DE102011011575A1

DE102011011575A1 - Resilient rail bearing for vignole rail, has frame provided with frame halves, where frame halves are formed by brackets that are provided at two sides of rail bearing and inserted into housing profiles

Info

Publication number: DE102011011575A1
Application number: DE102011011575A
Authority: DE
Inventors: Hermann Ortwein; Willi Schumacher
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-02-18
Filing date: 2011-02-18
Publication date: 2012-08-23
Also published as: FR2974123A1; BE1020703A3

Abstract

The bearing has a frame provided with two frame halves. A rail (1) is supported with lateral boundary surfaces that are located below a rail head via a wedge-shaped elastic intermediate layer against inner lateral boundary surfaces of the frame. The frame halves are formed by two brackets (3) that are provided at two sides of the bearing and inserted into housing profiles (4). The profiles extend themselves over whole length of the rail. A base part of the rail is surrounded by a jacket and made of elastic material. An intermediate layer is made of cellular rubber or closed- cellular rubber.

Description

Die Erfindung betrifft eine elastische Schienenlagerung für Vignolschienen, wobei sich die Schienen mit ihren unterhalb des Schienenkopfes befindlichen seitlichen Begrenzungsflächen über keilförmig ausgebildete elastische Zwischenlagen gegen die inneren seitlichen Begrenzungsflächen eines aus zwei Rahmenhälften bestehenden Rahmens abstützen. Derartige Schienenlagerungen, die es in vielen Ausführungsformen gibt ( DE 196 46 133 A1 , DE 198 07 627 A1 , DE 102 30 489 A1 ), haben sich sehr bewährt und werden in großem Umfang verwendet.The invention relates to an elastic rail support for Vignole rails, wherein the rails are supported with their located below the rail head lateral boundary surfaces via wedge-shaped elastic intermediate layers against the inner lateral boundary surfaces of a frame consisting of two halves frame. Such rail supports, which exist in many embodiments ( DE 196 46 133 A1 . DE 198 07 627 A1 . DE 102 30 489 A1 ), have proved very successful and are widely used.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Vorteile der vorstehend beschriebenen Schienenlagerung, nämlich eine weitgehende Vibrationsdämpfung und die Bestimmung der Einfederung der Schienen unabhängig von der jeweiligen Achslast mit einfachen Mitteln zu erreichen. Die Einfederung beträgt dabei zwischen 4 mm und 10 mm. Darüber hinaus soll die Verlegung der Schienen und der elastischen Schienenlagerung erleichtert werden.The invention has for its object to achieve the advantages of the rail support described above, namely a substantial vibration damping and the determination of the deflection of the rails regardless of the respective axle load with simple means. The deflection is between 4 mm and 10 mm. In addition, the installation of the rails and the elastic rail storage is to be facilitated.

Die Lösung der gestellten Aufgabe besteht bei einer elastischen Schienenlagerung der eingangs genannten Art in erster Linie darin, dass die beiden Rahmenhälften durch zwei zu beiden Seiten der Schienenlagerung vorgesehenen Konsolen gebildet sind, in die Einhausungsprofile eingefügt sind. Durch die Einhausungsprofile wird erreicht, dass die Schienen nicht über Stützpunktlager, sondern kontinuierlich elastisch gelagert sind. Sowohl die Konsolen als auch die Einhausungsprofile können in einfacher Weise aus Gusseisen hergestellt werden.The solution of the problem is in an elastic rail support of the type mentioned above primarily in that the two frame halves are formed by two provided on both sides of the rail support brackets are inserted into the housing profiles. The housing profiles ensure that the rails are not supported via support point bearings but are continuously elastically supported. Both the consoles and the enclosure profiles can be easily made of cast iron.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung erstecken sich die Einhausungsprofile über die gesamte Länge der Schienen. Wegen der geringen Länge der Einhausungsprofile wird die Verlegung der Schienen dadurch erleichtert, dass in Kurven kein Biegen der Schienenlagerung notwendig ist, weil die einzelnen Einhausungsprofile ein Vieleck bilden.According to a further feature of the invention, the housing profiles extend over the entire length of the rails. Because of the short length of the enclosure profiles, the laying of the rails is facilitated by the fact that no bending of the rail support is necessary in curves, because the individual enclosure profiles form a polygon.

Zweckmäßigerweise sind die Konsolen mittels Zapfen auf einer Grundplatte befestigt und durch Schrauben in ihrer Position gesichert sind. Dadurch ist die Lage der Schienen sicher und unverrückbar festgelegt, wobei nur wenige Schraubverbindungen benötigt werden.Conveniently, the brackets are secured by pins on a base plate and secured by screws in position. As a result, the position of the rails is set securely and immovably, with only a few screw connections are required.

