DE1131255B

DE1131255B - Truck brake

Info

Publication number: DE1131255B
Application number: DED30576A
Authority: DE
Inventors: Herbert Robra
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1959-04-30
Filing date: 1959-04-30
Publication date: 1962-06-14

Description

Förderwagenbremse Die Erfindung bezieht sich auf eine Förderwagenbremse mit an den Wagenachsen angreifenden, an einem über Rollen geführten endlosen Zugmittel angeordneten Bremshaken und einer auf das Zugmittel einwirkenden Bremseinrichtung. Solche Bremsen werden als Verzögerungsbremsen in Bergbaubetrieben verwendet.Truck brake The invention relates to a truck brake with engaging on the carriage axles, on an endless traction device guided over rollers arranged brake hook and a braking device acting on the traction means. Such brakes are used as deceleration brakes in mining operations.

Bei einer bekannten Bremse dieser Art ist eine mit den Bremshaken ausgerüstete, über zwei Rollen geführte Kette über ein Federelement mit einem Fliehkraftregler verbunden, der eine Backenbremse steuert und mit dieser die Kettenbewegung abbremst. Eine solche Bremse kann an die bei unterschiedlichen Betriebsverhältnissen gewünschten verschieden hohen Wagengeschwindigkeiten nur schlecht und mit erheblichem Bauaufwand angepaßt werden.In a known brake of this type is one with the brake hook equipped chain guided over two rollers via a spring element with a centrifugal governor connected, which controls a shoe brake and with this brakes the chain movement. Such a brake can be used in different operating conditions different high car speeds only poorly and with considerable construction effort be adjusted.

Die Erfindung geht aus von dieser bekannten Bremseinrichtung; ihr liegt die Aufgabe zugrunde, die Bremseinrichtung so zu verbessern, daß die Größe der Bremskraft leicht geändert und damit eine verschieden starke Wagenverzögerung erreicht werden kann; ferner soll die Wagenbremse auch als Haltebremse verwendet werden können. Erfindungsgemäß besteht die Bremseinrichtung aus einer ortsfest angebrachten und einer beweglichen anpreßbaren Reibfläche, zwischen denen das Zugmittel hindurchgeführt ist. Die bewegliche Reibfläche kann dabei in an sich bekannter Weise mittels Federkraft oder einem Druckmittelantrieb an das Zugmittel angepreßt werden.The invention is based on this known braking device; your The object is to improve the braking device so that the size the braking force changed slightly and thus a different amount of vehicle deceleration can be reached; furthermore, the car brake should also be used as a holding brake can be. According to the invention, the braking device consists of a stationarily attached and a movable, pressable friction surface, between which the traction means is passed is. The movable friction surface can in this case in a manner known per se by means of spring force or a pressure medium drive can be pressed against the traction means.

Um das Zugmittel gegen zu großen Verschleiß durch das Anpressen der Reibflächen zu schonen, ist es nach einem zusätzlichen Merkmal der Erfindung mit in kleineren oder größeren Abständen voneinander angebrachten Reibplatten versehen, die an den Reibflächen entlanggeführt sind und sich beim Bremsvorgang an diese anlegen. Die Reibplatten sind zweckmäßig ähnlich wie bei Gleisketten um die Kettenbolzen schwenkbar gelagert.In order to protect the traction means against excessive wear by pressing the To protect friction surfaces, it is with an additional feature of the invention Provide friction plates attached at smaller or larger distances from one another, which are guided along the friction surfaces and come into contact with them during the braking process. The friction plates are appropriately similar to the track chains around the chain pins pivoted.

Das sich über einen Teil der Gleisstrecke erstrekkende Zugmittel ist zweckmäßig mit einer größeren Anzahl von Bremshaken ausgerüstet, so daß auch in dichter Folge nacheinander eintreffende Förderwagen auf einen bereitstehenden Bremshaken auftreffen und abgebremst werden. Die Vorteile der Bremseinrichtung nach der Erfindung bestehen darin, daß die Bremse dauernd in Bereitschaftsstellung ist und daß gegenüber den bisher bekannten Förderwagenbremsen mit Bremshaken die erfindungsgemäß ausgebildete Bremse mit leicht steuerbar veränderlicher Verzögerung und auch als Stillstandsbremse arbeiten kann. Bei der Bremse nach der Erfindung ist das Zugmittel in an sich bekannter Weise als Kette ausgebildet, vorzugsweise in der Form, daß zwei neben aneinanderliegende Ketten die Bremshaken zwischen sich aufnehmen. Die Bremshaken sind in bei Kettenbahnen bekannter Weise zum Freigeben der abgebremsten Förderwagen aus dem Bereich der Wagenachsen absenkbar, wozu sie vorzugsweise um Drehpunkte schwenkbar ausgebildet sind. Von besonderem Vorteil ist es, wenn als Zugmittel Laschenketten verwendet werden, deren Kettenbolzen gleichzeitig als Drehpunkt für die heb- und senkbaren Bremshaken dienen.The traction device that extends over part of the track is appropriately equipped with a larger number of brake hooks, so that in close succession of incoming trolleys on a waiting brake hook impact and be slowed down. The advantages of the braking device according to the invention consist in the fact that the brake is permanently in readiness position and that opposite the previously known truck brakes with brake hooks designed according to the invention Brake with easily controllable variable deceleration and also as a standstill brake can work. In the brake according to the invention, the traction means is known per se Way designed as a chain, preferably in the form that two adjacent to each other Chains take up the brake hooks between them. The brake hooks are in chain tracks known way for releasing the braked trolley from the area of the car axles can be lowered, for which purpose they are preferably designed to be pivotable about pivot points. from It is particularly advantageous if plate-link chains are used as traction means, their The chain pins also serve as the pivot point for the liftable and lowerable brake hooks.

