DE1165680B

DE1165680B - Arrangement for telecommunications, in particular telephone systems with direct and detour traffic

Info

Publication number: DE1165680B
Application number: DES76348A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Alois Brandstetter; Erik Hofmann
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 1961-10-20
Filing date: 1961-10-20
Publication date: 1964-03-19

Description

Anordnung für Fernmelde-, insbesondere Fernsprechanlagen mit Direkt-und Umwegverkehr Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung für Fernmelde-, insbesondere Fernsprechanlagen mit mehreren Wählvermittlungsstellen, welche gleichzeitig oder alternativ Ausgangs-, Durchgangs- oder Zielämter sein können, in einem ausgedehnten Fernmeldenetz, in welchem die Zielämter außer über einen Regelweg noch über mehrere Umgehungswege erreichbar sind, die über möglicherweise mehrere Durchgangsämter führen, und in welchem ferner die durch Schaltmittel der verschiedenen Umgehungswege laufend überwachten und aus den Durchgangsämtern in die mit diesen verbundenen Ausgangsämtern rückgemeldeten Belastungszustände dieser Wege Schaltmittel veranlassen, aus einer durch die das Zielamt kennzeichnende Ortskennzahl eingestellten und individuell vorsorglich bestimmte Wege festlegenden Speichereinrichtung eine solche Leitzahl abzugreifen, welche einen belegbaren Verbindungsweg vom Ausgangsamt zum Zielamt festlegt, und in welchen ferner die in den Durchgangsämtern gemessenen Belastungszustände abgehender Leitungsbündel als oberhalb oder unterhalb eines bestimmten Prozentsatzes liegend in die Ausgangsämter übertragen werden.Arrangement for telecommunication, in particular telephone systems with direct and Detour traffic The invention relates to an arrangement for telecommunications, in particular Telephone systems with several switching exchanges, which at the same time or alternatively, can be exit, transit or destination offices, in an extended one Telecommunication network in which the destination offices have several channels in addition to one regular route Bypass routes can be reached, which may lead through several transit offices, and in which further the switching means of the various bypass routes running monitored and from the transit offices to the exit offices associated with them Reported load conditions of these ways cause switching means from a by the area code that characterizes the destination office and is set individually as a precautionary measure defining certain paths storage device such a guide number to tap, which is a verifiable connection path from the originating office to the destination office and in which the load conditions measured in the transit offices outgoing trunk group as above or below a certain percentage be transferred horizontally to the exit offices.

Es sind bereits derartige Anordnungen bekannt, in welchen im Umwegverkehr von mehreren Wegen derjenige belegt wird, welcher eine geringste Verkehrsbelastung aufweist. Dadurch sollte eine gleichmäßige Belastung des gesamten Netzes herbeigeführt und eine Verdrängung des Direktverkehrs verhindert werden. Zur übertragung der Meßwerte der Verkehrsbelastung der einzelnen Leitungsbündel waren hierzu Schaltmittel erforderlich, die es ermöglichten, beständig jeweils einen von einer Vielzahl von Meßwerten von den Durchgangsämtern in die Ausgangsämter zu übertragen.Such arrangements are already known in which in detour traffic the one that has the lowest traffic load is occupied by several routes having. This should bring about an even load on the entire network and a displacement of direct traffic can be prevented. To transfer the measured values the traffic load of the individual trunk groups, switching means were required for this, which made it possible to consistently obtain one of a large number of measured values of from the transit offices to the exit offices.

In einer weiteren bekannten Anordnung können zur Rückmeldung des Belastungszustandes der Leitungsbündel wesentlich einfachere Übertragungsmittel dadurch vorgesehen werden, daß die in den Durchgangsämtern gemessenen Belastungszustände der abgehenden Bündel als oberhalb oder unterhalb bestimmter Prozentsätze liegend in die Ausgangsämter übertragen werden. Es ist dabei vorgesehen, den Umwegverkehr zwecks Bevorzugung des Direktverkehrs dann zu sperren, wenn die Belastung der Leitungsbündel einen bestimmten Prozentsatz übersteigt, um dadurch die Abwicklung des Direktverkehrs auch bei Belastungsschwankungen zu gewährleisten. Die Belastungsschwankungen sind also in einem bestimmten festgelegten Prozentsatz berücksichtigt.In a further known arrangement, for feedback on the load condition the bundle of lines are provided with much simpler means of transmission, that the load conditions of the outgoing bundles measured in the transit offices as lying above or below certain percentages in the exit offices be transmitted. It is provided that the detour traffic for the purpose of preferential treatment to block direct traffic when the load on the trunk group a exceeds a certain percentage in order to allow direct traffic to be processed to guarantee even with load fluctuations. The load fluctuations are thus taken into account in a certain fixed percentage.

