DE1119695B

DE1119695B - Gear lever locking device for motor vehicles

Info

Publication number: DE1119695B
Application number: DEK36780A
Authority: DE
Inventors: Hans Kolb
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1959-01-22
Filing date: 1959-01-22
Publication date: 1961-12-14

Description

Schalthebel-Sperreinrichtung für Kraftfahrzeuge Gegenstand des Hauptpatentes ist eine Schalthebel-Sperreinrichtung für Kraftfahrzeuge, die sich innerhalb eines den Gangschaltmechanismus überdeckenden Sicherungsgehäuses befindet und bei der die Sperrung des Schalthebels durch eine Verriegelung eines Schloßschiebers erfolgt, wobei das Sicherungsgehäuse rahmenfest angeordnet ist, der Deckel des Sicherungsgehäuses mit Haltebolzen versehen ist, die eine bajonettartige Befestigung mit dem Sicherungsgehäuse ermöglichen, und das Absperrsteckschloß in Sperrstellung den Gehäusedeckel gegen Verdrehung sichert, den Schalthebel mit Hilfe des festgelegten Sperrschiebers sperrt und gleichzeitig das Sicherungsgehäuse gegen öffnen oder Abnehmen verriegelt.Gear lever locking device for motor vehicles is the subject of the main patent is a gear lever locking device for motor vehicles that is located within a the gear shift mechanism covering fuse housing is located and in the the shift lever is locked by locking a lock slide, wherein the fuse housing is fixed to the frame, the cover of the fuse housing is provided with retaining bolts, which have a bayonet-like attachment to the fuse housing enable, and the shut-off lock in the locked position against the housing cover Rotation secures, locks the shift lever with the help of the fixed locking slide and at the same time the fuse housing is locked against opening or removal.

In Weiterbildung der Sperreinrichtung nach dem Hauptpatent betrifft die Zusatzerfindung eine an sich bekannte konstruktive Zusammenfassung des Zündstromschalters sowie des Schalters für den Anlasser des Fahrzeugmotors mit der Schalthebel-Sperrein-` richtung. Hierdurch wird gleichzeitig mit dem Sperren des Schalthebels der elektrische Stromkreis für den Zünd- und Anlasserstrom unterbrochen.In further development of the locking device according to the main patent concerns the additional invention a known structural summary of the ignition current switch as well as the switch for the starter of the vehicle engine with the gear lever lock-in ` direction. As a result, the electric Circuit for ignition and starter current interrupted.

Es sind bereits Sperreinrichtungen für den Gangschalthebel für Kraftfahrzeuge in Verbindung mit elektrischen Schalteinrichtungen für den Zünd- und Anlasserstromkreis bekanntgeworden, die jedoch an Anordnung und Ausbildung der Sperrglieder in konstruktiver Hinsicht derart von der Sperreinrichtung nach dem Hauptpatent abweichen, daß sie keine Anregung zu der erfindungsgemäßen Vereinigung von Sperreinrichtung und Schalteinrichtung geben konnten.There are already locking devices for the gearshift lever for motor vehicles in connection with electrical switching devices for the ignition and starter circuit became known, however, in terms of the arrangement and design of the locking members in a constructive manner Respect so differ from the locking device according to the main patent that they no suggestion of the inventive combination of locking device and switching device could give.

Die Erfindung besteht darin, daß innerhalb des Sicherungsgehäuses auf einem Haltebügel, der mit dem Sicherungsgehäuse oder dessen Befestigungsschrauben fest verbunden ist, eine Isolierplatte angeordnet ist, die in an sich bekannter Weise als Träger für Anschlußklemmen, Kontaktfedern und Kontakte ausgebildet ist, die in dem Zünd- und in dem Anlasserstromkreis liegen.The invention consists in that within the fuse housing on a bracket that is attached to the fuse housing or its fastening screws is firmly connected, an insulating plate is arranged, which is known per se Way is designed as a carrier for terminals, contact springs and contacts, which are in the ignition and in the starter circuit.

Nach weiteren Merkmalen ist ein Kontakt als Ruhekontakt ausgebildet, der durch den Schloßkern des Sperrschlosses in der Sperrstellung geöffnet wird, und ein zweiter Kontakt vorgesehen, der in dem Anlasserstromkreis liegt und mittels eines aus dem Gehäuse herausragenden Druckknopfes zu betätigen ist.According to further features, a contact is designed as a normally closed contact, which is opened by the lock core of the lock in the locked position, and a second contact is provided which is in the starter circuit and means a push button protruding from the housing is to be actuated.