Um das Absenken der Bremshaken aus dem Bereich der Förderwagenachsen je nach den Bedürfnissen des Betriebs durchführen zu können, sind die Bremshaken nach einem weiteren Erfindungsmerkmal mit auf einer heb- und senkbaren Schiene geführten Gleitschuhen versehen. Diese Schiene kann hierbei über Gestänge, druckmittelgesteuerte Antriebe oder elektromagnetisch betätigte Verstellorgane gehoben und gesenkt werden.To lower the brake hook from the area of the truck axles Depending on the needs of the operation, the brake hooks are able to perform according to a further feature of the invention with guided on a rail that can be raised and lowered Provided sliding shoes. This rail can be controlled by a pressure medium via a linkage Drives or electromagnetically operated adjusting elements are raised and lowered.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung läßt sich die Bremseinrichtung auch als Vorzieh- und Abteilvorrichtung verwenden; hierzu wird das Zugmittel mit einem nur in Fahrtrichtung der abgebremsten Förderwagen wirksamen Antrieb versehen, und der Bremse wird ein an sich bekannter heb- und senkbarer Fanghaken nachgeschaltet. Mit dem Antrieb können die zuvor abgebremsten Förderwagen beispielsweise in Richtung auf eine Behandlungseinrichtung vorgezogen oder erforderlichenfalls einzeln abgeteilt werden; hierbei dienen die Bremshaken als Mitnehmer, wobei sie sich mit ihren in Fahrtrichtung weisenden Vorderflächen an die Förderwagenachsen anlegen. Mit dem Fanghaken können die abgebremsten Förderwagen einzeln abgeteilt werden.According to a further feature of the invention, the braking device also use as a pulling and dividing device; this is the traction device with Provide a drive that is only effective in the direction of travel of the braked trolley, and the brake is followed by a known lifting and lowering catch hook. With the drive, the previously braked trolleys can, for example, in the direction moved forward to a treatment facility or, if necessary, split up individually will; in this case, the brake hooks serve as a driver, with their in Front surfaces facing the direction of travel on the truck axles invest. The braked trolleys can be separated individually with the catch hook.

Die vorstehenden Erfindungsmerkmale, die den Gegenständen der Patentansprüche 3 bis 7 entsprechen, sollen nur in Verbindung mit dem Gegenstand des Patentanspruchs 1 Patentschutz genießen.The above features of the invention, which are the subject matter of the claims 3 to 7 should only be used in conjunction with the subject matter of the claim 1 Enjoy patent protection.

Die Erfindung ist in der Zeichnung schematisch an Hand eines Ausführungsbeispiels dargestellt und wird näher erläutert. Es zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht der Förderwagenbremse nach der Erfindung, Fig. 2 einen Querschnitt durch die Förderwagenbremse nach der Schnittlinie A -A von Fig. 1, Fig. 3 eine Einzelheit, die gegenüber der Einrichtung nach Fig. 2 etwas abgewandelt ist.The invention is shown schematically in the drawing using an exemplary embodiment and will be explained in more detail. 1 shows a side view of the truck brake according to the invention, FIG. 2 shows a cross section through the truck brake along the section line A-A of FIG. 1, FIG. 3 shows a detail which is somewhat modified compared to the device according to FIG.

Als Zugmittel dient in der dargestellten Förderwagenbremse eine endlose Laschenkette 1, welche über die Rollen 2 geführt ist. Die Kette 1 ist mit mehreren Bremshaken 3 versehen, welche um die Kettenbolzen 4 schwenkbar sind. Beider dargestellten Bremse sind nach Fig. 2 die Bremshaken 3 zwischen zwei parallel nebeneinanderliegenden Ketten 1 angeordnet. Die Bremshaken 3 sind mit auf einer heb-und senkbaren Schiene 6 geführten Gleitschuhen 7 versehen, so daß sie bei abgesenkter Schiene 6 nicht mehr an den Achsen 8 der Förderwagen 9 angreifen können.In the illustrated trolley brake, an endless one is used as the traction device Link chain 1, which is guided over the rollers 2. The chain 1 is with several Brake hooks 3 are provided, which can be pivoted about the chain pins 4. Both shown According to FIG. 2, the brake is the brake hook 3 between two parallel adjacent ones Chains 1 arranged. The brake hooks 3 are on a rail that can be raised and lowered 6 guided sliding shoes 7 provided so that they do not when the rail 6 is lowered can attack more on the axles 8 of the trolley 9.

