DE102011011657B4

DE102011011657B4 - Table device

Info

Publication number: DE102011011657B4
Application number: DE102011011657.5A
Authority: DE
Inventors: Christoph Schürg
Original assignee: Recaro Aircraft Seating GmbH and Co KG
Current assignee: Recaro Aircraft Seating GmbH and Co KG
Priority date: 2011-02-18
Filing date: 2011-02-18
Publication date: 2025-11-27
Anticipated expiration: 2031-02-19
Also published as: DE102011011657A1; WO2012110221A1

Abstract

Die Erfindung geht aus von einer Tischvorrichtung eines Fahrzeugsitzes, insbesondere eines Fluggastsitzes (12; 30), die zumindest eine Abstellfläche (16) und eine Lagereinheit (20) aufweist, die dazu vorgesehen ist, die zumindest eine Abstellfläche (16) bei einer Bewegung zwischen zumindest einer Gebrauchsposition und zumindest einer ersten Verstauposition zu führen.
Es wird vorgeschlagen, dass die Tischvorrichtung eine Verriegelungseinheit (26; 33) aufweist, die dazu vorgesehen ist, eine um einen Winkel von weniger als 15 Grad relativ zur Abstellfläche (16) verlaufende Bewegung der Abstellfläche (16) als Verriegelungsbewegung zu nutzen, wobei die Verriegelungseinheit (26; 33) eine Anhebeeinheit (34) zum Anheben zumindest der Abstellfläche (16) durch die Bewegung der Abstellfläche (16) aus der ersten Verstauposition in eine zweite, verriegelte Verstauposition aufweist, wobei die Anhebeeinheit (34) einen Drehknopf (35) umfasst, der an einer in der Gebrauchsposition der Abstellfläche (16) einem Boden (11) eines Innenraums (10) zugewandten Unterseite (36) der Abstellfläche (16) in einer Mittenposition um eine Drehachse (37) innerhalb eines vorgegebenen Drehbereichs drehbar gelagert angeordnet ist. The invention relates to a table device of a vehicle seat, in particular an aircraft passenger seat (12; 30), which has at least one storage surface (16) and a storage unit (20) which is provided to guide the at least one storage surface (16) during a movement between at least one operating position and at least one first stowing position.
It is proposed that the table device has a locking unit (26; 33) which is designed to use a movement of the storage surface (16) at an angle of less than 15 degrees relative to the storage surface (16) as a locking movement, wherein the locking unit (26; 33) has a lifting unit (34) for lifting at least the storage surface (16) by moving the storage surface (16) from the first stow position to a second, locked stow position, wherein the lifting unit (34) includes a rotary knob (35) which is rotatably mounted on an underside (36) of the storage surface (16) facing a floor (11) of an interior space (10) in a central position about a pivot axis (37) within a predetermined rotation range.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Tischvorrichtung eines Fahrzeugsitzes, insbesondere eines Fluggastsitzes, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 und einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Fluggastsitz, mit einer derartigen Tischvorrichtung.The invention relates to a table device for a vehicle seat, in particular an aircraft passenger seat, according to the preamble of claim 1 and to a vehicle seat, in particular an aircraft passenger seat, with such a table device.

Es sind bereits Tischvorrichtungen von Fahrzeugsitzen bekannt, die zumindest eine Abstellfläche und eine Lagereinheit aufweisen. Die Lagereinheit ist dazu vorgesehen, die zumindest eine Abstellfläche bei einer Bewegung zwischen zumindest einer Gebrauchsposition und zumindest einer ersten Verstauposition zu führen. In bekannten Ausführungen ist die Tischvorrichtung an einer Rückseite einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes angeordnet. In der Gebrauchsposition der Abstellfläche steht diese einem Fahrgast, der in einem rückwärtigen Raum des Fahrgastsitzes üblicherweise einen dort angebrachten zweiten Fahrgastsitz benutzt, zum Gebrauch zur Verfügung. Zur Verbringung in die Verstauposition kann die Abstellfläche durch eine Schwenkbewegung der Lagereinheit an die Rückseite der Rückenlehne des Fahrgastsitzes angelegt und mit einer Riegeleinrichtung, beispielsweise einem drehbar gelagerten Knebelknopf, in der Verstauposition fixiert werden. Nachteilig nimmt die Riegeleinrichtung in einem räumlichen Bereich des Fahrgastsitzes, der in zunehmendem Maße zur Anordnung von Bildschirmen für eine Bereitstellung von unterhaltenden oder informativen Bildinhalten für Fahrgäste verwendet wird, einen relativ großen Raum ein. Weiterhin stellen Elemente der Riegeleinrichtung auch in der Verstauposition der Abstellfläche im Fall eines Aufprallereignisses oftmals eine Gefahr insbesondere für Kopfpartien der Fahrgäste dar, da sie oftmals aus der Rückseite der Rückenlehne des Fahrgastsitzes hervorstehen und sich im Fall des Aufprallereignisses unmittelbar in einem Aufprallbereich der Kopfpartien befinden.Table devices for vehicle seats are already known, comprising at least one storage surface and a storage unit. The storage unit is designed to guide the storage surface during movement between at least one operating position and at least one initial stowable position. In known embodiments, the table device is arranged on the rear side of a vehicle seat backrest. In the operating position, the storage surface is available for use by a passenger who typically occupies a second passenger seat located in the rear compartment of the passenger seat. To move it into the stowable position, the storage surface can be pivoted against the rear of the passenger seat backrest by means of a pivoting movement of the storage unit and secured in the stowed position with a locking device, for example, a rotatably mounted toggle knob. A disadvantage is that the locking device occupies a relatively large area of the passenger seat that is increasingly used for mounting screens to provide entertaining or informative visual content for passengers. Furthermore, elements of the locking mechanism, even in the stowed position of the storage area, often pose a danger, particularly to the heads of passengers, in the event of a collision, as they often protrude from the back of the passenger seat and are located directly in an impact area for the heads in the event of a collision.

Die Druckschrift DE 600 25 155 T2 offenbart eine Tischvorrichtung eines Fahrzeugsitzes, die eine Abstellfläche und eine Lagereinheit aufweist, die dazu vorgesehen ist, die Abstellfläche bei einer Bewegung zwischen einer Gebrauchsposition und einer Verstauposition zu führen.The printed matter DE 600 25 155 T2 discloses a table device of a vehicle seat which has a storage surface and a storage unit which is designed to guide the storage surface during movement between a use position and a stow position.

Die Druckschrift DE 10 2007 045 171 A1 offenbart eine Tischvorrichtung eines Fahrzeugsitzes, die eine Abstellfläche eine Lagereinheit aufweist, die dazu vorgesehen ist, die Abstellfläche bei einer Bewegung zwischen einer Gebrauchsposition und einer Verstauposition zu führen, wobei die Tischvorrichtung geschwenkt wird.The printed matter DE 10 2007 045 171 A1 discloses a table device of a vehicle seat which has a storage surface and a storage unit which is designed to guide the storage surface during a movement between a use position and a stow position, wherein the table device is pivoted.

Die Druckschrift DE 43 02 868 A1 offenbart eine Ablage für ein Armaturenbrett eines Fahrzeugs, die eine zusätzliche Funktionsfläche und/oder Wandbox aufweist, die zusätzlich zu einem Handschuhfach vorgesehen ist.The printed matter DE 43 02 868 A1 reveals a storage compartment for a vehicle's dashboard, which has an additional functional surface and/or wall box, provided in addition to a glove compartment.

Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, eine Tischvorrichtung und einen Fahrzeugsitz mit einer Tischvorrichtung bereitzustellen, durch die die Sicherheit der Fahrgäste und ein Bedienkomfort für die Fahrgäste erhöht werden können.The invention is based in particular on the objective of providing a table device and a vehicle seat with a table device, which can increase the safety of the passengers and the ease of use for the passengers.

Diese Aufgabe ist durch eine Tischvorrichtung gemäß dem Patentanspruch 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausführungen der Erfindung können den Unteransprüchen entnommen werden.This problem is solved by a table device according to claim 1. Further advantageous embodiments of the invention can be found in the dependent claims.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Die Erfindung geht aus von einer Tischvorrichtung eines Fahrzeugsitzes, insbesondere eines Fluggastsitzes, die zumindest eine Abstellfläche und eine Lagereinheit aufweist, die dazu vorgesehen ist, die zumindest eine Abstellfläche bei einer Bewegung zwischen zumindest einer Gebrauchsposition und zumindest einer ersten Verstauposition zu führen. The invention relates to a table device of a vehicle seat, in particular an aircraft passenger seat, which has at least one storage surface and a storage unit which is designed to guide the at least one storage surface during a movement between at least one operating position and at least one first stowing position.

