DE1210692B

DE1210692B - Sliding guide for a retractable window pane of a motor vehicle door

Info

Publication number: DE1210692B
Application number: DEW25627A
Authority: DE
Original assignee: Wilmot Breeden Ltd
Current assignee: ArvinMeritor Light Vehicle Systems UK Ltd
Priority date: 1958-05-19
Filing date: 1959-05-14
Publication date: 1966-02-10

Description

Gleitführung für eine versenkbare Fensterscheibe einer Kraftfahrzeugtür Die Erfindung betrifft eine Gleitführung für eine versenkbare Fensterscheibe einer mit ihrer Oberkante zugleich die Unterkante der Fensteröffnung bildenden Kraftfahrzeugtür, bestehend aus einer entlang der Oberkante der Tür verlaufenden Schlitzführung für die Scheibe und zwei in der Tür fest angeordneten und etwa in Bewegungsrichtung der Scheibe verlaufenden Gleitführungen für zwei an der Scheibe im Bereich deren unteren Endes befestigte, mit Führungskörpern an den Gleitführungen geführte Führungsglieder, wobei die Scheibe durch die Gleitführungen im letzten Bereich ihrer Aufwärtsbewegung seitlich gegen einen am Fahrzeug fest angeordneten Dichtungsstreifen geneigt und im ersten Bereich ihrer Absenkung von diesem Dichtungstreifen wieder abgeschwenkt wird.Slide guide for a retractable window pane of a motor vehicle door The invention relates to a sliding guide for a retractable window pane with its upper edge at the same time the lower edge of the window opening forming the motor vehicle door, consisting of a slot guide running along the top edge of the door for the pane and two fixedly arranged in the door and roughly in the direction of movement the disk running sliding guides for two on the disk in the area of Guide links fixed at the lower end and guided with guide bodies on the sliding guides, the disc through the sliding guides in the last area of its upward movement laterally inclined against a sealing strip fixedly arranged on the vehicle and swiveled away from this sealing strip again in the first area of its lowering will.

Um ein ungleichmäßiges Anliegen oder Einklemmen des oberen Endes der Fensterscheibe an der feststehenden Dichtleiste des Fahrzeugaufbaues zu vermeiden, ist es zweckmäßig, daß die Scheibe bei solchen Kraftfahrzeugtüren erst im letzten Abschnitt ihrer Aufwärtsbewegung seitwärts von außen gegen die Dichtleiste angedrückt wird, wodurch unnötige Hemmungen der Scheibenbewegung und Abnutzung der Dichtleiste vermieden werden. Zu diesem Zweck wurde bereits eine entsprechend gekrümmte, gegenüber der vorliegenden Erfindung jedoch nicht vorbekannte Gleitführung der eingangs genannten Art vorgeschlagen, durch welche die Scheibe am Ende ihrer Aufwärtsbewegung zugleich etwas seitlich verschoben und geneigt wird.To avoid an uneven fit or pinching of the top of the To avoid window panes on the fixed sealing strip of the vehicle body, it is advisable that the disc in such motor vehicle doors only in the last Section of their upward movement pressed sideways from the outside against the sealing strip causing unnecessary inhibition of the disc movement and wear of the sealing strip be avoided. For this purpose there was already a correspondingly curved one opposite the present invention, however, not previously known sliding guide of the aforementioned Art proposed by which the disc at the same time at the end of its upward movement something is shifted sideways and tilted.

Die Scheibe kann im übrigen jedoch nur längsverschoben werden, was zu einer vollständigen Aufnahme der Scheibe in der Tür dann nicht mehr ausreicht, wenn die Tür in ihrem unteren Bereich eine größere Ausnehmung aufweist, wie sie z. B. bei hinteren Kraftfahrzeugtüren mit Rücksicht auf einen nach hinten anschließenden Radkasten gebräuchlich ist.However, the disc can only be moved lengthways, which then it is no longer sufficient to fully accommodate the pane in the door, if the door has a larger recess in its lower area, like them z. B. in the case of rear motor vehicle doors with a view to an adjoining one to the rear Wheel arch is common.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die eingangs genannte Gleitführung durch möglichst einfache Mittel so zu vervollkommnen, daß die vorgenannten Mängel vermieden werden und die seitlich kippbare Scheibe auch bei einer einseitig ausgenommenen Tür noch ganz in die Tün hinein versenkt werden kann.The invention is based on the object of the aforementioned sliding guide to be perfected by the simplest possible means so that the aforementioned shortcomings can be avoided and the laterally tiltable pane even with a one-sided recessed Door can still be lowered completely into the Tün.

