DE1025741B

DE1025741B - Device on headlights for motor vehicles to avoid the dazzling effect

Info

Publication number: DE1025741B
Application number: DER18796A
Authority: DE
Inventors: Kurt Rediess
Original assignee: KURT REDIESS
Current assignee: KURT REDIESS
Priority date: 1956-04-28
Filing date: 1956-04-28
Publication date: 1958-03-06

Description

Vorrichtung an Scheinwerfern für Kraftfahrzeuge zur Vermeidung der Blendwirkung Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung an Schein-,verfern für Kraftfahrzeuge zur Vermeidung der hlendwirkung. Die Vorrichtung besteht in bekannter Weise aus einem dem Reflektor des Scheinwerfers vorgeschalteten, langgestreckten Röhrenkörper mit im Abstande übereinander angeordneten plattenförmigen, Lamellen. Mit den bekannten Vorrichtungen dieser Art wird bezweckt, durch die dünnwandigen Lamellen eine Bündelung bzw. Schichtung der vom Reflektor ausgehenden Lichtstrahlen herbeizuführen, um durch Eliminierung oder Absorbierung der Streustrahlen eine Verringerung der Blendwirkung zu erreichen. Eine völlige Blendfreiheit läßt sich auf diese weise jedoch nicht erzielen, weil zum Teil zwar auch die Streustrahlen, in der Hauptsache aber die Sichtbarkeit des die Strahlen aussendenden Reflektors die Ursache dafür ist, daß die Verkehrsteilnehmer durch die Scheinwerferlampen von entgegenkommenden Fahrzeugen geblendet werden, und zwar vielfach auch dann noch, wenn die Scheinwerfer auf Abblendlicht geschaltet worden sind. Diesem Übelstand, der die Z'erkehrssicherheit außerordentlich stark beeinträchtigt und alljährlich zu zahlreichen Verkehrsunfällen beim Fahren in der Dunkelheit führt, abzuhelfen und das Umschalten von. Fern- auf Nahlicht zum Zwecke des Abblendens entbehrlich zu machen, hat .ich die Erfindung zur Aufgabe gestellt.Device on headlights for motor vehicles to avoid the Blinding effect The invention relates to a device on dummy, verfern for motor vehicles to avoid the glowing effect. The device consists in a known manner an elongated tubular body connected upstream of the reflector of the headlight with spaced, one above the other, plate-shaped, lamellas. With the known Devices of this type are aimed at bundling through the thin-walled lamellae bring about or stratification of the light rays emanating from the reflector in order to by Elimination or absorption of the scattered rays reduces the glare effect to reach. However, complete freedom from glare cannot be achieved in this way because some of the scattered rays are also, but mainly the Visibility of the reflector emitting the rays is the reason that road users through the headlights of oncoming vehicles be dazzled, often even when the headlights are on low beam have been switched. This evil, which makes traffic safety extraordinary severely impaired and every year to numerous road accidents while driving in the dark leads to remedial action and switching from. Distant light to near light The task of the invention is to make the purpose of dimming unnecessary posed.

Erfindungsgemäß wird dieses Ziel dadurch erreicht, daß zwischen dem Reflektor und den Lamellen eine Linse oder ein Linsensystem angebracht ist, welche bzw. welches das vom Reflektor kommende Licht in schlanker Kegelform durch den Röhrenkörper hindurchleitet, und daß in dem Röhrenkörper im Bereich des unteren Teiles des Lichtkegels, etwa zwei Drittel des Lichtkegels durchsetzend, die Lamellen, in Richtung der Lichtstrahlen des Kegels verlaufend, so eingebaut sind, daß ihre der Linse bzw. dem Linsensystem zugekehrten rückwärtigen Randkanten höher liegen als die vorderen Randkanten, wobei der nicht mit Lamellen besetzte, obere Teil des Röhrenkörpers durch eine Mattglasscheibe od. dgl. abgedeckt ist.According to the invention this goal is achieved in that between the Reflector and the slats a lens or a lens system is attached, which or which the light coming from the reflector in a slim cone shape through the tube body passes through, and that in the tube body in the area of the lower part of the light cone, penetrating about two thirds of the light cone, the slats, in the direction of the light rays of the cone, are installed so that their the lens or the lens system facing rear marginal edges are higher than the front marginal edges, wherein the upper part of the tube body, which is not covered with lamellas, is covered by a frosted glass pane or the like. Is covered.

Es ist bereits eine Abblendeinrichtung an Fahrzeugscheinwerfern bekannt, bei welcher ein Röhrenkörper mit eingebauten Lichtschleusen vor dem Reflektor angebracht ist. Die Lichtschleusen bestehen aus innerhalb des Röhrenkörpers in Abständen voneinander angebrachten vertikalen Platten mit horizontalen, schlitzförmigen Lichtdurchtrittsöffnungen, deren Schlitzhöhe bei den einzelnen Platten zunehmend größer ausgeführt ist, je weiter die Platten von der Lichtquelle entfernt liegen, und die so angeordnet sind, daß die unteren Schlitzkanten jeder vorgeordneten Lichtschleuse höher liegen als die oberen Schlitzkanten der nachfolgenden Lichtschleuse. Der Röhrenkörper mit den Lichtschleusen erstreckt sich über die untere Hälfte des Scheinwerfers und läßt das Licht in übereinanderliegenden, sieh zum Teil gar nicht überdeckenden Schichtzonen in schräg nach vorn geneigter Lage aus dem Vorsatzkörper auf die Fahrbahn austreten. Oberhalb des Röhrenkörpers ist die Scheinwerferscheibe mit einer undurchsichtigen Platte abgedeckt, in der kleine, durch eine Scheibe abgeschlossene Lichtaustrittsöffnungen zur Sichtbarma.chung des Fahrzeuges nach vorn gebildet sind.A dimming device on vehicle headlights is already known, in which a tubular body with built-in light locks is attached in front of the reflector is. The light locks consist of inside the tubular body at a distance from each other attached vertical plates with horizontal, slit-shaped light passage openings, whose slot height is made increasingly larger for the individual plates, depending further away from the light source, the plates are arranged in such a way that that the lower slot edges of each upstream light lock are higher than the upper slot edges of the subsequent light lock. The tubular body with the Light locks extend over the lower half of the headlight and leave the light in layered zones lying one on top of the other, sometimes not covering one another emerge from the attachment body onto the roadway in an obliquely forward-inclined position. Above the tubular body is the headlight disc with an opaque one Covered plate in the small light exit openings closed off by a pane to make the vehicle visible to the front.