Es wird vorgeschlagen, dass die Tischvorrichtung eine Verriegelungseinheit aufweist, die dazu vorgesehen ist, eine um einen Winkel von weniger als 15 Grad relativ, insbesondere parallel zur Abstellfläche verlaufende Bewegung der Abstellfläche als Verriegelungsbewegung zu nutzen. Vorzugsweise kann die Bewegung aus der ersten Verstauposition heraus erfolgen, wobei die Verriegelungseinheit eine Anhebeeinheit zum Anheben zumindest der Abstellfläche durch die Bewegung der Abstellfläche aus der ersten Verstauposition in eine zweite, verriegelte Verstauposition aufweist, wobei die Anhebeeinheit einen Drehknopf umfasst, der an einer in der Gebrauchsposition der Abstellfläche einem Boden eines Innenraums zugewandten Unterseite der Abstellfläche in einer Mittenposition um eine Drehachse innerhalb eines vorgegebenen Drehbereichs drehbar gelagert angeordnet ist. Unter „parallel zur Abstellfläche“ soll in diesem Zusammenhang insbesondere verstanden werden, dass die Abstellfläche in der ersten Verstauposition einen Teil einer ersten Ebene bildet und die Abstellfläche nach erfolgter Bewegung einen Teil der ersten Ebene oder einen Teil einer zweiten Ebene bildet, die im Wesentlichen parallel zur ersten Ebene angeordnet ist. Unter „im Wesentlichen parallel“ soll in diesem Zusammenhang insbesondere verstanden werden, dass nach erfolgter Bewegung der Abstellfläche die Abstellfläche parallel zur ersten Ebene ausgerichtet ist oder ein Schnittwinkel, unter dem sich die erste Ebene und die zweite Ebene schneiden, weniger als 30°, bevorzugt weniger als 20° und besonders bevorzugt weniger als 15° beträgt.It is proposed that the table device include a locking unit designed to utilize a movement of the storage surface at an angle of less than 15 degrees relative to, and in particular parallel to, the storage surface as a locking movement. Preferably, the movement can be initiated from the first storage position. The locking unit includes a lifting unit for lifting at least the storage surface by moving the storage surface from the first storage position into a second, locked storage position. The lifting unit comprises a rotary knob rotatably mounted in a central position about a pivot axis within a predetermined rotation range on an underside of the storage surface facing the floor of an interior space in the storage surface's operating position. In this context, "parallel to the storage surface" is understood to mean, in particular, that the storage surface in the first storage position forms part of a first plane, and that after the movement, the storage surface forms part of the first plane or part of a second plane that is substantially parallel to the first plane. In this context, "essentially parallel" means, in particular, that after the movement of the support surface, the support surface is aligned parallel to the first plane, or that the angle at which the first plane and the second plane intersect is minimal. more than 30°, preferably less than 20° and particularly preferably less than 15°.

Bei geeigneter Ausgestaltung kann auf in einem Kopfaufschlagbereich des Fahrzeugsitzes angeordnete Haltemittel der Riegeleinheit verzichtet werden, wodurch die Sicherheit der Fahrgäste erhöht werden kann. Weiterhin kann eine Lösung mit verbesserter Designfreiheit in Bezug auf eine Auslegung eines Fahrgast-Unterhaltungsgeräts oder -Informationsgeräts, beispielsweise eines Bildschirms als Teil eines In-Flight Entertainment (IFE)-Systems in einem als Flugzeug ausgebildeten Fahrzeug, bereitgestellt werden. Eine Höhe einer Rückenlehne eines als Fluggastsitz ausgebildeten Fahrgastsitzes kann bei gleich großem Bildschirm des IFE-Geräts verringert und dadurch können Material und Kosten eingespart werden.With suitable design, the locking mechanism's retaining elements located in the head impact area of the vehicle seat can be eliminated, thereby increasing passenger safety. Furthermore, a solution offering improved design freedom can be provided for the configuration of a passenger entertainment or information device, such as a screen as part of an in-flight entertainment (IFE) system in a vehicle designed as an aircraft. The height of the backrest of a passenger seat designed as an aircraft seat can be reduced while maintaining the same screen size for the IFE device, thus saving material and costs.

Weiterhin wird vorgeschlagen, dass die Verriegelungseinheit eine Anhebeeinheit zum Anheben zumindest der Abstellfläche durch die im Wesentlichen parallel zur Abstellfläche verlaufende Bewegung der Abstellfläche aus der ersten Verstauposition in eine zweite, verriegelte Verstauposition aufweist. Unter „Anheben“ soll in diesem Zusammenhang insbesondere eine Durchführung einer Bewegung verstanden werden, die zumindest eine Komponente in einer Richtung aufweist, die der Schwerkraft entgegengesetzt ist. Dadurch kann eine einfache und platzsparende Ausgestaltung einer verriegelten Verstauposition ohne Haltemittel im Kopfaufschlagbereich des Fahrzeugsitzes ermöglicht werden.Furthermore, it is proposed that the locking unit include a lifting unit for raising at least the storage platform by moving the platform, essentially parallel to its position, from the first stowage position to a second, locked stowage position. In this context, "lifting" is understood to mean, in particular, a movement that includes at least one component in a direction opposite to gravity. This allows for a simple and space-saving design of a locked stowage position without retaining elements in the head-impact area of the vehicle seat.

Wenn ein randnaher Bereich der Abstellfläche in einer der Verstaupositionen ein korrespondierendes Teilelement einer Formschlussverbindung bildet, kann eine konstruktiv einfache und zuverlässige Halterung der Abstellfläche ohne Haltemittel im Kopfaufschlagbereich des Fahrzeugsitzes erreicht werden. Bei einer geeigneten Ausgestaltung kann für den Fall eines Aufprallereignisses ein für den Fahrgast ungefährlicherer und damit günstigerer Übergang an dem randnahen Bereich der Abstellfläche im Aufprallbereich der Kopfpartien des Fahrgasts bereitgestellt werden.If an edge area of the storage surface forms a corresponding component of a positive-locking connection in one of the stowage positions, a structurally simple and reliable mounting of the storage surface can be achieved without retaining elements in the head impact area of the vehicle seat. With a suitable design, a safer and therefore more advantageous transition for the passenger in the event of a collision can be provided at the edge area of the storage surface in the impact zone of the passenger's head.

Weiterhin wird vorgeschlagen, dass die Anhebeeinheit zumindest ein biegeweiches Zugmittel aufweist, durch dessen Streckung die Abstellfläche durch die im Wesentlichen parallel zur Abstellfläche verlaufende Bewegung der Abstellfläche aus der ersten Verstauposition in die zweite, verriegelte Verstauposition verbringbar ist. Unter einem „biegeweichen“ Zugmittel soll insbesondere ein Zugmittel verstanden werden, das freistehend in zumindest einer Richtung, die von einer Richtung der Haupterstreckung des Zugmittels abweicht, keine Kraft aufnehmen kann, wie beispielsweise eine Gliederkette, ein Draht, eine Schnur oder ein Band. Insbesondere kann die Richtung quer zur Längserstreckung des Zugmittels verlaufen. Dadurch kann eine einfache und kostengünstige Lösung zur Verbringung der Abstellfläche erzielt werden. Vorzugsweise kann die Streckung so vorgesehen sein, dass eine Länge des Zugmittels zwischen einem Befestigungspunkt des Zugmittels und einem Kraftangriffspunkt des Zugmittels an der Abstellfläche oder an einem mit der Abstellfläche starr verbundenem Körper nach der Streckung verändert ist. Alternativ kann die Streckung in einer Weise vorgesehen sein, in der das Zugmittel vor der Streckung ungeradlinig und nach der Streckung zumindest in Teilen geradlinig verläuft.It is further proposed that the lifting unit comprises at least one flexible traction element, the extension of which allows the storage platform to be moved from the first stowage position to the second, locked stowage position by means of a movement of the storage platform that is essentially parallel to the storage platform. A "flexible" traction element is understood to be, in particular, a traction element that, when freestanding, cannot absorb force in at least one direction that deviates from the direction of the main extension of the traction element, such as a link chain, a wire, a cord, or a strap. In particular, the direction can be transverse to the longitudinal extension of the traction element. This allows for a simple and cost-effective solution for moving the storage platform. Preferably, the extension can be designed such that the length of the traction element between an attachment point of the traction element and a force application point of the traction element on the storage platform or on a body rigidly connected to the storage platform is altered after extension. Alternatively, the stretching can be provided in such a way that the traction element is non-linear before the stretching and is at least partially straight after the stretching.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung wird vorgeschlagen, dass die Anhebeeinheit zumindest einen starren Stützkörper aufweist, der zum Anheben der Abstellfläche aus der ersten Verstauposition in die zweite, verriegelte Verstauposition vorgesehen ist. Bei einer geeigneten Ausgestaltung kann dadurch eine einfache Lösung einer verriegelten Verstauposition der Abstellfläche ohne Haltemittel im Aufprallbereich der Kopfpartien des Fahrgasts ermöglicht werden. Vorzugsweise kann das Anheben der Abstellfläche durch eine Änderung einer relativen Position des starren Stützkörpers in Bezug auf die Abstellfläche vorgesehen sein.In a further advantageous embodiment, it is proposed that the lifting unit has at least one rigid support body designed to lift the storage platform from the first stowage position to the second, locked stowage position. With a suitable design, this allows for a simple solution of a locked stowage position for the storage platform without retaining elements in the impact zone of the passenger's head. Preferably, the lifting of the storage platform can be achieved by changing the relative position of the rigid support body with respect to the storage platform.

Besonders vorteilhaft kann in einer weiteren Ausgestaltung das zumindest eine biegeweiche Zugmittel bei Streckung mit dem zumindest einen starren Stützkörper in Anlage bringbar sein, wodurch eine besonders einfache und kostengünstige Lösung zur Verbringung der Abstellfläche erreicht werden kann.In a further embodiment, it is particularly advantageous that at least one flexible traction element can be brought into contact with at least one rigid support body when stretched, thereby achieving a particularly simple and cost-effective solution for moving the parking area.

Wenn die Tischvorrichtung zumindest einen weiteren Stützkörper umfasst, der durch ein zu einer Versteifung vorgesehenes Versteifungsmittel gebildet ist, kann durch eine Übertragung einer Funktion des zumindest einen weiteren Stützkörpers auf das in einer Auslegung bereits vorhandene und für eine vorgesehene Funktion der Tischvorrichtung notwendige Versteifungsmittel eine Anzahl von Bauelementen reduziert und es können Kosten, Material und Gewicht eingespart werden.If the table device includes at least one further support body formed by a stiffening means intended for stiffening, a number of components can be reduced and costs, material and weight can be saved by transferring a function of the at least one further support body to the stiffening means already present in a design and necessary for an intended function of the table device.

