DE1278941B

DE1278941B - Side loader

Info

Publication number: DE1278941B
Application number: DEJ19093A
Authority: DE
Inventors: David Martin Jinks; Gregory Spencer Jinks
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1959-12-01
Filing date: 1960-12-01
Publication date: 1968-09-26

Description

Seitenlader Die Erfindung betrifft einen Seitenlader mit einem vorderen und einem hinteren Fahrzeugkörper, die miteinander verbunden sind und oben auf gleicher Höhe Ladeplattformen und unten Straßenräder tragen und zwischen denen in ganzer Fahrzeugbreite ein Horizontalschlitten mit einem Hubmast quer verfahrbar ist, der einen Hubschlitten mit Lastträger aufweist, wobei eine Lastaufnahme an beiden Fahrzeugseiten entweder durch Drehen des Hubmastes um eine vertikale Achse auf dem Horizontalschlitten oder durch Ausrüstung des Hubschlittens mit Lastträgern, die wahlweise nach beiden Seiten des Hub-Schlittens abklappbar sind, ermöglicht ist.Sideloader The invention relates to a sideloader with a front one and a rear vehicle body connected to each other and on top of the same Carrying high loading platforms and below road wheels and between those in whole Vehicle width is a horizontal slide with a mast that can be moved transversely has a lifting carriage with load carrier, with a load pick-up on both sides of the vehicle either by rotating the mast around a vertical axis on the horizontal slide or by equipping the lifting carriage with load carriers, which can optionally be used for both Sides of the lifting carriage can be folded down, is made possible.

übliche Seitenlader weisen einen vorderen und einen hinteren Fahrzeugkörper auf, die außen an einer Fahrzeugseite durch einen schmalen Steg miteinander verbunden sind. In der so geschaffenen Einbuchtung ist der Hubmast mit Hubschlitten und Lastträger quer zur Fahrtrichtung des Seitenladers verfahrbar. Der Lastträger kann sich also innerhalb oder außerhalb der Fahrzeuggrundrißprojektion befinden und somit seitlich neben dem Fahrzeug gestapelte Lasten aufnehmen. Nachteile liegen darin, daß dies nur auf einer Seite des Fahrzeuges möglich ist und daß der schmale Steg hochbeansprucht ist und dennnoch eine ausreichende Verwindungssteifigkeit des Fahrgestells nur schwer erreichbar ist. Um dem abzuhelfen, sind zwar schon verschiedene Verbesserungen vorgenommen worden, die jedoch insgesamt nicht befriedigen, da sich die vorteilhafte Arbeitsweise des üblichen vorerwähnten Seitenladers damit nicht erzielen läßt.Common side loaders have a front and a rear vehicle body on, which are connected to one another on the outside of one side of the vehicle by a narrow web are. In the indentation created in this way is the lifting mast with lifting carriage and load carrier Can be moved across the direction of travel of the side loader. The load carrier can therefore located inside or outside of the vehicle floor plan projection and thus laterally Pick up loads stacked next to the vehicle. Disadvantages are that this is only possible on one side of the vehicle and that the narrow web is highly stressed is and then a sufficient torsional stiffness of the chassis is difficult is attainable. Various improvements have already been made to remedy this been, however, overall not satisfactory, since the advantageous mode of operation the usual aforementioned sideloader can not be achieved with it.

So ist ein Seitenlader bekannt, dessen vorderer und hinterer Fahrzeugkörper über die ganze Fahrzeugbreite und auch fast bis zur Höhe der Ladeplattformen starr miteinander verbunden sind. Zwar ergibt sich daraus eine gute Fahrgestellsteifigkeit, doch muß der Lastträger im unteren Teil des Hubweges außerhalb der Fahrzeuggrundrißprojektion verbleiben, ebenso der Hubmast. Eine Lastaufnahme unten neben dem Seitenlader liegender Lasten ist nur möglich mittels besonderer einschwenkbarer Lastgabelzinken, die sich jedoch nicht für sämtliche Arten von Paletten eignen.Thus, a side loader is known, its front and rear vehicle bodies Rigid across the entire width of the vehicle and almost up to the height of the loading platforms are connected to each other. Although this results in good chassis rigidity, but the load carrier must be in the lower part of the stroke outside of the vehicle floor plan projection remain, as well as the lifting mast. A load pick-up lying down next to the side loader Loads is only possible by means of special swiveling load forks, which are but not suitable for all types of pallets.

Zur mehrseitigen Lastaufnahme sind Hublader mit drehbarein Hubmast bekannt. Doch handelt es sich dabei zumeist um frontseitig auf feststehender Achse angeordnete Hubmaste, die eine frontseitige- Lastaufnahme und eine rückseitige oder seitliche Lastablage auf dem Fahrzeug ähnlich wie beim Seitenlader ermöglichen.For multi-sided load pick-up there are lifters with a rotating lifting mast known. But it is mostly about the front on a fixed axis arranged lifting masts that have a front load pick-up and a rear or Enable side load storage on the vehicle similar to the side loader.

