DE1272067B

DE1272067B - V-belt adjustment gear

Info

Publication number: DE1272067B
Application number: DE19671272067
Authority: DE
Inventors: Friedrich Klingelhoefer
Original assignee: Rich Hofheinz & Co Maschinenfa
Current assignee: Rich Hofheinz & Co Maschinenfa
Priority date: 1967-04-26
Filing date: 1967-04-26
Publication date: 1968-07-04

Description

Keilriemenverstellgetriebe Die Erfindung bezieht sich auf ein stufenlos einstellbares Keilriemengetriebe mit lastabhängiger Keilriemenvorspannung. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein solches Getriebe zu schaffen, das sich durch einen einfachen gedrängten Aufbau und insbesondere durch eine geringe Baulänge auszeichnet.V-belt adjustment gear The invention relates to a continuously variable adjustable V-belt drive with load-dependent V-belt pretension. The invention is based on the task of creating such a transmission that is through a simple compact structure and in particular characterized by a short overall length.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die Kombination folgender für sich bekannter Merkmale: a) Eine mit der axial unverschiebbaren Kegelscheibe undrehbar, jedoch axial verschieblich verbundene Kurvenbüchse liegt mit ihrer Kurvenfläche mittels Federkraft spielfrei gegen Wälzkörper an, die in der Nabe der axial verschiebbaren Kegelscheibe gelagert sind.This problem is solved by combining the following Features known per se: a) One with the axially immovable conical disk non-rotatable, but axially displaceably connected cam bushing lies with its cam surface by means of spring force without play against the rolling elements in the hub of the axially displaceable Conical disk are stored.

b) Die Feder, zum Anpressen der Kurvenbüchse ist konzentrisch zur Scheibenachse im Inneren der als Hohlwelle ausgebildeten Getriebewelle angeordnet.b) The spring for pressing the cam bushing is concentric to the Disc axis arranged inside the hollow shaft designed as a transmission shaft.

c) Die Feder ist als Zugfeder ausgebildet.c) The spring is designed as a tension spring.

Bei einem bekannten Getriebe wird die lastabhängige Keilriemenvorspannung dadurch bewirkt, daß man zwischen einem mit der unverschieblichen Kegelscheibe fest verbundenen Flansch und der verschieblichen Kegelscheibe eine im Flansch gelagerte, unter Wirkung von Druckfedern stehende Kurvenbüchse anordnet, deren Kurvenflächen über Wälzkörper an den Kurvenflächen der verschieblichen Kegelscheibe spielfrei angepreßt sind.In a known transmission, the load-dependent V-belt pretension this causes you to get stuck between one with the non-displaceable conical disk connected flange and the displaceable conical pulley a mounted in the flange, under the action of compression springs arranged cam bushing, their cam surfaces Backlash-free via rolling elements on the cam surfaces of the displaceable conical pulley are pressed.

Weiterhin ist es bekannt, die Kurvenbüchse verschieblich auf der Getriebeachse zu lagern; sie steht unter Wirkung von Druckfedern und liegt mit ihren Kurvenflächen über Wälzkörper ebenfalls spielfrei an den Kurvenflächen der Kegelscheibe an.It is also known for the cam bushing to be displaceable on the transmission axis to store; it is under the action of compression springs and lies with its curved surfaces Also play-free on the cam surfaces of the conical pulley via rolling elements.

Bei diesen vorgenannten Keilriemenverstellgetrieben werden die auf Büchsen angeordneten Kurvenflächen mittelbar durch Druckfedern in Anlage gehalten. Ferner sind Keilriemenverstellgetriebe bekannt, bei denen die über Kugelführungen auf der Getriebeachse gegeneinander verschieblichen Kegelscheiben zwecks Erzeugung einer Anpreßkraft unmittelbar durch mehrere Zugfedern miteinander verbunden sind.In these aforementioned V-belt adjustment drives, the Bushes arranged cam surfaces indirectly held in contact by compression springs. V-belt adjustment gears are also known in which the ball guides conical disks which can be displaced against each other on the gear axis for the purpose of generating a contact pressure are directly connected to one another by several tension springs.

Außerdem ist es bekannt, zur Erzeugung der Anpreßkräfte eine Druckfeder konzentrisch im Inneren der als Hohlwelle ausgebildeten Getriebeachse anzuordnen.It is also known to use a compression spring to generate the pressing forces to be arranged concentrically in the interior of the gear shaft, which is designed as a hollow shaft.