Die gestellte Aufgabe ist erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß ein an sich bekanntes, die beiden Gleitführungen im Bereich gegenüberliegender Seitenränder bildendes einheitliches Führungsorgan zwischen den etwa parallel zur Scheibenebene verlaufenden Gleitführungen noch zusätzliche Schlitze aufweist und an den Führungsgliedern noch zusätzliche, in diese Schlitze in an sich bekannter Weise quer zur Scheibenebene eingreifende und darin verschiebbare Führungskörper angeordnet sind, durch welche eine an sich bekannte Drehbewegung der Scheibe innerhalb ihrer Ebene gesteuert wird.According to the invention, the object set is essentially thereby solved that a known per se, the two sliding guides in the area opposite one another Uniform guide member forming side edges between the approximately parallel to Sliding guides running on the plane of the disk still have additional slots and on the guide members additional, in these slots in per se known Way transversely to the disk plane engaging and displaceable guide body are arranged, through which a known rotary movement of the disc within their level is controlled.

Bei einer solchen Aasbildung der Gleitführung kann nicht nur der die Unterkante des Fensters begrenzende Schlitz der Tür der Scheibenstärke eng angepaßt werden, was eine einfache wirksame Abdichtung gewährleistet, sondern es ergibt sich zugleich eine sehr einfache Steuerung der Scheibendrehung innerhalb ihrer Ebene, wie sie bei den vergleichbaren bekannten Fensterführungen lediglich mit wesentlich komplizierteren Mitteln erreicht ist. Cberdies erfordert die erfindungsgemäße Gleitführung nur wenig Platz in Querrichtung zur Tür, was die Konstruktion weitgehend unabhängig von der Türausbildung und damit selbst bei solchen Türen anwendbar macht, die nur eine verhältnismäßig schmale Stärke aufweisen.With such a carrion of the sliding guide, not only can the The lower edge of the window delimiting the door slot is closely matched to the thickness of the pane what ensures a simple effective seal, but it arises at the same time a very simple control of the disk rotation within its plane, as it is with the comparable known window guides only with essential more complicated means is achieved. Furthermore, the sliding guide according to the invention requires only little space in the transverse direction of the door, which makes the construction largely independent of the door design and thus even applicable to such doors that only have a relatively narrow thickness.

Gemäß einer konstruktiven Ausgestaltung der Erfindung sind die beiden Gleitführungen als Schlitze in den gegenüberliegenden Schmalseiten eines an sich bekannten kastenförmigen Führungsgehäuses ausgebildet, in dessen einer Seitenwand die zusätzlichen Schlitze angeordnet sind, wobei die in den Schlitzen verschiebbaren Führungsglieder als von den freien Enden der zusätzlichen Führungskörper ausgehende Führungsbolzen ausgebildet sind. Kastenförmige Führungsgehäuse an Fensterführungen von Kraftfahrzeugtüren sind an sich bereits bekannt. Dabei weichen die bekannten Fensterführungskonstruktionen jedoch in ihren weiteren Einzelheiten grundsätzlich von der hier offenbarten Konstruktion ab und konnten deshalb die besonders einfache und doch zuverlässige Steuerung der Fensterscheibenbewegung nicht nahelegen.According to a structural embodiment of the invention, the two Sliding guides as slots in the opposite narrow sides of a per se known box-shaped guide housing formed in one side wall the additional slots are arranged, the slidable in the slots Guide links as starting from the free ends of the additional guide body Guide pins are formed. Box-shaped guide housing Window guides of motor vehicle doors are already known per se. In doing so, give way the known window guide structures, however, in their further details basically from the construction disclosed here and could therefore specialize do not suggest simple yet reliable control of the window pane movement.