Beidseitige bzw. allseitige Lastaufnahme ist möglich mit einem Hublader, dessen gesamtes Oberteil mit frontseitig starr angeordnetem Hubmast sowie Fahrersitz, Antrieb und Gegengewicht um eine auf dem Fahrgestell angeordnete Drehachse um 360' drehbar ist.Load pick-up on both sides or on all sides is possible with a lift truck, the entire upper part of which can be rotated 360 ' around an axis of rotation arranged on the chassis with the lifting mast and the driver's seat, drive and counterweight arranged rigidly on the front.

Auch ist ein Seitenlader mit drehbarein Hubmast bekannt, bei dem die Drehachse auf dem Horizontalschlitten angeordnet ist. Dabei liegt die Drehachse über dem vorderen, schmaleren Fahrzeugkörper, und der Hubmast ist an einem um die Drehachse verschwenkbaren Ausleger befestigt. Auch dabei bleibt die Behinderung durch den die Fahrzeugkörper verbindenden einseitigen Steg und die von ihm herrührende geringe Verwindungssteifigkeit. Die Hubmastschwenkung über den vorderen Fahrzeugkörper hinweg setzt eine besonders lange Hubschlittenführung voraus, um den in vertikaler Richtung langen Lastträger in die tiefliegenden und hochliegenden Stellungen bringen zu können. Nur auf einer Seite ist die normale Lastaufnahme zwischen den Fahrzeugköipern möglich, auf der anderen Seite ist der Hubmast mit dem Lastträger seitab nach vorn vor den vorderen Fahrzeugkörper verschwenkt. Für die Anordnung eines Führerhauses bietet diese Lösung keine Hinweise.Also known is a side loader with a rotatable lift mast in which the Axis of rotation is arranged on the horizontal slide. The axis of rotation lies here above the front, narrower vehicle body, and the lifting mast is on one around the Axis of rotation pivotable boom attached. Here too, the disability remains through the one-sided web connecting the vehicle bodies and the one originating from it low torsional stiffness. The lift mast slewing over the front body of the vehicle away requires a particularly long lifting carriage guide in order to achieve the vertical Move towards the long load carrier in the low-lying and high-lying positions to be able to. The normal load bearing between the vehicle bodies is only on one side possible, on the other hand the lifting mast is with the load carrier sideways to the front pivoted in front of the front vehicle body. For the arrangement of a driver's cab this solution does not provide any hints.

Eine einfachere beidseitige Lastaufnahme ermöglicht ein Seitenlader nach einem nicht zum Stand der Technik gehörenden älteren Vorschlag. Bei diesem sind der vordere und hintere Fahrzeugkörper miteinander verbunden, die beide oben auf gleicher Höhe Ladeplattformen und unten Straßenräder tragen und zwischen denen in ganzer Fahrzeugbreite ein Horizontalschlitten mit einem Hubmast quer verfahrbar ist, der einen Hubschlitten mit Lastträger aufweist. Allerdings bildet dabei der Horizontalschlitten die einzige tragende Verbindung der beiden Fahrzeugkörper, so daß das Fahrgestell ebenfalls nur eine begrenzte Verwindungssteifigkeit erhält.A side loader enables easier loading on both sides according to an older proposal not belonging to the state of the art. With this one the front and rear vehicle bodies are connected to each other, both at the top at the same level as loading platforms and below road bikes carry and between where a horizontal slide with a lifting mast can be moved across the entire width of the vehicle is, which has a lifting carriage with load carrier. However, the Horizontal slide the only load-bearing connection between the two vehicle bodies, see above that the chassis also only has a limited torsional stiffness.

Bei diesem Vorschlag ist eine Lastaufnahme an beiden Fahrzeugseiten ermöglicht entweder durch Drehen des Hubmastes um eine vertikale Achse auf dem Hubschlitten oder durch Ausrüstung des Hubschlittens mit Lastträgern, die wahlweise nach beiden Seiten des Hubschlittens abklappbar sind. Für die Anordnung eines Führerhauses enthält der Vorschlag keine Hinweise. Als abklappbarer Lastträger zur beidseitigen Lastaufnahme ist bei einem Stapelkran eine Lastgabel bekannt, von deren Gabelzinken jede in Winkelform ausgebildet ist und um eine im. Scheitelpunkt der zueinander rechtwinkligen Winkelschenkel gelagerte Horizontalachse des Hubschlittens klappbar ist. Der jeweils hochstehende Winkelschenkel stützt sich an einem Anschlag am Hubschlitten ab.With this proposal, there is a load pick-up on both sides of the vehicle made possible either by rotating the lifting mast around a vertical axis on the lifting carriage or by equipping the lifting carriage with load carriers, which can optionally be used for both Sides of the lifting carriage can be folded down. Contains for the arrangement of a driver's cab the suggestion doesn't give any clues. As a foldable load carrier for lifting loads on both sides a load fork is known in a stacking crane, each of whose fork prongs are angular is trained and an im. Vertex of the angled legs that are at right angles to one another mounted horizontal axis of the lifting carriage is foldable. The respective high standing Angle leg is supported on a stop on the lifting carriage.

