DE102009058557A1

DE102009058557A1 - Supporting structure for front end module of e.g. cabriolet, has lower or upper supporting parts adjustable for tolerance balance and connected with rod arrangement via connection device, which exhibits mounting direction

Info

Publication number: DE102009058557A1
Application number: DE200910058557
Authority: DE
Inventors: Peter Dipl.-Ing. Fox (Fh); Dilesh Karia; Hans-Peter Dipl.-Ing. Maier
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2009-12-17
Filing date: 2009-12-17
Publication date: 2010-07-29

Abstract

The structure (10) has a lower transverse supporting part (16) arranged in a vehicle vertical direction (22) under an upper transverse supporting part (12). The supporting parts are connected with each other via a rod arrangement (20) that comprises two rods (24, 26). One of the supporting parts is adjustable for tolerance balance of the supporting structure and connected with the rod arrangement via a connection device (31), which exhibits a mounting direction that runs in the vehicle vertical direction. The lower supporting part is designed as a bumper transverse beam. An independent claim is also included for a method for mounting a supporting structure.

Description

Die Erfindung betrifft eine Trägerstruktur, insbesondere für ein Frontendmodul, eines Kraftwagens gemäß Patentanspruch 1 sowie ein Verfahren zur Montage einer solchen Trägerstruktur gemäß Patentanspruch 5.The Invention relates to a support structure, especially for a front end module, a motor vehicle according to claim 1 and a Method for mounting such a support structure according to claim 5th

Aus dem Serienkraftwagenbau sind Frontendmodule bekannt, die sowohl einen Stoßfängerquerträger als auch beispielsweise als Kühlerbrücken ausgebildete Querträgerteile umfassen. Diese sind dabei in Fahrzeughochrichtung übereinander angeordnet und miteinander verbunden, wobei die bekannten Frontendmodule weiteres Potential zur Verbesserung ihrer Steifigkeit sowie zur Darstellung eines einfacheren Toleranzausgleichs aufweisen.Out the Serienkraftwagenbau front end modules are known, both a bumper cross member as also designed for example as a cooler bridges Crossbeam parts include. These are arranged one above the other in the vehicle vertical direction and connected to each other, the known front end modules further Potential to improve their rigidity and to represent a have easier tolerance compensation.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Trägerstruktur, insbesondere für ein Frontendmodul, eines Kraftwagens sowie ein Verfahren zur Montage einer solchen Trägerstruktur bereitzustellen, welche eine verbesserte Steifigkeit sowie einen verbesserten Toleranzausgleich ermöglichen.It It is therefore an object of the present invention to provide a carrier structure, especially for a front end module, a motor vehicle and a method of assembly such a support structure to provide improved rigidity and a enable improved tolerance compensation.

Diese Aufgabe wird durch eine Trägerstruktur mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch ein Verfahren zur Montage einer Trägerstruktur mit den Merkmalen des Patentanspruchs 5 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.These Task is by a carrier structure with the features of claim 1 and by a method for mounting a support structure with the features of claim 5 solved. Advantageous embodiments with appropriate and non-trivial further education of the invention are in the dependent claims specified.

Eine erfindungsgemäße Trägerstruktur, insbesondere für ein Frontendmodul, eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens, umfasst ein oberes Querträgerteil und zumindest ein in Fahrzeughochrichtung unterhalb des oberen Querträgerteils angeordnetes unteres Querträgerteil, wobei die beiden Querträgerteile über eine Strebenanordnung verbunden sind, und wobei eines der Querträgerteile zum Toleranzausgleich verstellbar mit der Strebenanordnung über wenigstens eine Verbindungseinrichtung verbunden ist, welche zumindest eine im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung verlaufende Montagerichtung aufweist.A support structure according to the invention, especially for a front end module, a motor vehicle, in particular a passenger car, comprises an upper cross member and at least one in the vehicle vertical direction below the upper cross member part arranged lower cross member, the two cross members over a Strut assembly are connected, and wherein one of the cross member parts for tolerance compensation adjustable with the strut assembly over at least a connecting device is connected, which at least one essentially in the vehicle vertical direction mounting direction having.

Durch die Verbindung der Querträgerteile über die Strebenanordnung ist eine hohe Steifigkeit der Trägerstruktur geschaffen, was der Gesamtsteifigkeit des Frontmoduls zugute kommt. Diese verbesserte Steifigkeit wirkt sich dabei positiv sowohl auf das Unfallverhalten des Kraftwagens als auch auf dessen Fahreigenschaften aus.By the connection of the cross member parts over the Strut arrangement is a high rigidity of the support structure created what the overall rigidity of the front module benefits. This improved rigidity has a positive effect on both Accident behavior of the motor vehicle as well as on its driving characteristics out.