In den Zeichnungen ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht; es zeigt F i g. 1 eine entsprechend dem ersten Ausführungsbeispiel ausgeführte Kraftfahrzeugtür in einer schematisch gehaltenen und die in der Tür befindliche Führungsvorrichtung für die Scheibe zeigenden ausschnittweisen Seitenansicht (die in ihrer unteren Endstellung befindliche Scheibe ist in der Darstellung voll ausgezogen wiedergegeben, während die obere Endstellung der Scheibe durch eine strichpunktierte Linie angedeutet ist), F i g. 2 die Kraftfahrzeugtür gemäß F i g. 1 in einem etwa senkrecht entlang einer Führungsrinne der Führungsvorrichtung geführten Querschnitt (bei ganz abgesenkter Scheibe), F i g. 3 einen der F i g. 2 ähnlichen Teilquerschnitt (jedoch bei ganz angehobener Scheibe), F i g. 4 eine der F i g. 1 entsprechende Seitenansicht einer gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel ausgeführten Führungsvorrichtung für die Scheibe, F i g. 5 die Vorrichtung gemäß F i g. 4 in einem etwa senkrechten, im Bereich eines Führungsschlitzes geführten Querschnitt, F i g. 6 die Vorrichtung gemäß F i g. 4 in einem etwa waagerechten Querschnitt nach der Linie 6-6 der F i g. 4.In the drawings, the invention is illustrated by way of example; it shows F i g. 1 shows a motor vehicle door designed according to the first exemplary embodiment in a schematically held and located in the door guide device for the disc showing partial side view (the one in its lower end position The disc is shown in full lines in the illustration, while the upper end position of the disc is indicated by a dash-dotted line), F i g. 2 the motor vehicle door according to FIG. 1 in an approximately perpendicular along a Guide channel of the guide device guided cross-section (with completely lowered Disc), F i g. 3 one of the F i g. 2 similar partial cross-section (but with completely raised disc), F i g. 4 one of the F i g. 1 corresponding side view of a according to the second embodiment executed guide device for the disc, F i g. 5 shows the device according to FIG. 4 in an approximately vertical, in the area of a Guide slot guided cross-section, F i g. 6 shows the device according to FIG. 4th in an approximately horizontal cross-section along the line 6-6 in FIG. 4th

In den F i g. 1 bis 3 ist eine dem ersten Ausführungsbeispiel entsprechende hintere Kraftfahrzeugtür 10 einer viertürigen Limousine dargestellt. Die Kraftfahrzeugtür 10 erstreckt sich nach oben lediglich bis zur unteren Begrenzung der Fensteröffnung, d. h. bis zu einer Höhe, in der sich im allgemeinen ein waagerechter Mittelstreifen des Fahrzeugaufbaues, z. B. eine Scheuer- oder Zierleiste, befindet. Die Kraftfahrzeugtür 10 erstreckt sich mit ihrem hinteren Teil bis über den Radkasten für das dortige Hinterrad und weist zu diesem Zweck an ihrer hinteren Kante eine der vorderen Wölbung des Radkastens angepaßte (nicht dargestellte) Ausnehmung auf. Innerhalb der Kraftfahrzeugtür 10 ist eine aus der Tür ,nach oben herausschiebbare Scheibe 11 gelagert, die in ihrer obersten, aus der Kraftfahrzeugtür 10 am weitesten herausbewegten Stellung bei geschlossener Tür mit ihrem oberen Ende gegen eine am übrigen feststehenden Fahrzeugaufbau der Limousine befestigte (nicht dargestellte) Dichtleiste aus Gummi oder einem ähnlich elastisch nachgiebigen Kunststoff abdichtend angedrückt wird.In the F i g. 1 to 3 show a rear motor vehicle door 10 of a four-door sedan corresponding to the first exemplary embodiment. The motor vehicle door 10 extends upwards only to the lower limit of the window opening, ie up to a height at which there is generally a horizontal median of the vehicle body, for. B. a rubbing or decorative strip is located. The rear part of the motor vehicle door 10 extends over the wheel arch for the rear wheel there and for this purpose has a recess (not shown) adapted to the front curvature of the wheel arch on its rear edge. Inside the motor vehicle door 10 there is mounted a disc 11 which can be pushed out of the door upwards and which, in its uppermost position, which has been moved furthest out of the motor vehicle door 10 when the door is closed, has its upper end attached to a stationary vehicle body of the limousine (not shown). Sealing strip made of rubber or a similar elastically flexible plastic is pressed sealingly.

