 160 by means of a tab 180 hinged in the middle. With the cross bar 160 are on opposite sides the tie rod 178 is connected to two supports 182,184. On these supports 182, 184 are cylindrical rail guide rollers 186, 188 rotatably mounted. The axes of this Rolls are essentially perpendicular. As shown in FIG. 4 shows the upper ends of the rollers 186,188 flanges 190,192.

Aus der F i g. 2 sind zwei gekrümmte Räumschilde 194, 196 erkennbar,- die auf der einen Seite der Vorrichtung liegen. Ein ähnliches Paar von Räumschilden 198, 200 liegt auf der anderen Seite der Vorrichtung. Zwei gekrümmte Räumschilde 202,204 mit Reißzähnen sind am Ende der Vorrichtung befestigt. Die Räumschilde weisen jeweils drei Reihen im Abstand voneinander befindlicher, sich in Querrichtung erstreckender Löcher 206, 208, 210 (vgl. F i g. 4) auf. Durch diese Löcher sind Bolzen 212, die eine Verbindung zu den obengenannten gekrümmten Bügeln in noch weiter unten zu beschreibender Anordnung herstellen, zu stecken. Jeder - Räum- Schild weist zwei im Abstand voneinander liegende und einander gegenüberstehende, mit Öffnungen versehene Ansätze 214, 216 auf, deren Funktion weiter unten beschrieben wird.From FIG. 2 two curved clearing blades 194, 196 are recognizable, which are on one side of the device. A similar pair of dozer blades 198, 200 is on the other side of the device. Two curved blades 202,204 with fangs are attached to the end of the device. The blades point three rows at a distance from each other, extending in the transverse direction Holes 206, 208, 210 (see Fig. 4). Through these holes are bolts 212 that a connection to the above-mentioned curved temples to be described further below Establish arrangement to plug. Everyone - clearing Shield points out two spaced apart and opposite one another, provided with openings Approaches 214, 216, the function of which is described below.

Wie aus F i g. 1 ersichtlich, ist das äußere Ende der Zugstange 178 an der Stelle 218 an einer Platte 220 angelenkt, die mit zwei Stangen 222, 224 verbunden ist. Die äußeren Enden dieser Stangen spreizen sich voneinander und sind über Gelenke 226, 228 an zwei Platten 230 und 232 angelenkt, die starr an gegenüberliegenden Längsseiten eines Flachwagens 234 in der Nähe dessen Endes befestigt sind.As shown in FIG. 1, the outer end of the tie rod 178 is hinged at 218 to a plate 220 which is connected to two rods 222, 224. The outer ends of these rods spread apart and are articulated via joints 226, 228 to two plates 230 and 232 , which are rigidly attached to opposite longitudinal sides of a flat car 234 in the vicinity of the end thereof.

Um die nunmehr beschriebene Vorrichtung 20 zu benutzen, werden, wenn angenommen wird, daß alle beschriebenen Elemente der Vorrichtung sich in der in den Figuren voll ausgezeichneten Lage befinden, die Querstange 160, die Stützstangen 170,172 und die Zugstange 178 abgenommen. Danach wird ein Abschnitt des Gleises 236 mit den Schienen 238, 240 und den Schwellen 242, die mit den Schienen verbunden sind, angehoben und die Vorrichtung 20 unter das angehobene Gleis geschoben. Zum Anheben des Gleises 236 werden übliche Winden benutzt. Die nicht dargestellten Winden werden dann abgesenkt, so daß sich die Schwellen 242 auf die Oberkanten 92 der Gleitschienen 80 legen. Die Querstange 160, die Stützstangen 170, 172 und die Zugstange 178 werden nun wieder mit der Vorrichtung 20 verbunden. Die Räumschilde 194, 198 und 196, 200 sowie 202, 204 werden dann auf ihre gewünschten Schnitttiefen eingestellt. Danach wird die Zugstange 178 mit dem Flachwagen 234 in der beschriebenen Weise verbunden.In order to use the device 20 now described, if it is assumed that all the elements of the device described are in the position fully illustrated in the figures, the transverse rod 160, the support rods 170, 172 and the pull rod 178 are removed. Thereafter, a section of track 236 with rails 238, 240 and sleepers 242 connected to the rails is raised and device 20 is pushed under the raised track. Conventional winches are used to raise the track 236. The winches (not shown) are then lowered so that the sleepers 242 lie on the upper edges 92 of the slide rails 80. The cross rod 160, the support rods 170, 172 and the pull rod 178 are now connected to the device 20 again. The blades 194, 198 and 196, 200 as well as 202, 204 are then set to their desired cutting depths. Thereafter, the pull rod 178 is connected to the flat car 234 in the manner described.