Ferner wird vorgeschlagen, dass der zumindest eine Stützkörper drehbar in der Abstellfläche gelagert ist. Dadurch kann eine besonders einfache Lösung einer verriegelten Verstauposition der Abstellfläche ohne Haltemittel im Aufprallbereich der Kopfpartien des Fahrgasts bereitgestellt werden.Furthermore, it is proposed that at least one support body be rotatably mounted in the storage platform. This allows for a particularly simple solution of a locked stowage position for the storage platform without retaining devices in the impact area of the passenger's head.

Besonders vorteilhaft kann in einer weiteren Ausgestaltung der zumindest eine Stützkörper mit dem zumindest einen Zugmittel mechanisch verbunden und die Länge des Zugmittels zwischen einem Befestigungspunkt des Zugmittels und dem Stützkörper durch eine Drehung des drehbar gelagerten Stützkörpers veränderbar sein, wodurch die Abstellfläche auf einfache Weise aus der ersten Verstauposition in die zweite, verriegelte Verstauposition verbringbar ist.Particularly advantageous in a further embodiment is the ability to mechanically connect at least one support body with at least one traction element and to adjust the length of the traction element between an attachment point of the traction element and the support body by rotating the rotatably mounted The support body can be changed, allowing the storage surface to be easily moved from the first storage position to the second, locked storage position.

Wenn der zumindest eine Stützkörper exzentrisch in der Abstellfläche gelagert ist, kann bei geeigneter Ausgestaltung auf eine besonders einfache Weise eine Abstützbewegung ermöglicht werdenIf at least one support body is mounted eccentrically in the support surface, a support movement can be enabled in a particularly simple way with suitable design.

Zudem wird vorgeschlagen, dass die Verriegelungseinheit zumindest ein Rastmittel zur Fixierung der Abstellfläche in der zweiten, verriegelten Verstauposition aufweist. Unter „Rastmittel“ sollen in diesem Zusammenhang insbesondere Mittel verstanden werden, die dazu vorgesehen sind, bei einer relativen Bewegung in eine vorbestimmte Anordnung unter Überwindung einer der relativen Bewegung entgegenwirkenden Kraft eine Formschlussverbindung zu bilden, die nur bei Aufbringung zumindest der entgegenwirkenden Kraft wieder lösbar ist. Dadurch können eine Bestätigung eines Abschlusses der Verriegelungsbewegung für den Bediener zur Erhöhung des Bedienkomforts und ein bedingter Schutz gegen eine unbeabsichtigte Entriegelung der Tischvorrichtung erreicht werden.Furthermore, it is proposed that the locking unit include at least one detent for securing the storage surface in the second, locked stow position. In this context, "detent" refers specifically to means designed to create a positive locking connection when a relative movement into a predetermined arrangement is overcome by a force opposing the relative movement. This connection can only be released by applying at least the opposing force. This provides the operator with confirmation that the locking movement has been completed, thus increasing ease of use, and offers some protection against unintentional unlocking of the table device.

Ein verbesserter Schutz gegen die unbeabsichtigte Entriegelung der Tischvorrichtung, die beispielsweise in einem Flugzeug durch Turbulenzen oder in einem Bus durch Fahrbahnunebenheiten verursachbar ist, kann erzielt werden, wenn die Verriegelungseinheit zumindest ein Sicherungsmittel zur Sicherung der Abstellfläche in der zweiten, verriegelten Verstauposition aufweist.Improved protection against the unintentional unlocking of the table device, which can be caused, for example, by turbulence in an aircraft or by uneven road surfaces in a bus, can be achieved if the locking unit has at least one safety device to secure the storage surface in the second, locked stow position.

Außerdem wird vorgeschlagen, dass die Verriegelungseinheit ein Absenkmittel aufweist, das dazu vorgesehen ist, bei einer Entriegelungsbewegung die Abstellfläche aus der zweiten, verriegelten Verstauposition in die erste Verstauposition abzusenken. Dadurch kann einerseits der Bedienkomfort für den Fahrgastsitz weiter erhöht werden und des Weiteren kann die Bedienzuverlässigkeit durch eine einfache, sichere und kontrollierte Bewegung zur Verbringung der Abstellfläche aus der zweiten Verstauposition gesteigert werden.Furthermore, it is proposed that the locking unit include a lowering mechanism designed to lower the storage platform from the second, locked stowage position to the first stowage position during an unlocking movement. This will further enhance user comfort for the passenger seat and also increase operational reliability by providing a simple, safe, and controlled movement for moving the storage platform from the second stowage position.

Darüber hinaus wird ein Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne und mit einer Tischvorrichtung entsprechend einer der vorher beschriebenen Ausgestaltungen vorgeschlagen. Wenn weiterhin eine Unterseite des randnahen Bereichs der Abstellfläche der Tischvorrichtung zumindest in der zweiten, verriegelten Verstauposition in einer Fahrtrichtung eine Überdeckung mit einer rückseitigen Oberfläche der Rückenlehne bildet, kann bei einer geeigneten Ausgestaltung ein Spaltmaß zwischen der Unterseite des randnahen Bereichs der Abstellfläche und der rückseitigen Oberfläche der Rückenlehne verringert werden, wodurch die Sicherheit des Fahrgasts erhöht und außerdem ein optisch ansprechendes, glattes Erscheinungsbild einer Rückseite des Fahrzeugsitzes erzielt werden kann.Furthermore, a vehicle seat with a backrest and a table device, corresponding to one of the previously described configurations, is proposed. If, in the second, locked stowage position in one direction of travel, the underside of the edge area of the table device's support surface overlaps with a rear surface of the backrest, a suitable configuration can reduce the gap between the underside of the edge area of the support surface and the rear surface of the backrest. This increases passenger safety and also results in a visually appealing, smooth appearance for the rear of the vehicle seat.

ZeichnungenDrawings

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further advantages become apparent from the following description of the drawings. The drawings illustrate exemplary embodiments of the invention. The description and the claims contain numerous features in combination. A person skilled in the art will expediently consider the features individually and combine them into meaningful further combinations.

Es zeigen:

1 als Fluggastsitze ausgebildete Fahrzeugsitze mit Tischvorrichtungen gemäß dem Stand der Technik in einer schematischen Darstellung,
2a eine erfindungsgemäße Tischvorrichtung eines als Fluggastsitz ausgebildeten Fahrzeugsitzes in einer schematischen Darstellung,
2b die Tischvorrichtung gemäß der 2a in einer ersten Verstauposition,
2c die Tischvorrichtung gemäß der 2a in einer zweiten, verriegelten Verstauposition,
3 mehrere Ausgestaltungsformen randnaher Bereiche von Abstellflächen einer Tischvorrichtung gemäß den 2a-2d in einer zweiten, verriegelten Verstauposition,
4 ein alternatives Ausführungsbeispiel einer Verriegelungseinheit der Tischvorrichtung an dem als Fluggastsitz ausgebildeten Fahrzeugsitz gemäß den 2a-2d.

They show:

1 Vehicle seats designed as passenger seats with table devices according to the state of the art in a schematic representation,
2a a table device according to the invention for a vehicle seat designed as a passenger seat in a schematic representation,
2b the table device according to the 2a in a first stowing position,
2c the table device according to the 2a in a second, locked stowing position,
3 several design forms for edge areas of storage surfaces of a table device according to the 2a-2d in a second, locked stowing position,
4 an alternative embodiment of a locking unit of the table device on the vehicle seat designed as a passenger seat according to the 2a-2d .

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the exemplary implementations

1 zeigt in einer schematischen Darstellung als Fluggastsitze 12 ausgebildete Fahrzeugsitze mit Tischvorrichtungen gemäß dem Stand der Technik in einem Einbauzustand in einem Innenraum 10 eines als Flugzeug ausgebildeten Fahrzeugs. Auf einem Boden 11 des Innenraums 10 sind in bekannter Weise als Fluggastsitze 12 ausgebildete Fahrzeugsitze als Sitzgruppe nebeneinander angeordnet und in mehreren Sitzreihen hintereinander aufgeständert. Die Fluggastsitze 12 weisen jeweils eine Sitzrichtung 13 auf, die parallel zu einer Erstreckungsrichtung des Innenraums 10 des Flugzeugs und identisch zu einer Flugrichtung ist. 1 Figure 12 shows a schematic representation of vehicle seats designed as passenger seats 12, equipped with table devices according to the prior art, installed in an interior 10 of a vehicle designed as an aircraft. On a floor 11 of the interior 10, the vehicle seats 12, designed as passenger seats 12 in a known manner, are arranged side by side as a seating group and mounted in several rows. The passenger seats 12 each have a seating direction 13 that is parallel to a direction of extension of the interior 10 of the aircraft and identical to a flight direction.

Jeder Fluggastsitz 12 ist mit einer Rückenlehne 14 und mit einer Tischvorrichtung gemäß dem bekannten Stand der Technik ausgestattet, die einem hinter dem Fluggastsitz 12 befindlichen Fluggast zu einer Benutzung bereitgestellt ist. Jede der Tischvorrichtungen des Fluggastsitzes 12 umfasst eine Abstellfläche 16, die in einer Gebrauchsposition zum Abstellen von Gebrauchsgegenständen des Fluggasts vorgesehen ist, und eine Lagereinheit 20, die dazu vorgesehen ist, die Abstellfläche 16 bei einer Bewegung zwischen der Gebrauchsposition und der Verstauposition zu führen.Each passenger seat 12 is equipped with a backrest 14 and with a table device according to the known state of the art, which is located behind the passenger seat 12. Each of the table devices of the passenger seat 12 comprises a storage surface 16, which in a usage position is provided for storing the passenger's personal belongings, and a storage unit 20, which is provided for guiding the storage surface 16 during movement between the usage position and the stowed position.