Dadurch, dass eines der Querträgerteile zum Toleranzausgleich verstellbar mit der Strebenanordnung verbunden ist, ist die beschriebene, hohe Steifigkeit der Trägerstruktur kombiniert mit einem verbesserten, einfachen und damit zeit- und kostengünstigen Toleranzausgleichsprozess, welcher zusätzliche Toleranzausgleichseinrichtungen beziehungsweise Toleranzausgleichsschritte obsolet werden lässt.Thereby, that one of the cross member parts for tolerance compensation adjustable connected to the strut assembly is the described, high rigidity of the support structure combined with an improved, simple and therefore time- and inexpensive Tolerance compensation process, which additional tolerance compensation devices or tolerance compensation steps become obsolete.

Die im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung verlaufende Montagerichtung der Verbindungseinrichtung birgt den Vorteil, dass dadurch die Strebenanordnung mit dem korrespondierenden Querträgerteil besonders zeit- und damit kostengünstig verbindbar ist, da die Verbindungseinrichtung sehr gut zugänglich ist. Wird die Strebenanordnung mit dem korrespondierenden Querträgerteil beispielsweise von einer Person verbunden, so erlaubt die in Fahrzeughochrichtung verlaufende Montagerichtung eine besonders ergonomisch günstige Ausbildung dieser Verbindung. Auch wenn die Verbindung der Strebenanordnung mit dem Querträgerteil durch einen Roboter durchgeführt wird, ist die Verbindung schnell und kostengünstig auszubilden, da sich ein Bewegungsumfang des Roboters in einem geringen Rahmen hält.The essentially in the vehicle vertical direction mounting direction the connecting device has the advantage that thereby the strut arrangement with the corresponding cross member especially time and thus cost-effective is connectable, since the connection device is very accessible. Will the strut assembly with the corresponding cross member part For example, connected by a person, so allowed in the vehicle vertical direction extending mounting direction a particularly ergonomic training this connection. Even if the connection of the strut arrangement with the cross member part performed by a robot The connection is quick and inexpensive to train since keeps a range of movement of the robot in a small frame.

Die Strebenanordnung umfasst beispielsweise zwei schräg, insbesondere zumindest im Wesentlichen quer zueinander verlaufende Streben, die einenends mit dem oberen und andernends mit dem unteren Querträgerteil verbunden sind.The Strut arrangement includes, for example, two obliquely, in particular at least substantially transverse struts, the one end with the upper and at the other end with the lower cross member are connected.

An dieser Stelle sei angemerkt, dass beispielsweise das untere Querträgerteil als Biegequerträger beziehungsweise als Stoßfängerquerträger ausgebildet ist, der im Falle einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung der Trägerstruktur, insbesondere bei einem Frontalaufprall des Kraftwagens, die resultierenden Kräfte aufnimmt und in in Fahrzeuglängsrichtung hinter der Trägerstruktur angeordnete Strukturteile einleitet. Diese Krafteinleitung kann dabei beispielsweise derart geschehen, dass die Trägerstruktur über zwei Längsträger des Kraftwagens mit dem Rohbau desselbigen verbunden ist, wodurch somit die Kräfte von dem unteren Querträgerteil auf die Längsträger abfließen können.At This point should be noted that, for example, the lower cross member as a bending crossmember or designed as a bumper cross member which, in the event of an accidental Support structure especially in a frontal collision of the motor vehicle, the resulting personnel takes up and in the vehicle longitudinal direction behind the support structure arranges arranged structural parts. This force application can thereby For example, done so that the support structure over two Side member of the Motor vehicle is connected desselbigen with the shell, thus thus the forces from the lower cross member can drain on the side members.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weist die Strebenanordnung zumindest zwei Streben auf, welche einerseits über ein erstes, einer der Streben zugeordnetes sowie über ein zweites, der anderen der Streben zugeordnetes Befestigungsmittel mit einem der Querträgerteile und andererseits über ein den Streben gemeinsames Befestigungsmittel mit dem anderen der Querträgerteile verbunden sind. Insgesamt sind also drei Befestigungsmittel vorgesehen, wobei zwei dieser Befestigungsmittel einerseits der Streben jeweils einer Strebe zugeordnet sind und das dritte Befestigungsmittel den beiden Streben andererseits gemeinsam ist. Verlaufen die Streben, wie bereits angedeutet, beispielsweise diagonal zueinander, so bedeutet dies, dass dadurch die beiden Streben mit drei Befestigungsmitteln, beispielsweise Schrauben und entsprechenden, in den Querträgerteilen vorgesehenen Gewindebohrungen, mit den Querträgerteilen verbunden sind, was die Teileanzahl der Trägerstruktur und damit die Kosten und das Gewicht derselbigen in einem geringen Rahmen hält. Des Weiteren ist dadurch eine im Wesentlichen dreieckige Form der Strebenanordnung geschaffen, die eine hohe Steifigkeit aufweist, was der Gesamtsteifigkeit der Trägerstruktur zugute kommt.In an advantageous embodiment of the invention, the strut assembly at least two struts, on the one hand via a first, one of the struts associated and a second, the other of the struts associated fastener with one of the cross member parts and on the other hand via a strut common fastening means with the other the cross member parts are connected. Overall, therefore, three fastening means are provided, wherein two of these fastening means on the one hand the struts are each assigned to a strut and the third fastening means on the other hand, the two struts on the other hand is common. If the struts, as already indicated, for example, diagonal to each other, this means that thereby the two struts with three Befestigungsmit For example, screws and corresponding, provided in the cross member parts tapped holes are connected to the cross member parts, which keeps the number of parts of the support structure and thus the cost and the weight derselbigen in a small frame. Furthermore, this creates a substantially triangular shape of the strut arrangement, which has a high rigidity, which benefits the overall rigidity of the support structure.