Diese für die Abdunklung des Scheinwerferlichtes in Kriegszeiten geschaffene Einrichtung ergibt eine so schlechte Lichtausbeute, daß sie für die notwendige Beleuchtung der Fahrbahn in normalen Zeiten bei weitem nicht ausreicht.This one created for the darkening of the headlights in times of war The device gives such a poor light output that it is necessary for the lighting the roadway is far from sufficient in normal times.

Bei einer anderen bekannten Einrichtung, mit der ohne Beeinträchtigung bzw. sogar unter Verbesserung der Fahrbahnbeleuchtung das Blenden entgegenkommender Fahrer vennieden werden soll, ist in einem langgestreckten Rohrkörper zwischen einer Lichtkammer, welche die Gestalt eines sich nach vorn und unten erweiternden unsymmetrischen Kegelstumpfes aufweist, ein Linsensystem angebracht, bei dem die von der Lichtquelle ausgehenden Lichtstrahlen über eine Sammellinse einer Zerstreuung#,-linse zugeführt werden. Die in die Mittenöffnung einer Blende des Röhrenkörpers eingesetzte Zer#-treuungslinse leitet das Licht durch die Lichtkarnmer hindurch, die zufolge ihrer Gestaltung und mit im oberen Teil angebrachten reflektierenden Auflagen die hochgehenden Lichtstrahlen nach unten ablenkt. Da hierbei die Lichtquelle mindestens zum Teil durch die Lichtkammer hindurch von vorn her sichtbar ist und in der optischen Achse des Linsensystems Lichtstrahlen in horizontaler Richtung ausgestrahlt werden, wird die erstrebte Blendungsfreiheit nicht erreicht.In another known device, with the without impairment or even with the improvement of the lane lighting the dazzling of oncoming ones Driver should be avoided is in an elongated tubular body between a Light chamber, which has the shape of an asymmetrical widening forwards and downwards Has truncated cone, a lens system attached, in which the from the light source outgoing light rays are fed to a diffusing lens via a converging lens will. The diverging lens inserted into the central opening of a diaphragm of the tubular body directs the light through the Lichtkarnmer, according to its design and with reflective pads in the upper part, the rays of light going up distracts downwards. Because here the light source is at least partly through the light chamber through is visible from the front and light rays in the optical axis of the lens system be broadcast in a horizontal direction, the desired glare-free not reached.

Der Erfolg der völligen Blendfreiheit einer im Sinne der Erfindung ausgebildeten Vorrichtung beruht darauf, daß die aus dünnen Platten mit nicht reflektierenden Oberflächen bestehenden Lamellen zufolge ihrer Schräglage und ihrer Länge von vorn her sich überdeckend gesehen werden und demzufolge die Lichtquelle und den Reflektor des Scheinwerfers für den entgegenkommenden Fahrer völlig unsichtbar machen. Der entgegenkommende Fahrer nimmt lediglich die aus den Scheinwerfern austretenden Lichtkegel in nach unten gehender Richtung wahr. Die Form der Lichtkegel kann dabei ohne weiteres so gestaltet werden, daß die Fahrbahn in der nötigen Breite und in der vorgeschriebenen Länge von etwa 3 in vor dein Wagen bis zu einer Entfernung von etwa 100 in voll beleuchtet ist. Für die Ausleuchtung auf die größte Entfernung wird der die größte Lichtstärke aufweisende Kernteil des Strahlenkegels ausgenutzt. Die den Kernteil des Strahlenkegels zugeordneten Lamellen werden zweckmäßigerweise in sehr geringen gegenseitigen Abständen von beispielsweise 2 mm übereinanderliegend und mit nur geringer Schrägneigung angeordnet, wogegen die Abstände der Lamellen zunebmend größer und ihre Schräglage um so steiler werden, je näher dieLainellen dem unteren Mantelteil des Röhrenkörpers benachbart liegen. Es sei bemerkt, <laß es bei einem als Lamellenbden.de ausgebildeten röhrenförmigen Vorsatzkörper, dessen Durchmesser gleich ist dem Durchmesser der Öffnung des Kraftfahrzeugscheinwerfers, bereits bekannt ist, die Lamellen im oberen Röhrenkörperteil, in welchem die Lichtstrahlen fast waagerecht durch die Blende hindurchgehen, in geringeren Abständen und nur schwach geneigt anzuordnen, sie zum unteren Mantelabschnitt des Röhrenkörpers hin jedoch entsprechend der größeren Neigung der Lichtstrahlen in größeren Abständen und in steileren Lagen anzuordnen. Über diese aus dem Strahlengang sich ergebende Erkenntnis hinaus wird bei dem Erfindungsgegenstand mit der oben beschriebenen Anordnung der Lamellen eine Aufteilung des für die Straßenbeleuchtung ausgenutzten Teiles des Lichtkegels in Schichten von etwa -leicher Lichtstärke verwirklicht, Die Winkel für die Schräglage der einzelnen Platten ergeben sich aus der Lamellenlänge, der räumlichen Entfernung der Lamellen von der Linse bzw. dem Linsensystem und der Anbringungshöhe des Scheinwerfers beispielsweise in 1 m Höhe über der Fahrbahn einerseits und der Bedingung andererseits, daß die Fahrbahn auf einer bestimmten Länge von 7-. B. 3 bis 100m ausreichend beleuchtet werden muß, die Lamellen aber die Lichtquelle und den Reflektor für jeden entgegenkommenden Fahrer von einem Blickpunkt, der höher als 1 m über der Fahrbahn liegt, nicht gesehen werden soll. Es empfiehlt sich, die Lamellen und den sie tragenden Röhrenkörper etwa um ein Drittel länger zu bemessen, als es nach den vorgegebenen Bedingungen mindestens geschehen muß. Damit ist der erstrebte Erfolg völliger Blendfreiheit auch dann sichergestellt, wenn bei Unebenheiten der Fahrbahn oder bei nicht horizontaler Lage des Kraftfahrzeuges die von den Scheinwerfern ausgehenden Strahlenkegel aus der Normallage angehoben werden.The success of the complete glare-free one in the sense of the invention formed device is based on the fact that the thin plates with non-reflective Existing lamellas surfaces according to their inclination and their length from the front can be seen overlapping each other and consequently the light source and the reflector make the headlight completely invisible to the oncoming driver. Of the oncoming drivers only take in the cones of light emerging from the headlights true in the downward direction. The shape of the light cone can easily be be designed in such a way that the roadway is in the required width and in the prescribed Length from about 3 in in front of your car to a distance of about 100 in full is illuminated. For illumination at the greatest distance, it becomes the greatest Exploited core part of the cone of rays exhibiting light intensity. The the core part The lamellas associated with the cone of rays are expediently very small mutual distances of, for example, 2 mm superimposed and with only arranged at a slight inclination, whereas the spacing between the lamellas is becoming increasingly larger and their inclination becomes steeper the closer the lainelles to the lower part of the shell of the tubular body are adjacent. It should be noted, <leave it to one as Lamellenbden.de formed tubular attachment body, the diameter of which is equal to the diameter the opening of the motor vehicle headlight, is already known, the slats in upper tubular body part, in which the light rays almost horizontally through the Go through the cover, to be arranged at smaller intervals and only slightly inclined, however, towards the lower jacket section of the tubular body, they correspond to the larger ones Inclination of the light rays to be arranged at greater distances and in steeper positions. In addition to this knowledge resulting from the beam path, the subject matter of the invention with the above-described arrangement of the slats a division of the street lighting used part of the light cone realized in layers of about the same light intensity, The angles for the inclined position of the individual panels result from the lamella length, the spatial distance of the lamellae from the lens or the lens system and the Mounting height of the headlamp, for example, at a height of 1 m above the roadway on the one hand and the condition, on the other hand, that the roadway has a certain length of 7-. B. 3 to 100m must be sufficiently illuminated, but the slats the light source and the reflector for each oncoming driver from a point of view, the higher than 1 m above the road surface should not be seen. It is best to use the To dimension the lamellas and the tubular body supporting them about a third longer, than it must at least happen according to the given conditions. So that is Strived for success complete glare-free guaranteed even when on bumps the road or, if the vehicle is not in a horizontal position, that of the headlights outgoing cone of rays are raised from the normal position.

