DE102011010062A1

DE102011010062A1 - Clamping device for a steering column of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102011010062A1
Application number: DE201110010062
Authority: DE
Inventors: Dipl.-Ing. Bastein Christian; Dipl.-Ing. Hansen Detlef; Dipl.-Ing. Kittler Holger; Dipl.-Ing. Rohwer Frank
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: HANSEN, DETLEF, DE; Kittler Holger Dipl-Ing De; Rohwer Frank De
Priority date: 2011-02-02
Filing date: 2011-02-02
Publication date: 2012-08-02
Also published as: WO2012103912A2; WO2012103912A3

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Klemmeinrichtung für eine Lenksäule (28) eines Kraftwagens, mit einem ersten Klemmelement (10), welches mittels eines Klemmhebels (16) relativ zu einem zweiten Klemmelement (14) zwischen einer Klemmstellung (K) und einer Lösestellung (L) um einen Spannbolzen (24) verdrehbar ist, wobei das erste Klemmelement (10) einstückig mit dem Klemmhebel (16) ausgebildet ist. Darüber hinaus umfasst die Klemmeinrichtung ein Halteelement (12), mittels welchem der Klemmhebel (16) zusätzlich in der Klemmstellung (K) und/oder der Lösestellung (L) fixierbar ist.The invention relates to a clamping device for a steering column (28) of a motor vehicle, with a first clamping element (10) which, by means of a clamping lever (16), moves between a clamping position (K) and a release position (L) relative to a second clamping element (14) a clamping bolt (24) can be rotated, the first clamping element (10) being formed in one piece with the clamping lever (16). In addition, the clamping device comprises a holding element (12), by means of which the clamping lever (16) can also be fixed in the clamping position (K) and / or the release position (L).

Description

Die Erfindung betrifft eine Klemmeinrichtung für eine Lenksäule eines Kraftwagens der im Oberbegriff der Patentansprüche 1 bzw. 6 angegebenen Art.The invention relates to a clamping device for a steering column of a motor vehicle specified in the preamble of claims 1 and 6, respectively.

Derartige Klemmeinrichtungen werden bei längs- und/oder höhenverstellbaren Lenksäulen eingesetzt und umfassen ein erstes Klemmelement, welches mittels eines Klemmhebels relativ zu einem zweiten Klemmelement zwischen einer Klemmstellung und einer Lösestellung um einen Spannbolzen verdrehbar ist. Der Spannbolzen durchsetzt dabei die Lenksäule sowie eine zugehörige karosserieseitig befestigte Lenkkonsole, relativ zu welcher die Lenksäule in der Lösestellung der Klemmelemente entsprechend verstellbar ist. Nachdem die gewünschte Position der Lenksäule bzw. des Lenkrades eingestellt ist, kann dann durch Verdrehen des entsprechenden Klemmelements in die Klemmstellung die Fixierung der Lenksäule an der Lenkkonsole erreicht werden.Such clamping devices are used in longitudinal and / or height-adjustable steering columns and comprise a first clamping element, which is rotatable by means of a clamping lever relative to a second clamping element between a clamping position and a release position about a clamping bolt. The clamping bolt passes through the steering column and an associated body side mounted steering console, relative to which the steering column in the release position of the clamping elements is adjusted accordingly. After the desired position of the steering column or the steering wheel is set, the fixing of the steering column on the steering console can then be achieved by turning the corresponding clamping element in the clamping position.