Entsprechend dem erwähnten älteren Vorschlag geht die Erfindung aus von einem Seitenlader mit einem vorderen und einem hinteren Fahrzeugkörper, die miteinander verbunden sind und oben auf gleicher Höhe Lageplattformen und unten Straßenräder tragen und zwischen denen in ganzer Fahrzeugbreite ein Horizontalschlitten mit einem Hubmast quer verfahrbar ist, der einen Hubschlitten mit Lastträger aufweist, wobei eine Lastaufnahme an beiden Fahrzeugseiten entweder durch Drehen des Hubmastes um eine vertikale Achse auf dem Horizontalschlitten oder durch Ausrüstung des Hubschlittens mit Lastträgern, die wahlweise nach beiden Seiten des Hubschlittens abklappbar sind, ermöglicht ist.The invention is based on the earlier proposal mentioned of a side loader with a front and a rear vehicle body, the are connected to each other and at the top and at the same level are platforms and below Carry road wheels and between them a horizontal slide across the entire width of the vehicle can be moved transversely with a lifting mast which has a lifting carriage with load carrier, with a load pick-up on both sides of the vehicle either by turning the lifting mast around a vertical axis on the horizontal slide or by equipping the lifting slide with load carriers that can be folded down either side of the lifting carriage, is made possible.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Seitenlader für beidseitige Lastaufnahme nach dem älteren Vorschlag so weiterzubilden, daß die Fahrgestellsteifigkeit und Fahrstabilität verbessert und gleichzeitig eine normale Ladeflächenbenutzung wie beim üb- lichen einseitigen Seitenlader ermöglicht werden.It is the object of the invention to develop a side loader for two-sided load pick-up according to the older proposal in such a way that the chassis rigidity and driving stability are improved and at the same time normal use of the loading area is made possible as with the usual one-sided side loader.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Verbindung der beiden Fahrzeugkörper durch eine geschlossene oder eine durch Schlitze in . Fahrzeuglängsrichtung unterbrochene, etwa in Höhe der Bodenbleche der Fahrzeugkörper angeordnete starke Platte verwirklicht ist und daß das Führerhaus an dem Horizontalschlitten befestigt ist.This object is achieved in that the connection of the two vehicle bodies by a closed or by slots in . Vehicle longitudinal direction interrupted, arranged approximately at the level of the floor panels of the vehicle body strong plate is realized and that the driver's cab is attached to the horizontal slide.

Bekannt ist ein Seitenlader, bei dem mit dem Horizontalschlitten ein Bedienungsstand verfahrbar ist, der an einen besonders großen, vielfältig bewegbaren Speziallastträger angeschlossen ist, um die Lastbewegungen besser übersehen zu können.A side loader is known, in which one with the horizontal slide Control station is movable, which is attached to a particularly large, versatile movable Special load carrier is connected in order to be able to better overlook the load movements.

Bei der neuen Ausgestaltung des Seitenladers bilden die beiden Fahrzeugkörper gemeinsam mit der sie verbindenden starken Platte einen mechanisch hoch belastbaren, weitgehend verwindungssteifen Fahrzeuggrundkörper hoher Tragfähigkeit, dessen Stabilität und Steifigkeit nicht durch betriebsbedingten Verschleiß gemindert oder in Frage gestellt werden kann. Das Fahrerhaus wird durch seine Verbindung mit dem Horizontalschlitten bei Verfahren des Hubmastes quer zur Fahrtrichtung mitgenommen und kann daher jeweils so gemeinsam mit dem Hubmast verfahren werden, daß die möglichst günstigste, den jeweiligen Bedingungen entsprechende Beladung des Seitenladers bzw. Ausnutzung der vorhanm. denen Ladefläche gewährleistet ist.In the new design of the side loader, the two vehicle bodies form together with the strong plate connecting them, a mechanically highly resilient, largely torsion-resistant vehicle body with high load-bearing capacity, its stability and rigidity not reduced or in question by operational wear can be asked. The cab is connected to the horizontal slide when moving the mast transversely to the direction of travel and can therefore each be moved so together with the mast that the cheapest possible, the loading of the side loader corresponding to the respective conditions or utilization of the exist. which loading space is guaranteed.