Der obere Teil des Röhrenkörpers, etwa ein Drittel desselben, ist ohne Lamellen belassen und vorn mit einer Mattglasscheibe oder einer Platte aus schwach durchscheinendem Werkstoff abgedeckt. Das ist notwendig, um durch die schwach erleuchteten, völlig blendfreien Flächen das Fahrzeug von vorn her für andere Verkehrsteilnehmer erkennbar zu machen, was nicht der Fall wäre, wenn der Innenraum des dem Scheinwerfer vorgeschalteten Röhrenkörpers vollständig mit schräg liegenden plattenförmigen Lamellen besetzt wäre.The upper part of the tubular body, about a third of the same, is left without slats and covered with a frosted glass pane or plate at the front slightly translucent material covered. That is necessary to get through the weak illuminated, completely glare-free surfaces the vehicle from the front for other road users to make recognizable, which would not be the case if the interior of the headlight upstream tubular body completely with inclined plate-shaped lamellae would be occupied.

Zur Beleuchtung der Mattglasscheibe bzw. der z:chwach durchscheinenden Platte wird, zweckmäßigerweise der weniger lichtstarke obere Teil des Lichtkegels ausgenutzt; es kann jedoch für diesen Zweck auch eine eigene schwache Lichtquelle, wie z. B. eine 15-Z@%att-Lampe, hinter der ?Mattglasscheibe oder der durchscheinenden Platte in den Röhrenkörper eingebaut werden.For illuminating the frosted glass pane or the slightly translucent one The plate is, expediently, the less bright upper part of the light cone exploited; However, it can also have its own weak light source for this purpose, such as B. a 15-Z @% att lamp, behind the frosted glass pane or the translucent one Plate can be built into the tube body.

Bei einem aus einer Sammellinse und einer Zerstreuungslinse bestehenden Linsensystem können vorteilhaft beide Linsen in einer verengten, als Blende v-irkenden Übergangsstelle zwischen dein Reflektor und dein Röhrenkörper angeordnet werden, wie es für eine Zerstreuungslinse bei der oben beschriebenen bekannten Einrichtung der Fall ist. Die Zerstreuungslinse wird zweckmäßigerweise derart unsymmetrisch ausgebildet, daß dieLichtstrahlen zum überwiegenden "feil in die untere Hälfte des Lichtkegels gelenkt werden, die an den Lamellen entlang nach vorn austritt. An Stelle zweier oder mehrerer Linsen kann auch ein Prisma Anwendung finden, welches die vorbeschriebenen Eigenschaften der Sammellinse und der unsymmetrischen Zerstreuungslinse in sich vereinigt.In one consisting of a converging lens and a diverging lens The lens system can advantageously have both lenses in a narrowed, v-acting as a diaphragm Transition point between your reflector and your tube body are arranged, as is the case for a diverging lens in the known device described above the case is. The diverging lens is expediently asymmetrical in this way designed that the light rays for the most part "for the lower half of the Light cone are directed, which emerges along the slats to the front. Instead of two or more lenses, a prism can also be used, which is the one described above Properties of the converging lens and the asymmetrical diverging lens in itself united.

Wenn nach dem Vorschlage der Erfindung die über ,lenLainelle.nvorsatzkörper austretenden Lichtstrahlen ;ausschließlich in abwärts gehender Richtung nach vorn geworfen werden, entsteht das Problem, für den Kraftfahrer die bei Rechtsverkehr an der rechten Straßenseite aufgestellten Verkehrs-, Hinweis- und \-erbotsschilder sichtbar zu machen. Hierfür sieht die Erfindung vor, bei Rechtsverkehr den die Laanellen tragenden Röhrenkörper, welcher dem in Fahrtrichtung gesehenen linksseitigen Scheinwerfer vorgeschaltet ist, so anzuordnen, daß die Lamellen von vorn gesehen eine gegenüber der Horizontallage um etwa 45° im Uhrzeigersinn gedrehte Lage einnehmen, wogegen der Vorsatzkörper des rechtsseitigen Scheinwerfers mit horizontal liegenden Lamellen angebracht ,,.-ird. Auf diese Weise wird erreicht, daß ein Teil der Lichtstrahlen des vom linken Scheinwerfer ausgehenden Lichtkegels sich über die Fahrbahn erhebend nach rechts oben geworfen wird und dieser Teil des Strahlenkegels auf die in der üblichen Höhe angebrachten Verkehrsschilder trifft. Ein Blenden der Fahrer entgegenkommender Fahrzeuge findet dabei nicht statt, weil der hochlaufende Teil des Strahlenkegels zur rechten Seite der Fahrbahn hin verläuft. In Ländern mit Linksverkehr ist beim rechten. Scheinwerfer der die Lamellen tragende Röhrenkörper sinngemäß in einer um etwa 45r im Gegenzeigersinn gedrehten Anordnung anzubringen, um das Anleuchten der an der linken Straßenseite aufgestellten Verkehrschilder zu erzielen.If, according to the proposal of the invention, the over, lenLainelle.nvorsatzkörper outgoing rays of light; exclusively in a downward direction towards the front are thrown, the problem arises for the driver when driving on the right Traffic, information and prohibition signs posted on the right-hand side of the street to make visible. For this purpose, the invention provides for the laanelles for right-hand traffic supporting tubular body, which is the left-hand headlight seen in the direction of travel is upstream, to be arranged so that the slats seen from the front one opposite assume the horizontal position rotated by about 45 ° clockwise, whereas the attachment body of the right-hand headlight with horizontally positioned slats attached ,, .- ird. In this way it is achieved that some of the light rays of the light cone emanating from the left headlight, rising above the road is thrown to the top right and this part of the cone of rays on the in the normal height attached traffic signs meets. A dazzling of the drivers oncoming Vehicles do not take place because of the rising part of the cone of rays runs to the right side of the roadway. In countries with left-hand traffic, the right. Headlights of the tubular body carrying the lamellas, analogously in a by about 45r counter-clockwise to attach the arrangement to illuminate the traffic signs on the left side of the road.