Prinzipiell unterscheide man dabei zwischen Klemmeinrichtungen, deren Klemmelemente unter Vermittlung von Wälzkörpern gegeneinander zu verdrehen sind, und solchen, welche gleitend miteinander in Kontakt stehen. Ein Beispiel für eine Wälzkörper aufweisende Klemmeinrichtung ist beispielsweise aus der DE 103 04 640 A1 als bekannt zu entnehmen. Ein Beispiel für eine Klemmeinrichtung mit gleitend zusammenwirkenden Klemmelementen ist aus der DE 103 39 794 A1 bekannt.In principle, a distinction is made between clamping devices whose clamping elements are to be rotated against each other under the mediation of rolling elements, and those which are slidably in contact with each other. An example of a rolling element having clamping device is for example from the DE 103 04 640 A1 to be known as known. An example of a clamping device with sliding co-operating clamping elements is from the DE 103 39 794 A1 known.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Klemmeinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche einfacher aufgebaut ist und deren Haptik beim Verstellen des Klemmhebels zwischen der Klemmstellung und der Lösestellung verbessert ist.Object of the present invention is to provide a clamping device of the type mentioned, which is simpler in structure and the feel of which is improved when adjusting the clamping lever between the clamping position and the release position.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Klemmeinrichtung mit den Merkmalen der Patentansprüche 1 bzw. 6 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved by a clamping device with the features of claims 1 and 6 respectively. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um eine Klemmeinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche besonders einfach und platzsparend aufgebaut ist, ist es gemäß Patentanspruch 1 vorgesehen, dass das erste Klemmelement einstückig mit dem Klemmhebel ausgebildet ist. Hierdurch kann nicht nur die Teilezahl der Klemmeinrichtung verringert werden, sondern darüber hinaus ist es durch die einstückige Ausgestaltung von Klemmhebel und zugehörigem Klemmelement möglich, eine besonders platzsparende Anordnung seitlich der Lenksäule bzw. der zugehörigen Lenkkonsole zu schaffen. Dies ist insbesondere der Fall, wenn der Klemmhebel mit dem ersten Klemmelement aus einem Blech hergestellt ist. Ein derartiges Blech ermöglicht nicht nur eine kostengünstige Umformung des Klemmhebels mit dem dazugehörigen Klemmelement, sondern darüber hinaus können beispielsweise auch in einfacher Weise zugehörige Steuerkonturelemente in das erste Klemmelement eingebracht werden.In order to provide a clamping device of the type mentioned, which is constructed particularly simple and space-saving, it is provided according to claim 1, that the first clamping element is formed integrally with the clamping lever. In this way, not only the number of parts of the clamping device can be reduced, but also it is possible by the integral design of clamping lever and associated clamping element to create a particularly space-saving arrangement laterally of the steering column and the associated steering console. This is particularly the case when the clamping lever is made with the first clamping element of a metal sheet. Such a sheet not only allows a cost-effective deformation of the clamping lever with the associated clamping element, but also, for example, in a simple manner associated control contour elements can be introduced into the first clamping element.

An dieser Stelle sei angemerkt, dass die vorliegende Erfindung prinzipiell sowohl für Klemmeinrichtungen, bei welchen zwischen den Klemmelementen Wälzkörper vorgesehen sind, als auch für Klemmeinrichtungen, bei welchen die Klemmelemente gleitend miteinander zusammen wirken, geeignet ist. Es bietet sich jedoch insbesondere an, die Erfindung bei Klemmeinrichtungen einzusetzen, bei welchen die beiden Klemmelemente gleitend zusammenwirken. Diese Ausgestaltung der Klemmeinrichtung bzw. der Klemmelemente hat nämlich insbesondere den Vorteil, dass sich eine besonders platzsparende Anordnung seitlich der Lenksäule bzw. der Lenkkonsole realisieren lässt. Darüber hinaus sind in einen dergestalt ausgebildeten Klemmhebel auf einfache Weise Steuerkonturelemente in Form von Steuernocken im Bereich des ersten Klemmelements einbringbar.It should be noted at this point that the present invention is in principle suitable both for clamping devices in which rolling elements are provided between the clamping elements and for clamping devices in which the clamping elements interact in a sliding manner. However, it is particularly appropriate to use the invention in clamping devices in which the two clamping elements interact in a sliding manner. In particular, this embodiment of the clamping device or of the clamping elements has the advantage that a particularly space-saving arrangement can be realized laterally of the steering column or the steering console. In addition, control contour elements in the form of control cams in the region of the first clamping element can be introduced in a simple manner in a clamping lever designed in this way.

Dabei hat es sich in weiterer Ausgestaltung der Erfindung als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn als zusammenwirkende Steuerkonturelemente auf Seiten des zweiten Klemmelements Steuermulden vorgesehen sind, welche mit den Steuernocken auf Seiten des ersten Klemmelements zusammenwirken und welche mit jeweiligen Rampen versehen sind. Derartige Steuermulden sind ebenfalls besonders einfach herstellbar und gewährleisten darüber hinaus eine besonders komfortable und haptisch hochwertige Verstellung des Klemmhebels zwischen der Klemmstellung und der Lösestellung, wenn diese mit jeweiligen Rampen versehen sind.It has been shown in a further embodiment of the invention to be particularly advantageous when control grooves are provided as cooperating control contour elements on the side of the second clamping element, which cooperate with the control cam on the side of the first clamping element and which are provided with respective ramps. Such tax troughs are also particularly easy to manufacture and also ensure a particularly comfortable and haptic high-quality adjustment of the clamping lever between the clamping position and the release position, if they are provided with respective ramps.