Ein allen bekannten Anordnungen gemeinsamer Nachteil ist der, daß nur die momentane Höhe der Belastung der Leitungsbündel zur Sperrung des Umwegverkehrs zwecks Bevorzugung des Direktverkehrs maßgeblich ist, nicht aber das zeitliche Verhalten der Belastung, deren Schwankungen in der Größe und in der zeitlichen Dauer sehr unterschiedlich sein können.A disadvantage common to all known arrangements is that only the current level of load on the trunk group to block the detour traffic for the purpose of preferring direct traffic is decisive, but not the behavior over time the load, its fluctuations in size and duration can be different.

Die Aufgabe der Erfindung, die genannten Nachteile zu vermeiden, wird dadurch gelöst, daß die aus den Durchgangsämtern abgehenden Leitungsbündel in den sie erreichenden Ausgangsämtern nur dann als belegbar gekennzeichnet werden, nachdem der Belastungszustand eine bestimmte Dauer unterhalb des bestimmten Prozentsatzes gelegen hat.The object of the invention to avoid the disadvantages mentioned is solved in that the outgoing trunk groups from the transit offices in the they will only be marked as verifiable after reaching exit offices the stress condition a certain duration below the certain percentage has been.

Dies bewirkt, daß Leitungsbündel nur dann im Umwegverkehr belegt werden können, wenn noch mehr Leitungen frei sind, als voraussichtlich zur Zeit zur Abwicklung des Direktverkehrs benötigt werden, und wenn sie nicht nur kurzzeitig und zufällig gleichzeitig frei werden. Ferner wird der genannte Prozentsatz bei verschiedenen Leitungsbündeln verschieden hoch in Abhängigkeit von der absoluten Bündelgröße und der relativen Verkehrsbelastung festgesetzt, um z. B. auch bei großen Schwankungen der Verkehrsbelastung eine Verdrängung des Direktverkehrs mit Sicherheit zu verhindern.This has the effect that trunk groups are only seized in detour traffic can, if more lines are free than expected at the time for processing of direct traffic are needed, and if not only briefly and accidentally become free at the same time. Furthermore, the stated percentage is used for different Cable bundles of different heights depending on the absolute bundle size and the relative traffic load set in order to z. B. even with large fluctuations to prevent the traffic load from displacing direct traffic with certainty.

Die zur Verwirklichung der erfindungsgemäßen Anordnung notwendigen Schalteinrichtungen sind im einzelnen an sich bekannt, z. B. Verkehrsmeßeinrichtungen, Schalteinrichtungen zur Datenübertragung, Speicher, Umwerter, Einstellsätze, Wähler. Deshalb ist die Beschreibung der Erfindung auf das Zusammenwirken derselben beschränkt.The necessary to implement the arrangement according to the invention Switching devices are known in detail per se, for. B. Traffic measuring devices, Switching devices for data transmission, memories, correctors, setting sets, selectors. Therefore, the description of the invention is limited to the cooperation thereof.

Die Figur zeigt ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Anordnung. Es sind die durch ein übergeordnetes Netz verbundenen Ämter A ... E und sie verbindende Direktwege (Leitungsbündel) dargestellt. Die gleichen die Ämter A ... E direkt miteinander verbindenden Leitungsbündel können auch im Umwegverkehr belegt werden.The figure shows an embodiment of the arrangement according to the invention. The offices A ... E connected by a higher-level network and direct routes (trunk groups) connecting them are shown. The same trunk groups directly connecting offices A ... E can also be used in detour traffic.

Ein Anruf aus dem Amt A in das Amt E wird z. B. über den Direktweg 1 vermittelt. Als Ausweichmöglichkeiten stehen noch folgende Umwegverbindungen über folgende als Durchgangsämter dienende Ämter zur Verfügung: 2. C; 3. C, D; 4. B, C; 5. B, C, D; 6. B, D; 7. B, D, C. Die Belastungszustände der die Ämter B ... E miteinander verbindenden Leitungsbündel werden beständig in den in diesem Verbindungsfall als Durchgangsämter arbeitenden Ämtern B ... D durch Verkehrsmeßeinrichtungen gemessen, mit in diesen festgelegten Werten verglichen und die Leitungsbündel als im Umwegsverkehr belegbar oder, wenn die augenblickliche Verkehrsbelastung des betreffenden Bündels einen bestimmten Prozentsatz überschreitet, als nicht belegbar gekennzeichnet. Diese Informationen werden z. B. über Schalteinrichtungen für Datenübertragung beständig zum Ausgangsamt A übertragen.A call from office A to office E is z. B. mediated via direct route 1. The following detour connections via the following offices serving as transit offices are available as alternative options: 2. C; 3. C, D; 4. B, C; 5. B, C, D; 6. B, D; 7. B, D, C. The load conditions of the trunk groups connecting the offices B ... E with each other are constantly measured in the offices B ... D working as transit offices in this connection case by traffic measuring devices, compared with the values specified in these and the trunk groups marked as provable in detour traffic or, if the current traffic load of the relevant bundle exceeds a certain percentage, marked as not verifiable. This information is z. B. transmitted continuously to exit office A via switching devices for data transmission.