Vorteilhafterweise ist die Strebenanordnung über zumindest ein Langloch mit dem oberen und/oder mit dem unteren Querträgerteil verbunden, wodurch ein Toleranzausgleich beispielsweise in Fahrzeuglängsrichtung und/oder in Fahrzeugquerrichtung auf einfache Art und Weise geschaffen ist. Ein weiterer Toleranzausgleich in Fahrzeughochrichtung ist dabei beispielsweise mittels einer Hohlschraube darstellbar, über welche die Strebenanordnung mit dem oberen und/oder mit dem unteren Querträgerteil verbunden ist.advantageously, is the strut arrangement over at least one slot with the upper and / or with the lower cross member connected, whereby a tolerance compensation, for example, in the vehicle longitudinal direction and / or created in the vehicle transverse direction in a simple manner is. Another tolerance compensation in the vehicle vertical direction is in this case, for example, by means of a hollow screw represented over which the strut assembly with the upper and / or with the lower cross member connected is.

Die Strebenanordnung kann dabei auch mit dem der Querträgerteile, welches nicht zum Toleranzausgleich verstellbar mit der Strebenanordnung über die wenigstens eine Verbindungseinrichtung verbunden ist, über eine Verbindungseinrichtung verbunden sein, welche ebenso eine im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung verlaufende Montagerichtung aufweist. Dieses Querträgerteil kann allerdings ebenso über eine Verbindungseinrichtung mit der Strebenanordnung verbunden sein, welche eine im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Montagerichtung aufweist.The Strut arrangement can also with the cross member parts, which is not adjustable for tolerance compensation with the strut arrangement on the at least one connecting device is connected via a Connection device to be connected, which is also a substantially Has in the vehicle vertical direction extending mounting direction. This Cross beam member can however also about a connecting device connected to the strut assembly, which a mounting direction extending substantially in the vehicle longitudinal direction having.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zur Montage einer Trägerstruktur, insbesondere für ein Frontendmodul, und insbesondere einer Trägerstruktur gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung, an einer Karosserie eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens, wobei die Trägerstruktur ein oberes Querträgerteil und zumindest ein in Fahrzeughochrichtung unterhalb des oberen Querträgerteils angeordnetes unteres Querträgerteil umfasst, welche über eine Strebenanordnung verbunden sind, wobei nach dem Befestigen eines der Querträgerteile an der Karosserie das andere Querträgerteil zum Toleranzausgleich relativ zu der Strebenanordnung verstellt und anschließend über wenigstens eine eine im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung verlaufende Montagerichtung aufweisende Verbindungseinrichtung verbunden wird. Vorteilhafte Ausgestaltungen des ersten Aspekts der Erfindung sind als vorteilhafte Ausgestaltungen des zweiten Aspekts der Erfindung und umgekehrt anzusehen.One Another aspect of the invention relates to a method of assembly a support structure, especially for a front end module, and in particular a support structure according to the first Aspect of the invention, on a body of a motor vehicle, in particular a passenger car, wherein the support structure is an upper cross member part and at least one in the vehicle vertical direction below the upper cross member part arranged lower cross member includes which over a strut assembly are connected, wherein after fastening one of the cross member parts on the body, the other cross member for tolerance compensation adjusted relative to the strut assembly and then over at least a mounting direction substantially in the vehicle vertical direction having connecting device is connected. advantageous Embodiments of the first aspect of the invention are advantageous Embodiments of the second aspect of the invention and vice versa to watch.