Um darüber hinaus eine Klemmeinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welcher der Klemmhebel besonders komfortabel und haptisch hochwertig zwischen seiner Klemmstellung und seiner Lösestellung verdreht werden kann, ist es gemäß dem Patentanspruch 6 vorgesehen, dass die Klemmeinrichtung außerdem ein Halteelement umfasst, mittels welchem der Klemmhebel zusätzlich in der Klemmstellung und/oder der Lösestellung fixierbar ist. Insbesondere lässt sich dabei durch das Halteelement außerdem eine spielfreie Führung des Klemmhebels bzw. der Klemmung in der Lösestellung bzw. im entriegelten Zustand realisieren.In order to provide a clamping device of the type mentioned above, in which the clamping lever can be rotated particularly comfortable and tactile high quality between its clamping position and its release position, it is provided according to claim 6, that the clamping device further comprises a holding element, by means of which Clamping lever is additionally fixable in the clamping position and / or the release position. In particular, a play-free guidance of the clamping lever or the clamping in the release position or in the unlocked state can also be realized by the retaining element.

Dabei hat es sich in weiterer Ausgestaltung der Erfindung als vorteilhaft gezeigt, wenn das Halteelement eine Kulissenführung für ein korrespondierendes Führungselement, insbesondere für einen Bolzen, auf Seiten des Klemmhebels aufweist. Eine derartige Kombination aus Kulissenführung und Führungselement bzw. Bolzen ist nämlich besonders einfach und betriebssicher darstellbar.It has been shown to be advantageous in a further embodiment of the invention, when the holding element is a slotted guide for a corresponding guide element, in particular for a Bolt, on the side of the clamping lever. Such a combination of slide guide and guide element or bolt is namely particularly easy and reliable representable.

Weiterhin vorteilhaft ist es, wenn das Halteelement zwischen den beiden Klemmelementen angeordnet ist. Dabei durchgreifen die Steuerkonturelemente eines der beiden Klemmelemente das Halteelement.It is also advantageous if the retaining element is arranged between the two clamping elements. In this case, the control contour elements of one of the two clamping elements pass through the holding element.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich dabei als vorteilhaft gezeigt, wenn das Halteelement mittels von Rastelementen an dem zweiten Klemmelement befestigt ist. Hierdurch ergibt sich eine spielfreie und günstige Befestigung des Halteelements an dem zweiten Klemmelement.In a further embodiment of the invention, it has been found to be advantageous if the holding element is fastened by means of locking elements on the second clamping element. This results in a play-free and convenient attachment of the retaining element to the second clamping element.

Des Weiteren hat es sich schließlich als vorteilhaft gezeigt, wenn das zweite Klemmelement mittels des Halteelements an der Lenkkonsole der Lenksäule befestigbar ist. Somit kommt dem Halteelement eine weitere Funktion zu, nämlich das zweite, lenkkonsolenseitige bzw. lenksäulenseitige Klemmelement an der Lenkkonsole spielfrei festzulegen. Hierdurch ergibt sich insbesondere die spielfreie Führung des zweiten Klemmelements in der Lösestellung des Klemmhebels.Furthermore, it has finally shown to be advantageous if the second clamping element can be fastened by means of the holding element to the steering console of the steering column. Thus, the holding element has a further function, namely to fix the second, steering console side or steering column side clamping element to the steering console clearance. This results in particular the play-free guidance of the second clamping element in the release position of the clamping lever.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawings; these show in:

1a, 1b eine perspektivische Explosionsdarstellung sowie eine Perspektivdarstellung einer Klemmeinrichtung für eine Lenksäule eines Kraftwagens mit einem ersten Klemmelement, welches mittels eines Klemmhebels relativ zu einem zweiten Klemmelement zwischen einer Klemmstellung und einer Lösestellung um einen Spannbolzen verdrehbar ist, wobei das erste Klemmelement einstückig mit dem Klemmhebel ausgebildet ist, und wobei zwischen den beiden Klemmelementen zusätzlich ein Halteelement angeordnet ist, mittels welchem der Klemmhebel zusätzlich in der Klemmstellung und/oder Lösestellung fixierbar ist; 1a . 1b an exploded perspective view and a perspective view of a clamping device for a steering column of a motor vehicle with a first clamping element which is rotatable about a clamping pin relative to a second clamping element between a clamping position and a release position about a clamping bolt, wherein the first clamping element is formed integrally with the clamping lever and wherein between the two clamping elements in addition a holding element is arranged, by means of which the clamping lever is additionally fixable in the clamping position and / or release position;

2a, 2b eine Perspektivansicht und eine ausschnittsweise vergrößerte Perspektivansicht des Klemmhebels mit dem einstückig mit diesem verbundenen ersten Klemmelement, wobei der Klemmhebel mit dem ersten Klemmelement aus einem Blech gebildet ist und eine Mehrzahl von Steuerkonturelementen in Form von Steuernocken umfasst; 2a . 2 B a perspective view and a partially enlarged perspective view of the clamping lever with the integrally connected thereto first clamping element, wherein the clamping lever is formed with the first clamping element of a metal sheet and comprises a plurality of control contour elements in the form of control cam;

3 eine ausschnittsweise Perspektivansicht auf die Klemmeinrichtung in zusammengebautem Zustand analog zu 1b, wobei insbesondere die Anordnung des Halteelements an dem lenkkonsolenseitigen ersten Klemmelement der Klemmeinrichtung erkennbar ist; 3 a fragmentary perspective view of the clamping device in the assembled state analogous to 1b wherein in particular the arrangement of the holding element on the steering console side first clamping element of the clamping device can be seen;

4 eine weitere Perspektivansicht auf das lenkkonsolenseitige erste Klemmelement mit dem daran befestigten Halteelement der Klemmeinrichtung; 4 a further perspective view of the steering console side first clamping element with the holding element of the clamping device attached thereto;

5 eine ausschnittsweise Seitenansicht auf die Lenkkonsole und die Lenksäule, welche unter Vermittlung der Klemmeinrichtung an der Lenkkonsole fixierbar ist, wobei die Klemmeinrichtung geschnitten dargestellt ist, so dass lediglich das lenkkonsolenseitige erste Klemmelement und das daran fixierte Halteelement erkennbar sind, über welches das erste Klemmelement an den entsprechenden Rippen der Lenkkonsole fixiert ist; 5 a partial side view of the steering console and the steering column, which is fixed by means of the clamping device on the steering console, wherein the clamping device is shown in section, so that only the steering console side first clamping element and the retaining element fixed thereto can be seen, via which the first clamping element to the corresponding ribs of the steering console is fixed;

6 eine weitere Schnittansicht durch die Lenkkonsole und die Lenksäule im Bereich der Klemmeinrichtung in einer im Vergleich zu 5 entgegengesetzten Blickrichtung; und in 6 a further sectional view through the steering console and the steering column in the region of the clamping device in a compared to 5 opposite viewing direction; and in

7 eine Perspektivansicht auf ein Halteelement gemäß einer modifizierten Variante, mittels welchem der Klemmhebel zusätzlich in der Klemmstellung und/oder Lösestellung fixierbar ist, und mittels welchem das zweite Klemmelement spielfrei an der Konsole geführt ist. 7 a perspective view of a retaining element according to a modified variant, by means of which the clamping lever is additionally fixable in the clamping position and / or release position, and by means of which the second clamping element is guided without play on the console.

Eine in 1a in einer perspektivischen Explosionsdarstellung und in 1b in einer zusammengebauten Perspektivdarstellung gezeigte Klemmeinrichtung für eine im Weiteren noch näher erkennbare Lenksäule 28 eines Kraftwagens umfasst als wesentliche Bauteile ein erstes, klemmhebelseitiges Klemmelement 10, ein Halteelement 12 sowie ein zweites, lenkkonsolenseitiges Klemmelement 14.An in 1a in a perspective exploded view and in 1b in an assembled perspective view of the clamping device shown in more detail below steering column 28 a motor vehicle comprises, as essential components, a first clamping lever-side clamping element 10 , a holding element 12 and a second, steering console-side clamping element 14 ,