Eine andere @löglichkeit, die Verkehrsschilder anzuleuchten, besteht darin, daß bei Rechtsverkehr der I<öhrenkörper des linken Scheinwerfers oberhalb des Lamellensystems auf einem kleinen Abschnitt durch eine Klarglasscheibe so abgedeckt ist, daß durch die über den Klarglasscheibenabschnitt in seitwärts und aufwärts gehender Richtung austretenden Lichtstrahlen die rechte Fahrbahnseite und die dort aufgestellten -'erkehrsschilder angeleuchtet werden. Bei Linksverkehr ist der dem rechten Scheinwerfer vorgeschaltete Röhrenkörper entsprechend auszugestalten.There is another possibility to illuminate the traffic signs in that when driving on the right, the earpiece of the left headlight is above of the lamella system covered on a small section by a clear glass pane is that by going over the clear glass pane section in sideways and upwards outgoing direction of emerging light rays the right side of the road and the traffic signs posted there are illuminated. When driving on the left the tubular body upstream of the right headlight must be designed accordingly.

Dem bei dieser Anordnung bestehenden Mangel, daß durch den einen Scheinwerfer die auf der Fahrbahnseite entgegenkommenden Fußgänger oder auf einem Seitenweg fahrende Radfahrer durch die nach rechts oben (bzw. links oben) gehenden Lichtstrahlen geblendet werden, kann dadurch abgeholfen werden, daß vor der Linse bzw. dem Linsensystem des Scheineerfers,bei welchem ein Teil der Lichtstrahlen oberhalb des Lainellensvstems durch einen K1arglasscheibenabschnitt in seitwärts und aufwärts gehender Richtung aus dein Röhrenkörper austritt, eine zusätzliche kleine Linse drehbar gelagert ist. Die Zusatzlinse ist für gewöhnlich so. eingestellt, daß sie etwa parallel zum Strahlengang der Lichtstrahlen liegt und den Strahlenverlauf der Lichtstrahlen nicht beeinfluMt. Wenn aber auf einem Seitenweg der Fahrbahnseite Fußgänger oder Radfahrer entgegenkommen, wird die Zusatzlinse vom Führersitz aus z. B. mittels eines Bowdenzuges oder elektromagnetisch um eine Drehachse so verschwenkt, daß sie in den Bereich des Lichtstrahlenbündels kommt, welches durch den Klarglasscheibenabschnitt hindurchgeht. Durch die Linse werden die Lichtstrahlen des Strahlenbündels dann so abgelenkt, d.aß sie entgegenkommende Fußgänger und Radfahrer nicht mehr blenden können.The existing deficiency in this arrangement, that by the one headlight pedestrians approaching on the side of the road or those driving on a side path Cyclists are blinded by the rays of light going to the top right (or top left) can be remedied that in front of the lens or the lens system of the Scheineerfers, in which a part of the light rays above the Lainellensvstems through a section of clear glass in a sideways and upward direction emerges from your tubular body, an additional small lens is rotatably mounted. The auxiliary lens is usually like that. set so that they are approximately parallel to the beam path of the light rays and does not affect the path of the light rays. However, if pedestrians or cyclists come towards the side of the road on a side lane, the additional lens from the driver's seat z. B. by means of a Bowden cable or electromagnetically pivoted about an axis of rotation so that it is in the area of the light beam comes, which goes through the clear glass pane section. Through the lens the light rays of the beam are then deflected so that they are oncoming Can no longer dazzle pedestrians and cyclists.

Weitere Merkmale der Erfindung sind den Patentansprüchen zu entnehmen. Die Erfindung ist an Ausführungsbeispielen erläutert. die aus der Zeichnung hervorgehen. Es zeigen Fig. 1 und 2 einen Kraftfahrzeugscheinwerfer mit dem erfindungsgemäß ausgebildeten LamellenvorsatzlJa-per im senkrechten Längsschnitt bzw. im horizontalen Längsschnitt, Fig.3 und 4 Vorderansichten der Vorsatzkörper <leg rechten und linken Scheinwerfers eines Fahrzeuges, Fig. 5 die perspektivische Darstellung des Verlaufes des vom linken Scheinwerfer ausgehenden Strahlenkegels eines auf einer Straße fahrenden Kraftfahrzeuges, Fig.6 in. Seitenansicht den Verlauf des vom rechten Scheinwerfer des Fahrzeuges ausgehenden Strahlenkegels.Further features of the invention can be found in the claims. The invention is explained using exemplary embodiments. which emerge from the drawing. 1 and 2 show a motor vehicle headlight with the one designed according to the invention Lamella attachment yes-per in vertical longitudinal section or in horizontal longitudinal section, Fig. 3 and 4 front views of the attachment body <put right and left headlights of a vehicle, FIG. 5 shows the perspective illustration of the course of the left Beam cone emanating from headlights of a motor vehicle driving on a street, Fig.6 in. Side view the course of the right headlight of the vehicle outgoing cone of rays.