Der Scheibe 11 kann die Auf- und Abwärtsbewegung über irgendeinen (nicht dargestellten) üblichen Betätigungsmechanismus vermittelt werden, der sich im Innern der Kraftfahrzeugtür 10 befindet und vorzugsweise an der unteren Kante der Scheibe 11 so angreift, daß dabei auch noch eine gewisse Seitwärtsneigung der Scheibe in Querrichtung des Fahrzeuges und eine gewisse Drehung der Scheibe innerhalb ihrer Ebene zugelassen bleibt.The disk 11 can be conveyed the upward and downward movement via any conventional actuating mechanism (not shown) which is located inside the motor vehicle door 10 and preferably engages the lower edge of the disk 11 in such a way that there is also a certain sideways inclination of the disk The transverse direction of the vehicle and a certain rotation of the disc within its plane is allowed.

Die Kraftfahrzeugtür 10 ist an ihrem entlang ihrer Oberkante verlaufenden Schlitz, durch den die Scheibe 11 nach oben bewegt werden kann, mit einer Dichtleiste 12 versehen, in deren Längsschlitz die Scheibe 11 geführt ist. Die Dichtleiste 12 weist beiderseits der Scheibe 11 an ihrem unteren Ende je eine gegen die Scheibe 11 anliegende, etwa waagerecht verlaufende Rippe 12a und an ihrem oberen Ende, ebenfalls beiderseits der Scheibe 11, je einen Wulst auf, der einerseits zur Abdichtung gegenüber der Scheibe 11 und anderseits zur Abdichtung gegenüber der benachbarten Kante der Tür dient und dabei die jeweilige Kante zur besseren Abdichtung noch etwas übergreift.The motor vehicle door 10 is at its running along its upper edge Slot through which the disc 11 can be moved upwards, with a sealing strip 12 is provided, in the longitudinal slot of which the disc 11 is guided. The sealing strip 12 has on both sides of the disc 11 at its lower end one against the disc 11 adjacent, approximately horizontally extending rib 12a and at its upper end, too on both sides of the disc 11, a bead on each side, on the one hand for sealing opposite the disc 11 and on the other hand to seal against the adjacent edge of the The door is used and the respective edge overlaps a little for better sealing.

Innerhalb der Kraftfahrzeugtür 10 ist eine Führungsplatte 13 befestigt, in der sich zwei Führungsschlitze 14 befinden, die sich etwa in senkrechter Richtung erstrecken. Außerdem weist die Führungsplatte 13 an ihren beiden etwa den Führungsschlitzen 14 parallel verlaufenden Seitenkanten noch je eine vorstehende Lasche 15 auf, zwischen der und der Führungsplatte 13 eine nach der Mitte der Führungsplatte 13 hin offene Rinne 16 gebildet ist. Der die Rinne 16 bildende vordere Schenkel jeder Lasche 15 weist an seinem oberen Ende einen nach der Mitte der Führungsplatte 13 hin erweiterten Teil 16a. auf, wodurch die beiden an ihren oberen Enden außerdem etwas aufeinander zu abgewinkelten oberen Enden der Rinnen 16 eine größere Tiefe erlangen.A guide plate 13 is fastened inside the motor vehicle door 10, in which there are two guide slots 14, which are approximately in the vertical direction extend. In addition, the guide plate 13 has approximately the guide slots on both of them 14 parallel side edges each have a protruding tab 15, between and the guide plate 13 is an open towards the center of the guide plate 13 Channel 16 is formed. The front leg of each tab 15, which forms the channel 16 has a widened towards the center of the guide plate 13 at its upper end Part 16a. on, which also causes the two at their upper ends to be slightly on top of each other attain a greater depth to angled upper ends of the grooves 16.