Dazu weist die Lagereinheit 20 zu beiden Seiten je einen Schwenkarm 21 auf, der an einem oberen Ende mit einem ersten Lagermittel 22 schwenkbar an einem in der Gebrauchsposition vorderen Bereich einer Seitenkante 17 der Abstellfläche 16 um eine erste Lagerachse 23 gelagert ist, die parallel zu einer in der Gebrauchsposition in Sitzrichtung 13 gesehen vorderen Kante 18 der Abstellfläche 16 angeordnet ist. An einem unteren Ende ist jeder der Schwenkarme 21 mit einem zweiten Lagermittel 24 an einem unteren Ende der Rückenlehne 14 des Fluggastsitzes 12 schwenkbar um eine zweite Lagerachse 25 gelagert, die sich quer zur Sitzrichtung 13 und parallel zur ersten Lagerachse 23 erstreckt.The bearing unit 20 has a pivot arm 21 on each side, which at its upper end is pivotally mounted by a first bearing means 22 on a front area of a side edge 17 of the support surface 16 in the operating position about a first bearing axis 23, which is arranged parallel to a front edge 18 of the support surface 16 as viewed in the seating direction 13 in the operating position. At its lower end, each of the pivot arms 21 is pivotally mounted by a second bearing means 24 on a lower end of the backrest 14 of the passenger seat 12 about a second bearing axis 25, which extends transversely to the seating direction 13 and parallel to the first bearing axis 23.

Zur Einstellung der Gebrauchsposition ist die Tischvorrichtung durch eine erste Schwenkbewegung der Lagereinheit 20 um die zweite Lagerachse 25 zu dem hinter dem Fluggastsitz 12 befindlichen Fluggast hin schwenkbar, und die Abstellfläche 16 ist durch eine zweite Schwenkbewegung in die Gebrauchsposition, in der die Abstellfläche 16 im Wesentlichen parallel zum Boden 11 des Innenraums 10 des Flugzeugs ausgerichtet ist, verbringbar. In der Gebrauchsposition kann die Abstellfläche 16 überdies an zwei nicht dargestellten Tischführungen in bekannter Weise entgegen der Sitzrichtung 13 in Richtung auf den Fluggast gezogen werden, um eine für den Fluggast optimale Position der Abstellfläche 16 zu erreichen.To adjust the operating position, the table device can be pivoted towards the passenger located behind the passenger seat 12 by a first pivoting movement of the bearing unit 20 about the second bearing axis 25, and the storage surface 16 can be moved into the operating position, in which the storage surface 16 is oriented essentially parallel to the floor 11 of the aircraft interior 10, by a second pivoting movement. In the operating position, the storage surface 16 can also be pulled towards the passenger in a known manner against the direction of travel 13, on two table guides (not shown), in order to achieve an optimal position of the storage surface 16 for the passenger.

Zur Einstellung der Verstauposition ist die Tischvorrichtung durch eine dritte Schwenkbewegung der Lagereinheit 20 um die zweite Lagerachse 25 zur Rückenlehne 14 hin schwenkbar, und die Abstellfläche 16 ist durch eine vierte Schwenkbewegung um die erste Lagerachse 23 in die Verstauposition verbringbar, in der die Abstellfläche 16 im Wesentlichen senkrecht zum Boden 11 des Innenraums 10 des Flugzeugs ausgerichtet ist und sich zumindest teilweise in Anlage zu einer rückseitigen Oberfläche 15 der Rückenlehne 14 befindet. Oberhalb der Abstellfläche 16 ist die Rückenlehne 14 des Fluggastsitzes 12 mit einer Verriegelungseinheit 26 ausgestattet, die einen drehbar gelagerten Knebel 27 umfasst. In der Verstauposition der Abstellfläche 16 ist der Knebel 27 in eine Stellung verbringbar, in der zu einer Sicherung der Abstellfläche 16 in Sitzrichtung 13 gesehen eine Teilüberdeckung zwischen der Abstellfläche 16 und dem Knebel 27 hergestellt ist. Die Tischvorrichtungen der 1 sind mit den Abstellflächen 16 in der Verstauposition dargestellt.To adjust the stowage position, the table device can be pivoted towards the backrest 14 by a third pivoting movement of the bearing unit 20 about the second bearing axis 25, and the storage surface 16 can be moved into the stowage position by a fourth pivoting movement about the first bearing axis 23. In this position, the storage surface 16 is oriented essentially perpendicular to the floor 11 of the interior 10 of the aircraft and is at least partially in contact with a rear surface 15 of the backrest 14. Above the storage surface 16, the backrest 14 of the passenger seat 12 is equipped with a locking unit 26, which includes a rotatably mounted toggle 27. In the stowage position of the storage surface 16, the toggle 27 can be moved into a position in which, to secure the storage surface 16 in the seating direction 13, there is partial overlap between the storage surface 16 and the toggle 27. The table devices of the 1 are shown with the storage areas 16 in the stowed position.

Oberhalb des Knebels 27 ist der Fluggastsitz 12 auf der rückseitigen Oberfläche 15 der Rückenlehne 14 im Kopfstützenbereich mit einem Bildschirm 29 eines IFE-Systems ausgerüstet. Erkennbar ist eine Größe des Bildschirms 29 auch von einer Anordnung des Knebels 27 und von einer verdeckt innerhalb der Rückenlehne 14 angeordneten Aufnahme zur Halterung des Knebels 27 begrenzt.Above the knob 27, the passenger seat 12 is equipped with a screen 29 of an IFE system on the rear surface 15 of the backrest 14 in the headrest area. The size of the screen 29 is also limited by the position of the knob 27 and by a concealed receptacle within the backrest 14 for holding the knob 27.

In den 2a-2d, 3 und 4 sind mehrere Varianten der Erfindung oder von Teilen der Erfindung dargestellt. Jede Variante enthält Merkmale, deren Funktion identisch oder grundlegend identisch ist. Diese Merkmale sind mit Bezugszeichen versehen, die aus der Figurennummer und der Nummer des allen Varianten gemeinsamen Merkmals bestehen und somit eine einzige Zahl bilden. Für den Fall, dass das identische oder grundlegend identische Merkmal einer Variante in einer Figur nicht dargestellt ist, wird auf die Beschreibung der Figur eines Ausführungsbeispiels verwiesen, in dem dieses Merkmal gezeigt ist.In the 2a-2d, 3 and 4 Several variants of the invention or parts thereof are shown. Each variant contains features whose function is identical or fundamentally identical. These features are identified by reference numerals consisting of the figure number and the number of the feature common to all variants, thus forming a single number. If the identical or fundamentally identical feature of a variant is not shown in a figure, reference is made to the description of the figure of an embodiment in which this feature is shown.

Die 2a zeigt in einer schematischen Darstellung einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Tischvorrichtung eines als Fluggastsitz 230 ausgebildeten Fahrzeugsitzes. Dieser Fluggastsitz 230 kann die Fluggastsitze 12 gemäß der 1 in allen Belangen außer denen, die die Tischvorrichtung betreffen, ersetzen, weshalb auf eine Darstellung eines gesamten Fluggastsitzes 230 und einer gegenseitigen Anordnung mehrerer Fluggastsitze 230 mit erfindungsgemäßen Tischvorrichtungen verzichtet und die Ausgestaltung der Tischvorrichtung im Folgenden an einem Ausschnitt eines einzelnen Fluggastsitzes 230 erläutert wird.The 2a Figure 1 shows a schematic representation of a section of a table device according to the invention for a vehicle seat designed as a passenger seat 230. This passenger seat 230 can replace the passenger seats 12 according to the 1 in all respects except those relating to the table device, therefore a representation of an entire passenger seat 230 and a mutual arrangement of several passenger seats 230 with table devices according to the invention is omitted and the design of the table device is explained below using a section of a single passenger seat 230.

Der als Fluggastsitz 230 ausgebildete Fahrzeugsitz gemäß der 2a ist mit einer Rückenlehne 214 und mit einer Tischvorrichtung ausgestattet, die für einen hinter dem Fluggastsitz 230 befindlichen Fluggast zu einer Benutzung bereitgestellt ist. Der Fahrzeugsitz kann in weiteren Ausführungen grundsätzlich auch in weiteren Transportmitteln genutzt werden, und zwar beispielsweise in einem Eisenbahnwagen oder in einem Reisebus. Jede der Tischvorrichtungen des Fluggastsitzes 230 umfasst eine Abstellfläche 216, die in einer Gebrauchsposition zum Abstellen von Gebrauchsgegenständen des Fluggasts vorgesehen ist, und eine Lagereinheit 220, die dazu vorgesehen ist, die Abstellfläche 216 bei einer Bewegung zwischen der Gebrauchsposition und einer ersten Verstauposition zu führen. Die Abstellfläche 216 ist im Inneren mit einem Hohlraum 231 ausgestattet, der zu einer Aufnahme verschiedener mechanischer Elemente dient, die von außen nicht sichtbar sind.The vehicle seat designed as passenger seat 230 according to the 2a The vehicle seat 230 is equipped with a backrest 214 and a table for use by a passenger located behind it. In other configurations, the vehicle seat can also be used in other means of transport, such as a railway carriage or a coach. Each table of the passenger seat 230 comprises a storage surface 216, which in its operating position is intended for placing the passenger's personal belongings, and a storage unit 220, which is designed to guide the storage surface 216 during movement between its operating position and its first stowed position. The storage surface 216 is equipped internally with a cavity 231, which serves to accommodate various mechanical elements that are not visible from the outside.