Das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht es somit, zunächst die Trägerstruktur an der Karosserie zu befestigen beziehungsweise vorzufixieren, worauf ein Toleranzausgleich eines der Querträgerteile in Folge der relativen Verstellung zu der Strebenanordnung durchgeführt wird.The inventive method allows thus, at first the support structure to attach to the body or prefix what a tolerance compensation of one of the cross member parts due to the relative Adjustment to the strut arrangement is performed.

Diese relative Verstellung ist dabei beispielsweise derart ermöglicht, dass die Strebenanordnung einerseits mit einem der Querträgerteile fest verbunden und andererseits lediglich mit dem anderen der Querträgerteile vorfixiert wird, wobei das Querträgerteil relativ zur Strebenanordnung und damit relativ zum anderen Querträgerteil sowie zu der Karosserie noch bewegbar ist.These For example, relative adjustment is made possible in this way that the strut arrangement on the one hand with one of the cross member parts firmly connected and on the other hand only with the other of the cross member parts is prefixed, wherein the cross member part relative to the strut assembly and thus relative to the other cross member and the body still is movable.

Diese Vorfixierung ist beispielsweise in Zusammenhang mit der oben erwähnten Verbindung der Strebenanordnung mit einem der Querträgerteile über eine Schraube und eine Gewindebohrung derart möglich, dass die entsprechende Schraube zunächst nicht fest angezogen wird zur Darstellung eines Montageendzustands der Trägerstruktur, sondern lediglich lose in die entsprechende Gewindebohrung eingebracht wird, wodurch ein Toleranzausgleich des entsprechenden Querträgerteils, beispielsweise über ein entsprechendes Langloch, darstellbar ist. Somit ist das entsprechende Querträgerteil relativ zur Strebenanordnung bewegbar. Nach erfolgtem Toleranzausgleich wird die zunächst vorfixierte und lose Schraube dann angezogen und die Strebenanordnung auch andererseits fest mit dem entsprechenden Querträgerteil verbunden, wodurch der Endmontagezustand der Trägerstruktur an sich sowie deren Befestigung an der Karosserie inklusive Toleranzausgleich abgeschlossen ist. Gleichzeitig ist eine hohe Steifigkeit der Trägerstruktur infolge der Verbindung der Querträgerteile über die Strebenanordnung dargestellt. Die Verbindung des Querträgerteils, welches relativ zu der Strebenanordnung verstellt wird, mit der Strebenanordnung erfolgt dabei zeit- und damit kostengünstig in Fahrzeughochrichtung, was somit die Kosten für das Verfahren sowie für die gesamte Trägerstruktur in einem geringen Rahmen hält.These Vorfixierung is, for example, in connection with the above-mentioned compound of Strut arrangement with one of the cross member parts via a screw and a Threaded hole is possible that the corresponding screw is initially not tightened for representing a final assembly state of the support structure, but only is loosely inserted into the corresponding threaded hole, whereby a tolerance compensation of the corresponding cross member part, for example via a corresponding slot, can be displayed. Thus, the corresponding Cross beam member movable relative to the strut assembly. After completing the tolerance compensation will be the first pre-fixed and loose screw then tightened and the strut assembly on the other hand firmly with the corresponding cross member connected, whereby the final assembly state of the support structure itself and their Attachment to the body including tolerance compensation completed is. At the same time, a high rigidity of the support structure represented as a result of the connection of the cross member parts on the strut assembly. The connection of the cross member, which is adjusted relative to the strut assembly, with the strut assembly takes place on time and thus cost in the vehicle vertical direction, what the costs for the procedure as well as for the entire support structure keeps in a small frame.

Die erfindungsgemäße Trägerstruktur sowie das erfindungsgemäße Verfahren ermöglichen somit die Darstellung einer vormontierten Trägerstruktur beziehungsweise eines gesamten, vormontierten Frontendmoduls, bei welchem kein Bauteil mehr nachmontiert werden muss.The Support structure according to the invention as well as the method according to the invention enable Thus, the representation of a preassembled support structure or an entire, preassembled front-end module, in which no component more must be remounted.

Die erfindungsgemäße Trägerstruktur erlaubt somit eine Darstellung eines aufgerüsteten Frontendmoduls mit zusätzlicher Aussteifung, welches gefügt und verschraubt werden kann.The Support structure according to the invention thus allows a representation of an upgraded front-end module with additional Reinforcement, which joined and can be screwed.

Die erfindungsgemäße Trägerstruktur sowie das erfindungsgemäße Verfahren wirken sich auch positiv auf ein Geräuschverhalten (Noise Vibration Harshness – NVH) sowie auf eine schnelle Montage der Trägerstruktur aus. Dies bedeutet ebenso eine positive Beeinflussung der Maßzahl für die Montagefähigkeit der erfindungsgemäßen Trägerstruktur (Engineering Hours Per Vehicle – EHPV).The support structure according to the invention and the method according to the invention also have a positive effect on noise behavior (noise vibration harshness - NVH) and on rapid assembly of the support structure. This also means one positively influencing the measure of the assembly capability of the support structure according to the invention (Engineering Hours Per Vehicle - EHPV).