Am unteren Teil der Scheibe 11 ist ein im wesentlichen plattenförmiges Führungsglied 17 festgeschraubt, das zwei Paare von. jeweils in einer Achsrichtung angeordneten Führungsrollen 18 bzw. 19 aufweist, die mit ihren Achsen parallel zur Scheibenebene und etwa waagerecht verlaufen. Die unteren Führungsrollen 19 weisen einen dem gegenseitigen Abstand der Rinnen 16 entsprechenden axialen Abstand voneinander auf und sind in diesen etwa parallel zueinander verlaufenden Rinnen 16 geführt. Damit die Führungsrollen 19 in den Rinnen 16 möglichst reibungsfrei geführt werden können, sind sie auch an ihren äußeren Stirnseiten etwas abgerundet.At the lower part of the disc 11, a substantially plate-shaped guide member 17 is screwed, the two pairs of. each arranged in an axial direction guide rollers 18 and 19, which run with their axes parallel to the disk plane and approximately horizontally. The lower guide rollers 19 have an axial distance from one another corresponding to the mutual spacing of the grooves 16 and are guided in these grooves 16 running approximately parallel to one another. So that the guide rollers 19 can be guided in the grooves 16 with as little friction as possible, they are also somewhat rounded on their outer end faces.

Die oberen Führungsrollen 18 des Führungsgliedes 17 weisen einen axialen Abstand voneinander auf, der kleiner als der Abstand der Führungsrollen 19 und so bemessen ist, daß diese Führungsrollen gerade nur mit den oberen, aufeinander zu abgewinkelten Endteilen der Rinnen 16 zusammenwirken können, die die gegeneinander verlängerten Flanschteile 16a aufweisen. Wird die Scheibe 11 also nach oben aus der Kraftfahrzeugtür 10 herausbewegt, so gelangen die Führungsrollen 18 beim letzten Teil dieser Auswärtsbewegung in die oberen Teile der Führungsrinnen 16. In der -oberen Endstellung der Scheibe 11 liegen dabei die oberen Führungsrollen 18 mit ihren stirnseitigen Außenkanten an den Böden der Rinnen 16 an und sind dadurch an einer weiteren Auswärtsbewegung aus der Kraftfahrzeugtür 10 heraus gehindert. Wird die Scheibe 11 wieder nach unten bewegt, so bleiben nur die unteren Führungsrollen 19 in der Rinne 16 ständig geführt, während die oberen Führungsrollen 18 am unteren Ende des erweiterten Teiles 16 a der Seitenschenkel der Rinnen 16 entlang dort nach außen abgebogenen Lappen der erweiterten Teile 16a aus der Ebene der Rinnen 16 (gemäß F i g. 1) nach vorn ausweichen können.The upper guide rollers 18 of the guide member 17 have an axial distance from one another which is smaller than the distance between the guide rollers 19 and is dimensioned so that these guide rollers can only interact with the upper, mutually angled end parts of the channels 16, which extend the mutually Have flange parts 16a. If the pane 11 is moved upwards out of the motor vehicle door 10, the guide rollers 18 reach the upper parts of the guide channels 16 during the last part of this outward movement the bottoms of the channels 16 and are thereby prevented from further outward movement out of the motor vehicle door 10. If the disc 11 is moved back down, only the lower guide rollers 19 remain in the channel 16 continuously, while the upper guide rollers 18 at the lower end of the expanded part 16 a of the side legs of the channels 16 along there bent lobes of the expanded parts 16a out of the plane of the channels 16 (according to FIG. 1) can move forward.

Wie insbesonderd aus F i g. 3 hervorgeht, sind, die die Rinne 16 bildenden vorderen Flansche der Laschen 15 an der Übergangsstelle zu den abgewinkelten oberen Teilen der Rinnen etwas gegen die Führungsplatte 13 hin abgebogen, wodurch die Führungsrollen 19 bei der oberen Endstellung der Scheibe 11 an einer weiteren Aufwärtsbewegung mit Sicherheit gehindert werden.As in particular from FIG. 3 is apparent, which form the channel 16 front flanges of the tabs 15 at the transition point to the angled upper Parts of the grooves bent slightly towards the guide plate 13, whereby the guide rollers 19th in the upper end position of the disc 11 in a further upward movement Security will be prevented.

.Aus den F i g. 1 bis 3 ist weiterhin ersichtlich, daß das Führungsglied 17 noch zwei Führungsbolzen 20 aufweist, die sich quer zur Scheibenebene nach der Führungsplatte 13 hin erstrecken. Jeder der Führungsbolzen 20 durchsetzt dabei einen Schlitz 14 der Führungsplatte 13, wobei sich der eine Führungsbolzen 20 bei der oberen Endstellung der Scheibe 11 weiter oben als der andere Führungsbolzen 20 befindet..From the F i g. 1 to 3 can also be seen that the guide member 17 still has two guide pins 20 which extend transversely to the disk plane after Guide plate 13 extend out. Each of the guide pins 20 penetrates one Slot 14 of the guide plate 13, the one guide pin 20 in the upper end position of the disc 11 is higher than the other guide pin 20.