Zur Führung der Bewegung der Abstellfläche 216 weist die Lagereinheit 220 zu beiden Seiten je einen Schwenkarm 221 auf, der an einem oberen Ende mit einem ersten Lagermittel 222 schwenkbar an einem in der Gebrauchsposition in Sitzrichtung 213 gesehen vorderen Bereich einer Seitenkante 217 der Abstellfläche 216 um eine erste Lagerachse 223 gelagert ist, die parallel zu einer in der Gebrauchsposition in Sitzrichtung 213 gesehen vorderen Kante 218 der Abstellfläche 216 und parallel zum Boden 211 des Innenraums 210 des Flugzeugs angeordnet ist. Parallel zur ersten Lagerachse 223 angeordnet weist die Tischvorrichtung ein von einem Torsionsrohr gebildetes, zu einer Versteifung der Schwenkarme 221 vorgesehenes Versteifungsmittel 232 auf. An einem unteren Ende ist jeder Schwenkarm 221 mit einem zweiten Lagermittel 224 an einem unteren Ende der Rückenlehne 214 des Fluggastsitzes 230 schwenkbar um eine zweite Lagerachse 225 gelagert, die sich quer zur Sitzrichtung 213 und parallel zur ersten Lagerachse 223 erstreckt.To guide the movement of the support surface 216, the bearing unit 220 has a pivot arm 221 on each side, which is pivotally mounted at its upper end by a first bearing means 222 on a front area of a side edge 217 of the support surface 216 as viewed in the operating position in the seating direction 213, about a first bearing axis 223. This first bearing axis is arranged parallel to a front edge 218 of the support surface 216 as viewed in the operating position in the seating direction 213 and parallel to the floor 211 of the interior 210 of the aircraft. The table device has a stiffening means 232, formed by a torsion tube, arranged parallel to the first bearing axis 223, which is intended to stiffen the pivot arms 221. At a lower end, each swivel arm 221 is pivotably mounted on a lower end of the backrest 214 of the passenger seat 230 by means of a second bearing means 224 about a second bearing axis 225, which extends transversely to the seating direction 213 and parallel to the first bearing axis 223.

Zur Einstellung der Gebrauchsposition ist die Tischvorrichtung durch eine erste Schwenkbewegung der Lagereinheit 220 um die zweite Lagerachse 225 zu dem hinter dem Fluggastsitz 230 befindlichen Fluggast hin schwenkbar. Die 2a zeigt die Tischvorrichtung in einer mittleren Stellung der ersten Schwenkbewegung. Die Abstellfläche 216 ist durch eine zweite Schwenkbewegung um die erste Lagerachse 223 in die Gebrauchsposition, in der die Abstellfläche 216 im Wesentlichen parallel zum Boden 211 des Innenraums 210 des Flugzeugs ausgerichtet ist, verbringbar. In der Gebrauchsposition kann die Abstellfläche 216 überdies an zwei in Sitzrichtung 213 verlaufenden Tischführungen 228 entgegen der Sitzrichtung 213 in Richtung auf den Fluggast gezogen werden, um eine für den Fluggast optimale Position der Abstellfläche 216 zu erreichen.To adjust the operating position, the table device can be pivoted towards the passenger located behind the passenger seat 230 by a first pivoting movement of the bearing unit 220 about the second bearing axis 225. 2a The table device is shown in a central position of the first pivoting movement. The support surface 216 can be moved into its operating position, in which it is essentially parallel to the floor 211 of the aircraft's interior 210, by a second pivoting movement about the first bearing axis 223. In this operating position, the support surface 216 can also be pulled along two table guides 228 extending in the direction of seating 213, opposite to the seating direction 213, towards the passenger, to achieve an optimal position for the support surface 216 for the passenger.

Zur Einstellung der Verstauposition ist die Tischvorrichtung durch eine dritte Schwenkbewegung der Lagereinheit 220 um die zweite Lagerachse 225 zur Rückenlehne 214 hin schwenkbar, und die Abstellfläche 216 ist durch eine vierte Schwenkbewegung um die erste Lagerachse 223 in die erste Verstauposition verbringbar, in der die Abstellfläche 216 im Wesentlichen senkrecht zum Boden 211 des Innenraums 210 des Flugzeugs ausgerichtet ist und sich in teilweiser Anlage zu einer rückseitigen Oberfläche 215 der Rückenlehne 214 befindet. Diese Stellung der Tischvorrichtung ist in 2b dargestellt.To adjust the stowage position, the table device can be pivoted towards the backrest 214 by a third pivoting movement of the bearing unit 220 about the second bearing axis 225, and the support surface 216 can be moved into the first stowage position by a fourth pivoting movement about the first bearing axis 223, in which the support surface 216 is oriented essentially perpendicular to the floor 211 of the interior 210 of the aircraft and is partially in contact with a rear surface 215 of the backrest 214. This position of the table device is in 2b depicted.

Die Tischvorrichtung ist mit einer Verriegelungseinheit 233 ausgestattet, die dazu vorgesehen ist, eine im Wesentlichen parallel zur Abstellfläche 216 verlaufende Bewegung der Abstellfläche 216 nach oben als Verriegelungsbewegung zu nutzen. Dazu weist die Verriegelungseinheit 233 eine Anhebeeinheit 234 zum Anheben der Abstellfläche 216 durch die im Wesentlichen parallel zur Abstellfläche 216 verlaufende Bewegung der Abstellfläche 216 aus der ersten Verstauposition in eine zweite, verriegelte Verstauposition auf. Die Funktion der Anhebeeinheit 234 wird im Folgenden erläutert.The table device is equipped with a locking unit 233, which is designed to utilize an upward movement of the storage surface 216, running essentially parallel to the storage surface 216, as a locking movement. For this purpose, the locking unit 233 includes a lifting unit 234 for lifting the storage surface 216 from its first stowed position to a second, locked stowed position by means of this movement, which runs essentially parallel to the storage surface 216. The function of the lifting unit 234 is explained below.

Die Anhebeeinheit 234 umfasst einen Drehknopf 235, der an einer in der Gebrauchsposition der Abstellfläche 216 dem Boden 211 des Innenraums 210 zugewandten Unterseite 236 der Abstellfläche 216 in einer Mittenposition um eine Drehachse 37 innerhalb eines vorgegebenen Drehbereichs drehbar gelagert angeordnet ist. Der Drehknopf 235 kann aus Gründen des Bedienkomforts mit einer Untersetzung ausgestattet sein. Solche Mechanismen sind dem Fachmann geläufig, weshalb darauf hier nicht näher eingegangen werden soll. Exzentrisch in der Drehachse 37 des Drehknopfs 235 gelagert und drehfest mit dem Drehknopf 235 gekoppelt ist ein starrer, stabförmig ausgebildeter Stützkörper 38 der Anhebeeinheit 234, der mit einem Stützende 40 unter dem Drehknopf 235 herausragt und der zum Anheben der Abstellfläche 216 aus der ersten Verstauposition in die zweite, verriegelte Verstauposition vorgesehen ist. An dem Stützende 40 ist der Stützkörper 38 mit einem von einer angeformten Rundkerbe gebildeten, ersten Rastmittel 41 der Verriegelungseinheit 233 ausgestattet.The lifting unit 234 comprises a rotary knob 235, which is rotatably mounted in a central position about a pivot axis 37 within a predetermined rotation range on the underside 236 of the storage surface 216, which, in the storage surface 216's operating position, faces the floor 211 of the interior 210. For ease of use, the rotary knob 235 may be equipped with a reduction gear. Such mechanisms are familiar to those skilled in the art, and therefore will not be discussed in detail here. Eccentrically mounted in the pivot axis 37 of the rotary knob 235 and rotationally fixed to the rotary knob 235 is a rigid, rod-shaped support body 38 of the lifting unit 234, which projects with a support end 40 below the rotary knob 235 and is designed to lift the storage surface 216 from the first stow position into the second, locked stow position. At the support end 40, the support body 38 is equipped with a first locking means 41 of the locking unit 233 formed by a molded round notch.