Fig. 7 und 8 den Fig. 3 und 4 entsprechende Vorderansichten des rechten bzw. linken Scheinwerfers mit einer besonderen. Einrichtung des linken Scheinwerfers zum Ablenken der die Verkehrsschilder anleuchtenden Lichtstrahlen, Fig. 9 eineVorderansicht des linken Scheinwerfers, wobei jedoch die vordere Abdeckscheibe fortgelassen ist, um die im Röhrenkörper befindlichen Teile erkennbar zu machen, Fig. 10 und 11 einen senkrechten bzw. einen horizontalen Teillängsschnitt durch den Lamellerivorsatzkörper im Bereich des Linsensystems.Figures 7 and 8 are front views of the right-hand side corresponding to Figures 3 and 4 or left headlight with a special. Set up the left headlight for deflecting the light beams illuminating the traffic signs, Fig. 9 is a front view of the left headlight, but the front cover plate has been omitted, in order to make the parts located in the tube body recognizable, FIGS. 10 and 11 show a vertical or a horizontal partial longitudinal section through the lamella attachment body in the area of the lens system.

In Fig. 1 und. 2 bezeichnet 1 den wie üblich aus einem Parabolspiegel bestehenden Reflektor und 2 die ini Brennpunkt des Reflektors angeordnete Glühbirne, deren Sockel 3 in eine in der Reflektormitte befindliche Fassung 4 lösbar eingesetzt ist. Der Parabolspiegel ist an der Rückseite von einer Kappe 5 umgeben. Im freien Zwischenraum zwischen Kappe und Parabolspiegel sind die Zuleitungsdrähte und elektrischen Anschlußteile untergebracht.In Fig. 1 and. 2 denotes 1 as usual from a parabolic mirror existing reflector and 2 the light bulb arranged in the focal point of the reflector, whose base 3 is detachably inserted into a socket 4 located in the center of the reflector is. The parabolic mirror is surrounded by a cap 5 on the rear. Outdoors The space between the cap and the parabolic mirror are the lead wires and electrical ones Connection parts housed.

Parabolspiegel 1, Abdeckkappe 5 und ein langgestreckter Röhrenkörper 6 sind durch einen Verschlußring 7 zusammengeschlcssen. Der aus Blech, Kunststoff od.. dgl. in schwach konisch sich nach vorn erweiternder Form gefertigte Röhrenkörper 6 dient als Träger der erfindungsgemäß angeordneten Lamellen B. Der Scheinwerfer mit dem röhrenforinigen. Vorsatzkörper 6 wird in bekannter Weise in die Kotflügel von Kraftfahrzeugen so eingebaut, daß alle Teile unter dem Kotflügel völlig verdeckt liegen, der Vorsatzkörper jedenfalls kein größeres Stück über die Vorderseite des Kotflügels vorsteht.Parabolic mirror 1, cap 5 and an elongated tubular body 6 are closed together by a locking ring 7. The one made of sheet metal, plastic od .. the like. Tubular body manufactured in a weakly conical shape widening towards the front 6 serves as a carrier for the slats B arranged according to the invention. The headlight with the tubular. Attachment body 6 is in a known manner in the fender of motor vehicles installed in such a way that all parts under the fender are completely covered lie, the attachment body in any case no larger piece over the front of the Fender protrudes.

In einer Entfernung, die etwa ein Drittel der Gesamtlänge des Röhrenkörpers beträgt. sind achsmittig zur Längsachse des Scheinwerfers im Röhrenkörper 6 zwei Linsen 9, 10 angebracht. Sie sind in der kreisrunden Mittenöffnung eines Körpers 11 aus Blech, Kunststoff od. dgl. eingesetzt und durch Festkitten. durch Sprengringe oder durch andere Haltemittel in der Mittenöffnung festgelegt. Der Körper 11 seinerseits ist durch Anlöten, Schweißen, Kleb.ung od. dgl. nni Innerunantel des Röhrenkörpers befestigt; seine Mittenöffnung bildet gewissermaßen eine Blende für den vom Reflektor nach vorn geworfenen Lichtstrahlenkegel.At a distance approximately one third of the total length of the tubular body amounts to. are axially centered to the longitudinal axis of the headlight in the tubular body 6 two Lenses 9, 10 attached. They are in the central circular opening of a body 11 made of sheet metal, plastic or the like. Inserted and cemented. by snap rings or fixed by other holding means in the central opening. The body 11 in turn is by soldering, welding, glueing or the like attached; its central opening forms, so to speak, a screen for the reflector cone of light rays thrown forward.

Die dem Reflektor 1 zunächst liegende Linse 9 ist eine einseitig oder beidseitig konvex gestaltete Sammellinse, welche alle vom Reflektor kommenden Strahlen in eine parallele oder annähernd parallele Richtung lenkt. Die im freien. Abstand. hinter der ersten Linse 9 angebrachte zweite Linse 10 ist eine Zerstreuungslinse, welche die parallel gerichteten Lichtstrahlen in die Form eines schlanken Kegels wieder auseinanderlenkt. Die Zerstreuungslinse wird, wie aus F'ig. 1 und 2 erkennbar. zweckmäßigerweise derart unsymmetrisch ausgeführt, daß der überwiegende Teil der durch die Linse hindurchgehenden Lichtstrahlen in den unteren Bereich des Röhrenkörpers 8 gelangen. An Stelle zweier getrennter Linsen kann man auch ein einstückiges Prisma verwenden, welches den, gleichen Effekt der verstärkten Ablenkung der Lichtstrahlen in den unteren Bereich des Röhrenkörpers 6 ergibt. Wichtig ist, daß der Lichtstrahlenkegel eilte Form aufweist, bei welcher die äußeren Strahlen genau an der vorderen Randkante des Röhrenkörpers 6 vorbeigehen und der Strahlenverlauf dem Lamellensystem angepaßt ist.The lens 9 lying next to the reflector 1 is a one-sided or Convex lens on both sides, which all rays coming from the reflector steers in a parallel or approximately parallel direction. The outdoors. Distance. The second lens 10 attached behind the first lens 9 is a diverging lens, which the parallel rays of light in the shape of a slender cone distracts again. The diverging lens is, as shown in Fig. 1 and 2 can be seen. expediently carried out so asymmetrically that the majority of the light rays passing through the lens into the lower region of the tubular body 8 arrive. Instead of two separate lenses, a one-piece prism can also be used use, which has the same effect of increased deflection of the light rays in the lower region of the tubular body 6 results. It is important that the cone of light rays has rapid shape, in which the outer rays exactly at the front edge of the tubular body 6 pass and the beam path adapted to the lamellar system is.