Die genannte Führungsplatte 13 ist in der Tür so befestigt, daß der Scheibe 11 bei ihrer ersten Abwärtsbewegung aus ihrer oberen Endstellung einerseits durch die Dichtleiste 12 und anderseits durch das untere Paar der in den Rinnen 16 geführten Führungsrollen 19 eine Neigungsbewegung im Sinne einer Auswärtsneigung der Scheibe 11 gegenüber dem Fahrzeug - und damit zugleich von der am Fahrzeugaufbau befindlichen oberen Dichtleiste wegvermittelt wird. Wird die Scheibe 11 daraufhin weiter in die Kraftfahrzeugtür 10 hineinbewegt, so wird ihr kurz vor Erreichen ihrer unteren Endstellung durch die in den Schlitzen 14 geführten Führungsbolzen 20 eine gewisse Drehung (gemäß F i g.1 im Gegenuhrzeigersinn) innerhalb ihrer Ebene vermittelt, wodurch der linke Teil der Scheibe 11 weiter und statt dessen der rechte Teil nur weniger weit in die Kraftfahrzeugtür 10 hineingelangt. Wird die Scheibe 11 aus ihrer (in F i g. 1 dargestellten) untersten Stellung dagegen wieder nach oben angehoben, so wird dabei die Scheibe 11 zunächst wieder (gemäß F i g. 1) so weit im Uhrzeigersinn gedreht, bis ihre vordere Seitenkante wieder genau parallel zu der benachbarten Kante des dortigen Fahrzeugbaues verläuft. Gelangt die nach oben bewegte Scheibe 11 schließlich in ihre obere Endstellung, so wird sie wiederum - wie bereits beschrieben - mit ihrem oberen Teil gegen das Fahrzeug geschwenkt, wodurch dieser Teil dicht an die dortige Dichtleiste des feststehenden Fahrzeugaufbaues angedrückt wird. Diese Schwenkbewegung der Scheibe 11 in einer senkrecht zu ihrer Ebene verlaufenden Richtung (gegen das Fahrzeug bzw. von diesem weg) wird der Scheibe 11 durch die Führungsrollen 18 erteilt, die mit den erweiterten oberen Teilen der beiden Führungsrinnen 16 lediglich -in der bereits beschriebenen Weise - im Bereich der letzten Aufwärts- bzw. der ersten Abwärtsbewegung der Scheibe zusammenwirken. Die oberen beiden Führungsrollen 18 dienen also lediglich zum Schwenken der Scheibe 11 im oberen Bereich ihrer Aufwärtsbewegung, damit die Scheibe dicht gegen die feststehende Dichtleiste des oberen Fahrzeugaufbaues angedrückt werden kann.Said guide plate 13 is fixed in the door in such a way that the pane 11 inclines during its first downward movement from its upper end position through the sealing strip 12 on the one hand and through the lower pair of guide rollers 19 guided in the grooves 16 on the other hand, in the sense of an outward inclination of the pane 11 with respect to the vehicle - and thus at the same time away from the upper sealing strip located on the vehicle body. If the pane 11 is then moved further into the motor vehicle door 10, it is given a certain rotation (counterclockwise according to FIG The left part of the pane 11 continues and instead the right part only reaches a little further into the motor vehicle door 10 . On the other hand, if the disk 11 is raised again from its lowest position (shown in FIG. 1), the disk 11 is first rotated again (according to FIG. 1) clockwise until its front side edge is again runs exactly parallel to the adjacent edge of the local vehicle construction. When the upwardly moved disk 11 finally reaches its upper end position, it is in turn - as already described - pivoted with its upper part against the vehicle, whereby this part is pressed tightly against the sealing strip of the stationary vehicle body there. This pivoting movement of the disk 11 in a direction perpendicular to its plane (towards the vehicle or away from it) is imparted to the disk 11 by the guide rollers 18 which, with the enlarged upper parts of the two guide channels 16, merely - in the manner already described - cooperate in the area of the last upward movement or the first downward movement of the disc. The upper two guide rollers 18 therefore only serve to pivot the pane 11 in the upper region of its upward movement, so that the pane can be pressed tightly against the stationary sealing strip of the upper vehicle structure.