In der ersten Verstauposition befindet sich der Drehknopf 235 in einer Anfangsstellung, in der sich das Stützende 40 des drehfest gekoppelten Stützkörpers 38 oberhalb des als Torsionsrohr ausgebildeten Versteifungsmittels 232 befindet. Sollte dies aufgrund einer unbeabsichtigten Verstellung des Drehknopfs 235 nicht der Fall sein, kann die Stellung des Drehknopfs 235 durch den Fluggast in entsprechender Weise korrigiert werden, um die erste Verstauposition der Abstellfläche 216 zu erreichen. Das Torsionsrohr weist in einer zentralen Position ein von einer einstückig angeformten Nocke gebildetes zweites Rastmittel 42 der Verriegelungseinheit 233 auf. Durch eine Drehung des Drehknopfs 235 aus der Anfangsstellung kommt der drehfest gekoppelte Stützkörper 38 gegen die Nocke des Torsionsrohrs in Anlage, wodurch einer weiteren Bewegung des Drehknopfs 235 eine von der Abstellfläche 216 ausgeübte Gewichtskraft entgegenwirkt. Durch deren Überwindung wird die Abstellfläche 216 aus der ersten Verstauposition heraus und, durch die Tischführungen 228 geführt, nach oben in die zweite Verstauposition verbracht (2c). Dabei bildet das als Torsionsrohr ausgebildete Versteifungsmittel 232 einen zweiten Stützkörper 39 der Anhebeeinheit 234, an dem sich der erste, starre, stabförmig ausgebildete Stützkörper 38 abstützt. Bei ausreichender Drehung des Drehknopfs 235, bei der fortwährend die Gewichtskraft der Abstellfläche 216 und ggf. vorhandene Reibungskräfte der Tischführungen 228 überwunden werden müssen, bilden das als Rundkerbe des Stützkörpers 38 ausgebildete Rastmittel 41 und das als einstückig angeformte Nocke des Torsionsrohrs ausgebildete Rastmittel 42 eine Formschlussverbindung 45, wobei die Abstellfläche 216 zur Bildung der Formschlussverbindung 45 aus einer höchsten Position heraus wieder leicht abgesenkt wird (2c). Durch die Formschlussverbindung 45 der Rastmittel 41, 42 der Verriegelungseinheit 233 ist die Abstellfläche 216 in der zweiten, verriegelten Verstauposition in einer fixierten Position gehalten, da eine Bewegung der Abstellfläche 216 aus der zweiten, verriegelten Verstauposition nur durch Überwindung der Gewichtskraft der Abstellfläche 216 möglich ist.In the first stowage position, the rotary knob 235 is in an initial position in which the support end 40 of the rotationally fixed support body 38 is located above the stiffening element 232, which is designed as a torsion tube. Should this not be the case due to an unintentional adjustment of the rotary knob 235, the passenger can correct the position of the rotary knob 235 accordingly to achieve the first stowage position of the storage area 216. In a central position, the torsion tube has a second locking element 42 of the locking unit 233, formed by an integrally molded cam. By rotating the rotary knob 235 from its initial position, the rotationally fixed support body 38 comes into contact with the cam of the torsion tube, whereby a weight force exerted by the storage area 216 counteracts any further movement of the rotary knob 235. By overcoming this obstacle, the storage surface 216 is moved out of the first storage position and, guided by the table guides 228, upwards into the second storage position ( 2c The stiffening element 232, designed as a torsion tube, forms a second support body 39 of the lifting unit 234, against which the first, rigid, rod-shaped support body 38 is supported. With sufficient rotation of the rotary knob 235, during which the weight force of the support surface 216 and any existing [unclear] continuously [unclear] The frictional forces of the table guides 228, which must be overcome, are formed by the locking element 41, designed as a round notch of the support body 38, and the locking element 42, designed as a cam molded in one piece on the torsion tube, forming a positive locking connection 45, whereby the support surface 216 is lowered slightly from a highest position to form the positive locking connection 45 ( 2c ). Due to the positive locking connection 45 of the locking means 41, 42 of the locking unit 233, the storage surface 216 is held in a fixed position in the second, locked storage position, since movement of the storage surface 216 from the second, locked storage position is only possible by overcoming the weight force of the storage surface 216.

Das hier beschriebene Ausführungsbeispiel enthält einen Drehknopf 235 zur Bewegung des ersten starren Stützkörpers 38, mit der die Abstellfläche 216 von der ersten Verstauposition in die zweite, verriegelte Verstauposition verbringbar ist. Grundsätzlich können zur Durchführung der Bewegung des starren Stützkörpers 38 an Stelle einer Drehvorrichtung auch andere, dem Fachmann geläufige Mittel zum Einsatz gebracht werden, beispielsweise Klappvorrichtungen oder Schiebevorrichtungen.The embodiment described here includes a rotary knob 235 for moving the first rigid support body 38, which allows the storage surface 216 to be moved from the first stow position to the second, locked stow position. In principle, other means familiar to those skilled in the art, such as folding devices or sliding devices, can be used to move the rigid support body 38 instead of a rotary device.

Der als Fluggastsitz 230 ausgebildete Fahrzeugsitz weist an der rückseitigen Oberfläche 215 der Rückenlehne 214 eine einstückig an der Rückenlehne 214 angeformte Überstandslippe 43 und, in Sitzrichtung 213 an die Überstandslippe 43 anschließend, eine Anlagefläche 244 auf. Durch die Bewegung der Abstellfläche 216 von der ersten Verstauposition in die zweite, verriegelte Verstauposition wird die Abstellfläche 216 mit einer Unterseite 236 eines randnahen Bereichs 219 in Sitzrichtung 213 gesehen vor die Überstandslippe 43 geschoben und mit einer Stirnfläche der Abstellfläche 216 an die Anlagefläche 244 angelegt, so dass die Unterseite 236 des randnahen Bereichs 219 der Abstellfläche 216 der Tischvorrichtung in der zweiten, verriegelten Verstauposition in der Sitzrichtung 213 eine Überdeckung mit der rückseitigen Oberfläche 215 der Rückenlehne 214 bildet. In der zweiten, verriegelten Verstauposition bildet der randnahe Bereich 219 der Abstellfläche 216 ferner ein korrespondierendes Teilelement einer Formschlussverbindung 246. Das andere korrespondierende Teilelement der Formschlussverbindung 246 ist von einer der Rückenlehne 214 zugewandten Innenseite der angeformten Überstandslippe 43 und der Anlagefläche 244 der rückseitigen Oberfläche 215 der Rückenlehne 214 gebildet.The vehicle seat, designed as an aircraft passenger seat 230, has a projecting lip 43 integrally molded onto the rear surface 215 of the backrest 214 and, adjoining the projecting lip 43 in the seating direction 213, a contact surface 244. When the storage surface 216 is moved from the first stowage position to the second, locked stowage position, the storage surface 216, with an underside 236 of an edge-adjacent area 219 viewed in the seating direction 213, is pushed in front of the projecting lip 43 and an end face of the storage surface 216 is pressed against the contact surface 244, so that in the second, locked stowage position, the underside 236 of the edge-adjacent area 219 of the storage surface 216 of the table device forms an overlap with the rear surface 215 of the backrest 214 in the seating direction 213. In the second, locked stow position, the area 219 near the edge of the storage surface 216 also forms a corresponding part element of a positive locking connection 246. The other corresponding part element of the positive locking connection 246 is formed by an inner side of the molded overhang lip 43 facing the backrest 214 and the contact surface 244 of the rear surface 215 of the backrest 214.

In 3 sind mehrere weitere Ausführungsformen eines randnahen Bereichs 319 von Abstellflächen 316 einer Tischvorrichtung gemäß den 2a-2d in einer zweiten, verriegelten Verstauposition dargestellt.In 3 are several further embodiments of an edge-adjacent area 319 of storage surfaces 316 of a table device according to the 2a-2d shown in a second, locked stowing position.

In Ausführungsform „A“ der 3 ist eine in der Gebrauchsposition in Sitzrichtung 313 gesehen vordere Stirnfläche der Abstellfläche 316 mit einer Abschrägung 47 ausgestattet, die ein erstes korrespondierendes Teilelement einer Formschlussverbindung 346 bildet. Ein zweites Teilelement der Formschlussverbindung 346 bildet eine der Abschrägung 47 entsprechende Hinterschneidung 48, die an der rückseitigen Oberfläche 315 der Rückenlehne 314 einstückig angeformt ist. In der Sitzrichtung 313 bildet die Unterseite 336 des randnahen Bereichs 319 der Abstellfläche 316 in der zweiten, verriegelten Verstauposition eine Überdeckung mit der rückseitigen Oberfläche 315 der Rückenlehne 314.In embodiment “A” of the 3 In the seating position 313, the front end face of the storage surface 316, as viewed from the seated position, is equipped with a chamfer 47, which forms a first corresponding component of a positive-locking connection 346. A second component of the positive-locking connection 346 forms an undercut 48 corresponding to the chamfer 47, which is integrally molded onto the rear surface 315 of the backrest 314. In the seating position 313, the underside 336 of the area 319 near the edge of the storage surface 316 overlaps the rear surface 315 of the backrest 314 in the second, locked storage position.

In Ausführungsform „B“ der 3 ist eine in der Gebrauchsposition in Sitzrichtung 313 gesehen vordere Stirnfläche der Abstellfläche 316 mit einem zu dieser senkrecht ausgeführten Abschlusskante 49 ausgestattet, die ein erstes korrespondierendes Teilelement einer Formschlussverbindung 346 bildet. Ein zweites Teilelement der Formschlussverbindung 346 ist durch eine an der rückseitigen Oberfläche 315 der Rückenlehne 314 befestigte Blende 50 und eine Anlagefläche 344, die einen Teil der rückseitigen Oberfläche 315 der Rückenlehne 314 bildet, gegeben. In der Sitzrichtung 313 bildet die Unterseite 336 des randnahen Bereichs 319 der Abstellfläche 316 in der zweiten, verriegelten Verstauposition eine Überdeckung mit der an der rückseitigen Oberfläche 315 der Rückenlehne 314 befestigten Blende 50.In embodiment “B” of the 3 In the seating position 313, the front end face of the storage surface 316, viewed from the front, is equipped with a perpendicular end edge 49, which forms a first corresponding component of a positive locking connection 346. A second component of the positive locking connection 346 is formed by a cover 50 attached to the rear surface 315 of the backrest 314 and a contact surface 344, which forms part of the rear surface 315 of the backrest 314. In the seating position 313, the underside 336 of the area 319 near the edge of the storage surface 316 overlaps the cover 50 attached to the rear surface 315 of the backrest 314 in the second, locked storage position.

