DE1272332B - Railway platform car for the transport of large-capacity containers and / or semi-trailers - Google Patents
Railway platform car for the transport of large-capacity containers and / or semi-trailersInfo
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Description
DEUTSCHESGERMAN
PATENTAMTPATENT OFFICE
AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL
Int. Cl.:Int. Cl .:
B 61 jB 61 j
Deutsche Kl.: 20 g - 5German class: 20 g - 5
Nummer: 1272 332Number: 1272 332
Aktenzeichen: P 12 72 332.9-21 (P 34635)File number: P 12 72 332.9-21 (P 34635)
Anmeldetag: 20. Januar 1961 Filing date: January 20, 1961
Auslegetag: 11. Juli 1968Opening day: July 11, 1968
Die Erfindung betrifft einen Eisenbahnplattformwagen zum Transport von Großraumbehältern und/ oder Sattelaufliegern mit an der Wagenplattform angebrachten Einrichtungen zur Aufnahme einer in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbaren Auflagevorrichtung, die eine zwischen ihr und der Wagenplattform gegen längsgerichtete Zug- und Stoßkräfte wirkende Stoßdämpfereinrichtung aufweist.The invention relates to a railway platform car for the transport of large-capacity containers and / or semi-trailers with devices attached to the wagon platform for receiving an in Vehicle longitudinally displaceable support device, the one between it and the car platform Has shock absorber device acting against longitudinal tensile and impact forces.
Bei, den bekannten Eisenbahnplattformwagen der vorgenannten Art lassen sich zwar beispielsweise Großraumbehälter gegen Stoß- oder Zugbelastungen in Wagenlängsrichtung stoßgedämpft verschieblich lagern, doch ist dafür einerseits eine von Grund auf entscheidend veränderte Konstruktion des Eisenbahnwagen-Chassis notwendig, so daß ein nachträglicher Umbau bereits in Benutzung befindlicher herkömmlicher, d. h. nicht gesondert in Wagenlängsrichtung stoßgedämpfter Eisenbahnplattformwagen nicht möglich bzw. nicht wirtschaftlich ist. Andererseits erlauben diese Konstruktionen zudem nur die ausschließliche Benutzung von Großraumbehältern, wodurch eine optimale Ausnutzung der investierten Wagenladefläche meist nicht erreichbar ist. So ist es beispielsweise bisher auch nicht möglich, Sattelauflieger, die in geschlossenem Kastenaufbau heutzutage vielfach neben Großraumbehältern insbesondere deshalb mit Vorteil verwendet werden, weil sie auch eine sukzessive Zuladung kleinerer Ladungsmengen ermöglichen bzw. erleichtern, auf einem Eisenbahnplattformwagen der eingangs genannten Art stoßgedämpft zu lagern.In the case of the known railway platform wagons of the aforementioned type, for example Large-capacity container can be moved in a shock-absorbing manner in the longitudinal direction of the car against impact or tensile loads store, but on the one hand there is a fundamentally fundamentally different design of the railroad car chassis necessary, so that a subsequent conversion of conventional, d. H. Railway platform wagons that are not separately shock-absorbent in the longitudinal direction of the wagons are not possible or is not economical. On the other hand, these constructions also only allow the exclusive one Use of large-capacity containers, whereby an optimal use of the invested wagon loading area is mostly unreachable. For example, it has not yet been possible to use semi-trailers, nowadays in a closed box structure, in addition to large-capacity containers, in particular for this reason can be used with advantage because they also enable the successive loading of smaller amounts of cargo or facilitate shock-absorbing on a railway platform car of the type mentioned above to store.
Aufgabe der Erfindung ist die Vermeidung der dargestellten Nachteile der bekannten Konstruktionen von Eisenbahnplattformwagen, insbesondere aber die Schaffung einer optimal einfachen Ladeplattformkonstruktion, durch die auch herkömmliche Eisenbahnplattformwagen nachträglich mit einer längsbeweglich stoßgedämpften Auflagevorrichtung bzw. einem Ladedeck ausgerüstet werden können.The object of the invention is to avoid the described disadvantages of the known constructions of railway platform wagons, but especially the creation of an optimally simple loading platform construction, by the also conventional railway platform wagons subsequently with a longitudinally movable shock-absorbing support device or a loading deck can be equipped.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht bei einem Eisenbahnplattformwagen der eingangs genannten Art erfindungsgemäß darin, daß die Auflagevorrichtung schmaler ist als der lichte Seitenabstand der Räder des Sattelaufliegers sowie zwischen dessen Rädern angeordnet ist und sich der Königszapfen des Sattelaufliegers über eine an sich bekannte an der Auflagevorrichtung befestigte Stützeinrichtung abstützt, während die Großraumbehälter über bekannte Verriegelungseinrichtungen mit der Auflagevorrichtung verbunden sind.The solution to this problem consists in a railway platform car of the type mentioned at the beginning Art according to the invention in that the support device is narrower than the clear side distance of the Wheels of the semi-trailer and is arranged between its wheels and the king pin of the semi-trailer via a known support device attached to the support device supported, while the large-capacity container via known locking devices with the support device are connected.