Bei dem in den F i g. 4 bis 6 dargestellten zweiten Ausführungsbeispiel ist das zur Führung der Scheibe 26 dienende Führungsorgan als ein kastenförmiges Führungsgehäuse 21 ausgebildet, in dessen der Scheibe 26 zugekehrten Seitenwand sich ein Paar zueinander annährend paralleler und im wesentlichen senkrecht verlaufender Führungsschlitze 22 befindet. Außerdem ist auch in der einen zusammenhängenden Stirnwand des Führungsgehäuses 21 ein Schlitz 23 angeordnet. Die dieser Stirnwand gegenüberliegende Stirnwand des Führungsgehäuses 21 besteht aus zwei Teilen, die einen gewissen Abstand voneinander aufweisen und sich in der aus F i g. 4 hervorgehenden Weise überlappen. Beide genannten Stirnwandteile weisen ebenfalls Führungsschlitze auf, nämlich der untere Teil den Führungsschlitz 24 und der obere Teil den Führungsschlitz 25.In the case of the FIG. 4 to 6 illustrated second embodiment is the serving for guiding the disc 26 guide member as a box-shaped Guide housing 21 is formed in its side wall facing the disc 26 a pair that are approximately parallel to each other and essentially perpendicular to each other Guide slots 22 is located. In addition, there is also one continuous front wall of the guide housing 21, a slot 23 is arranged. The one opposite this front wall End wall of the guide housing 21 consists of two parts that are a certain distance have from each other and in the from F i g. 4 overlap as shown. Both end wall parts mentioned also have guide slots, namely the lower part the guide slot 24 and the upper part the guide slot 25.

Die Scheibe 26 durchsetzt - genau wie beim ersten Ausführungsbeispiel - eine (hier nicht nochmals dargestellte) Dichtleiste, die sich entlang der oberen Kante der Tür in der bereits beschriebenen Weise erstreckt. Am unteren Ende der Scheibe 26 ist ein - hier an die Stelle des Führungsgliedes 17 des ersten Ausführungsbeispiels tretendes - etwa L-förmig gestaltetes Führungsglied 27 befestigt, welches drei sich senkrecht zur Scheibenebene erstreckende Führungsbolzen 28, 29 und 30 aufweist, die an ihren freien Enden je einen weiteren, jedoch parallel zur Scheibenebene verlaufenden Führungsbolzen 28 a, bzw 29 a bzw. 30 a tragen. Die Führungsbolzen 28 und 29 greifen in je einen der beiden Führungsschlitze 22 ein, während die Führungsbolzen 28 a und 29a jeweils in den Führungsschlitz 23 bzw. 24 eingreifen. Erreicht die Scheibe 26 bei ihrer Aufwärtsbewegung ihre obere Endstellung, so wird dabei der Führungsbolzen 30 am äußeren Rand des oberen Stirnwandteiles des Führungsgehäuses 21 geführt und greift dabei mit dem von ihm ausgehenden Führungsbolzen 30 a in den Führungsschlitz 25 des Führungsgehäuses 21 ein.The disk 26 penetrates - exactly as in the first exemplary embodiment - a sealing strip (not shown again here) which extends along the upper edge of the door in the manner already described. At the lower end of the disc 26 is an approximately L-shaped guide member 27, which takes the place of the guide member 17 of the first embodiment and which has three guide pins 28, 29 and 30 extending perpendicular to the plane of the disc, which at their free ends each carry a further guide bolt 28 a, 29 a and 30 a, respectively, which run parallel to the plane of the disk. The guide bolts 28 and 29 each engage in one of the two guide slots 22, while the guide bolts 28a and 29a each engage in the guide slot 23 and 24, respectively. When the disk 26 reaches its upper end position as it moves upwards, the guide pin 30 is guided on the outer edge of the upper end wall part of the guide housing 21 and engages with the guide pin 30a extending from it into the guide slot 25 of the guide housing 21.