Dadurch, daß die die beiden Fahrzeugkörper verbindende Platte etwa in Höhe der Bodenbleche der Fahrzeugkörper angeordnet ist, die ihrerseits möglichst tief liegen, kann der Lastträger tief abgesenkt werden. Dabei ergeben sich jedoch im Hinblick auf die erforderliche Mindest-Bodenfreiheit der Platte und der Bodenbleche der beiden Fahrzeugkörper Grenzen. Um den Seitenlader aber auch auf schwierigem Gelände, das eine relativ große Bodenfreiheit erfordert, wirtschaftlich einsetzen zu können, ist zweckmäßigerweise die Anordnung so getroffen, daß die Räder eines Paares mit ihren Tragschenkeln über eine Hebelanordnung miteinander verbunden sind, welche um eine in Fahrzeuglängsrichtung weisende Achse am Fahrzeugkörper schwenkbar ge- lagert ist und zum gleichsinnigen Heben und Senken der Räder in bezug auf den Fahrzeugkörper mit einer auf der Achse abgestützten hydraulischen Presse äusgerüstet ist. Hiermit läßt sich die Bodenfreiheit des Seitenladers in zur Anpassung an die jeweiligen Verhältnisse ausreichendem Maße schnell verändern.Because the plate connecting the two vehicle bodies is arranged approximately at the level of the floor panels of the vehicle bodies, which in turn are as low as possible, the load carrier can be lowered deeply. However, there are limits with regard to the required minimum ground clearance of the plate and the floor panels of the two vehicle bodies. In order to be able to use the side loader economically on difficult terrain that requires a relatively large ground clearance, the arrangement is expediently made so that the wheels of a pair are connected with their support legs via a lever arrangement which is about an axis pointing in the longitudinal direction of the vehicle is pivotably overall on the vehicle body and is äusgerüstet the same direction lifting and lowering of the wheels relative to the vehicle body with an axis supported on the hydraulic press. This allows the ground clearance of the side loader to be changed quickly enough to adapt to the respective conditions.

Bekannt ist ein Hublader, dessen Fahrgestell dadurch auf Flur absenkbar ist, daß zum gleichsinnigen Heben und Senken der Räder gegenüber dem Fahrzeugkörper eine Hebelanordnung vorgesehen ist, die mittels einer hydraulischen Presse betätigt wird. Damit soll das Auffahren fahrbarer Lasten auf den als Plattform ausgebildeten Lastträger über schräge Auffahrrampen erleichtert werden, andererseits soll der Hublader beim Fahren ausreichend Bodenfreiheit haben. - Ferner ist es bei Seitenladern bekannt, jeweils die vorderen und hinteren Radpaare als Pendelachsen in einem Gelenk am Fahrzeugkörper zu lagern und mittels durch eine Längsstange verbundenen Winkelhebel einen Bewegungsausgleich zwischen den Radpaaren des vorderen und hinteren Fahrzeugkörpers zu ermöglichen. Bei Kranfahrzeugen ist es bekannt, die Achszapfen eines Radpaares über eine Hebelanordnung miteinander derart zu verbinden, daß durch gegenläufige Radbewegungen die Bodenunebenheiten ausgleichend aufgefangen werden.A lift truck is known, the chassis of which can be lowered onto the floor in that a lever arrangement is provided for lifting and lowering the wheels in the same direction relative to the vehicle body, which is actuated by means of a hydraulic press. This is intended to facilitate the driving of mobile loads onto the load carrier, which is designed as a platform, via inclined ramps, on the other hand, the lift truck should have sufficient ground clearance when driving. - It is also known for side loaders to mount the front and rear pairs of wheels as pendulum axles in a joint on the vehicle body and to allow movement compensation between the pairs of wheels of the front and rear vehicle body by means of angle levers connected by a longitudinal rod. In the case of crane vehicles, it is known to connect the axle journals of a pair of wheels to one another via a lever arrangement in such a way that the unevenness of the ground is compensated for by counter-rotating wheel movements.