In Ausführungsform „C“ der 3 ist eine in der Gebrauchsposition in Sitzrichtung 313 gesehen vordere Stirnfläche der Abstellfläche 316 mit einem verjüngten Randsteg 51 ausgestattet, der ein erstes korrespondierendes Teilelement einer Formschlussverbindung 346 bildet. Ein zweites Teilelement der Formschlussverbindung 346 ist durch eine Nut 52 gebildet, die in der rückseitigen Oberfläche 315 der Rückenlehne 314 ausgeformt ist. In der zweiten, verriegelten Verstauposition greift der Randsteg 51 in die Nut 52 ein und bildet in der Sitzrichtung 313 gesehen eine Überdeckung mit der rückseitigen Oberfläche 315 der Rückenlehne 314.In embodiment “C” of the 3 In the operating position, viewed in the seating direction 313, the front end face of the storage surface 316 is equipped with a tapered edge rib 51, which forms a first corresponding component of a positive locking connection 346. A second component of the positive locking connection 346 is formed by a groove 52, which is formed in the rear surface 315 of the backrest 314. In the second, locked storage position, the edge rib 51 engages in the groove 52 and, viewed in the seating direction 313, forms an overlap with the rear surface 315 of the backrest 314.

Ein alternatives Ausführungsbeispiel einer Verriegelungseinheit 433 der Tischvorrichtung an dem als Fluggastsitz 430 ausgebildeten Fahrzeugsitz gemäß den 2a-2d ist in 4 dargestellt.An alternative embodiment of a locking unit 433 of the table device on the vehicle seat designed as a passenger seat 430 according to the 2a-2d is in 4 depicted.

Die Verriegelungseinheit 433 weist ebenfalls eine Anhebeeinheit 434 zum Anheben der Abstellfläche 416 durch die im Wesentlichen parallel zur Abstellfläche 416 verlaufende Bewegung der Abstellfläche 416 aus der ersten Verstauposition in die zweite, verriegelte Verstauposition auf. Im Unterschied zu der Verriegelungseinheit 233 gemäß dem Ausführungsbeispiel der 2a-2d umfasst die Verriegelungseinheit 433 ein als Kunststoffband ausgebildetes Absenkmittel 53, das dazu vorgesehen ist, bei einer Entriegelungsbewegung die Abstellfläche 416 aus der zweiten, verriegelten Verstauposition in die erste Verstauposition abzusenken.The locking unit 433 also includes a lifting unit 434 for lifting the storage surface 416 by moving the storage surface 416 from the first stow position into the storage position, essentially parallel to the storage surface 416. second, locked stowing position. In contrast to the locking unit 233 according to the embodiment of the 2a-2d The locking unit 433 includes a lowering means 53 designed as a plastic band, which is intended to lower the storage surface 416 from the second, locked storage position to the first storage position during an unlocking movement.

Die Anhebeeinheit 434 umfasst zwei als Kunststoffbänder ausgebildete, biegeweiche Zugmittel 54, 55, die in dem Hohlraum 431 im Inneren der Abstellfläche 416 mit je einem Ende 56, 57 an je einer der beiden Tischführungen 428 befestigt sind. Die beiden Enden 56, 57 jedes der zwei Kunststoffbänder sind, in der ersten Verstauposition der Abstellfläche 416 betrachtet, in gleicher Höhe befestigt, und die an derselben Tischführung 428 befestigten Enden 56, 56' und 57, 57' der zwei Kunststoffbänder sind in der Höhe beabstandet. Durch eine Streckung des einen der zwei Kunststoffbänder ist die Abstellfläche 416 durch die im Wesentlichen parallel zur Abstellfläche 416 verlaufende Bewegung der Abstellfläche 416 aus der ersten Verstauposition in die zweite, verriegelte Verstauposition verbringbar und durch eine Streckung des anderen der zwei Kunststoffbänder ist die Abstellfläche 416 durch die im Wesentlichen parallel zur Abstellfläche 416 verlaufende Bewegung der Abstellfläche 416 aus der zweiten, verriegelten Verstauposition in die erste Verstauposition verbringbar, wie im Folgenden erläutert wird.The lifting unit 434 comprises two flexible tension elements 54, 55 designed as plastic bands, which are attached at one end 56, 57 to each of the two table guides 428 in the cavity 431 inside the storage surface 416. The two ends 56, 57 of each of the two plastic bands are attached at the same height when the storage surface 416 is in its first stowed position, and the ends 56, 56' and 57, 57' of the two plastic bands attached to the same table guide 428 are spaced apart vertically. By stretching one of the two plastic bands, the storage surface 416 can be moved from the first storage position to the second, locked storage position by a movement of the storage surface 416 that runs essentially parallel to the storage surface 416, and by stretching the other of the two plastic bands, the storage surface 416 can be moved from the second, locked storage position to the first storage position by a movement of the storage surface 416 that runs essentially parallel to the storage surface 416, as will be explained below.

Die Anhebeeinheit 434 umfasst ferner einen drehbar um eine Drehachse 58 in der Abstellfläche 416 gelagerten Drehknopf 435 und einen Stützkörper 59 mit elliptisch geformtem Querschnitt, der exzentrisch zur Drehachse 58 drehfest mit dem Drehknopf 435 verbunden ist. In einer Gebrauchsposition der Abstellfläche 416 befindet sich der Drehknopf 435 in einer Drehlage, in der eine Hauptachse 60 des elliptisch geformten Querschnitts des Stützkörpers 59 quer zur Sitzrichtung 413 und parallel zum Boden 411 des Innenraums 410 des Flugzeugs angeordnet ist. Das Absenkmittel 53, das in der ersten Verstauposition der Abstellfläche 416 von dem höher angeordneten der zwei Kunststoffbänder gebildet ist, ist in der Gebrauchsposition der Abstellfläche 416 teilweise in loser Anlage mit einer oberen Umfangsseite 61 des elliptisch geformten Querschnitts des Stützkörpers 59. Das in der ersten Verstauposition der Abstellfläche 416 tiefer angeordnete der zwei Kunststoffbänder ist in der Gebrauchsposition der Abstellfläche 416 teilweise in loser Anlage mit einer unteren Umfangsseite 62 des elliptisch geformten Querschnitts des Stützkörpers 59.The lifting unit 434 further comprises a rotary knob 435 rotatably mounted about a pivot axis 58 in the support surface 416 and a support body 59 with an elliptically shaped cross-section, which is eccentrically connected to the rotary knob 435 in a rotationally fixed manner relative to the pivot axis 58. In a service position of the support surface 416, the rotary knob 435 is in a rotational position in which a principal axis 60 of the elliptically shaped cross-section of the support body 59 is arranged transversely to the seating direction 413 and parallel to the floor 411 of the interior 410 of the aircraft. The lowering element 53, which in the first storage position of the storage surface 416 is formed by the higher of the two plastic bands, is in the operating position of the storage surface 416 partially in loose contact with an upper circumferential side 61 of the elliptically shaped cross-section of the support body 59. The lower of the two plastic bands, which in the first storage position of the storage surface 416 is partially in loose contact with a lower circumferential side 62 of the elliptically shaped cross-section of the support body 59.

Bei einer Drehung des Drehknopfs 435 im Uhrzeigersinn aus der bei der Gebrauchsposition der Abstellfläche 416 bestehenden Drehlage führt eine Mitnahmebewegung des Stützkörpers 59 zu einer Streckung des tiefer angeordneten Kunststoffbands, bis das Kunststoffband zwischen den jeweiligen befestigten Enden 56', 57' und einem Beginn einer Anlagefläche 63 des Kunststoffbands an dem Stützkörper 59 geradlinig verläuft. Der Stützkörper 59 stützt sich und somit die Abstellfläche 416 bei weiterer Drehung des Drehknopfs 435 im Uhrzeigersinn, wobei der Drehung eine von der Abstellfläche 416 ausgeübte Gewichtskraft entgegenwirkt, an dem tiefer angeordneten Kunststoffband ab, wodurch die Abstellfläche 416 aus der ersten Verstauposition heraus und, durch die Tischführungen 428 geführt, nach oben in die zweite Verstauposition verbringbar ist. Die Länge des höher angeordneten Kunststoffbands ist so ausgelegt, dass das höher angeordnete Kunststoffband in der zweiten Verstauposition der Abstellfläche 416 durch die Wirkung der Schwerkraft auf dem Stützkörper 59 aufliegt und bei einer geringfügigen weiteren Bewegung des Stützkörpers 59 nach oben zur Anlage an den Stützkörper 59 und in einen Zustand der Streckung gelangte. In der 4 ist die Verriegelungseinrichtung in der zweiten Verstauposition der Abstellfläche 416 mit gestrichelter Linie dargestellt.When the rotary knob 435 is turned clockwise from its position when the storage surface 416 is in use, a driving movement of the support body 59 causes the lower plastic band to stretch until the plastic band runs in a straight line between its respective fixed ends 56', 57' and the beginning of a contact surface 63 on the support body 59. With further clockwise rotation of the rotary knob 435, the support body 59, and thus the storage surface 416, is supported by the lower plastic band, while the rotation is counteracted by the weight force exerted by the storage surface 416. This allows the storage surface 416 to be moved from its first storage position and, guided by the table guides 428, upwards into its second storage position. The length of the higher-positioned plastic band is designed such that, in the second stowing position of the storage surface 416, the higher-positioned plastic band rests on the support body 59 due to the effect of gravity, and with a slight further upward movement of the support body 59, it comes into contact with the support body 59 and into a state of extension. In the 4 The locking device in the second storage position of the storage area 416 is shown with a dashed line.

