DE1263437B

DE1263437B - Friction disc gear for stepless change of gear ratio

Info

Publication number: DE1263437B
Application number: DE1958G0025169
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Ernst Gottschalk
Original assignee: ERNST GOTTSCHALK DIPL ING
Current assignee: ERNST GOTTSCHALK DIPL ING
Priority date: 1958-08-22
Filing date: 1958-08-22
Publication date: 1968-03-14

Description

Reibscheibengetriebe für stufenlose übersetzungsändernng Die Erfindung bezieht sich auf ein Reibscheibengetriebe für stufenlose übersetzungsänderung mit einer mindestens zwei Reibscheiben tragenden Getriebewelle und mindestens einer zu ihr parallelen Getriebewelle, deren Reibscheibe zwischen jenen Reibscheiben angeordnet ist und mit ihnen über zwei stets in der gleichen Ebene liegende und gemeinsam senkrecht zu den Getriebewellen verschiebbare Zwischenreibscheiben in Reibungsverbindung steht, wobei jede Zwischenreibscheibe in einem sie beiderseits umfassenden Tragkörper lose drehbar auf einem Zapfen gelagert und jeder Tragkörper an einer Verschiebeführung aufgehängt ist, die in einem den Halbmesser der Reibscheiben übersteigenden Abstand von der gemeinsamen Achsebene der Getriebewellen liegt. .Friction disc gears for stepless gear ratio change The invention refers to a friction disc gear for continuously variable gear ratio changes a transmission shaft carrying at least two friction disks and at least one gear shaft parallel to it, the friction disc of which is arranged between those friction discs is and with them over two always lying in the same plane and together perpendicular intermediate friction disks displaceable to the transmission shafts are in frictional connection, each intermediate friction disk loosely in a supporting body encompassing it on both sides rotatably mounted on a pin and each support body on a sliding guide is suspended in a distance exceeding the radius of the friction disks from the common axis plane of the transmission shafts. .

Das bekannte Reibscheibengetriebe dieser Gattung (deutsche Patentschrift 551818) weist einteilige Tragkörper auf, die zur Lagerung der Zwischenreibscheibe auf einer Welle gegabelt sind. Infolge dieser Lagerung ist es nur möglich, die Zwischenreibscheiben bis auf einen Abstand, der der Dicke der Gabelschenkel entspricht, an die An- oder Abtriebswelle heran zu verschieben. Die übersetzungsverhältnisse halten sich somit innerhalb entsprechend beschränkter Grenzwerte.The well-known friction disc transmission of this type (German patent specification 551818) has a one-piece support body that is used to mount the intermediate friction disk forked on a shaft. As a result of this storage, it is only possible to use the intermediate friction disks except for a distance that corresponds to the thickness of the fork legs, to the an or To move the output shaft closer. The transmission ratios are therefore maintained within correspondingly restricted limit values.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die steuerbaren Zwischenreibscheiben bis an die Getriebewellen heran verschiebbar zu machen und so den Bereich der lrbersetzungsverhältnisse bis an den äußerst möglichen, durch die Durchmesser der Getriebewellen selbst bestimmten größten und kleinsten Grenzwert heran zu erweitern.The invention is based on the object of the controllable intermediate friction disks To make it displaceable up to the gear shafts and thus the range of the transmission ratios up to the extremely possible, determined by the diameter of the gear shafts themselves to expand the largest and smallest limit value.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht gemäß der Erfindung darin, daß die Tragkörper in einer die Breite der Zwischenreibscheiben halbierenden Ebene geteilt sind und jeder Tragkörperteil aus einem Stück mit einer Längshälfte des Zapfens besteht sowie außen gegenüber der benachbarten Getriebewelle eine Aussparung hat, durch die der Tragkörperteil etwa über den halben Umfang dieser Welle schiebbar ist.The solution to this problem is according to the invention that the Support body divided in a plane bisecting the width of the intermediate friction disks are and each support body part in one piece with one longitudinal half of the pin exists and has a recess on the outside opposite the adjacent gear shaft, through which the support body part can be pushed over approximately half the circumference of this shaft is.

Der mit dieser Lösung erzielte Fortschritt liegt darin, daß bei ausreichender Tragfähigkeit der Lagerung der Zwischenreibscheiben deren Stirnflächen bis dicht an die ihnen zugewandten Getriebewellen heran verschoben werden können und so die äußersten Grenzwerte der 1Tbersetzungsverhältnisse erreichbar sind.The progress made with this solution is that with sufficient Load-bearing capacity of the bearing of the intermediate friction disks, their end faces up to tight can be moved to the gear shafts facing them and so the extreme limit values of the transmission ratios are achievable.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist an Hand der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigt A b b. 1 einen Schnitt durch das Getriebe längs der Linie I-I nach A b b. 3; A b b. 2 einen Schnitt durch das Getriebe längs der Linie II-II nach A b b. 3; A b b. 3 eine Draufsicht auf das Getriebe; A b b. 4 eine Teilansicht auf die Innenseite einer Tragkörperhälfte; A b b. 5 einen Teil des gleichen Schnittes wie A b b. 2 in Vergrößerung.An embodiment of the invention is shown in more detail with reference to the drawing explained. In this shows A b b. 1 shows a section through the transmission along the line I-I according to A b b. 3; A b b. 2 shows a section through the transmission along the line II-II according to A b b. 3; A b b. 3 is a plan view of the transmission; A b b. 4 is a partial view on the inside of a supporting body half; A b b. 5 part of the same section like A b b. 2 in enlargement.