Der Flachwagen 234 ist selbstverständlich mit einer Lokomotive gekuppelt, welche die Vorrichtung 20 parallel zu den Schienen 238, 240 fortzieht.The flat car 234 is of course coupled to a locomotive which pulls the device 20 parallel to the rails 238, 240.

Es ist hier zu bemerken, daß die Rollen 186,188 vorher so eingestellt wurden, daß sie gegen die Innenseiten der Schienen 238 und 240 drücken und daß ihre Spurkränze 190 und 192 auf den Schienenköpfen ruhen. Die Räumschilde 194, 198 und 196, 200 und 202, 204 bringen in ihrer V-förmigen Anordnung, die mit voll ausgezogenen Linien in F i g. 2 dargestellt ist, das Bettungsmaterial auf beide Seiten des Gleises 236.It should be noted here that rollers 186,188 are set in advance that they press against the insides of the rails 238 and 240 and that theirs Wheel flanges 190 and 192 rest on the rail heads. The blades 194, 198 and 196, 200 and 202, 204 bring in their V-shaped arrangement, those with fully extended Lines in Fig. 2 shows the bedding material on both sides of the track 236.

Bei der Einstellung der Räumschilde ist es wichtig, daß sich die unteren Kanten der Räumschilde nicht unterhalb der auf dem Boden ruhendene Längsstege 66, 68 der Kufen 64 befinden. Das Gewicht des Gleises 236 wird daher allein von den Kufen 64 getragen. Hierdurch wird verhindert, daß die Vorrichtung 20 auf Grund der entstehenden außerordentlich hohen Seitendrücke auf die Räumschilde aus dem Gleisbereich zur Seite ausschert.When adjusting the blades, it is important that the lower Edges of the clearing blades not below the longitudinal webs 66 resting on the ground, 68 of the runners 64 are located. The weight of the track 236 is therefore solely from the Runner 64 worn. This prevents the device 20 due to the resulting extremely high side pressures on the blades from the track area swerves to the side.

Die Vorrichtung wird auch in überhöhten Kurven verwendet. Bei den bekannten Vorrichtungen tragen die Räumschilde wenigstens teilweise das Gewicht des Gleises. Wurde eine solche Maschine um eine Kurve gezogen, so drangen die Räumschilde an der Innenseite der Kurve tiefer in den Boden ein als die Räumschilde auf der Außenseite. Hierdurch ergab sich eine unerwünschte Änderung der überhöhung der Kurve. Mittels der Vorrichtung 20 wird dieser Mangel völlig beseitigt, da das Gewicht des Gleises völlig von den Kufen getragen wird.The device is also used in banked curves. Both known devices carry the blades at least partially the weight of the track. If such a machine was pulled around a curve, the dozer blades penetrated on the inside of the curve deeper into the ground than the dozer blades on the Outside. This resulted in an undesirable change in the elevation of the curve. By means of the device 20, this deficiency is completely eliminated, since the weight of the The track is completely supported by the runners.

