DE1119177B - Stemmtor fuer Schiffsschleusen - Google Patents

Description

• Stemmtor für Schiffsschleusen Stemmtore können im Gegensatz zu Hubsenk- oder Klapptoren bekanntlich nicht gegen den vollen Wasserdruck geöffnet werden. Die Füllung oder Entleerung der Schleusenkammer erfolgt daher in der Regel durch besondere Umläufe oder im Tor eingebaute Segment- oder Rollschütze. Erst nach erfolgtem Spiegelausgleich ist das Öffnen der beiden Torflügel des Stemmtores nach dem Oberwasser zu möglich.
• Mitunter sammelt sich aber auf der Oberwasserseite der Tore Eis oder Geschwemmsel an, das sich in beträchtlicher Stärke über den ganzen Vorhafen erstrecken kann, eine Erscheinung, die insbesondere im Winter oder nach Hochwassern im oberen Vorhafen häufig beobachtet wird. Eis oder Geschwemmsel kann das öffnen der Obertore behindern oder sogar ganz unmöglich machen. Es ist dann notwendig, die Eis- oder Geschwemmseldecke mit Stangen zu brechen und vom Tor wegzuschieben bzw. aus den Tornischen zu entfernen. Bei stärkeren geschlossenen Geschwemmseldecken ist dies jedoch nicht mehr möglich. In diesem Fall muß das Geschwemmsel mit großen Schwierigkeiten nach und nach durch die im unteren Torteil zum Füllen benützten öffnungen in die leere Kammer abgelassen werden. Erst dann können die Tore geöffnet und das restliche Eis bzw. Geschwemmsel nach und nach durch die Schleusenkammer hindurchgeschleust werden. Eine derartige Arbeit ist jedoch kostspielig und mit erheblichen Wasser-und Zeitverlusten verbunden. Außerdem treten öfters Beschädigungen an den Füllöffnungen auf.
• Um diese vorgeschilderten Nachteile der Stemmtore zu beseitigen, wird gemäß der vorliegenden Erfindung vorgeschlagen, die Flügel der Stemmtore, ähnlich wie bei Wehren bekannt ist, in Höhe des Oberwasserspiegels mit mindestens einem überströmbaren Verschlußorgan auszurüsten, mit dessen Hilfe es möglich ist, Eis und Geschwemmsel auch bei geschlossenen Torflügeln über diese hinweg abzuführen.
• Die Verschlußorgane für die Geschwemmselabfuhr können dabei als Klappen, Sektoren oder Rollschütze ausgebildet und je nach Konstruktion im Stemmtorkörper drehbar oder verschiebbar gelagert sein und sich über die ganze oder nur einen Teil der Breite des Stemmtorflügels erstrecken. Der Antrieb kann von Hand, mechanisch oder hydraulisch erfolgen.
• Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Es zeigt Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Stemmtor mit geschlossener Überfallklappe, Fig. 2 einen Querschnitt durch ein Stemmtor mit geöffneter Klappe und Fig. 3 die Ansicht des Tores vom Oberwasser her. Die Fig. 1 zeigt in schematischer Form einen Querschnitt durch den Torflügel 1, beispielsweise ein Obertor mit Segmentschützen 2 als Füllorgane. Die Verschlußorgane 3 für die Geschwemmselabfuhr sind als Fischbauchklappen ausgeführt und können durch je einen hydraulischen Hubzylinder 4 bewegt werden. Die Fig. 1 zeigt den Torflügel 1 mit geschlossenen Klappen. Als Abdichtung dienen nicht dargestellte Schleifdichtungen. An Stelle einer Schleifdichtung kann auch eine Anschlagdichtung vorgesehen sein.
• Fig. 2 veranschaulicht ebenfalls einen Querschnitt durch den Stemmtorfiügell, wobei jedoch die Verschlußorgane 3 zum Zwecke der Geschwemmsel- oder Eisabfuhr geöffnet, d. h. abgesenkt, sind.
• Fig.3 schließlich zeigt in schematischer Ansicht den Stemmtorflügel1 von Oberwasser.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Stemmtor für Schiffsschleusen, dadurch gekennzeichnet, daß zur Geschwemmsel- oder Eisabfuhr an dem Torflügel (1) in Höhe des Oberwasserstandes mindestens ein Verschlußorgan (3) angeordnet ist, welches in vertikaler Richtung bewegbar oder um eine horizontale Achse schwenkbar ist.
2. 2. Stemmtor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Verschlußorgan (3) eine an sich bekannte Fischbauchklappe vorgesehen ist, die hydraulisch oder mechanisch um eine horizontale Achse schwenkbar ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 390 382; französische Patentschrift Nr. 672183.