Diese Übertragung wird einer bestimmten Zeitverzögerung z. B. an der sendenden Stelle (z. B. in einem der Ämter B ... D) oder an der empfangenden Stelle (z. B. im Amt A) unterworfen. Die Zeitverzögerung verhindert die Kennzeichnung der Belegbarkeit für Umwegverkehr, wenn nur kurzzeitig und zufällig gleichzeitig mehrere Leitungen eines stark belasteten Bündels frei sind.This transmission is a certain time delay z. B. at the sending office (e.g. in one of the offices B ... D) or at the receiving office (e.g. in office A). The time delay prevents the identification of occupancy for detour traffic if several lines of a heavily loaded bundle are free at the same time and only briefly and by chance.

Diese Informationen über die Belegbarkeit der verschiedenen Leitungsbündel im Umwegverkehr werden z. B. von einem Umwerter im Amt A aufgenommen und bei Inanspruchnahme der Möglichkeit des Umwegverkehrs ausgewertet. Vom Umwerter wird eine Leitzahl gekennzeichnet, welche einen belegbaren Verbindungsweg vom Ausgangsamt zum Zielamt festlegt. Durch diese Leitzahl wird z. B. mittels Einstellsätzen durch Wähler die gewünschte Verbindung durchgeschaltet.This information about the availability of the various trunk groups in detour traffic z. B. recorded by a corrector in office A and when used the possibility of detour traffic evaluated. A guide number is identified by the corrector, which defines a verifiable connection path from the exit office to the destination office. By this guide number is z. B. by means of setting sets by voters the desired connection switched through.

Durch Festlegung eines mit der Leitzahl bestimmten Weges wird die Möglichkeit der Umsteuerung auf einen zweiten, anderen Umweg in einem der im Zuge des Verbindungsaufbaues nachfolgenden Durchgangsämter ausgeschlossen. Wird die letzte freie Leitung eines im Umwegverkehr als frei gekennzeichneten Leitungsbündels während des Verbindungsaufbaues belegt, so wird entweder dem rufenden Teilnehmer Besetztzeichen übertragen, oder vom Umwerter des Ausgangsamtes wird eine andere Umwegverbindung ermittelt und über Wähler u. dgl. angesteuert.By defining a route determined by the guide number, the Possibility of redirecting to a second, different detour in one of the trains subsequent through offices are excluded from the establishment of a connection. Will be the last free line of a line bundle marked as free in the detour traffic during while the connection is being established, either the calling subscriber receives a busy signal transmitted, or another detour connection is made by the corrector of the exit exchange determined and controlled by voters and the like.

Claims

Claims: 1. Arrangement for telecommunications, in particular telephone systems with several switching exchanges, which simultaneously or alternatively output, Transit or destination offices can be, in an extensive telecommunications network, in which the target offices not only use a regular route but also several bypass routes can be reached, which may lead through several transit offices, and in which are continuously monitored by switching means of the various bypass routes and reported back from the transit offices to the exit offices associated with them Load states of these paths cause switching means, from one through which the The area code that characterizes the destination office is set and individually determined as a precaution Ways defining memory device to tap such a guide number, which a specifies a verifiable connection path from the originating office to the destination office, and in which further the load conditions of outgoing trunk groups measured in the transit offices as lying above or below a certain percentage in the exit offices are transmitted, characterized in that the outgoing from the transit offices Line bundles in the exit offices that reach them are only then marked as verifiable after the stress state a certain duration below the certain Percentage.

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that that the decisive for the occupancy or blocking of bundles for detour traffic Percentage of occupied lines depending on the bundle size and / or traffic load is set at different levels. Publications considered: M. Hebel, "Planning proposals for the reconstruction of the German telephone network with long-distance dialing", Munich (1948), pp. 18 to 21.