Im Führungsgehäuse 21 ist schließlich - über zwei Kettenräder 32 - noch eine endlose Kette 31 geführt, an deren einem Strang das Führungsglied 27 befestigt ist. Dabei durchsetzt die Achse des einen Kettenrades 32 in nicht besonders dargestellter Weise die Tür nach der Innenseite des Fahrzeuges hin und kann über eine dortige Kurbel in üblicher Weise hin-und herbewegt werden, wodurch auch das Führungsglied 27 zwischen seinen beiden in F i g. 4 jeweils strichpunktiert angedeuteten Endstellungen, denen die obere und die untere Endstellung der Scheibe 26 entsprechen, beliebig verstellt werden kann.In the guide housing 21 is finally - via two chain wheels 32 - still guided an endless chain 31, on one strand of which the guide link 27 is attached is. The axis of a sprocket 32 passes through it in the not specifically shown Point the door towards the inside of the vehicle and you can use one there Crank can be moved back and forth in the usual way, whereby the guide member 27 between his two in FIG. 4 end positions indicated by dash-dotted lines, which correspond to the upper and lower end positions of the disc 26, as desired can be adjusted.

Die Anordnung der einzelnen Führungsschlitze und der Führungsbolzen der dem zweiten Ausführungsbeispiel entsprechenden Führungsvorrichtung ist so getroffen, daß beim ersten Anheben bzw. letzten Absenken der Scheibe 26 die Führungsbolzen 28 und 29 sowie die mit diesen verbundenen Führungsbolzen 28 a und 29 a mit den ihnen zugeordneten Schlitzen im Sinne einer Drehung der Scheibe 26 innerhalb ihrer Ebene zusammenwirken, während die Schwenkbewegung der Scheibe in der quer zu ihrer Ebene verlaufenden Richtung (gegen das Fahrzeug bzw. von diesem weg) beim letzten Anheben bzw. ersten Absenken der Scheibe 26 durch die Zusammenwirkung der Führungsbolzen 28 a, 29 a und 30a mit den ihnen zugeordneten Führungsschlitzen in Zusammenwirkung mit der an der oberen Kante der Tür durch die Dichtleiste gegebenen Führung erreicht wird.The arrangement of the individual guide slots and the guide pins the guide device corresponding to the second exemplary embodiment is designed in such a way that that the first lifting or last lowering of the disc 26, the guide pins 28 and 29 and the associated with these guide pins 28 a and 29 a with the their associated slots in the sense of a rotation of the disk 26 within their Cooperate while the pivoting movement of the disc in the transverse to their plane Level running direction (towards the vehicle or away from it) at the last Raising or first lowering of the disc 26 through the interaction of the guide pins 28 a, 29 a and 30 a interact with the guide slots assigned to them with the guide given by the sealing strip on the upper edge of the door will.

Claims

Claims: 1. Sliding guide for a retractable window pane a motor vehicle door that forms the lower edge of the window opening with its upper can at the same time, consisting of a slot guide running along the top edge of the door for the pane and two fixedly arranged in the door and roughly in the direction of movement the disc running sliding guides for two on the Disc in Area whose lower end is attached to the sliding guides with guide bodies guided guide links, the disc through the sliding guides in the last Area of their upward movement laterally against one fixedly arranged on the vehicle Sealing strips inclined and in the first area of their lowering from this sealing strip is swiveled away again, thereby g e k e n n -z e i c h n e t that a per se known, the two sliding guides (channels 16 or slots 23 and 24) in the area uniform guide element forming opposite side edges (guide housing 21) between the sliding guides (channel 16 or slots 23 and 24) also has additional slots (14 and 22) and on the guide members (17 or 27) still additional, in these slots in per se in a known manner, guide bodies which engage transversely to the plane of the disk and are displaceable therein (Guide pins 20 or 28 and 29) are arranged through which a known per se Rotational movement of the disc (11 or 26) is controlled within its plane.

2. Sliding guide according to claim 1, characterized in that the two sliding guides are designed as slots (23 and 24) in the opposite narrow sides of a known box-shaped guide housing (21), in one side wall of which the additional slots (22) are arranged, wherein the guide members displaceable in the slots (23 and 24) are designed as guide pins (28 a and 29 a) extending from the free ends of the additional guide bodies (guide pins 28 and 29). Documents considered: French Patent Nos. 1105 907, 1139 644; U.S. Patents Nos. 1826 865, 2,669,450, 2803492. Prior Patents Considered: German Patent No. 1063,471.