Die erfindungsgemäße Trägerstruktur ist insbesondere in Zusammenhang mit Frontendmodulen insbesondere für als Cabriolets und/oder als Coupés ausgebildete Kraftwagen vorteilhaft einsetzbar, da beispielsweise bei einem Cabriolet der Entfall des Daches zusätzliche Versteifungsmaßnahmen erfordert, was durch die erfindungsgemäße Trägerstruktur ohne Weiteres möglich ist. Bei einem Coupe mit solidem und festem Dach bewirkt die erfindungsgemäße Trägerstruktur eine weitere Versteifung der Karosserie, was zu der bereits beschrieben Verbesserung des Fahrverhaltens führt, womit insbesondere sportlich betonte Coupé-Fahrzeuge assoziiert werden.The Support structure according to the invention is especially in connection with front-end modules in particular for as Cabriolets and / or trained as coupes Car advantageous advantageous because, for example, in a convertible the removal of the roof additional stiffening measures requires what is readily possible by the support structure according to the invention. In a solid and solid roof coupe, the support structure of the present invention provides a further stiffening of the bodywork, which has already been described Improvement of driving behavior leads, which in particular sporty stressed coupe vehicles be associated.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung zweier bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of two preferred embodiments as well as from the drawings. The above in the description mentioned features and feature combinations and the following mentioned in the description of the figures and / or in the figures alone shown features and feature combinations are not only in the each specified combination, but also in other combinations or used alone, without the scope of the invention to leave.

Die Zeichnungen zeigen in:The Drawings show in:

1 eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Trägerstruktur; und 1 a perspective view of an embodiment of the support structure according to the invention; and

2 eine perspektivische Ansicht einer zu der Ausführungsform gemäß 1 alternativen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Trägerstruktur. 2 a perspective view of one of the embodiment according to 1 alternative embodiment of the support structure according to the invention.

Die 1 zeigt eine Trägerstruktur 10 für ein Frontendmodul eines Personenkraftwagens. Die Trägerstruktur 10 weist einen oberen Querträgerteil 12 auf, der als Kühlerbrücke fungiert und zur Aufnahme des Kühlers sowie weiterer Komponenten bereichsweise von einem Kunststoff 14 umgeben ist. Diese Umgebung ist dabei beispielsweise derart ausgebildet, dass das obere Querträgerteil 12 mit dem Kunststoff 14 umspritzt ist.The 1 shows a support structure 10 for a front end module of a passenger car. The support structure 10 has an upper cross member 12 on, which acts as a cooler bridge and for receiving the radiator and other components partially from a plastic 14 is surrounded. This environment is for example designed such that the upper cross member part 12 with the plastic 14 is overmoulded.

Des Weiteren umfasst die Trägerstruktur 10 eine in Fahrzeughochrichtung gemäß einem Richtungspfeil 22 unterhalb des oberen Querträgerteils angeordnetes Querträgerteil 16, welches als Biegequerträger eines Stoßfängers des Personenkraftwagens fungiert. Das Querträgerteil 16 nimmt dabei Kräfte infolge einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung, insbesondere im Falle eines Frontalaufpralls des Personenkraftwagens in Fahrzeuglängsrichtung gemäß einem Richtungspfeil 18, auf und leitet diese an in Fahrzeuglängsrichtung hinter der Trägerstruktur 10 angeordnete Strukturteile, wie beispielsweise Längsträgern des Personenkraftwagens, ab.Furthermore, the support structure comprises 10 in the vehicle vertical direction according to a directional arrow 22 arranged below the upper cross member part cross member 16 , which acts as a bender crossbeam of a bumper of the passenger car. The cross member 16 takes up forces due to an accidental force application, in particular in the event of a head-on collision of the passenger car in the vehicle longitudinal direction according to a directional arrow 18 , and leads to this in the vehicle longitudinal direction behind the support structure 10 arranged structural parts, such as longitudinal members of the passenger car from.

Die Querträgerteile 12 und 16 sind dabei über eine Strebenanordnung 20 verbunden, die zwei diagonal zueinander verlaufende Streben 24 und 26 umfasst.The cross member parts 12 and 16 are doing a strut arrangement 20 connected, the two diagonal struts 24 and 26 includes.