Die erfindungsgemäße elastische Schienenlagerung kann noch dadurch verbessert werden, dass der Fuß der Schiene von einem Mantel aus elastischen Werkstoff umschlossen ist, wobei zwischen der unteren Fläche des Fußes der Schiene und dem Mantel ein Zwischenraum vorgesehen ist, in dem eine Zwischenlage aus Zellkautschuk oder geschlossenzelligem Kautschuk eingefügt ist. Hierdurch wird eine Begrenzung der Einfederung der Schienen ermöglicht.The inventive elastic rail support can be further improved by the fact that the foot of the rail is enclosed by a sheath of elastic material, wherein between the lower surface of the foot of the rail and the shell, a gap is provided in which an intermediate layer of cellular rubber or closed-cell rubber is inserted. As a result, a limitation of the deflection of the rails is made possible.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen kontinuierlich elastischen Schienenlagerung dargestellt. Es zeigen:The drawing shows an embodiment of the invention continuously elastic rail support is shown. Show it:

1 eine Seitenansicht eines Schienenabschnitts mit mehreren Schienenlagern; 1 a side view of a rail section with a plurality of rail bearings;

2 eine Draufsicht auf den in 1 dargestellten Schienenabschnitt: 2 a top view of the in 1 illustrated rail section:

3 einen Schnitt nach der Linie III-III in 1, in größerem Maßstab; 3 a section along the line III-III in 1 on a larger scale;

4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV in 1, ebenfalls in größerem Maßstab. 4 a section along the line IV-IV in 1 , also on a larger scale.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel stützt sich die als Vignolschiene ausgebildete Schiene 1 mit ihren unterhalb des Schienenkopfes befindlichen seitlichen Begrenzungsflächen über keilförmig ausgebildete elastische Zwischenlagen 2 (vgl. 3 und 4) gegen die inneren seitlichen Begrenzungsflächen von zwei zu beiden Seiten der Schienenlagerung vorgesehenen Konsolen 3 ab. In die Konsolen 3 sind Ein-hausungsprofile 4 eingefügt. Die Konsolen 3 sind mittels Zapfen 5 (vgl. 4) auf einer Grundplatte 6 formschlüssig befestigt und durch Schrauben 7 in ihrer Position gesichert. Unter den Köpfen der Schrauben 7 sind Spannscheiben 8 vorgesehen. Die Grundplatte 6 ist in üblicher Weise auf dem Untergrund, beispielsweise einer Betonplatte 9 befestigt.In the illustrated embodiment, the trained as a Vignol rail rail 1 with its located below the rail head lateral boundary surfaces on wedge-shaped elastic intermediate layers 2 (see. 3 and 4 ) against the inner lateral boundary surfaces of two provided on both sides of the rail support brackets 3 from. In the consoles 3 are Housing profiles 4 inserted. The consoles 3 are by means of pins 5 (see. 4 ) on a base plate 6 positively fastened and by screws 7 secured in their position. Under the heads of the screws 7 are clamping discs 8th intended. The base plate 6 is in the usual way on the ground, for example, a concrete slab 9 attached.

Wie aus 3 zu ersehen ist, ist der Fuß der Schiene 1 von einem Mantel 10 aus elastischem Werkstoff, beispielsweise Kautschuk, umschlossen. Zwischen der unteren Fläche des Fußes der Schiene 1 und dem Mantel 10 ist eine Zwischenlage 11 aus Zellkautschuk oder geschlossenzelligem Kautschuk vorgesehen, um die Einfederung der Schienen 1 zu begrenzen.How out 3 can be seen is the foot of the rail 1 from a coat 10 made of elastic material, such as rubber, enclosed. Between the lower surface of the foot of the rail 1 and the coat 10 is a liner 11 made of cellular rubber or closed-cell rubber, to reduce the deflection of the rails 1 to limit.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19646133 A1 [0001]
DE 19807627 A1 [0001]
DE 10230489 A1 [0001]

Claims

Elastic rail mounting for Vignole rails, whereby the rails ( 1 ) with their located below the rail head lateral boundary surfaces on wedge-shaped elastic intermediate layers ( 2 ) bear against the inner lateral boundary surfaces of a frame consisting of two frame halves, characterized in that the two frame halves are supported by two brackets provided on both sides of the rail support ( 3 ) into the enclosure profiles ( 4 ) are inserted.

Elastic rail mounting according to claim 1, characterized in that the housing profiles ( 4 ) over the entire length of the rails ( 1 ).

Elastic rail mounting according to claim 1 or 2, characterized in that the brackets ( 3 ) by means of pins ( 5 ) on a base plate ( 6 ) and secured by screws ( 7 ) are secured in their position.

Elastic rail support according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the foot of the rail ( 1 ) of a coat ( 10 ) is enclosed by elastic material, wherein between the lower surface of the foot of the rail ( 1 ) and the coat ( 10 ) a gap is provided, in which an intermediate layer ( 11 ) is inserted from cellular rubber or closed-cell rubber.