Der größere untere Anteil, und zwar etwa zwei Drittel, des vom Röhrenkörper umschlossenen Hohlraumes ist mit Lamellen 8 bestückt, die aus dünnwandigen ebenen Platten mit matten, keine Lichtstrahlen reflektierendem Oberflächen, wie z. B. aus Blech mit dunkelmattierten Überzügen oder aus nicht reflektierendem Werkstoff, gefertigt werden. Die einzelnen Lamellen 8 sind übereinanderliegend in solcher Schräglage und in einer solchen Staffelung angeordnet, daß sie dein Verlauf der von der Zerstreuungslinse 10 kommenden Lichtstrahlen entsprechen. Demgemäß sind die oberen Lamellzn, die der Führung des sehr lichtstarken Kernteiles des Lichtkegels dienen, dessen äußerste Strahlen in einer Entfernung von etwa 100 in vor dem Fahrzeug auf die Fahrbahxioherfläche treffen, nur wenig geneigt und in sehr kleinen Abständen von beispielsweise 2 mm übereinanderliegend angeordnet. Die Schräglage der Lamellen wird zunehmend steiler und der Abstand zwischen den einzelnen Lamellen zunehmend größer, je näher die Lamellen dem unteren Mantelabschnitt des Röhrenkörpers benachbart liegen. .Länge und Schräglage der Lamellen sind im gezeichneten Ausführungsbeispiel so gewählt, d'aß die Punkte bzw. Stellen einer Lamelle-, welche durch eine etwa im vorderen Drittel der Lamellenlänge gedachte senkrechte Schnittebene x-x bestimmt sind, auf der gleichen Höhe liegen wie die der Linse 10 zugekehrten Endkanten der nächstfolgenden unteren Lamelle. Durch diese Staffelung der Lamellen wird ein horizontaler Austritt der Lichtstrahlen aus dem Röhrenkörper verhindert und die erstrebte Blendfreiheit dadurch erreicht, daß der die Lichtstrahlen aussendende Reflektor für entgegenkommende Verkehrsteilnehmer unsichtbar bleibt.The larger lower part, about two thirds of that of the tubular body enclosed cavity is equipped with slats 8, which are made of thin-walled planes Panels with matt surfaces that do not reflect light rays, such as B. off Sheet metal with dark matt coatings or made of non-reflective material will. The individual slats 8 are superimposed in such an inclined position and arranged in such a staggering that it follows the path of the diverging lens 10 corresponding rays of light. Accordingly, the upper lamellae that are the Serve the very bright core part of the light cone, its outermost Rays at a distance of about 100 in in front of the vehicle on the driving surface meet, only slightly inclined and at very small intervals of, for example, 2 mm arranged one above the other. The inclination of the slats becomes increasingly steep and the distance between the individual slats increases the closer the slats are adjacent to the lower jacket portion of the tubular body. .Length and inclination the lamellas are chosen in the illustrated embodiment so that the points or places a lamella, which by a roughly in the front third of the Lamella length imaginary vertical cutting plane x-x are determined to lie at the same height like the end edges of the next lower lamella facing the lens 10. This staggering of the slats creates a horizontal exit of the light rays prevented from the tube body and thereby achieved the desired freedom from glare, that the light beam emitting reflector for oncoming road users remains invisible.

Die Lamellen 8 sind mit voller Absicht in größerer Länge ausgeführt, als es für das sich gegenseitige Überdecken der von vorn gesehenen Lamellen unbedingt notwendig ist, um so, den bei der Fahrt auftretenden oder durch Unebenheiten der Fahrbahn bedingten Vertikalschwankungen des Fahrzeuges oder bei nicht genau horizontaler Lage der Fahrzeugscheinwerfer, z. B. infolge zu großer Hinterlastigkeit des Fahrzeuges, Rechnung zu tragen. und auch in diesen Fällen die erstrebte völlige Blendfreiheit sicherzustellen.The slats 8 are deliberately designed in greater length, than it is essential for the mutual overlapping of the slats seen from the front is necessary in order to prevent the occurrence of the ride or bumps in the Vertical fluctuations of the vehicle caused by the road or not exactly horizontal Location of the vehicle headlights, e.g. B. as a result of the vehicle being too heavy, To take into account. and also in these cases the desired complete freedom from glare to ensure.

Um das Eindringen von Staub und Schmutz zwischen. die Lamellen auszuschließen, empfiehlt es sich, vor den Lamellen eine glasklare Abdeckscheibe 12 in den Röhrenkörper 6 einzubauen. Das ohne Lamellen belassene obere Drittel des Röhrenkörpers ist vorn durch. eine Mattglasscheibe 13 oder eine Platte aus schwach durchscheinendem Werkstoff abgeschlossen, die von dem lichtschwächeren oberen Bereich des Lichtkegels erleuchtet wird, so daß das Fahrzeug an den beleuchteten Flächenabschnitten für entgegenkommende Fahrzeuge erkennbar ist. Die Ausleuchtung der Flächen kann statt durch die vom Reflektor ausgehenden, über die Linsen 9, 10 oder ein Prisma geführten Lichtstrahlen auch durch eigene schwache Lichtquellen, beispielsweise durch je eine 15-Watt-Lampe, geschehen, die im Röhrenkörper 6 Platz findet.To prevent dust and dirt from getting in between. exclude the slats, it is advisable to place a clear cover plate 12 in the tube body in front of the lamellas 6 to be installed. The upper third of the tubular body, left without fins, is at the front by. a frosted glass pane 13 or a plate made of slightly translucent material completed, which is illuminated by the weaker upper area of the light cone so that the vehicle on the illuminated surface sections for oncoming Vehicles is recognizable. The illumination of the surfaces can be done by the reflector outgoing light rays guided through the lenses 9, 10 or a prism through own weak light sources, for example through a 15 watt lamp each, happen, which takes place in the tube body 6.

Der Röhrenkörper braucht nicht unbedingt eine kreisrunde Ouerschnittsform zu haben, sondern kann beispielsweise auch mit eiförmigem, länglich rechteckigem oder ähnlichen Querschnitt ausgeführt sein, wobei die lauge Querschnittsachse zur Vermeidung einer unnötig breiten Ausleuchtung der Fahrbahn rweckmäßigerweise in der Höhenrichtung verlaufend angeordnet sein kann.The tubular body does not necessarily need a circular cross-sectional shape to have, but can also, for example, with egg-shaped, oblong rectangular or similar cross-section, with the caustic cross-sectional axis for Avoid unnecessarily wide illumination of the roadway in can be arranged running in the height direction.