Mit dem erfindungsgemäßen Eisenbahnplattformwagen ist außer der vollen Erreichung der mit derWith the railway platform car according to the invention is in addition to the full achievement of the with
Eisenbahnplattformwagen zum Transport von
Großraümbehältern und/oder SattelaufliegernRailway platform car for the transport of
Large capacity containers and / or semi-trailers
Anmelder:Applicant:
Pullman Incorporated, Chicago, JIl. (V. St. A.)Pullman Incorporated, Chicago, JIl. (V. St. A.)
Vertreter:Representative:
Dr. phil. G. Henkel , ' .Dr. phil. G. Henkel, '.
und Dr. rer. nat. W. D. Henkel, Patentanwälte,and Dr. rer. nat. W. D. Henkel, patent attorneys,
8000 München, Eduard-Schmid-Str. 28000 Munich, Eduard-Schmid-Str. 2
Als Erfinder benannt:Named as inventor:
Jack Elliott Gutridge, Dyer, Ind. (V. St. A.)Jack Elliott Gutridge, Dyer, Ind. (V. St. A.)
Beanspruchte Priorität:Claimed priority:
V. St. v. Amerika vom 11. April 1960 (21 331)V. St. v. America April 11, 1960 (21 331)
Erfindung verfolgten Ziele zudem möglich, verschiedenartige Langhub- oder Kurzhub-Längsstoßdämpfer zu verwenden bzw. miteinander zu kombinieren, und zwar ohne eine wesentliche Erhöhung des Wagenbzw. Lastschwerpunkts in Kauf nehmen zu müssen, da die Stoßdämpfereinrichtungen innerhalb der Auf-The invention pursued objectives also possible, various long-stroke or short-stroke longitudinal shock absorbers to use or combine with each other, without a significant increase in Wagenbzw. To have to accept the center of gravity, as the shock absorber devices within the
, ladevorrichtung bzw. des Ladedecks angeordnet werden können., loading device or the loading deck are arranged can.
In der gleichen Anordnung können auch die für die Verwendung bei Sattelaufliegern an sich bekannten einziehbaren Stützeinrichtungen bei Nichtbedarf in die Ebene der Auflagevorrichtung versenkt werden, um so eine wahlweise Verlademöglichkeit von Großraumbehältern und/oder Sattelaufliegern zu gewährleisten. Durch die Anbringung der Stützeinrichtungen auf der Aufladevorrichtung sind die davon abgestützten Sattelauflieger in gleichem Maße wie die Großraumbehälter in Wagenlängsrichtung stoßgedämpft gelagert.In the same arrangement, those known per se for use in semitrailers can also be used retractable support devices are lowered into the level of the support device when not required, in order to ensure the option of loading large-capacity containers and / or semi-trailers. By attaching the support devices to the charging device, they are therefrom The supported semi-trailer is shock-absorbed in the longitudinal direction of the car to the same extent as the large-capacity containers stored.
Die Erfindung wird im folgenden an Hand der Zeichnung eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail below with reference to the drawing of an exemplary embodiment. It shows
Fi g. 1 eine schematische Ausführung eines Eisenbahnplattformwagens mit den Merkmalen der Erfindung, bei der eine rahmenartige AuflagevorrichtungFi g. 1 is a schematic embodiment of a railroad platform car with the features of the invention, in which a frame-like support device
809 569/11809 569/11
mit einem darauf aufsetzbaren Großraumbehälter sowie einem darauf abstützbaren Sattelauflieger und die Verriegelungsvorrichtungen zum Befestigen des Behälters sowohl am Chassis als auch an der Auflagevorrichtung dargestellt sind,with a large-capacity container that can be placed on it and a semi-trailer that can be supported on it and the Locking devices for securing the container to both the chassis and the support device are shown,
F i g. 2 und 3 schematische Darstellungen von zwei durch die erfindungsgemäße, stoßgedämpfte Auflagevorrichtung gegebene Möglichkeiten der Beladung eines normalen Eisenbahnplattformwagens gemäß Fig. 1. ίοF i g. 2 and 3 are schematic representations of two by the shock-absorbing support device according to the invention given possibilities of loading a normal railway platform wagon according to Fig. 1. ίο
Auf einem normalen Eisenbahnplattformwagen 10 ist eine in Wagenlängsrichtung stoßgedämpfte Auflagevorrichtung 12 bzw. ein Auflagerahmen oder ein Auflagedeck angebracht, auf der der Großraumbehälter 40 lagert und die auf auseinanderstehenden, reibungsmindernden Stützanordnungen 14 montiert ist, welche am Wagendeck 15 befestigt sind und als Führungen für den Rahmen der Auflagevorrichtung 12 bei ihrer Verlagerung während der Energieabsorption von Kupplungsstößen und seiner Rück- ao führung in die Normalstellung dienen.A support device that is shock-absorbent in the longitudinal direction of the car is on a normal railway platform car 10 12 or a support frame or a support deck attached on which the large-capacity container 40 and mounted on spaced apart, friction-reducing support assemblies 14 is, which are attached to the car deck 15 and as guides for the frame of the support device 12 during their displacement during the energy absorption of coupling joints and its back ao serve leadership in the normal position.