Die Erfindung wird nachfolgend an Hand schematischer Zeichnungen an zwei Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 das erste Ausführungsbeispiel in einer Seitenansicht des Seitenladers, F i g. 2 den Seitenlader nach F i g. 1 in Stirnansicht, F i g. 3 eine im Maßstab vergrößerte, teils geschnittene, perspektivische Darstellung des Seitenladers nach F i g. 1, F i g. 4 den Seitenlader nach F i g. 1 in einer Ansicht nach Art der F i g. 3, jedoch von der diagonal entgegengesetzten Seite aus gesehen, F i g. 5 die Stirnansicht der Hebelanordnung der Radaufhängung des Seitenladers nach F i g. 1, - F i g. 6 die Draufsicht der Hebelanordnung nach F ig. 5, F i g. 7, 8 und 9 Ansichten von Einzelheiten des zweiten Ausführungsbeispieles des Seitenladers.The invention is explained in more detail below with reference to schematic drawings of two exemplary embodiments. It shows F i g. 1 shows the first exemplary embodiment in a side view of the side loader, FIG. 2 the side loader according to FIG. 1 in front view, F i g. 3 shows an enlarged, partially sectioned, perspective view of the side loader according to FIG. 1, Fig. 4 the side loader according to FIG. 1 in a view according to the type of FIG. 3, but seen from the diagonally opposite side, FIG. 5 shows the front view of the lever arrangement of the wheel suspension of the side loader according to FIG . 1, - F i g. 6 shows the top view of the lever arrangement according to FIG. 5, Fig. 7, 8 and 9 are views of details of the second embodiment of the side loader.

Der in F i g. 1 bis 4 gezeigte Seitenlader weist einen vorderen und einen hinteren Fahrzeugkörper 10 und 11 auf, welche über eine in Höhe der Bodenbleche dieser Fahrzeugkörper angeordnete starke Platte 12 miteinander verbunden sind und eine steife Einheit bilden. Jedem der beiden Fahrzeugkörper 10 und 11 sind zwei jeweils ein Paar bildende Straßenräder 21 zugeordnet. Oberhalb der Platte 12 ist zwischen den Führungsschienen 24, die an den ein-,ander zu 'gewandten Wandplatten22, 23 der Fahrzeugkörperl.0, 11 befestigt sind, ein Horizontalschlitten13 mit Rollen25 quer zum Seitenlader verfahrbar. Er trägt einen Hubmast 14. Am Hubmast 14 ist in üblicher Weise der Hubschlitten 54 mit dem Lastträger 15 in Form von Gabeln heb- und senkbar.The in F i g. 1 to 4 has a front and a rear vehicle body 10 and 11 , which are connected to one another via a strong plate 12 arranged at the level of the floor panels of these vehicle bodies and form a rigid unit. Each of the two vehicle bodies 10 and 11 is assigned two road wheels 21, each forming a pair. Above the plate 12, a horizontal slide 13 with rollers 25 can be moved transversely to the side loader between the guide rails 24, which are fastened to the wall panels 22, 23 of the vehicle bodies 0, 11 facing one another. It carries a lifting mast 14. On the lifting mast 14, the lifting carriage 54 with the load carrier 15 in the form of forks can be raised and lowered.

Der Horizontalschlitten 13 weist an einer Seite .eine im wesentlichen aufrechtstehende Platte 16 auf, an der unter einem Winkel eine weitere aufrechte Platte als Strebe 17 befestigt ist. Diese stützt ein Unterteil 18 des Hubmastes 14 derart, daß der Hubmast um eine im wesentlichen lotrecht verlaufende Achse drehbar ist. Die Platte 16 ist außerdem mit einem Führerhaus 19 fest verbunden. Das Führerhaus ist mit einem oberhalb des Fahrzeugkörpers 11 verlaufenden Boden ausgerüstet, so daß beim Querverschieben des Hubschlittens 13 sowohl der Hubmast 14 mit dem gabelförmigen Lastträger 15 als auch das Führerhaus 19 mitgenommen werden. Beiderseits der plattenförmig ausgebildeten Strebe 17 sind zwei Gehäuse 20 befestigt, in welchen die Antriebseinrichtungen zum Bewegen des Horizontalschlittens 13 untergebracht sind.The horizontal slide 13 has a substantially upright plate 16 on one side, to which a further upright plate is attached as a strut 17 at an angle. This supports a lower part 18 of the lifting mast 14 in such a way that the lifting mast can be rotated about a substantially perpendicular axis. The plate 16 is also firmly connected to a driver's cab 19. The driver's cab is equipped with a floor extending above the vehicle body 11 , so that when the lifting carriage 13 is moved transversely, both the lifting mast 14 with the fork-shaped load carrier 15 and the driver's cab 19 are taken along. On both sides of the plate-shaped strut 17 , two housings 20 are attached, in which the drive devices for moving the horizontal slide 13 are accommodated.