Die Streben 24 und 26 sind einerseits über ein erstes, der Strebe 24 zugeordnetes Befestigungsmittel 28 sowie über ein zweites, der Strebe 26 zugeordnetes Befestigungsmittel 30 mit dem unteren Querträgerteil 16 verbunden. Die Befestigungsmittel 28 und 30 sind dabei als Schrauben mit jeweils einem korrespondierenden Schraubgewinde ausgebildet, wobei das Schraubgewinde beispielsweise in dem Querträgerteil 16 eingebracht ist. Zu den Schrauben korrespondierende Kontermuttern sind ebenso möglich.The aspiration 24 and 26 are on the one hand about a first, the strut 24 associated fastener 28 as well as a second, the strut 26 associated fastener 30 with the lower cross member 16 connected. The fasteners 28 and 30 are designed as screws, each with a corresponding screw thread, the screw thread, for example, in the cross member 16 is introduced. Corresponding to the screws lock nuts are also possible.

Andererseits sind die Streben 24 und 26 über ein den Streben 24 und 26 gemeinsames Befestigungsmittel 32 einer Verbindungseinrichtung 31 mit dem Querträgerteil 12 verbunden, wobei das Befestigungsmittel 32 ebenso als Schraube mit einem korrespondierenden Gewindeloch ausgebildet ist. Die Verbindungseinrichtung 31 weist dabei eine im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung gemäß dem Richtungspfeil 22 verlaufende Montagerichtung auf. Das bedeutet also, dass das Befestigungsmittel 32 in Form der Schraube in Fahrzeughochrichtung von oben befestigbar ist, was eine zeit- und kostengünstige Montage erlaubt.On the other hand, the aspirations 24 and 26 over a the pursuit 24 and 26 common fastener 32 a connection device 31 with the cross member part 12 connected, wherein the fastening means 32 is also designed as a screw with a corresponding threaded hole. The connection device 31 in this case has an essentially in vehicle vertical direction according to the directional arrow 22 running mounting direction on. So that means that the fastener 32 in the form of the screw in the vehicle vertical direction can be fastened from above, which allows a timely and cost-effective installation.

Das Querträgerteil 12 ist dabei zum Toleranzausgleich verstellbar mit der Strebenanordnung 20 über die Verbindungseinrichtung 31 verbunden. Dazu wird beispielsweise während der Montage des Personenkraftwagens in der Vormontage die Strebenanordnung 20 fest mit dem Querträgerteil 16 verbunden, was durch Anziehen der Schrauben und damit durch Herstellen eines Endmontagezustands der Strebenanordnung 20 mit dem Querträgerteil 16 erfolgt, während die Schraube des Befestigungsmittels 32 zunächst nur in das entsprechende Gewindeloch eingebracht allerdings nicht festgezogen wird und nur lose in dem Gewindeloch des Befestigungsmittels 32 zur Vorfixierung der Strebenanordnung 20 an dem Querträgerteil 12 verbleibt.The cross member 12 is adjustable for tolerance compensation with the strut arrangement 20 via the connection device 31 connected. For this purpose, for example, during assembly of the passenger car in the pre-assembly, the strut assembly 20 firmly with the cross member 16 connected, which by tightening the screws and thus by establishing a final assembly state of the strut assembly 20 with the cross member part 16 takes place while the screw of the fastener 32 initially introduced only in the corresponding threaded hole but not tightened and only loose in the threaded hole of the fastener 32 for prefixing the strut assembly 20 on the cross member 12 remains.

Anschließend erfolgt eine Befestigung der Trägerstruktur 10 beziehungsweise des Frontendmoduls an einer Karosserie des Personenkraftwagens, woraufhin das Querträgerteil 12 relativ zur Strebenanordnung 20 und damit relativ zur Karosserie sowie relativ zum Querträgerteil 16 ausgerichtet wird, wodurch der erwähnte Toleranzausgleich geschieht.Subsequently, a fastening of the support structure 10 or the front-end module on a body of the passenger car, whereupon the cross member part 12 relative to the strut arrangement 20 and thus relative to the body and relative to the cross member 16 is aligned, whereby the mentioned tolerance compensation happens.

Nach der Befestigung der Trägerstruktur 10 sowie der Ausrichtung des Querträgerteils 12 und damit der Ausrichtung der gesamten Trägerstruktur 10 relativ zur Karosserie wird die Schraube des Befestigungsmittels 32 festgeschraubt und damit in ihren Endmontagezustand verbracht, wodurch die Strebenanordnung 20 auch mit dem Querträgerteil 12 fest verbunden wird.After fixing the support structure 10 as well as the orientation of the cross member part 12 and thus the orientation of the entire support structure 10 relative to the body is the screw of the fastener 32 screwed and thus spent in its final assembly state, causing the strut assembly 20 also with the cross member 12 firmly connected.