Bei der Ausführungsform der Erfindung nach den F i g. 1 bis 4 ist die Vorrichtung 20 mit Räumschilden 202, 204 versehen, die Reißzähne aufweisen. Diese Räumschilde mit Reißzähnen können selbstverständlich durch andere Räumschilde ähnlich den Räumschilden 194, 196 ersetzt werden. Die Räumschilde 202,204 mit Reißzähnen werden verwendet, wenn es erwünscht ist, den Boden aufzulockern und hartes Material, das unterhalb des Bettungsmaterials liegt, zu beseitigen, um das Gleis abzusenken. Dies ist besonders wichtig bei der Sicherstellung eines hinreichenden Lichtraumprofils in Tunneln, unter Brücken und in anderen ähnlichen Fällen. Um die Vorrichtung 20 in diesen Fällen zu benutzen, werden die mit Reißzähnen versehenen Räumschilde in der dargestellten und beschriebenen Weise befestigt und die Vorrichtung mit ihnen unter dem Gleis entlanggezogen. Danach werden die mit Reißzähnen versehenen Räumschilde 202, 204 abgebaut und durch ein drittes Paar normaler Räumschilde ersetzt, das das von den Reißzähnen aufgelockerte Material beim zweiten Durchlauf der Vorrichtung 20 unter dem Gleis 236 entfernt. Die Konstruktion der-Vorrichtung ist derartig, daß sie die Anordnung der Räumschilde in einem gewünschten Winkel in Bezug zur Längsrichtung des Gleises 236 erlaubt. Es kann also das ausgepflügte Bettungsmaterial wahlweise nach der einen oder der anderen Seite oder nach beiden Seiten ausgeworfen werden. Hierzu muß bemerkt werden, daß die Bügel 130, 104, 132 auf einer Geraden liegen. Auch die Bügel 108, 112 und 136 liegen auf einer Geraden, ebenso wie die Bügel 116, 120 und 148. Um Material nach rechts auszuwerfen, werden die Räumschilde 194, 196 und 202 von den Bügeln gelöst, mit denen sie nach F i g. 2 verbunden sind. Dann werden diese Räumschilde um etwa 90° geschwenkt, und ihre inneren Enden werden zur Verbindung mit den Bügeln 104, 112 und 120 mit den Räumschilden 198, 200 und 204 überlappt (s. F i g. 2). Die äußeren Enden der Räumschilde 194, 196 und 202 werden nunmehr fest mit den Bügeln 136,148 und 132 verbunden.In the embodiment of the invention according to FIGS. 1 to 4, the device 20 is provided with clearing blades 202, 204 which have fangs. These clearing blades with fangs can of course be replaced by other clearing blades similar to the clearing blades 194, 196. The ripper blades 202, 204 are used when it is desired to loosen the ground and remove hard material underlying the bedding material in order to lower the track. This is particularly important in ensuring an adequate clearance profile in tunnels, under bridges and in other similar cases. In order to use the device 20 in these cases, the razor blades are attached in the manner shown and described and the device is pulled along with them under the track. Then the blades 202, 204 provided with fangs are dismantled and replaced by a third pair of normal blades, which remove the material loosened by the fangs on the second pass of the device 20 under the track 236. The construction of the device is such that it allows the blades to be placed at a desired angle with respect to the longitudinal direction of the track 236. The plowed-out bedding material can therefore be ejected either to one side or the other or to both sides. To this end, it must be noted that the brackets 130, 104, 132 lie on a straight line. The brackets 108, 112 and 136 are also on a straight line, as are the brackets 116, 120 and 148. To eject material to the right, the blades 194, 196 and 202 are detached from the brackets with which they are shown in FIG. 2 are connected. These dozer blades are then pivoted through approximately 90 ° and their inner ends are overlapped with the dozer blades 198, 200 and 204 for connection to the brackets 104, 112 and 120 (see FIG. 2). The outer ends of the clearing blades 194, 196 and 202 are now firmly connected to the brackets 136, 148 and 132.

Die Bügel 130, 102 und 134 liegen- ebenso auf einer Geraden wie die Bügel 106, 110 und 138. Gleiches gilt für die Bügel 114, 118 und 150. Diese jeweils auf einer Geraden liegenden Bügel machen es möglich, daß die Räumschilde 198, 200 und 204 gegen den Uhrzeigersinn verschwenkt und in dieser Lage befestigt werden können, um das Auswerfen des Bettungsmaterials zur linken Gleisseite zu ermöglichen.The brackets 130, 102 and 134 are just as on a straight line as the Brackets 106, 110 and 138. The same applies to brackets 114, 118 and 150. These respectively Brackets lying on a straight line make it possible for the clearing blades 198, 200 and 204 can be pivoted counterclockwise and secured in this position to enable the bedding material to be ejected to the left side of the track.