Wie insbesondere in Zusammenschau mit den 2a und 2b in einer Perspektivansicht bzw. einer ausschnittsweise vergrößerten perspektivischen Detailansicht erkennbar ist, ist das erste Klemmelement 10 einstückig mit einem Klemmhebel 16 ausgebildet, mittels welchem auf im Weiteren noch näher beschriebene Weise die Klemmeinrichtung zu betätigen und hierdurch die Lenksäule 28 an der korrespondierenden Lenkkonsole 26 zu fixieren bzw. zu lösen ist. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der Klemmhebel 16 mit dem ersten Klemmelement 10 aus einem Blech gebildet und in mehreren Umformschritten entsprechend umgeformt worden. Das erste Klemmelement 10, welches vorliegend scheibenförmig ausgebildet ist, umfasst dabei – wie insbesondere aus den 2a und 2b erkennbar ist – drei Steuerkonturelemente in Form von drei Steuernocken 18, welche gegenüber einer scheibenförmigen Fläche 20 des ersten Klemmelements 10 erhaben in Richtung des Halteelements 12 bzw. des zweiten Klemmelements 14 abstehen.As in particular in conjunction with the 2a and 2 B can be seen in a perspective view or a partially enlarged perspective detail view, the first clamping element 10 integral with a clamping lever 16 formed by means of which, in a manner to be described in more detail below to actuate the clamping device and thereby the steering column 28 at the corresponding steering console 26 to fix or to solve. In the present embodiment, the clamping lever 16 with the first clamping element 10 formed from a sheet and formed in several Umformschritten accordingly. The first clamping element 10 , which in the present case is disk-shaped, comprises - as in particular from FIGS 2a and 2 B is recognizable - three control contour elements in the form of three control cam 18 facing a disc-shaped surface 20 of the first clamping element 10 raised in the direction of the retaining element 12 or the second clamping element 14 protrude.

Diese drei Steuernocken 18 wirken dabei mit korrespondierenden drei Steuerkonturelementen in Form von Steuermulden 22 zusammen, welche entsprechend in das zweite Klemmelement 14 eingebracht sind. Diese Steuermulden 22 sind dabei insbesondere aus 5 erkennbar. Sowohl die Steuernocken 18 wie auch die Steuermulden 22 sind dabei in einem Winkel von 120° zueinander und bezogen auf eine Drehachse D angeordnet, welche einem lediglich schematisch in 1b angedeuteten Spannbolzen 24 zugeordnet ist.These three control cams 18 act with corresponding three control contour elements in the form of tax troughs 22 together, which according to the second clamping element 14 are introduced. These tax havens 22 are in particular from 5 recognizable. Both the control cams 18 as well as the tax havens 22 are arranged at an angle of 120 ° to each other and with respect to a rotational axis D, which a merely schematically in 1b indicated clamping bolt 24 assigned.

Dieser Spannbolzen 24 durchsetzt – wie aus 5 erkennbar ist – einerseits die Lenksäule 28 mit einem Mantelrohr 30 und andererseits jeweilige, außenseitig der Lenksäule 28 bzw. des Mantelrohrs 30 verlaufende Schenkel 25 der Lenkkonsole 26. Eine Durchgangsöffnung 32 innerhalb der Lenksäule 28 ist dabei im Querschnitt an den Spannbolzen 24 angepasst. In den beiden Schenkeln 25 der Lenkkonsole 26 sind hingegen Langlochöffnungen 34 vorgesehen, über welche die Lenksäule 28 – bei gelöster Klemmeinrichtung – höhenverstellbar gegenüber der Lenkkonsole 26 ist. Neben dieser Höheneinstellung kann eine Längsverstellung der Lenksäule 28 dadurch vorgesehen sein, dass die die Durchgangsöffnung 32 aufweisende Hülse entsprechend in Erstreckungsrichtung der Lenksäule 28 verfahrbar geführt ist.This clamping bolt 24 interspersed - how out 5 recognizable - on the one hand, the steering column 28 with a jacket tube 30 and on the other hand respective, outside of the steering column 28 or the jacket tube 30 running thighs 25 the steering console 26 , A passage opening 32 inside the steering column 28 is in cross section at the clamping bolt 24 customized. In the two thighs 25 the steering console 26 are, however, slot openings 34 provided over which the steering column 28 - with released clamping device - height adjustable relative to the steering console 26 is. In addition to this height adjustment can be a longitudinal adjustment of the steering column 28 be provided by that the passage opening 32 having sleeve according to extension direction of the steering column 28 movably guided.