Der Toleranzausgleich in Fahrzeugquerrichtung gemäß einem Richtungspfeil 34 sowie in Fahrzeuglängsrichtung gemäß dem Richtungspfeil 18 kann dabei beispielsweise mittels Langlöcher geschehen, wobei ein jeweiliges Langloch der entsprechenden Strebe 24 beziehungsweise 26 vorgesehen ist, über welches die Strebe 24 beziehungsweise 26 mit dem Querträgerteil 12 verbunden ist.The tolerance compensation in the vehicle transverse direction according to a directional arrow 34 and in the vehicle longitudinal direction according to the directional arrow 18 can be done for example by means of slots, with a respective slot of the corresponding strut 24 respectively 26 is provided, over which the strut 24 respectively 26 with the cross member part 12 connected is.

Ein entsprechender Toleranzausgleich in Fahrzeughochrichtung gemäß dem Richtungspfeil 22 ist dabei beispielsweise mittels einer Hohlschraube darstellbar, die als Schraube des Befestigungsmittels 32 vorgesehen sein kann.A corresponding tolerance compensation in the vehicle vertical direction according to the directional arrow 22 is represented for example by means of a hollow screw, as the screw of the fastener 32 can be provided.

In Anschluss an die Befestigung der Trägerstruktur 10 beziehungsweise des Frontendmoduls und die beziehungsweise dessen Ausrichtung sowie die endgültige Befestigung der Strebenanordnung 20 an beiden Querträgerteilen 12 und 16 erfolgt eine Nachmontage eines Kühlers und/oder eines Kühlergrills an dem als Kühlerbrücke fungierenden Querträgerteil 12.Following the attachment of the support structure 10 or the front end module and the or its orientation and the final attachment of the strut assembly 20 on both cross member parts 12 and 16 a subsequent assembly of a radiator and / or radiator grille takes place on the cross member which acts as a cooler bridge 12 ,

Wie der 1 zu entnehmen ist, muss dabei lediglich eine Nachschraubung in Form des Festziehens der Schraube des Befestigungsmittels 32 erfolgen, was den Toleranzausgleichsprozess zeit- und damit kostengünstig gestaltet.Again 1 can be seen, it only needs a screw in the form of tightening the screw of the fastener 32 take place, which makes the tolerance compensation process time and thus cost-effective.

Die 2 zeigt die Trägerstruktur 10, wobei nun die Strebenanordnung 20 über die Befestigungsmittel 28 und 30 der Verbindungseinrichtung 31 am Querträgerteil 12 und über das Befestigungsmittel 32 am Querträgerteil 16 befestigt ist. Wie schon in Zusammenhang mit der 1 erwähnt, weist die Verbindungseinrichtung 31 nun zwei im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung gemäß dem Richtungspfeil 22 verlaufende Montagerichtungen auf, was bedeutet, dass also die Befestigungsmittel 28 und 30 jeweils in Fahrzeughochrichtung von oben montierbar beziehungsweise befestigbar sind.The 2 shows the support structure 10 , where now the strut arrangement 20 over the fasteners 28 and 30 the connection device 31 on the cross member 12 and about the fastener 32 on the cross member 16 is attached. As already in connection with the 1 mentioned, the connecting device 31 now two substantially in the vehicle vertical direction according to the directional arrow 22 extending mounting directions, which means that so the fasteners 28 and 30 can be mounted or fastened from above in the vehicle vertical direction.

In der in Zusammenhang mit 1 erwähnten Vormontage wird nun die Strebenanordnung 20 über die entsprechende Schraube des Befestigungsmittels 32 fest mit dem Querträgerteil 16 verbunden, woraufhin die Befestigung der Trägerstruktur 10 beziehungsweise des Frontendmoduls an der Karosserie des Personenkraftwagens erfolgt. Auch die Verbindung der Strebenanordnung 20 mit dem Querträgerteil 16 kann dabei analog zur Verbindungseinrichtung 31 ebenso in Fahrzeughochrichtung gemäß dem Richtungspfeil 22 erfolgen. Dies trifft auch auf die Verbindung des Querträgerteils 16 mit der Strebenanordnung 20 gemäß 1 zu. Diese Verbindung beziehungsweise diese Verbindungen können allerdings ebenso im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung gemäß dem Richtungspfeil 18 ausgebildet werden.In connection with 1 mentioned pre-assembly is now the strut arrangement 20 over the corresponding screw of the fastener 32 firmly with the cross member 16 connected, whereupon the attachment of the support structure 10 or the front-end module takes place on the body of the passenger car. Also the connection of the strut arrangement 20 with the cross member part 16 can be analogous to the connection device 31 also in the vehicle vertical direction according to the directional arrow 22 respectively. This also applies to the connection of the cross member part 16 with the strut arrangement 20 according to 1 to. However, this connection or these connections can also substantially in the vehicle longitudinal direction according to the directional arrow 18 be formed.