Die Kontakte für den Zündstrom werden beim Sperrvorgang dadurch betätigt, daß der Schloßdorn einen Zwischenteller herunterdrückt, der eine Kontaktfeder zur Unterbrechung des Stromkreises von ihrem Gegenkontakt abhebt. Gleichzeitig mit dieser `Unterbrechung ist die Stromzuführung für den Anlaßstrom unterbrochen. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 einen Längsschnitt durch die Sperreinrichtung mit der Seitenansicht der Anschlußklemmen und der Kontaktfedern, wobei letztere aus der Schnittebene herausgehoben sind; Fig. 2 zeigt eine Draufsicht auf den Isolierkörper, der Träger der Anschlußklemmen und der Kontaktfedern ist.The contacts for the ignition current are activated during the locking process that the lock pin presses down an intermediate plate, which is a contact spring Interruption of the circuit stands out from its mating contact. Simultaneously with this `Interruption, the power supply for the starting current is interrupted. In the drawing an embodiment of the invention is shown, namely Fig. 1 shows a Longitudinal section through the locking device with the side view of the terminals and the contact springs, the latter being lifted out of the cutting plane; Fig. 2 shows a plan view of the insulating body, the carrier of the connecting terminals and the contact springs is.

Das Gehäuse der Sperreinrichtung besteht aus dem Gehäuseunterteil t und dem Deckel 2. Das Unterteil 1 ist auf seiner Schloßseite durch die Befestigungsschraube 3 mit dem Fahrzeugboden oder dem Getriebe verbunden, während zur Befestigung auf der Gegenseite die Schraube 4 dient, die einen erhöhten Schraubenkopf zur Aufnahme der Befestigungsschraube 5 besitzt. Die Sperreinrichtung überdeckt den Schaltturm 6, der für die Führung des Schalthebels 7 bestimmt ist. In. der Sperreinrichtung befindet sich das Sperrschloß 8, dessen Schloßdorn 9 den Sperrschieber 10 beim Absperren, d. h. beim Herunterdrücken des Sperrschlosses 8, blockiert. An geeigneter Stelle befindet sich zentrisch zum Schaltturm 6 die Isoherplatte 11, die von einem Haltebügel 12 getragen durch die Schraube 4 befestigt ist. Auf der Isolierplatte 11 befindet sich die federnd befestigte Kontaktfeder 13, die die Schraube 3 umgreift. Die Kontaktfeder 13 besitzt den Kontakt 14, der mit dem Kontakt 15, welcher an der Kontaktfeder 16 befestigt ist, in Berührung steht.The housing of the locking device consists of the lower part of the housing t and the cover 2. The lower part 1 is on its lock side by the fastening screw 3 connected to the vehicle floor or the gearbox while attaching to it the opposite side is the screw 4, which has a raised screw head for receiving the fastening screw 5 has. The locking device covers the switch tower 6, which is intended for guiding the shift lever 7. In. the locking device there is the locking lock 8, the lock pin 9 of which the locking slide 10 when locking, d. H. when pressing down the lock 8, blocked. In a suitable place Isoherplatte 11 is located centrally to the switch tower 6, which is supported by a bracket 12 supported by the screw 4 is attached. Located on the insulating plate 11 the resiliently attached contact spring 13, which engages around the screw 3. The contact spring 13 has the contact 14, which is connected to the contact 15, which is on the contact spring 16 is attached, is in contact.

Für die Stromzuführung ist an der Kontaktfeder 16 die Anschlußklemme 17 vorgesehen, die mit der Fahrzeugbatterie in Verbindung steht. Zu der Kontaktfeder 13 gehört die Anschlußklemme 18, die mit der Zündspule des Motors verbunden ist. Seitlich auf der Isolierplatte 11 befindet sich die zum Anlassen des Fahrzeugmotors vorgesehene Kontaktfeder 19, deren Anschlußklemme 20 mit dem Anlasser in Verbindung steht. Zur Betätigung der Kontaktfeder 19 ist ein Isolierstift als Druckknopf vorgesehen, der nach oben aus dem -Gehäusedeckel- 2 hinausragt. Beim Herunterdrücken dieses Isolierstiftes kommt die Kontaktfeder 19 mit dem darunter befindlichen Kontakt, der mit der Anschlußklemme 18 in Verbindung steht, in Berührung, wodurch der Stromkreis für den Anlasser geschlossen wird.For the power supply, the connection terminal is on the contact spring 16 17 is provided, which is in communication with the vehicle battery. To the contact spring 13th belongs to the terminal 18, which is connected to the ignition coil of the engine. Laterally on the insulating plate 11 is the one provided for starting the vehicle engine Contact spring 19, the terminal 20 of which is connected to the starter. To the Actuation of the contact spring 19, an insulating pin is provided as a push button, the protrudes upwards from the housing cover 2. When pressing down this insulating pin comes the contact spring 19 with the underlying contact, the one with the terminal 18 is in contact, in contact, whereby the circuit for the starter is closed will.