Damit die Lenksäule 28 relativ zur Lenkkonsole 26 verstellt werden kann, muss das erste Klemmelement 10 mittels des Klemmhebels 16 aus einer Klemmstellung K, in welcher jeweiligen Steuerkonturelemente – die Steuernocken 18 auf Seiten des ersten Klemmelements 10 und die Steuermulden 22 auf Seiten des zweiten Klemmelements 14 – außer Überdeckung bzw. außer Eingriff sind, in eine Lösestellung L gebracht werden, in welcher die jeweiligen Steuerkonturelemente 18 bzw. 22 miteinander in Eingriff sind. Je nachdem, ob die zusammenwirkenden Steuerkonturelemente 18 bzw. 22 nämlich außer oder miteinander in Eingriff sind, vergrößert bzw. verkleinert sich die axiale Breite der Klemmeinrichtung und somit auch die Klemmkraft, welche auf den Spannbolzen 24 bzw. auf die Schenkel 25 der Lenkkonsole 26 und die dazwischen angeordnete Lenksäule 28 ausgeübt wird. Somit ist erkennbar, dass ein Verdrehen des ersten Klemmelements 10 mittels des Klemmhebels 16 zwischen der Klemmstellung und der Lösestellung zu einem Festlegen bzw. Lösen der Relativposition zwischen der Lenksäule 28 und der Lenkkonsole 26 führt.So that the steering column 28 relative to the steering console 26 can be adjusted, the first clamping element 10 by means of the clamping lever 16 from a clamping position K, in which respective control contour elements - the control cam 18 on the part of the first item 10 and the tax havens 22 on the part of the second clip item 14 - Be except overlap or out of engagement, be brought into a release position L, in which the respective control contour elements 18 or 22 are engaged with each other. Depending on whether the interacting control contour elements 18 or 22 namely out of or with each other are engaged, increases or decreases the axial width of the clamping device and thus also the clamping force, which on the clamping bolt 24 or on the thighs 25 the steering console 26 and the steering column interposed therebetween 28 is exercised. Thus, it can be seen that a rotation of the first clamping element 10 by means of the clamping lever 16 between the clamping position and the release position to set or release the relative position between the steering column 28 and the steering console 26 leads.

Wie insbesondere aus 5 erkennbar ist, weisen die Steuermulden 22 auf Seiten des konsolenseitigen bzw. zweiten Klemmelements 24 jeweilige Rampen 36 auf. Diese Rampen 36 erleichtern das Verdrehen des ersten Klemmelements 10 relativ zum zweiten Klemmelement 14 um die Drehachse D des Spannbolzens 24, wenn das erste Klemmelement 10 aus der Lösestellung L, in welcher die Steuernocken 18 mit den Steuermulden 22 in Eingriff sind, in die Klemmstellung K bewegt wird, in welcher die beteiligten Steuerkonturelemente 18 bzw. 22 außerhalb ihrer Überdeckung liegen bzw. außer Eingriff sind.As in particular from 5 is recognizable, have the tax havens 22 on the side of the console-side and second clamping element 24 respective ramps 36 on. These ramps 36 facilitate the twisting of the first clamping element 10 relative to the second clamping element 14 about the axis of rotation D of the clamping bolt 24 when the first clamping element 10 from the release position L, in which the control cam 18 with the tax troughs 22 are engaged, is moved to the clamping position K, in which the control contour elements involved 18 respectively. 22 lie outside their overlap or are out of engagement.

Wie insbesondere aus den 1a und 1b erkennbar ist, durchgreifen die Steuermulden 22 des ersten Klemmelements 10 das Halteelement 12 und gleiten entsprechend entlang des zweiten Klemmelements 14, wenn das erste Klemmelement 10 mittels des Klemmehebels 16 verstellt bzw. verdreht wird. Das Halteelement 12, welches vorliegend aus einem Kunststoff gestaltet ist, ist dabei – wie insbesondere aus 4 in einer perspektivischen Rückansicht erkennbar ist – mittels von Rastelementen 38 und Führungselementen 40 positionsgenau am zweiten, konsolenseitigen Klemmelement 14 fixiert.As in particular from the 1a and 1b is recognizable, pass through the tax havens 22 of the first clamping element 10 the holding element 12 and slide accordingly along the second clamping member 14 when the first clamping element 10 by means of the clamp lever 16 is adjusted or twisted. The holding element 12 , which is designed here from a plastic, is - as in particular from 4 can be seen in a rear perspective view - by means of locking elements 38 and guide elements 40 exact position on the second, console-side clamping element 14 fixed.