Dabei werden in diesem Falle die Schrauben der Befestigungsmittel 28 und 30 lediglich in das entsprechende Gewindeloch eingebracht und nicht festgezogen, wodurch die Vorfixierung der Strebenanordnung 20 am Querträgerteil 12 dargestellt ist. Somit ist das Querträgerteil 12 nach wie vor zum Toleranzausgleich relativ zu der Strebenanordnung 20 beziehungsweise an dem Querträgerteil 16 beziehungsweise der Karosserie des Personenkraftwagens verstellbar.In this case, the screws of the fasteners 28 and 30 merely introduced into the corresponding threaded hole and not tightened, whereby the prefixing of the strut assembly 20 on the cross member 12 is shown. Thus, the cross member part 12 still for tolerance compensation relative to the strut assembly 20 or on the cross member part 16 or the body of the passenger car adjustable.

An die Befestigung der Trägerstruktur 10 an der Karosserie sowie die feste Verbindung der Strebenanordnung 20 mit dem Querträgerteil 16 und die Vorfixierung der Strebenanordnung 20 an dem Querträgerteil 12 schließen sich die bereits in Zusammenhang mit 1 beschriebenen Schritte an, bei welchen das Querträgerteil 12 beispielsweise über Langlöcher ausgerichtet und ein Toleranzausgleich in Fahrzeugquerrichtung und in Fahrzeuglängsrichtung und gegebenenfalls in Fahrzeughochrichtung durchgeführt wird. Nach dem geschehenen Toleranzausgleich wird die Strebenanordnung 20 auch mit dem Querträgerteil 12 über die Befestigungsmittel 28 und 30 durch Anziehen der entsprechenden Schrauben fest verbunden, woraufhin der Kühler beziehungsweise der Kühlergrill an dem Querträgerteil 12 montiert wird.To the attachment of the support structure 10 on the body as well as the firm connection of the strut assembly 20 with the cross member part 16 and the prefixing of the strut assembly 20 on the cross member 12 close already in connection with 1 described steps in which the cross member part 12 For example, aligned over slots and a tolerance compensation in the vehicle transverse direction and in the vehicle longitudinal direction and optionally carried out in the vehicle vertical direction. After the tolerance compensation has occurred, the strut arrangement 20 also with the cross member 12 over the fasteners 28 and 30 firmly connected by tightening the corresponding screws, whereupon the radiator or the radiator grille on the cross member 12 is mounted.

Claims

Support structure ( 10 ), in particular for a front end module, of a motor vehicle, in particular of a passenger car, with an upper cross member ( 12 ) and with at least one in the vehicle vertical direction ( 22 ) below the upper cross member ( 12 ) arranged lower cross member ( 16 ), wherein the two cross member parts ( 12 . 16 ) via a strut arrangement ( 20 ), and wherein one of the cross member parts ( 12 . 16 ) for tolerance compensation adjustable with the strut arrangement ( 20 ) via at least one connecting device ( 31 ), which at least one substantially in the vehicle vertical direction ( 22 ) running mounting direction.

Support structure ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the strut arrangement ( 20 ) at least two aspirations ( 24 . 26 ), which on the one hand via a first, one of the struts ( 24 . 26 ) Trains order as well as a second, the other of the striving ( 24 . 26 ) associated fastening means ( 28 . 30 ) with one of the cross member parts ( 12 . 16 ) and on the other hand about the pursuit ( 24 . 26 ) common fastening means ( 32 ) with the other of the cross member parts ( 12 . 16 ) are connected.

Support structure ( 10 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the strut arrangement ( 20 ) via at least one slot with the upper and / or with the lower cross member ( 12 . 16 ) connected is.

Support structure ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the strut arrangement ( 20 ) via at least one hollow screw with the upper and / or with the lower cross member ( 12 . 16 ) connected is.

Method for mounting a support structure ( 10 ), in particular for a front end module, on a body of a motor vehicle, in particular a passenger car, wherein the support structure ( 10 ) an upper cross member ( 12 ) and at least one in the vehicle vertical direction ( 22 ) below the upper cross member ( 12 ) arranged lower cross member ( 16 ), which via a strut arrangement ( 20 ) are connected, wherein after fixing one of the cross member parts ( 12 . 16 ) on the body of the other cross member ( 12 . 16 ) for tolerance compensation relative to the strut assembly ( 20 ) and then over at least one substantially in the vehicle vertical direction ( 22 ) extending mounting direction connecting device ( 31 ) is connected.

A method according to claim 5, characterized in that prior to fixing the support structure ( 10 ) on the body, the strut assembly ( 20 ) on the lower cross member ( 16 ) and at the upper cross member ( 12 ) is prefixed movably.

Method according to claim 6, characterized in that the support structure ( 10 ) is attached to the body and aligned by means of the movable prefix at least partially relative to the body.