Bei einer Drehung des Drehknopfs 435 gegen den Uhrzeigersinn aus der bei der zweiten Verstauposition der Abstellfläche 416 bestehenden Drehlage führt die Mitnahmebewegung des Stützkörpers 59 zu einer Streckung des höher angeordneten Kunststoffbands, da sich ein Abstand von der Anlagefläche des Kunststoffbands an dem Stützkörper 59 bis zur Drehachse 58 des Drehknopfs 435 durch die Drehung vergrößert. Dadurch ist die Abstellfläche 416 aus der zweiten Verstauposition in die erste Verstauposition in einer kontrollierten Weise verbringbar. Die Bewegung der Abstellfläche 416 durch die Anhebeeinheit 434 von der zweiten Verstauposition in die erste Verstauposition ist zu einem überwiegenden Teil von einer Wirkung der Schwerkraft unabhängig. Eine unerwünschte Verhinderung der Bewegung der Abstellfläche 416 von der zweiten Verstauposition in die erste Verstauposition durch eine Haftreibung zwischen der Abstellfläche 416 und der Überstandslippe 443 und der Anlagefläche 444 der rückseitigen Oberfläche 415 der Rückenlehne 414 wird durch das Absenkmittel 53 vorteilhaft vermieden.When the rotary knob 435 is turned counterclockwise from its position in the second stow position of the storage platform 416, the accompanying movement of the support body 59 causes the higher-positioned plastic band to stretch, as the distance between the contact surface of the plastic band on the support body 59 and the axis of rotation 58 of the rotary knob 435 increases due to the rotation. This allows the storage platform 416 to be moved from the second stow position to the first stow position in a controlled manner. The movement of the storage platform 416 by the lifting unit 434 from the second stow position to the first stow position is largely independent of the effects of gravity. An undesirable impediment to the movement of the storage surface 416 from the second storage position to the first storage position due to static friction between the storage surface 416 and the overhanging lip 443 and the contact surface 444 of the rear surface 415 of the backrest 414 is advantageously avoided by the lowering device 53.

Zur Sicherung der Abstellfläche 416 in der zweiten, verriegelten Verstauposition weist die Verriegelungseinheit 433 Sicherungsmittel auf. Der Drehknopf 435 ist mit einer zylindrischen Ausnehmung versehen, in der ein von einem Druckknopf 65 gebildetes erstes Sicherungsmittel in einer Richtung senkrecht zur Abstellfläche 416 beweglich gehalten und in bekannter Weise durch einen Haltering (nicht dargestellt) gegen ein Herausfallen gesichert ist. Auf einer dem Hohlraum 431 der Abstellfläche 416 zugewandten Seite bildet der Druckknopf 65 einen zylindrischen Hohlraum aus, der zur Aufnahme eines von einem federbelasteten, zylindrischen Zapfen 64 gebildeten zweiten Sicherungsmittels vorgesehen ist. Der federbelastete, zylindrische Zapfen 64 ist im Hohlraum 431 der Abstellfläche 416 an einer Stelle positioniert, die in der zweiten Verstauposition der Abstellfläche 416 in Sitzrichtung 413 gesehen mit dem Druckknopf 65 in Überdeckung steht, so dass der federbelastete, zylindrische Zapfen 64 nach einer Verbringung der Abstellfläche 416 in die zweite Verstauposition in den zylindrischen Hohlraum des Druckknopfs 65 gelangt und eine Drehung des Drehknopfs 435 gegen den Uhrzeigersinn sperrt, so dass die Abstellfläche 416 in der zweiten Verstauposition gegen eine weitere Bewegung gesichert ist, die erst nach einem Betätigen des Druckknopfs 65 und gleichzeitigem Drehen des Drehknopfs 435 gegen den Uhrzeigersinn erfolgen kann.To secure the storage surface 416 in the second, locked stow position, the locking unit 433 has locking means. The rotary knob 435 is provided with a cylindrical recess in which a first locking element, formed by a push button 65, is movably held in a direction perpendicular to the storage surface 416 and secured against falling out in a known manner by a retaining ring (not shown). On a cavity 431 of the storage surface On the side facing 416, the push button 65 forms a cylindrical cavity which is provided for receiving a second locking means formed by a spring-loaded, cylindrical pin 64. The spring-loaded, cylindrical pin 64 is positioned in the cavity 431 of the storage surface 416 at a point which, in the second stow position of the storage surface 416 viewed in the seating direction 413, is in overlap with the push button 65, so that after the storage surface 416 is moved into the second stow position, the spring-loaded, cylindrical pin 64 enters the cylindrical cavity of the push button 65 and blocks a counterclockwise rotation of the rotary knob 435, so that the storage surface 416 is secured against further movement in the second stow position, which can only take place after the push button 65 has been actuated and the rotary knob 435 has been turned counterclockwise.

BezugszeichenReference sign

1010: Innenrauminterior
1111: BodenFloor
1212: FluggastsitzPassenger seat
1313: SitzrichtungSeating direction
1414: Rückenlehnebackrest
1515: rückseitige Oberflächerear surface
1616: AbstellflächeStorage area
1717: Seitenkanteside edge
1818: vordere Kantefront edge
1919: randnaher Bereichedge area
2020: LagereinheitStorage unit
2121: SchwenkarmSwivel arm
2222: LagermittelStorage equipment
2323: LagerachseBearing axle
2424: LagermittelStorage equipment
2525: LagerachseBearing axle
2626: Verriegelungseinheitlocking unit
2727: KnebelGag
2828: TischführungTable tour
2929: BildschirmScreen
3030: FluggastsitzPassenger seat
3131: Hohlraumcavity
3232: VersteifungsmittelStiffening agent
3333: Verriegelungseinheitlocking unit
3434: AnhebeeinheitLifting unit
3535: Drehknopfrotary knob
3636: Unterseitebottom
3737: Drehachseaxis of rotation
3838: StützkörperSupport body
3939: StützkörperSupport body
4040: StützendeSupporting
4141: RastmittelResting agent
4242: RastmittelResting agent
4343: ÜberstandslippeOverhanging lip
4444: AnlageflächeSite area
4545: FormschlussverbindungPositive locking connection
4646: FormschlussverbindungPositive locking connection
4747: Abschrägungbevel
4848: HinterschneidungUndercut
4949: AbschlusskanteFinishing edge
5050: BlendeAperture
5151: RandstegEdge walkway
5252: NutNut
5353: AbsenkmittelLowering device
5454: ZugmittelTraction
5555: ZugmittelTraction
5656: EndeEnd
5757: EndeEnd
5858: Drehachseaxis of rotation
5959: StützkörperSupport body
6060: HauptachseMain axis
6161: obere Umfangsseiteupper side of the circumference
6262: untere Umfangsseitelower perimeter side
6363: AnlageflächeSite area
6464: ZapfenCones
6565: Druckknopfsnap button

Claims

Table device of a vehicle seat, in particular of an aircraft passenger seat (12; 30), comprising at least one storage surface (16) and a storage unit (20) designed to guide the at least one storage surface (16) during movement between at least one operating position and at least one first stow position, characterized by a locking unit (26; 33) designed to utilize a movement of the storage surface (16) at an angle of less than 15 degrees relative to the storage surface (16) as a locking movement, wherein the locking unit (26; 33) includes a lifting element The lifting unit (34) is designed to lift at least the storage surface (16) by moving the storage surface (16) from the first stow position into a second, locked stow position, wherein the lifting unit (34) comprises a rotary knob (35) which is rotatably mounted on an underside (36) of the storage surface (16) facing a floor (11) of an interior space (10) in a central position about a pivot axis (37) within a predetermined rotation range.

Table device according to Claim 1 , characterized in that an area (19) near the edge of the storage surface (16) forms a corresponding partial element of a positive locking connection (46) in a stowed position.

Table device at least according to Claim 1 , characterized in that the lifting unit (34) has at least one flexible traction element (54, 55) by the extension of which the storage surface (16) can be moved from the first stow position to the second, locked stow position by moving the storage surface (16).

Table device at least according to Claim 1 , characterized in that the lifting unit (34) has at least one rigid support body (38, 39; 59) which is provided for lifting the storage surface (16) from the first stow position into the second, locked stow position.

Table device at least according to Claim 4 , characterized by at least one further support body (38, 39; 59) which is formed by a stiffening means (32) provided for stiffening.

Table device at least according to Claim 4 and 5 characterized in that the at least one support body (38, 39; 59) is rotatably mounted in the support surface (16).

Table device at least according to Claim 6 , characterized in that the at least one support body (38, 39; 59) is mounted eccentrically in the support surface (16).

Table device at least according to Claim 1 , characterized in that the locking unit (26; 33) has at least one locking means (41, 42) for fixing the storage surface (16) in the second, locked storage position.

Table device according to one of the preceding claims, characterized in that the locking unit (26; 33) has at least one securing means for securing the storage surface (16) in the second, locked storage position.

Table device according to one of the preceding claims, characterized in that the locking unit (26; 33) has a lowering means (53) which is provided to lower the storage surface (16) from the second, locked storage position to the first storage position during an unlocking movement.

Vehicle seat, in particular passenger seat (12; 30), with a backrest (14) and with a table device at least according to one of the preceding claims.

Vehicle seat according to Claim 11 , characterized in that an underside (36) of the edge area (19) of the storage surface (16) of the table device forms an overlap with a rear surface (15) of the backrest (14) at least in the second, locked stowing position in a direction of travel.

Method for locking a table device according to Claim 1 , characterized by a locking movement in which the storage surface (16) is locked by a movement of the storage surface (16) at an angle of less than 15 degrees relative to the storage surface (16).