Die bekannten Keilriemenverstellgetriebe mit Kurvenbüchsen und mehreren außermittig angeordneten Druckfedern und Mitnehmerbolzen sind aufwendig konstruiert und besitzen infolge der verhältnismäßig weit von der Getriebeachse angeordneten Getriebeteile große Schwungmomente. Das beeinträchtigt den Wirkungsgrad und die Lebensdauer der Getriebe in erheblichem Maß.The well-known V-belt adjustment gear with cam sleeves and several eccentrically arranged compression springs and driving pins are elaborately constructed and have due to the relatively far from the transmission axis arranged Gear parts have great moments of inertia. That affects the efficiency and the Service life of the gearboxes to a considerable extent.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulichen die Figuren. Es zeigt F i g. 1 einen Längsschnitt durch das Keilriemenverstellgetriebe und eine Ansicht der unteren Hälfte der Antriebsscheiben, F i g. 2 eine Seitenansicht von F i g. 1 und F i g. 3 einen Schnitt nach der Linie A-B-C der Fig. 1.The figures illustrate an embodiment of the invention. It shows F i g. 1 a longitudinal section through the V-belt adjustment mechanism and a View of the lower half of the drive pulleys, F i g. 2 is a side view of FIG F i g. 1 and F i g. 3 shows a section along the line A-B-C of FIG.

Auf der als Hohlwelle ausgebildeten Getriebewelle l des Antriebsscheibensatzes sind die Kegelscheibe 2 mittels eines Stiftes 3 fest und die Kegelscheibe 4 sowie die Kurvenbüchse 5 auf den Nadellagern 6 und 7 axial verschieblich gelagert. In der Getriebehohlwelle befindet sich die Zugfeder 8, die einerseits in einem fest mit der Getriebehohlwelle verbundenen Zapfen 9 und anderseits in einer mit der Kurvenbüchse verbundenen, in den Schlitzen 10 der Getriebehohlwelle beweglichen Traverse 11 eingehängt ist. Unter Wirkung der Zugfeder liegen die Kurvenflächen 5 der Kurvenbüchse spielfrei auf den in der Kegelscheibennabe 4' radial angeordneten Wälzkörpern 12 an und erzeugen über die verschiebliche Kegelscheibe durch Auflaufen auf die Kurvenfläche 5' unter Spannung der Zugfeder die drehmomentabhängige Seitenpressung für den Keilriemen 13. Zur Begrenzung der Kurvenbüchsen-Axialverschiebung ist auf der Getriebehohlwelle der Sicherungsring 14 angeordnet.On the gear shaft l of the drive pulley set, which is designed as a hollow shaft the conical disk 2 is fixed by means of a pin 3 and the conical disk 4 as well the cam sleeve 5 on the needle bearings 6 and 7 is axially displaceable. In the transmission hollow shaft is the tension spring 8, which is on the one hand in a fixed connected to the gearbox hollow shaft pin 9 and on the other hand in one with the cam bushing connected, movable cross member 11 in the slots 10 of the hollow transmission shaft is. Under the action of the tension spring, the cam surfaces 5 of the cam sleeve are free of play on the rolling elements 12 arranged radially in the conical disk hub 4 'and generate over the displaceable conical disk by running onto the curved surface 5 'below Tension of the tension spring the torque-dependent side pressure for the V-belt 13. To limit the cam bushing axial displacement is on the gearbox hollow shaft the locking ring 14 is arranged.

Claims

Patent claim: Continuously adjustable V-belt transmission with load-dependent belt tension, characterized by the combination of the following per se known features: a) A non-rotatably with the axially non-displaceable conical disk (2), but axially displaceably connected cam bush (5) lies with its cam surface (5) by means of spring force without play against rolling elements (12) which are mounted in the hub of the axially displaceable conical pulley (4). b) The spring for pressing the cam bushing is arranged concentrically to the disk axis in the interior of the hollow shaft (1) designed as a hollow shaft. c) The spring is designed as a tension spring (8). Publications considered: Patent No. 31206 of the Office for Invention and Patents in East Berlin; U.S. Patent Nos. 2,276,186, 2,651,208, 2,812,666.