Rückfahrbremssperre an Auflaufbremsen von Kraftfahrzeuganhängem Die
Erfindung betrifft eine Rückfahrbremssperre an Auflaufbremsen von Kraftfahrzeuganhängern.Reversing brake lock on overrun brakes of motor vehicle trailers
The invention relates to a reversing brake lock on overrun brakes of motor vehicle trailers.
Auflaufbremsen sind in den verschiedensten Ausführungen bekannt. Sie
bewirken beün Auflaufen des Anhängers auf das angekuppelte Zugfahrzeug die Betätigung
der Anhängerbremse. Weiterhin ist es auch bekannt, diese Auflaufbremsen mit Rückfahrbremssperren
zu versehen, um ein Rückwärtsfahren des Zugfahrzeuges mit angekoppeltem Anhänger
durch Ausschaltung der Auflaufbremsung zu ermöglichen. Durch einen in den Weg des
zurücklaufenden Zugösenschaftes einschaltbaren Sperrklinkenhebel wird dabei dessen
Rückwärtsbewegung gesperrt. Derartige Sperrklinkenhebel werden vorzugsweise von
Hand betätigt. Der Fahrer des Zugfahrzeuges muß daher entweder zu diesem Zweck aussteigen,
oder es muß eine zweite Bedienungsperson zugegen sein. Es ist dabei auch bekannt,
die Betätigung dieser Rücklaufsperren durch ein Zugseil oder auch durch einen vom
Zugfahrzeug gesteuerten Elektromagneten vorzunehmen. Weiterhin sind auch Rückfahrbremssperren
in der Weise ausgebildet, daß sie in der Bereitschaftsstellung einrasten und diese
Sperre durch Wiedervorbewegung des Zugfahrzeuges gelöst wird. Hierdurch soll vermieden
werden, daß das Lösen der Rückfahrbremssperre nach Gebrauch unterlassen wird. Ein
besonderer Nachteil liegt bei allen diesen Ausführungen darin, daß bei der Rückwärtsfahrt
durch Stöße, beispielsweise beim Durchfahren einer Rinne, die Rückfahrbremssperre
ebenfalls gelöst wird.Overrun brakes are known in a wide variety of designs. she
cause actuation when the trailer runs into the coupled towing vehicle
the trailer brake. Furthermore, it is also known to equip these overrun brakes with reversing brake locks
to be provided in order to reverse the towing vehicle with the trailer attached
by switching off the overrun braking. By one in the way of the
retracting drawbar shank switchable pawl lever is thereby
Backward movement blocked. Such pawl levers are preferably of
Hand operated. The driver of the towing vehicle must therefore either get out for this purpose,
or a second operator must be present. It is also known
the actuation of these backstops by a pull rope or by one of the
Make towing vehicle controlled electromagnet. There are also reversing brake locks
designed in such a way that they lock in the ready position and this
Lock is released by moving the towing vehicle again. This is to avoid
that the reversing brake lock is not released after use. A
The particular disadvantage of all of these designs is that when reversing
by impacts, for example when driving through a channel, the reversing brake lock
is also resolved.
Aufgabe der Erfindung ist, eine Rückfahrbremssperre mit Betätigungseinrichtung
von sehr einfacher Bauart zu schaffen, weiche diese Nachteile vermeidet und lediglich
im Gebrauchsfalle in Tätigkeit kommt.The object of the invention is to provide a reversing brake lock with an actuating device
to create of a very simple design, which avoids these disadvantages and only
comes into action in the event of use.
Zu diesem Zweck ist eine Rückfahrbremssperre an Auflaufbremsen für
Fahrzeuganhänger, bestehend aus einem in der Ruhestellung gehaltenen, vor einem
Anschlag des Zugösenschaftes durch elektromagnetische Betätigung einrück-baren Sperrklinkenhebel,
erfindungsgemäß in der Weise ausgebildet, daß das Einschalten des Elektromagneten
durch einen Schalter in Verbindung mit dem Einrücken des Rückwärtsganges erfolgt.For this purpose there is a reverse brake lock on overrun brakes for
Vehicle trailer, consisting of one held in the rest position, in front of one
Stop of the drawbar shank by electromagnetic actuation of the ratchet lever that can be engaged,
according to the invention designed in such a way that the activation of the electromagnet
by a switch in connection with the engagement of the reverse gear.