Gelegentlich können die Räumschilde an der Vorrichtung 20 auch in einer Richtung befestigt werden, die sich im wesentlichen senkrecht zur Längsrichtung des Gleises 236 erstreckt. Um eine solche Anordnung zu erhalten, werden die Räumschilde von den genannten Bügeln gelöst und einander überlappend quer zur Längsrichtung der Vorrichtung angeordnet. Die Ansätze 214, 216 (F i g. 4) können dann mittels Bolzen mit irgendwelchen der Öffnungen 60, 62 oder 128 verbunden werden. Eine solche Anordnung ist in den F i g. 7 und 8 dargestellt.Occasionally, the blades on the device 20 can also be used in a direction which is substantially perpendicular to the longitudinal direction of track 236 extends. To obtain such an arrangement, the dozer blades released from said bracket and overlapping each other transversely to the longitudinal direction the device arranged. The lugs 214, 216 (FIG. 4) can then by means of Bolts can be connected to any of the openings 60, 62 or 128. Such Arrangement is shown in FIGS. 7 and 8 shown.

Die F i g. 9 bis 11 stellen andere Typen von Kufen dar, die für die Vorrichtung nach der Erfindung verwendet werden können. Die Kufe 300 nach F i g. 9 weist einen im wesentlichen langgestreckten Kufenteil mit V-förmigem Querschnitt auf. Die Längsstege 302 und 304 laufen nach oben in Richtung auf einen Rückenteil 306 zusammen. Von dem Rückenteil 306 erstrecken sich nach oben hin Längsflansche 308 und 310, die mit den Unterrändern der Seitenholme 22 und 24 mittels Bolzen 312 und Muttern 314 verbunden sind.The F i g. 9 through 11 illustrate other types of runners that can be used for the Device according to the invention can be used. The runner 300 according to FIG. 9 has a substantially elongated runner part with a V-shaped cross section on. The longitudinal webs 302 and 304 run upwards in the direction of a back part 306 together. Longitudinal flanges extend upward from the back portion 306 308 and 310, which are connected to the lower edges of the side rails 22 and 24 are connected by bolts 312 and nuts 314.

Die Kufe 400 nach F i g.10 hat im wesentlichen den Querschnitt eines kopfstehenden U. Vom Rücken 406 dieses U gehen zwei Längsstege 402, 404 aus. An der Oberseite des Rückens 406 sind zwei Längsflansche 408, 410 angeordnet, die die unteren Ränder der Seitenholme 22 und 24 umschließen und an diesen mittels Bolzen 412 und Muttern 414 befestigt sind.The runner 400 according to FIG. 10 has essentially the cross section of a Upside-down U. Two longitudinal webs 402, 404 extend from the back 406 of this U. At the top of the back 406 two longitudinal flanges 408, 410 are arranged, which the enclose the lower edges of the side bars 22 and 24 and on them by means of bolts 412 and nuts 414 are attached.

Die Kufe 500 nach F i g. 11 hat im wesentlichen den Querschnitt eines aufrecht stehenden T. Auf dem den Boden berührenden Längssteg 502 liegt ein. sich in Querrichtung erstreckendes Kopfstück 504, von dem aus zwei Flansche 506 und 508 nach oben ausgehen. Diese Flansche umgreifen die unteren Ränder der Seitenholme 22 und 24 und sind dort mittels Bolzen 510 und Muttern 51.2 befestigt.The runner 500 according to FIG. 11 has essentially the cross-section of a upright T. A. themselves transversely extending head piece 504 from which two flanges 506 and 508 go out upstairs. These flanges encompass the lower edges of the side rails 22 and 24 and are fastened there by means of bolts 510 and nuts 51.2.

Claims

Claims: 1. Device for removing the bedding material under a track, consisting of one with clearing blades for the bedding material provided, flat frame to be drawn along under the track, which is on the ground supported and provided with guide rollers running on the rails of the track is characterized in that only at the front end of the device guide rollers (186, 188) are arranged and that on the frame in the longitudinal direction of the frame Runners (64; 300; 400; 500) are attached, the downwardly pointing longitudinal webs (66, 68; 302, 304; 402, 404; 502) have.

2. Device according to claim 1, characterized in that that the guide rollers (186, 188) on one above the rails (238, 240) of the Track running cross bar (160) are arranged.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the axes of rotation of the guide rollers (186, 188) run roughly perpendicular.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the runners (64) have a semicircular cross-section.

5. Device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the runners (300) have the cross-section of an upside-down V.

6. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the runners (400) have the cross-section have a U upside down.

7. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the runners (500) have a T-shaped cross-section to have. Documents considered: German Patent No. 528 052; French Patent No. 701498; U.S. Patent Nos. 1929 617,2571183, 2 725 016, 2 769172, 2 921390, 2 924 897.