Um die Lamellen in ihrem Richtungsverlauf und gegenseitigen Abstand festzulegen und das dünne Lamellenmaxerial zu verstärken, sind. zwischen den Lamellen in der bei einer aus kurzen Lamellen gebildeten Lamellenblende bekannten Weise mehrere, im gezeichneten Beispiel vier, vertikale Zwischenwände 14 angeordnet, deren Lage ebenfalls dem Strahlenverlauf des durch den Röhrenkörper hindurchgehenden Lichtkegels angepaßt ist. Demgemäß ist der gegenseitige Abstand der dünnwandigen Zwischenwände ebenfalls von hinten nach vorn stetig erweitert (s. Fig. 2). Die Zwischenwände 14 können mit den Lamellen 8 in einem Stück hergestellt und abnehmbar in den Röhrenkörper 6 eingesetzt oder auch mit diesem als einstöckiges Ganzes gefertigt werden.Around the slats in their direction and mutual distance to be determined and the thin lamellar maxerial to be reinforced. between the slats several, In the example shown, four vertical partitions 14 are arranged, their position also the beam path of the light cone passing through the tube body is adapted. Accordingly, the mutual spacing of the thin-walled partitions is also steadily widened from back to front (see Fig. 2). The partitions 14 can be made in one piece with the fins 8 and removable in the tube body 6 used or can also be manufactured with this as a one-story whole.

In Ländern mit Rechtsverkehr wird bei dein in Fahrtrichtung gesehen linken Scheinwerfer der Vorsatzkörper zweckmäßigerweise in einer gegenüber dein rechten Scheinwerfer (s. Fig. 3) um etwa 45° gedrehten Anordnung so angebracht (s. Fig. 4), daß ein Teil der Strahlen des linken Scheinwerfers nach rechts oben gerichtet ist. Durch die von der Fahrbahn seitlich nach rechts oben gehenden Strahlen werden gemäß der in Fig. 5 dargestellten perspektivischen Skizze die au der rechten Fahrbahnseite befindlichen Verkehrs-Schilder 15 angeleuchtet. Der Hauptteil des Strahlenkegels wird aber auch hier schräg nach vorn und unten auf die Fahrbahn geworfen. Der Verlauf der vom linken Scheinwerfer nach rechts oben ausgehenden. Strahlen ist in der Skizze der Fig. 5 angedeutet, in welcher bei 16 mit strichpunktierten Linien eine gedachte senkrechte Fläche mit dem auf sie auftreffenden Teil des Lichtkegels gezeichnet ist. Beim rechten Scheinwerfer verläuft der Strahlenkegel gemäß den in Fig.6 strichpunktiert eingezeichneten Linien, wobei man sich jedoch die Auftreffstelle der äußersten Strahlen des Lichtkegels wesentlich weiter als gezeichnet, nämlich in einer Entfernung von etwa 100 in vor dem Kraftfahrzeug vorzustellen hat. Bei Linksverkehr ist der Vorsatzkörper des rechten Fahrzeugscheinwerfers sinngemäß nach der entgegengesetzten Seite gedreht anzubringen.In countries with right-hand traffic, dein is seen in the direction of travel left headlights of the attachment body expediently in one opposite your right headlight (see Fig. 3) rotated by about 45 ° so attached (see. Fig. 4) that some of the rays of the left headlight are directed to the top right is. Due to the rays going sideways to the top right of the roadway according to the perspective sketch shown in FIG. 5, the one on the right-hand side of the roadway located traffic signs 15 illuminated. The main part of the cone of rays but is also thrown obliquely forward and down onto the road. The history the one emanating from the left headlight to the top right. Rays is in the sketch 5 indicated, in which at 16 with dot-dash lines an imaginary vertical surface drawn with the part of the light cone that hits it is. In the case of the right headlight, the beam cone runs according to the dash-dotted line in FIG lines drawn in, whereby one looks at the point of impact of the outermost rays of the light cone much further than drawn, namely at a distance of has to imagine about 100 in in front of the motor vehicle. When driving on the left, the attachment is of the right vehicle headlight rotated accordingly to the opposite side to attach.

In Fig. 7 und 8 sind beide Lamellenvorsatzkörper des rechten. und des linken Scheinwerfers in der gleichen Stellung angebracht, in welcher die kurzen Querschnittsachsen der Lamellen horizontal liegen. Die beim linken Scheinwerfer (Fig. 8) etwa das obere Drittel des Röhrenkörpers nach vorn abschließende Scheibe ist nur auf etwa vier Fünftel ihrer Fläche bei 13 mattiert, im letzten Fünftel, und zwar an dem dem rechten Scheinwerfer zugekehrten Flächenabschnitt bei 13' dagegen klar durchscheinend ausgebildet. Die durch den Klarglasscheibenabschnitt 13' hindurchtretenden Strahlen verlaufen vom Röhrenkörper 6 aus in seitwärts und aufwärts gehender Richtung, so daß sie die rechte Fahrbahnseite und die dort aufgestellten Verkehrsschilder beleuchten.In Figs. 7 and 8, both lamellar attachment bodies are the right one. and of the left headlight in the same position as the short Cross-sectional axes of the slats are horizontal. The one by the left headlight (Fig. 8) about the upper third of the tubular body towards the front closing disc is matted on only about four fifths of its area at 13, in the last fifth, on the other hand, on the surface section facing the right headlight at 13 ' clearly translucent. Those passing through the clear glass pane section 13 ' Rays run from the tube body 6 in a sideways and upward direction, so that they are the right side of the road and the traffic signs posted there illuminate.