Den Hubmast 14, der auf dem Horizontalschlitten 13 angeordnet ist, bilden zwei aufrechtstehende, im Abstand parallel zueinander angeordnete und im Querschnitt Mörmige Winkelprofilschienen 45, die mittels Leisten 46 und 47 an den Enden miteinander verbunden sind, ferner am unteren Ende und in einia en 48. "ein Abstand davon mittels dreieckiger Konsole Diese sind mit ihren Bohrungen auf zwei gleichachsig angeordnete Bolzen 49 aufgesteckt, die in der plattenförmi-en Strebe 17 gelagert sind und eine im wesentlichen lotrecht verlaufende Schwenkachse bilden. Der Hubmast 14 läßt sich mittels des Hy- draulikzylinders 62 um die Bolzen 49 in einem Winkel von 1.801' verschwenken. Auf diese Weise kann der Hubmast 14 bei Betrachtung der F i g. 3 sowohl auf die linke Seite wie auch auf die rechte Seite der plaitenförmigen Strebe 17 geschwenkt werden.The lifting mast 14, which is arranged on the horizontal slide 13 , is formed by two upright angular profile rails 45, which are arranged parallel to one another and have a shaped cross-section, which are connected to one another by means of strips 46 and 47 at the ends, furthermore at the lower end and in one piece 48 . ", a distance therefrom by means of triangular console These are placed with their holes in two coaxially arranged bolt 49 which en plattenförmi-in of the strut 17 are mounted, and a substantially vertically extending pivot axis form. the mast 14 can be by means of the hybrid draulikzylinders 62 about the pin 49 at an angle of pivot 1,801 '. in this way, the lifting mast 14th be swung both to the left side as well as on the right side of the strut 17 plaitenförmigen 3 as viewed in F i g.

Die beiden Straßenräder 21 jedes Fahrzeugkörpers 10, 11 sind an diesen mittels Hebelanordnungen aufgehängt, die an den Lagerungen der Achszapfen der Straßenräder 21 angreifen.The two road wheels 21 of each vehicle body 10, 11 are suspended from the latter by means of lever arrangements which act on the bearings of the axle journals of the road wheels 21.

Die Hebelanordnung für jedes Radpaar umfaßt zunächst zwei aufrechtstehende, quer zur Fahrzeuglän 'gsachse parallel zueinander und im gegenseitigen Abstand angeordnete Platten 73. Diese Platten sind durch mehrere Bolzen miteinander starr verbunden und bilden ein starres Gestell, das mit Hilfe eines Zapfens 72, dessen Achse parallel zur Fahrzeuglängsachse verläuft, am Fahrzeugkörper 10 oder 11 schwenkbar gelagert ist. Symmetrisch zu diesen Zapfen sind auf Bolzen 74 weiterhin zwischen den Platten Traghebel 75 gelagert, die nach außen ragen und an ihrem freien Ende auf einem Königszapfen lenkbar jeweils den Achszapfen eines Straßenrades 21 tragen. Zwischen ihren Enden sind die Traghebel 75 jeweils über Lenker 83 mit dem kurzen Arm eines zweiarmigen Hebels 81 verbunden. Diese Hebel 81 sind ebenfalls zwischen den Platten 73 auf Bolzen 82 schwenkbar gelagert und sind mit dem anderen Arm über eine Stift-Schlitz-Verbindung 84, 85 mit einem Querjoch 86, 87, 88 verbunden, das an der Kolbenstang,e 89 einer senkrecht angeordneten hy- draulischen Presse befestigt ist. Der Zylinder 90 der Presse stützt sich zwischen den Platten 73 mittels eines Kopfstücks 91 auf den Gelenkzapfen 72. The lever assembly for each pair of wheels includes first two upstanding, transversely to Fahrzeuglän 'gsachse parallel and spaced-apart plates 73. These plates are connected by a plurality of bolts to one another rigidly to form a rigid frame, the parallel by means of a pin 72 whose axis runs to the longitudinal axis of the vehicle, is pivotably mounted on the vehicle body 10 or 11. Symmetrical to these pins, support levers 75 are also mounted on bolts 74 between the plates, which protrude outward and each carry the axle journal of a road wheel 21 in a steerable manner on a kingpin at their free end. Between their ends, the support levers 75 are each connected via links 83 to the short arm of a two-armed lever 81 . These levers 81 are also pivotably mounted between the plates 73 on bolts 82 and are connected to the other arm via a pin-and-slot connection 84, 85 with a cross yoke 86, 87, 88 , which is arranged vertically on the piston rod, e 89 hydraulic press is attached. The cylinder 90 of the press is supported between the plates 73 by means of a head piece 91 on the pivot pin 72.