Des Weiteren weist das Halteelement 12 jeweilige Rastsegmente 42 mit entsprechenden Laschen 44 und Klammern 43 auf, durch die das zweite Klemmelement 14 spielfrei an der Konsole 26 geführt ist, wenn die Lenksäule 28 entlang der Langlochöffnung 34 relativ zur Lenkkonsole 26 verstellt wird.Furthermore, the retaining element 12 respective locking segments 42 with corresponding tabs 44 and brackets 43 on, through which the second clamping element 14 play free on the console 26 is guided when the steering column 28 along the slot opening 34 relative to the steering console 26 is adjusted.

Die spielfreie Führung kann alternativ auch durch zwei mal zwei Laschen 44 erfolgen, wie dies aus 7 erkennbar ist, in der das Halteelement 12 in einer weiteren Ausführungsform dargestellt ist.The play-free guide can alternatively also by two times two tabs 44 done like this 7 it can be seen in which the holding element 12 is shown in a further embodiment.

Weiterhin umfasst das Halteelement 12 eine insbesondere in den 1a und 5 erkennbare Kulissenführung 46 zwischen einem freien Rastarm 48 und einem gegenüberliegenden Bereich 50 des Halteelements 12. Innerhalb dieser Kulissenführung ist ein Führungselement in Form eines in den 1a, 1b und 3 erkennbaren Bolzens 52 bewegbar, welcher auf Seiten des Klemmhebels 16 im Bereich des ersten Klemmelements 10 angeordnet ist und von diesem in Richtung des Halteelements 12 absteht. Die Kulissenführung 46 weist dabei die zwei Endstellungen K und L auf, welche der Klemmstellung bzw. der Lösestellung des Klemmhebels 16 bzw. des ersten Klemmelements 10 relativ zum zweiten Klemmelement 14 entsprechen. Die Kulissenführung 46 mit den beiden Endstellungen K und L bewirkt eine haptisch besonders hochwertige und komfortable Ver- bzw. Endriegelung des Klemmhebels 16 in der Klemmstellung K bzw. in der Lösestellung L, in welcher dieser durch die Kulissenführung 46 fixierbar ist.Furthermore, the holding element comprises 12 one in particular in the 1a and 5 recognizable slotted guide 46 between a free locking arm 48 and an opposite area 50 of the holding element 12 , Within this slotted guide is a guide element in the form of a in the 1a . 1b and 3 recognizable bolt 52 movable, which on the side of the clamping lever 16 in the region of the first clamping element 10 is arranged and from this in the direction of the holding element 12 projects. The scenery tour 46 has the two end positions K and L, which the clamping position and the release position of the clamping lever 16 or the first clamping element 10 relative to the second clamping element 14 correspond. The scenery tour 46 with the two end positions K and L causes a haptic particularly high-quality and comfortable locking or end locking of the clamping lever 16 in the clamping position K or in the release position L, in which this through the slotted guide 46 can be fixed.