Beim Sperrvorgang, wenn also das Sperrschloß 8 mit dem Schloßdom 9 durch Herunterdrücken festgelegt wird, sperrt der Schloßdorn mit seinem konischen Ende den Schloßschieber 10, betätigt darüber hinaus den Zwischenteller 21, der zwei 180° zueinander versetzte Zapfen 22 besitzt, die, geführt durch im Gehäuse 1 befindliche Bohrungen, rechts und links den Schraubenkopf der Schraube 3 übergreifend, die Gabel der Kontaktfeder 13 herunterdrücken. (Zwischen dem Berührungspunkt des Zapfens 22 und der Kontaktfeder 13 ist eine schwache Isolierplatte vorgesehen.) Durch Zurückführen des Sperrschlosses in die entsicherte Stellung wird also nicht nur der Schloßdorn 9, der federbelastet ist, in die obere Lage gebracht, wodurch der Schloßschieber 10 frei beweglich ist, sondern es kommen auch die Kontakte 14 und 15 miteinander in Berührung, so daß der Stromkreis vom Plus-Pol der Fahrzeugbatterie über die Klemme 17 zur Klemme 18 und damit zur Zündspule geschlossen ist; gleichzeitig ist der Anlasserstromkreis vorbereitet, so daß durch Betätigen der Kontaktfeder 19 der Stromkreis geschlossen und damit der Motor angelassen werden kann.During the locking process, so when the lock 8 is fixed with the lock dome 9 by pressing down, the lock pin locks the lock slide 10 with its conical end, also actuates the intermediate plate 21, which has two 180 ° offset pins 22, which are guided by in Housing 1 located holes, right and left, the screw head of the screw 3 overlapping, press the fork of the contact spring 13 down. (A weak insulating plate is provided between the contact point of the pin 22 and the contact spring 13. ) By returning the lock to the unlocked position, not only the lock pin 9, which is spring-loaded, is brought into the upper position, whereby the lock slide 10 can move freely is, but the contacts 14 and 15 come into contact with each other, so that the circuit from the positive pole of the vehicle battery via terminal 17 to terminal 18 and thus to the ignition coil is closed; At the same time, the starter circuit is prepared so that the circuit can be closed by actuating the contact spring 19 and thus the engine can be started.

Die Ansprüche 2 und 3 sind echte Unteransprüche, die nur in Verbindung mit dem Hauptanspruch gelten.Claims 2 and 3 are real subclaims that are only used in conjunction apply with the main claim.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Shift lever locking device for motor vehicles, which is located within a fuse housing that covers the gear shift mechanism and in which the shift lever is locked by locking a lock slide, the fuse housing being fixed to the frame, the cover of the fuse housing being provided with a retaining bolt, which is a enable bayonet-like attachment to the fuse housing and the locking plug lock in the locked position secures the housing cover against rotation, locks the switching lever with the aid of the fixed locking slide and at the same time locks the fuse housing against opening or removal, according to patent 1020 536, characterized in that inside the fuse housing (1) an insulating plate (11) is arranged on a retaining bracket (12) which is firmly connected to the fuse housing (1) or its fastening screws (4), which is used in a manner known per se as a carrier for connecting terminals (17, 18 and 20 ), Contact springs (13, 16 and 19) and contacts (14 and 15) which are in the ignition and in the starter circuit.

2. Locking device according to claim 1, characterized in that the contact springs (13 and 16) with the contacts (14 and 15) are designed as a normally closed contact, which is in the locked position of the locking device is opened by the lock pin (9) of the lock (8) so that the ignition and Starter circuit are interrupted.

3. Locking device according to claim 1, characterized characterized in that the contact spring (19) located in the starter circuit means a push button protruding from the housing can be actuated. Into consideration Drawn pamphlets: U.S. Patent Nos. 1743,730, 1787,758.