Für jeden Fahrzeugkörper 10 bzw. 11 ist eine derarti-e Hebelanordnung mit Hubzylinder u. dgl. vorgesehen. Die Steuerung beider hydraulischer Pressen 39, 90 erfolgt gleichsinnig, wenn die Höhe des Fahrzeugs über dem Erdboden, d. h. die Bodenfreiheit, verändert werden soll. Die Hebelanordnung ist zugleich so ausgebildet, daß sie in bekannter Weise auch das ausgleichende Auffangen von Bodenunebenheiten gestattet. Da die beiden zu einem gemeinsamen Fahrzeugkörper 10 oder 11 gehörenden Straßenräder 21, die ein Räderpaar bilden, um das Gelenk 72 verschwenkbar sind, bewirkt das Anheben des einen Rades beim Passieren einer Erhebung ein Absenken des gegenüberliegenden Rades 21, wobei der Fahrzeugkörper selbst jedoch keine oder nur eine unbedeutend kleine Höhenbewegung ausführt. An ihren Außenenden und Oberkanten sind auf den Platten 73 Arme 92 befestigt, an denen Lenker 93 angreifen, die mit ihren anderen Enden in Armen 94 gelagert sind, welche an der jeweils in Betracht kommenden Wandplatte 22 bzw. 23 befestigt sind. Die als Winkelhebel ausgebildeten Lenker 93 sind mit abwärts gerichteten Armen 95 versehen, die mit den gabelförmigen Enden von Stangen 96 verbunden sind, welche sich etwa horizontal in Längsrichtung des Seitenladers erstrecken und je- weils mit dem entsprechenden Ende des zu dem entsprechenden Straßenrad 21 gehörenden Armes 95 des anderen Fahrzeugkörpers verbunden sind. So wird dieselbe Ausgleichswirkung, die in bezug auf t' ZD Querlagen innerhalb eines jeden einzelnen, einem Fahrzeugkörper zugeordneten Räderpaares erzielt wird, auch im Hinblick auf Räder verschiedener Räderpaare bzw. der unterschiedlichen Fahrzeugkörper übertragen.Such a lever arrangement with a lifting cylinder and the like is provided for each vehicle body 10 or 11. The control of both hydraulic presses 39, 90 takes place in the same direction when the height of the vehicle above the ground, i. H. the ground clearance is to be changed. The lever arrangement is at the same time designed so that it also allows compensating for uneven ground in a known manner. Since the two road wheels 21 belonging to a common vehicle body 10 or 11 , which form a pair of wheels, can be pivoted about the joint 72 , the lifting of one wheel when passing an elevation causes a lowering of the opposite wheel 21 executes only an insignificant small height movement. At their outer ends and upper edges, arms 92 are fastened to the plates 73 , on which arms 93 engage, the other ends of which are supported in arms 94 which are fastened to the wall plate 22 or 23 in question. The handlebar 93 formed as angle levers are provided with downwardly directed arms 95, which are connected to the bifurcated ends of rods 96 which approximately extend horizontally in the longitudinal direction of the side loader and in each case with the corresponding end of the associated with the corresponding road wheel 21 arm 95 of the other vehicle body are connected. The same compensating effect that is achieved with respect to t 'ZD transverse positions within each individual pair of wheels assigned to a vehicle body is also transmitted with regard to wheels of different pairs of wheels or the different vehicle bodies.

Wenn die Platte 12, wie im dargestellten Beispiel, nicht einstückig sich über die ganze Breite des Fahrzeugkörpers 10 bzw. 11 erstreckt, sondern mit zwei Schlitzen 191 bzw. 192 versehen ist, die in Fahrzeuglängsrichtung verlaufen, dann ergibt sich ein mittlerer Teil 190, der zweckmäßigerweise, wie insbesondere die F i g. 3 deutlich zeigt, seitlich mittels U-förmiger Profilschienen begrenzt ist, um die Aussteifung zu verbessern, insbesondere aber einen Schutz der in diesen Längsschienen 191, 192 angeordneten Stangen 96, Rohrleitungen usw. zu schaffen, welche vom Führerhaus 19 aus zum hinteren Fahrzeugkörper 11 verlaufen.If the plate 12, as in the example shown, does not extend in one piece over the entire width of the vehicle body 10 or 11 , but is provided with two slots 191 or 192 , which run in the longitudinal direction of the vehicle, then a central part 190 results, the expediently, as in particular the F i g. 3 clearly shows, is laterally limited by means of U-shaped profile rails in order to improve the stiffening, but in particular to provide protection for the rods 96, pipelines, etc. arranged in these longitudinal rails 191, 192 , which run from the driver's cab 19 to the rear vehicle body 11 .