Auf diese Weise wird zwangläufig beim Einschalten des Rückwärtsganges,
d. h. nur im Bedarfsfalle, die Rückfahrbremssperre in Tätigkeit gesetzt und
dann auch wieder ausgeschaltet, sobald sie nicht mehr erforderlich ist. Da Kraftfahrzeuge
in der Regel mit einem Rückfahrtscheinwerfer ausgerüstet sind, wird der Elektromagnet
der Rückfahrbremssperre praktisch mit der entsprechenden Leitung verbunden. Da von
den Zugfahrzeugen Kabelverbindungen für die elektrische Ausrüstung zum Anhänger
führen und in diesen auch die Leitung des Rückfahrtscheinwerfers mitgeführt ist,
ist der Anschluß in einfachster Weise herzustellen. Da andererseits die Rückfahrtscheinwerferschalter
mit dem Stromkreis der Zündung an die Batterie gelegt werden, ist die Betätigung
der Rückfahrbremssperre nur mit eingeschaltetem Motor möglich, wenn der Rückwärtsgang
betätigt wird. Mit abgestelltem Motor, d. h. im Stand, kann dagegen der Rückwärtsgang
eingeschaltet werden, ohne daß der Stromkreis zum Rückfahrtscheinwerfer und zur
Rückfahrbremssperre mit der Batterie in Verbindung steht.In this way, when switching on the reverse gear, i. H. only when necessary, the reversing brake is activated and then switched off again as soon as it is no longer required. Since motor vehicles are usually equipped with a reversing light, the electromagnet of the reversing brake lock is practically connected to the corresponding line. Since cable connections for the electrical equipment lead from the towing vehicles to the trailer and the line of the reversing light is also carried in these, the connection can be established in the simplest possible manner. On the other hand, since the reversing light switch and the ignition circuit are connected to the battery, actuation of the reversing brake lock is only possible with the motor switched on and when reverse gear is actuated. With the engine off, i. H. in the standstill, on the other hand, reverse gear can be switched on without the circuit to the reversing headlights and the reversing brake lock being connected to the battery.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch
dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing
shown.
In der Zeichnung ist 1 die Zugstange, die sich in dem Gehäuse2
der Auflaufbremse bewegt. In dem Gehäuse ist weiterhin ein Sperrklinkenhebel
35 an-Creordnet, der mit dem Anschlag14 der Zugstange derart zusammenarbeitet,
daß beim Einrücken der Rückfahrbremssperre der Rücklauf der Zugstange gesperrt ist.
Der Sperrklinkenhebel 35 weist einen nach außen führenden Betätigungsgriff
31 auf, auf welchem zugleich die Feder 32 angeordnet ist, so daß die
Sperrklinke unter Federkraft in der Bereitschaftsstellung gehalten wird. An dem
Sperrklinkenhebel 35
ist ein Elektromagnet 36 angebracht, der über
die Leitung37 mit der Kabelverbindung38 in Verbindung steht, und zwar derart, daß
der Elektromagnet mit dem Leiter des Rückfahrtscheinwerfers verbunden ist. Die Kabelverbindung
39 wird in üblicher Weise zum Verbinden der elektrischen Ausrüstung des Anhängers
in eine Steckdose des Zugfahrzeuges mit den entsprechenden Anschlüssen eingesetzt.
Beün Betätigen des Rückwärtsganges wird somit der Elektromagnet 36 erregt,
so daß sich der Sperrklinkenhebel
35 an die Zugstange
1 anlegt und über den Anschlag 14 den Rücklauf der Zugstange sperrt.In the drawing, 1 is the pull rod that moves in the housing 2 of the overrun brake. In the housing there is also a pawl lever 35 which cooperates with the stop 14 of the pull rod in such a way that the return of the pull rod is blocked when the reversing brake lock is engaged. The pawl lever 35 has an actuating handle 31 leading to the outside, on which the spring 32 is arranged at the same time, so that the pawl is held in the standby position under spring force. An electromagnet 36 is attached to the pawl lever 35 and is connected to the cable connection 38 via the line 37 in such a way that the electromagnet is connected to the conductor of the reversing light. The cable connection 39 is used in the usual way to connect the electrical equipment of the trailer to a socket of the towing vehicle with the corresponding connections. Beün actuating the reverse gear, the electromagnet 36 is energized thereby, so that the ratchet lever 35 rests against the drawbar 1 and blocks the return of the tie rod over the stop fourteenth