Auf der einen Getriebewelle 1 sitzen die beiden Reibscheiben 3 und 4; zwei mit ihr parallele Getriebewellen 2,2 tragen in der Mitte zwischen den Reibscheiben 3 und 4 je eine Reibscheibe 5. Zwischen den Reibflächen der äußeren Reibscheiben 3,4 und der mittleren Reibscheiben 5 sind auf beiden Seiten der Getriebewelle 1 je ein Paar mit ihren Stirnflächen fluchtenden und gemeinsam symmetrisch zur Getriebewelle 1 verschiebbaren Zwischenreibscheiben 6 vorgesehen. Die Tragkörper dieser Zwischenreibscheiben sind je in einer deren Breite halbierenden Ebene geteilt. Die beiden zusammengehörenden Tragkörperteile 7,8 bestehen aus einem Stück mit einer Längshälfte 11 des Zapfens, auf dem die Zwischenreibscheibe lose drehbar gelagert ist. Wie A b b. 2 und 5 zeigen, hat jeder Tragkörperteil im Bereich des Zapfens 11 gegenüber der ihm zugewandten Getriebewelle eine Aussparung 12, durch die der Tragkörper etwa über den halben Umfang dieser Welle geschoben werden kann, d. h. so weit, daß die Stirnfläche der Zwischenreibscheibe den Umfang der benachbarten Getriebewelle tangiert.The two friction disks 3 and 4 sit on one transmission shaft 1; two parallel transmission shafts 2.2 carry in the middle between the friction disks 3 and 4 each a friction disk 5. Between the friction surfaces of the outer friction disks 3, 4 and the middle friction disks 5 are on both sides of the transmission shaft 1 a pair with their end faces aligned and jointly symmetrically displaceable to the transmission shaft 1 intermediate friction disks 6 are provided. The supporting bodies of these intermediate friction disks are each divided in a plane bisecting their width. The two associated support body parts 7,8 are made of one piece with a longitudinal half of the pin 11 on which the loose Zwischenreibscheibe is rotatably mounted. Like A b b. 2 and 5 show, each support body part in the region of the pin 11 opposite the gear shaft facing it has a recess 12 through which the support body can be pushed over about half the circumference of this shaft, ie so far that the end face of the intermediate friction disk matches the circumference of the adjacent one Gear shaft affected.

Die Tragkörper eines zusammengehörenden Paares von Zwischenreibscheiben sind je durch ein Joch 9 verbunden. Die sich symmetrisch zur Getriebewelle 1 gegenüberliegenden Tragkörper sind je gemeinsam an einer Führungsstange 10 aufgehängt und symmetrisch verschiebbar. Die beiden Führungsstangen verlaufen demnach senkrecht zu den Getriebewellen, und zwar in einem Abstand von ihnen, der größer ist als der Radius der Zwischenreibscheiben.The supporting bodies of a pair of intermediate friction disks that belong together are each connected by a yoke 9. The supporting bodies opposite each other symmetrically to the transmission shaft 1 are each suspended jointly on a guide rod 10 and are symmetrically displaceable. The two guide rods therefore run perpendicular to the transmission shafts, at a distance from them that is greater than the radius of the intermediate friction disks.

Claims

Pateritärispiuch: Friction disk transmission for continuously variable gear ratio changes with a gear shaft carrying at least two friction disks and at least one gear shaft parallel to it, the friction disk of which is arranged between those friction disks and with them via two intermediate friction disks which are always in the same plane and can be moved together perpendicular to the transmission shafts in a frictional connection stands, with each intermediate friction disk loosely rotatably mounted on a pin in a support body encompassing it on both sides and each support body is suspended on a sliding guide which is at a distance exceeding the radius of the friction disks from the common axial plane of the gear shafts, characterized in that the support body are divided in a plane bisecting the width of the intermediate friction disks (6) and each supporting body part (7, 8) consists of one piece with a longitudinal half (11) of the pin and the outside opposite the adjacent gear mechanism lle has a recess (12) through which the support body part can be pushed over about half the circumference of this shaft. Documents considered: German Patent Specifications No. 134 391, 551818; 599 612; French Patent Specification No. 666,616; 88027'7; British Patent No. 374,943; U.S. Patent No. 1814,165; »Gear sheets AWF 615, friction gear«.