In den F i g. 1 bis 4 ist ein Seitenlader gezeigt, dessen Hubmast um eine vertikale Achse schwenkbar ist. Die F i g. 7 bis 9 zeigen eine alternative Ausgestaltung des Seitenladers, bei welcher der Hubmast festgelegt ist, also keine Schwenk- oder Drehbewe-un- um eine vertikale Achse ausführen kann. Statt dessen ist bei diesem Hubmast am Hubschlitten ein Lastträger in Form eines Paares von Gabelzinken 170 in Winkelform vorgesehen, welche zwei Winkelschenkel 171 aufweisen. Die Winkelschenkel sind an ein gemeinsames bogenförmiges Mittelteil 172 an-Creschlossen, das im Hubschlitten gelagert ist. Dieser C C weist obere und untere Querträger 173 und Seitenträger 174 auf, welche die den Hubmast bildenden vertikalen Schienen 175 und 176 umfassen. Obere, untere und mittlere Querstege 177, 178 und 179 sind an die Seitenträger 174 angeschlossen und mit-.einander durch die Außenträger 180 verbunden. Das bogenförmige Mittelteil 172 jeder Gabelzinke ist derart zwischen den Querstegen 178, 179 eingepaßt, daß der eine Winkelschenkel 171 im wesentlichen waagerecht liegt und der andere senkrecht steht ' wobei sich letzterer am oberen Quersteg 177 abstützt. Der Lastträger 170 braucht, um die Arbeitsseite beira Seitenlader zu wechseln, lediglich aus der in F i g. 8 in vollen Linien gezeigten Stellung in die in gestrichelten Linien dargestellte Lage umgeklappt zu werden, wobei sich der bogenförmige Teil 172 um den Steg 178 herumbewegt. Derartige Lastträger sind an sich bekannt.In the F i g. 1 to 4 a side loader is shown, the lifting mast of which can be pivoted about a vertical axis. The F i g. 7 to 9 show an alternative embodiment of the side loader in which the lifting mast is fixed, that is to say it cannot swivel or rotate around a vertical axis. Instead, in this lifting mast, a load carrier in the form of a pair of fork prongs 170 in the form of an angle is provided on the lifting carriage, which fork prongs have two angled legs 171 . The angle legs are connected to a common arcuate middle part 172 which is mounted in the lifting carriage. This CC has upper and lower cross beams 173 and side beams 174 which enclose the vertical rails 175 and 176 forming the lift mast. Upper, lower and middle transverse webs 177, 178 and 179 are connected to the side supports 174 and connected to one another by the outer supports 180 . The arcuate center portion 172 of each fork prong is so fitted between the transverse webs 178, 179 in that the one angle arm 171 is substantially horizontal and the other vertical is' the latter being supported on the upper transverse web 177th In order to change the working side on the side loader, the load carrier 170 only needs from the one shown in FIG. 8 to be folded over into the position shown in dashed lines, the arcuate portion 172 moving around the web 178 . Such load carriers are known per se.

Die angegebene Priorität wird nur für die Ansprüche 1 und 3 beansprucht. . The stated priority is claimed for claims 1 and 3 only. .

Claims

Patent claims: 1. Sideloaders with a front and a rear vehicle body, which are connected to each other and carry loading platforms at the same height above and road wheels below and between which a horizontal slide with a lifting mast can be moved across the entire width of the vehicle, which has a lifting slide with load carrier, with a load pick-up - on both sides of the vehicle either by rotating the mast around a vertical axis on - the horizontal slide or by equipping the lifting slide with load carriers that can be detached from either side of the lifting slide, characterized in that the connection of the two Fahrzeukkörper (10, 11) by a closed or interrupted by contactors (191, 192) in the longitudinal direction of the vehicle, approximately at the level of the floor panels of the vehicle bodies (10, 11) arranged strong plate (12) and that the cab (19) on the horizontal slide (13) is attached.

2. Sideloader according to claim 1, characterized in that the axle journals of the road wheels (21) of a pair are connected to one another via a lever arrangement (73, 74, 75, 81 to 85) which is rotated about an axis (72 ) on the vehicle body (10, pivoted 11) and for the same direction lifting and lowering of the road wheels (21) with respect to the vehicle body (10, equipped 11) having a supported on the axle (72) hydraulic press (89, 90). 3. Side loader according to claim 1 or 2, characterized in that the slots (191,192) # of the accommodation known per se lines (131) and rods (96) for connecting chassis devices, (72 to 73, 92 to 95 ;. 97) serve in the front and rear vehicle bodies (10, 11). # Publications under consideration:. German Patent Nos. 868 963, 893 895> 900 555, 931938, 940 457, 944 359, 952 428, 964 939, 1019 968, 1019 969, 1035 569, 1065 328; German patent application C3999XI / 81e (published July 16, 1953); German utility model No. 1790 386; British Patent Publication Nos. 750 793, 820 781, 820 782; French Patent No. 1192 289; - Austrian patent specification No. 190 860; - Swedish patent specification No. 148 423; USA.-P-atentschriften No. 2,394,458, 2,461,116, 2,564 002, 2,720,993, 2,796,187, 2,823,813, 2,869,744. - Journal "Promote and Lift", 1959, p. 227; "Mechanical Handling" magazine, 1957, pp. 148 to 153; "Modern Materials Handling" magazine, June 1957, p. 235. Older patents considered: - German patent, No. 1086 627.