Im Röhrenkörper 6 ist unmittelbar vor demjenigen Flächenteil der Zerstreuungslinse 10. von welchem die den Kla.rscheibenabschnitt 13' oberhalb des Lamellen sy-stems durchdringenden Strahlen ausgehen, eine zusätzliche Linse in der Form eines kleinen Prismas 17 tun die Achse 18 drehbar gelagert. dessen Uinrißfortn der Form des Klargla.sscheibenabschnitts 13' geometrisch ähnlich ist (vgl. Fig. 8 und 9). Das Prisma nimmt für gewöhnlich die in Fig. 10 mit vollen Linien gezeichnete Ausschaltstellung ein, in welcher es in Richtung des Strahlenganges etwa parallel zur obersten Lamelle des Röhrenkörpers liegt und somit, da es mit seiner Flachseite der Zerstreuungslinse zugekehrt ist, den Strahlenverlauf nicht beeinflußt. Nlit strichpunktierten Linien ist die Einschaltstellung des Prismas gezeichnet, in welche das Prisma. regelmäßig dann gedreht wird, wenn Radfahrer oder Fußgänger auf der rechten Fahrbahnseite entgegenkommen. Die Lichtstrahlen werden von dem etwa vertikal stehenden Prisma 17 gebrochen und in eine schräg nach unten verlaufende Richtung abgelenkt, sie können demzufolge keine Blendwirkung auf Fußgänger und Radfahrer an der rechten Fahrbahnseite ausüben.In the tube body 6 is immediately in front of that surface part of the diverging lens 10. of which the Kla.rscheibeabschnitt 13 'above the lamella system penetrating rays emanate an additional lens in the form of a small Prism 17 do the axis 18 rotatably mounted. whose Uinrißfortn the shape of the Klargla.sscheibeabschnitts 13 'is geometrically similar (see. Figs. 8 and 9). The prism usually takes the switch-off position drawn with full lines in FIG. 10, in which it in the direction of the beam path approximately parallel to the uppermost lamella of the tubular body and thus, since it is facing the diverging lens with its flat side, does not affect the beam path. The switch-on position is indicated by dash-dotted lines of the prism drawn into which the prism. is rotated regularly when Approaching cyclists or pedestrians on the right-hand side of the lane. The rays of light are broken by the approximately vertical prism 17 and obliquely after downward direction deflected, they can therefore not dazzle Pedestrians and cyclists exercise on the right-hand side of the road.

Damit dann auch durch die an der hochlaufenden rechten Randkante des Prismas vorbeigehenden Lichtstrahlen keine Blendwirkung verursacht werden kann, muß die letzte vertikale Stützwand 14 in solcher Schrägiage angeordnet sein (s. Fig. 11), daß eine durch ihre vordere Randkante gedachte. zur. Längsachse des Röhrenkörpers 6 parallele Vertikalebene im Abstand y seitlich neben der äußeren rechten Randkante des Prismas 17 vorbeigeht (s. Fig. 8).So then also through the running up right edge of the Prism passing light rays can not cause any glare, the last vertical support wall 14 must be arranged in such an inclined position (s. Fig. 11) that one imagined by its front edge. to the. Longitudinal axis of the tubular body 6 parallel vertical plane at a distance y laterally next to the outer right edge of the prism 17 passes (see Fig. 8).

Die Betätigung des Abblendprisnias 17 geschieht vom Führersitz aus durch eine geeignete mechanische Einrichtung. z. B. einen Seilzug, oder besser noch auf elektromagnetischem Wege.The actuation of the dipping prism 17 is done from the driver's seat by a suitable mechanical device. z. B. a cable, or better still by electromagnetic means.

Der Patentschutz erstreckt sich nur auf die gemeinsame Anwendung der im Anspruch 1 enthaltenen Maßnahmen. Die Unteransprüche sind nur in Verbindung mit den Ansprüchen, auf die sie zurückbezogen sind, von patentrechtlicher Bedeutung.The patent protection extends only to the joint application of the measures contained in claim 1. The sub-claims are only in connection with the claims to which they are based, of patent law Meaning.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Device on headlights for motor vehicles to avoid the glare effect, consisting of an upstream of the reflector elongated. Tubular body with plate-shaped spaced apart one above the other Slats, characterized in that between the reflector (1) and the slats (8) a lens or a lens system (9, 10) is attached, which or which the light coming from the reflector in a slim cone shape through the tube body (6) passes through, and into the tube body in the area of the lower part of the light cone, about two thirds of the light cone penetrating the slats (8), in the direction of the Beams of light are installed so that their the lens or the lens system facing rear marginal edges are higher than the front marginal edges, and the individual slats, seen from the front, staggered overlapping each other are, with the not occupied with lamellas upper part of the tubular body through the front an only weakly illuminated frosted glass pane (13) or the like. Is covered.

2. Device according to claim 1, characterized in that the lamellae (8) are in the center of the light cone at very small mutual distances in a slightly inclined position and to the lower. Jacket section of the tubular body (6) towards increasingly larger distances and increasingly steep incline are arranged one above the other.

3. Device according to claim 1, characterized in that the lenses (9, 10) of the lens system on an acting as a diaphragm narrowed -ti igsstelle (11) of the tube body (6) Zvi-U J mountain 'rule the reflector (1) and the Lainollen. (8) are supported.

4. Device according to the claims. 1 and 3, characterized in that in. The narrowed transition point (11) behind one of the front reflector (1) coming light rays. In the parallel direction steering converging lens (9) a diverging lens (10) is arranged which converts the light beam into an elongated cone of light.

5. Device according to claim 4, characterized by such an asymmetrical design of the Divergent lens (10) that the light rays for the most part in the lower Half of the light cone are directed along the slats (8) to the front. exit.

6. Apparatus according to claim 5, characterized by using a prism, which combines the properties of the converging lens and the diverging lens.

7. Apparatus according to claim 1, characterized in that the superimposed Lamellae (8) by upwardly extending partition walls (14), which are also in one of the beam path adapted inclination are built into the hollow body, or by narrow webs are stiffened and supported against each other. B.

Device according to claim 7, characterized characterized in that the slats (8) with the. vertical partitions (14) and are optionally made in one piece with the tubular body (6).

9. Device according to claim 1, characterized in that the tubular body carrying the lamellae (8) (6) a cross-sectional shape deviating from the circular shape, e.g. B. an egg shape or elongated rectangular shape with a long one preferably lying in the height direction Has cross-sectional axis.

10. The device according to claim 1, characterized in that that when driving on the right of the lamellas (8) supporting tubular body (6), which the in the direction of travel left headlight is connected upstream, with reference to the location of the Lamellae (8) rotated clockwise by about 45 ° with respect to the horizontal position Position and vice versa in left-hand traffic the assigned to the right headlight Tubular body with the lamellas one around. 45 ° counter-clockwise position.

11. The device according to claim 1, characterized in that in right-hand traffic (at Left-hand traffic) the tubular body (6) of the left (or right) headlight above of the lamella system (8) a clear glass pane (13 ') on a small section has through which rays of light. in sideways and upward directions exit and the right (or left) Falirl) ahnseite as well as the traffic signs illuminate.

12. Device according to claims 1 and 11, characterized in that da.ß in front of the lens or the lens system (9, 10) of the headlight, in which a part of the light rays above. of the lamellar system (8) exits the tube body (6) through the clear glass pane section (13 ') in a sideways and upward direction, an additional small lens (prism) (17) is rotatably mounted, which can be adjusted from the driver's seat so that the light rays going over the clear glass pane section in an oblique afterwards. forward downward direction will be deflected. References considered: U.S. Patents No. 1883,361. 2,507,552, 2,719,216 French Patent No. 1106543.