Insgesamt ist somit eine Klemmeinrichtung geschaffen, welche mehrere vorteilhafte Ausgestaltungen aufweist. Zum einen ist das erste Klemmelement 10 einstückig mit dem Klemmhebel 16 verbunden, so dass sich – insbesondere wenn dieser aus einem Metallblech gestaltet ist – eine besonders platzsparende Anordnung der Klemmeinrichtung ergibt, welche zu einer Bauraumreduzierung zur Mantelrohr-Verkleidung hin beiträgt. Zudem geht eine Teilereduzierung damit einher. Des Weiteren ist durch das Halteelement 12 und dessen Kulissenführung 46 eine haptisch besonders hochwertige Einstellung des Klemmhebels 16 bzw. des ersten Klemmelements 10 in der Klemmstellung K bzw. in der Lösestellung L erreichbar. Zudem sorgt dieses Halteelement 12 für eine spielfreie Anlage an der fahrzeugfesten Lenkkonsole 26 bzw. für eine spielfreie Führung der Klemmung im entriegelten Zustand, wenn die Lenksäule 28 mittels der Langlochöffnungen 34 relativ zur Lenkkonsole 26 höhenverstellt werden kann.Overall, therefore, a clamping device is provided which has a plurality of advantageous embodiments. One is the first clamping element 10 integral with the clamping lever 16 connected, so that - especially if this is made of a metal sheet - results in a particularly space-saving arrangement of the clamping device, which contributes to a reduction in space for casing jacket facing out. In addition, a partial reduction goes hand in hand with it. Furthermore, by the retaining element 12 and its scenery guide 46 a haptic particularly high quality adjustment of the clamping lever 16 or the first clamping element 10 reachable in the clamping position K or in the release position L. In addition, this holding element provides 12 for a backlash-free installation on the vehicle-fixed steering console 26 or for a play-free guidance of the clamping in the unlocked state, when the steering column 28 by means of the slot openings 34 relative to the steering console 26 can be adjusted in height.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Erstes KlemmelementFirst clamping element
1212: Halteelementretaining element
1414: Zweites KlemmelementSecond clamping element
1616: Klemmhebelclamping lever
1818: Steuernockencontrol cam
2020: Flächearea
2222: Steuermuldecontrol recess
2424: Spannbolzenclamping bolt
2525: Schenkelleg
2626: Lenkkonsolesteering console
2828: Lenksäulesteering column
3030: Mantelrohrcasing pipe
3232: DurchgangsöffnungThrough opening
3434: LanglochöffnungSlot opening
3636: Ramperamp
3838: Rastelementlocking element
4040: Führungselementguide element
4242: RastsegmentRest segment
4343: Klammernclinch
4444: Laschentabs
4646: Kulissenführunglink guide
4848: Rastarmdetent arm
5050: BereichArea
5252: Bolzenbolt
DD: Drehachseaxis of rotation
KK: Klemmstellungclamping position
LL: Löstestellungsparked position

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10304640 A1 [0003]
DE 10339794 A1 [0003]

Claims

Clamping device for a steering column ( 28 ) of a motor vehicle, with a first clamping element ( 10 ), which by means of a clamping lever ( 16 ) relative to a second clamping element ( 14 ) between a clamping position (K) and a release position (L) about a clamping bolt ( 24 ) is rotatable, characterized in that the first clamping element ( 10 ) in one piece with the clamping lever ( 16 ) is trained.

Clamping device according to claim 1, characterized in that the clamping lever ( 16 ) with the first clamping element ( 10 ) is formed from a metal sheet.

Clamping device according to claim 1 or 2, characterized in that in the first clamping element ( 10 ) a plurality of control contour elements ( 18 ) are introduced, which with corresponding control contour elements ( 22 ) of the second clamping element ( 14 ) work together.

Clamping device according to claim 3, characterized in that the control contour elements of the first clamping element ( 10 ) as a control cam ( 18 ) and the control contour elements of the second clamping element ( 14 ) as tax havens ( 22 ) are formed, which with respective ramps ( 36 ) are provided.

Clamping device according to one of claims 3 or 4, characterized in that the control contour elements ( 18 . 22 ) of each item ( 10 . 14 ) are arranged at an angle of about 120 ° to each other.

Clamping device for a steering column ( 28 ) of a motor vehicle, with a first clamping element ( 10 ), which by means of a clamping lever ( 16 ) relative to a second clamping element ( 14 ) between a clamping position (K) and a release position (L) about a clamping bolt ( 24 ) is rotatable, in particular according to one of claims 1 to 5, characterized in that the clamping device also comprises a holding element ( 12 ), by means of which the clamping lever ( 16 ) is additionally fixable in the clamping position (K) and / or the release position (L).

Clamping device according to claim 6, characterized in that the holding element ( 12 ) a slide guide ( 46 ) for a corresponding guide element, in particular for a bolt ( 52 ), on the side of the clamping lever ( 16 ) having.

Clamping device according to claim 6 or 7, characterized in that the retaining element ( 12 ) between the two clamping elements ( 10 . 14 ) is arranged.

Clamping device according to one of claims 6 to 8, characterized in that the retaining element ( 12 ) by means of locking elements ( 38 ) is attached to the second clamping element.

Clamping device according to one of claims 6 to 9, characterized in that the second clamping element ( 14 ) by means of the retaining element ( 12 ) on a steering console ( 26 ) of the steering column ( 28 ) is attachable.