Die Auflagevorrichtung 12 gemäß Fig. 1 besteht aus auf Abstand voneinander stehenden und durch Querträger 18 verbundenen Längsträgern 16 und weist eine Stoßdämpfertasche 20 zur Aufnahme einer hydraulischen Stoßdämpfereinrichtung 22 auf.The support device 12 according to FIG. 1 consists of spaced apart and through Cross member 18 connected longitudinal members 16 and has a shock absorber pocket 20 for receiving a hydraulic shock absorber device 22.
Die Stoßdämpfereinrichtung 22 ist zwischen am Eisenbahnplattformwagen 10 befestigten, voneinander auf Abstand stehenden Stoppgliedern 24 und je nahe den Enden der Stoßdämpfertasche 20 an der Auflagevorrichtung 12 befestigte Ansätze 26 eingefügt. Die Stoßdämpfereinrichtung 22 weist Mitnehmerelemente 28 auf, die sich an die entsprechenden Ansatzpaare 26 und Stoppglieder 24 anlegen. Die Auflagevorrichtung 12 weist gemäß Fig. 1 fernerhin eine Federtasche 30 auf, in der eine Hilfsfeder32 zwischen einem zweiten Satz von Stoppgliedern 24 und Ansätzen 26 eingefügt ist, um die Rückholtätigkeit der hydraulischen Stoßdämpfereinrichtung 22 zu ergänzen. Der Hilfsfeder 32 können Federsitze 33 zugeordnet sein.The shock absorber device 22 is attached to the railroad platform car 10 between one another at a distance from the stop members 24 and each near the ends of the shock absorber pocket 20 on the Support device 12 attached lugs 26 inserted. The shock absorber device 22 has driver elements 28, which apply to the corresponding pairs of attachments 26 and stop members 24. the Support device 12 also has according to FIG. 1 a spring pouch 30 in which an auxiliary spring 32 between a second set of stop members 24 and lugs 26 is inserted to effect the return action of the hydraulic shock absorber device 22 add to. The auxiliary spring 32 can be assigned spring seats 33.
Die in F i g. 1 dargestellte Auflageeinrichtung 12 ist mit Verriegelungsvorrichtungen zum Verankern eines Großraumbehälters 40 auf ihr versehen, für den Fall, daß beispielsweise die Ladungsanordnung gemaß F i g. 2 angewandt werden soll. Diese Verriegelungsvorrichtungen können die übliche Form einer Stützkonstruktion 34 mit einem kegelförmigen Fortsatz 36 haben, der in die Aussparung 38 auf der Unterseite des auf der Auflagevorrichtung 12 aufsetzbaren Großraumbehälters 40 einführbar ist.The in F i g. 1 illustrated support device 12 is with locking devices for anchoring a large capacity container 40 provided on it, in the event that, for example, the cargo arrangement according to F i g. 2 should be applied. These locking devices can take the usual form of a Have support structure 34 with a conical extension 36, which in the recess 38 on the Underside of the large-capacity container 40 which can be placed on the support device 12 can be inserted.
Die Stützkonstruktionen 34 und die Aussparungen 38 der Großraumbehälter 40 erhalten vorzugsweise einen genormten Seiten- und Längsabstand, so daß sie austauschbar entweder auf der Auflagevorrichtung 12 oder den in Fi g. 1 allgemein mit 42 bezeichneten Sattelauflieger aufmontiert werden können. Fernerhin sind die Stützkonstruktionen 34 seitlich des Eisenbahnplattformwagens 10 so weit auseinandergesetzt, wie es dem normalen Abstand zwischen den Trägergliedern 44 des Chassis des Sattelaufliegers 42 entspricht, und die Längsträger 16 der Auflagevorrichtung 12 erhalten einen ähnlichen gegenseitigen Abstand. The support structures 34 and the recesses 38 of the large-capacity container 40 are preferably retained a standardized lateral and longitudinal spacing, so that they can be exchanged either on the support device 12 or in Fi g. 1 generally designated 42 semitrailer can be mounted. Furthermore the support structures 34 to the side of the railway platform car 10 are so far apart, as it corresponds to the normal distance between the support members 44 of the chassis of the semi-trailer 42, and the longitudinal members 16 of the support device 12 are given a similar mutual spacing.