Unterhalb des aus den Schienen 5 bestehenden Gleises sind ortsfeste Reibflächen 10 an Schienen 11 angeordnet. Mit Hilfe der anpreßbaren Reibfläche 12 kann. die Kette 1 auf die ortsfesten Reibflächen 10 angedrückt werden, wodurch eine Bremskraft wählbarer Größe auf den einlaufenden Förderwagen ausgeübt werden kann. Um die Kette 1 vor zu großen Verschleiß zu schützen, ist sie mit den Reibplatten 13 versehen, welche ähnlich wie bei Gleisketten um die Kettenbolzen 4 schwenkbar angebracht sind.Below the track consisting of the rails 5 are stationary Friction surfaces 10 are arranged on rails 11. With the help of the compressible friction surface 12 can. the chain 1 are pressed onto the stationary friction surfaces 10, whereby a Braking force of selectable size can be exerted on the incoming trolley. To protect the chain 1 from excessive wear, it is with the friction plates 13, which can be pivoted about the chain pins 4 in a manner similar to that of caterpillars are appropriate.

Die dargestellte Bremsvorrichtung kann nicht nur als Verzögerungsbremse oder Haltebremse, sondern auch als Vorzieh- und Abteilvorrichtung in Wagenumläufen verwendet werden, wenn eine der Rollen 2 als Kettenrad ausgebildet und mit einem eigenen, nur in Fahrtrichtung der abgebremsten Förderwagen wirksamen Antrieb versehen sowie der Bremse ein Fanghaken 14 nachgeschaltet ist, welcher mittels einer Betätigungseinrichtung 15 ablenkbar ist, um ihn außer Eingriff zu bringen.The braking device shown can not only be used as a deceleration brake or holding brake, but also as a pulling and dividing device in the car circuit be used when one of the rollers 2 is designed as a sprocket and with a Provided their own drive that is only effective in the direction of travel of the braked trolley and a catch hook 14 is connected downstream of the brake, which by means of an actuating device 15 is deflectable to disengage it.

Soll eine Bremseinrichtung nach der Erfindung nur als Verzögerungsbremse verwendet werden, so ist es nicht erforderlich, die Bremshaken 3 ablenkbar einzurichten; sie können vielmehr in diesem Fall starr mit der Laschenkette 1 verbunden sein. Es genügt daher auch, nur eine einzige Kette anzuordnen, wie dies in Fig. 3 dargestellt ist. Bei dieser vereinfachten Ausführung der Förderwagenbremse nach der Erfindung können die Reibplatten 13 an der Kette entfallen, und die Bremswirkung kann durch zwei seitlich anpreßbare Reibflächen 12 ausgeübt werden.Should a braking device according to the invention only be used as a deceleration brake are used, so it is not necessary to set up the brake hooks 3 deflectable; Rather, they can be rigidly connected to the link chain 1 in this case. It is therefore sufficient to arrange only a single chain, as shown in FIG. 3 is. In this simplified embodiment of the truck brake according to the invention the friction plates 13 on the chain can be omitted, and the braking effect can through two laterally compressible friction surfaces 12 are exerted.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Trolley brake with acting on the wagon axles, arranged on an endless traction mechanism guided over rollers and a brake hook braking device acting on the traction means, characterized in that the Braking device made up of a stationary friction surface (10) and a movable one There is a compressible friction surface (12), between which the traction means (chain 1) is passed is.

2. Trolley brake according to claim 1, characterized in that the traction means (Chain 1) is provided with friction plates (13) spaced apart from one another, which are guided along the friction surfaces (10 or 12) and move during the braking process apply to this.

3. Trolley brake according to claim 1, characterized by the Use of one or more chains (1) as traction means.

4. Tram brake after Claim 1, characterized in that for releasing the braked trolley the brake hooks (3) from the area of the carriage axle (8) in well-known chain tracks Way are distractible.

5. Trolley brake according to claims 1 and 4, characterized characterized in that the brake hooks (3) around the chain pins (4) as the traction means Serving link chains are arranged so that they can be raised and lowered.

6. Tram brake after the claims 1 and 3, characterized in that the brake hooks (3) with on one liftable and lowerable rail (6) guided sliding shoes (7) are provided.

7. Trolley brake according to claim 1, characterized in that for the use of the brake as a pulling and dividing device the traction means (chain 1) with one only in the direction of travel braked trolley is provided with effective drive, and that the brake is on is connected downstream of known lifting and lowering catch hook (14). Into consideration Drawn pamphlets: German Patent Nos. 578 058, 677 749, 690 292, 938131.