Der Abstand zwischen den Trägergliedern 44 des 6g Sattelauflieger-Chassis wird durch die Vorschriften über die Spurweite seiner Räder 46 begrenzt und durch entsprechende Bemessung des Abstands zwischen den Längsträgern 16 können in Verbindung mit dem Eisenbahnplattformwagen 10 Huckepack-Lademaßnahmen durchgeführt werden, da die Räder 46 diesseits und jenseits der Auflagevorrichtung 12 laufen können.The distance between the support members 44 of the 6g Semi-trailer chassis is limited by the regulations on the track width of its wheels 46 and by appropriately dimensioning the distance between the longitudinal members 16 can be connected with the railway platform car 10 piggyback loading operations can be carried out as the wheels 46 on this side and on the other side of the support device 12 can run.
Der auf diese Weise mit der Auflagevorrichtung 12 versehene Eisenbahnplattformwagen 10 kann daher in einen Zug mit anderen zum Huckepackbetrieb bestimmten Flachwagen eingefügt werden und kann fernerhin beim Huckepackbetrieb beispielsweise in der in F i g. 3 dargestellten Weise ausgenutzt werden, da die Auflagevorrichtung 12 mit einziehbaren Stützeinrichtungen 50 versehen ist, um beispielsweise den Sattelauflieger 52 gemäß Fig. 3 am Rahmen der Auflagevorrichtung 12 zu befestigen.The railroad platform car 10 provided in this way with the support device 12 can therefore and can be inserted into a train with other flat cars intended for piggyback operation furthermore in the piggyback operation, for example in the one shown in FIG. 3 are exploited in the manner shown, since the support device 12 is provided with retractable support means 50, for example to support the To fasten the semitrailer 52 according to FIG. 3 to the frame of the support device 12.
Die Stützeinrichtung 50 besteht aus einer Verriegelungsvorrichtung 54, die von einer Dreibein-Strebenanordnung 56 getragen wird, wenn der Sattelauflieger 52 auf den Eisenbahnplattformwagen 10 aufgebracht ist. Sie kann am Königszapfen 58 des Sattelaufliegers 52 befestigt werden, indem entweder zunächst die Dreibein-Strebenanordnung 56 in ihre angehobene Betriebsstellung gebracht und verriegelt und danach ein Sattelauflieger 42 mittels Kran auf den Eisenbahnplattformwagen 10 hinübergehoben oder der Sattelauflieger 42 zunächst bei abgesenkter Dreibein-Strebenanordnung 56 von rückwärts her auf den Eisenbahnplattformwagen 10 aufgefahren und diese danach bis zum Erfassen des Königszapfens 58 angehoben wird. Die Dreibein-Strebenanordnung 56 besteht aus drei einzelnen, zusammenschiebbaren Standbeinen 60, 61 und 62, die mit der Königszapfen-Verriegelungsvorrichtung durch (nicht besonders dargestellte) Kugelzapfenverbindungen und mit der Auflagevorrichtung 12 durch ähnliche Kugelzapfenverbindungen 66, 67 und 68 verbunden sind.The support device 50 consists of a locking device 54 carried by a tripod strut assembly 56 when the semi-trailer 52 is applied to the railroad platform car 10. It can be attached to the kingpin 58 of the semi-trailer 52 are secured by either first lifting the tripod strut assembly 56 into its raised position Operational position brought and locked and then a semi-trailer 42 by means of a crane on the railroad platform car 10 lifted over or the semi-trailer 42 initially with the tripod strut arrangement lowered 56 driven from the rear onto the railroad platform wagon 10 and then raised until the king pin 58 is captured will. The tripod strut assembly 56 consists of three individual, collapsible ones Legs 60, 61 and 62, which are connected to the kingpin locking device (not particularly shown) ball pin connections and with the support device 12 by similar ball pin connections 66, 67 and 68 are connected.
Somit kann die Ladeplattformausrüstung gemäß Fig. 1 zum Abstützen von entweder Sattelaufliegern 52 oder Großraumlastbehältern, wie etwa dem Großraumlastbehälter 40, verwendet werden, wobei letztere mit Hilfe der umklappbaren Aufhängeösen 70 mittels Kran auf die Auflagevorrichtung 12 hinübergehoben werden können.Thus, the loading platform equipment according to FIG. 1 can be used to support either semi-trailers 52 or high capacity containers such as high capacity container 40 can be used, the latter lifted over onto the support device 12 with the aid of the foldable suspension eyes 70 by means of a crane can be.
Die Ansprüche 2 und 3 sind echte Unteransprüche und gelten nur in Verbindung mit dem Hauptanspruch. Claims 2 and 3 are genuine subclaims and only apply in conjunction with the main claim.
Claims (3)
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