DE102008016837B4

DE102008016837B4 - Guidance on traffic routes with a horizontally swiveling barrier

Info

Publication number: DE102008016837B4
Application number: DE102008016837.8A
Authority: DE
Inventors: Barbara Von Linsingen-Heintzmann; Horst Lass; Walter Klein; Werner Heimann
Original assignee: Heintzmann Sicherheitssysteme GmbH and Co KG
Current assignee: Bochumer Eisenhuette Heintzmann GmbH and Co KG
Priority date: 2008-04-01
Filing date: 2008-04-01
Publication date: 2016-02-18
Anticipated expiration: 2028-04-02
Also published as: DE102008016837A1; EP2107164A3; DE202009018727U1; EP2107164A2

Abstract

Leiteinrichtung an Verkehrswegen, umfassend eine stationäre Leitschwelle (10) und eine horizontal schwenkbare Leitschwelle (12), wobei die stationäre Leitschwelle (10) und die schwenkbare Leitschwelle (12) über ein Drehgelenk (9) mit einem Vertikalbolzen (13) gelenkig miteinander verbunden sind, und die schwenkbare Leitschwelle (12) mittels mindestens eines Tragkörpers (21) und einer diesem zugeordneten Hubeinheit (19) vertikal in eine Schwenkstellung (S) anhebbar und seitlich schwenkend verlagerbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die schwenkbare Leitschwelle (12) in der angehobenen Schwenkstellung (S) mittels einer auf den Vertikalbolzen (13) einwirkenden Antriebseinheit (23, 31) verschwenkbar und von einer benachbart des Drehgelenks (9) angeordneten Stützeinheit (22, 39) gehalten ist.Guidance on traffic routes, comprising a stationary barrier (10) and a horizontally pivotable barrier (12), wherein the stationary barrier (10) and the pivotable barrier (12) via a hinge (9) with a vertical pin (13) are hinged together , and the pivotable barrier (12) by means of at least one support body (21) and a lifting unit associated therewith (19) vertically in a pivot position (S) liftable and laterally pivotally displaceable, characterized in that the pivotable barrier (12) in the raised Pivoting position (S) by means of a vertical pin (13) acting on the drive unit (23, 31) pivotally and by a adjacent the pivot (9) arranged support unit (22, 39) is held.

Description

Die Erfindung betrifft eine Leiteinrichtung an Verkehrswegen gemäß den Merkmalen im Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a guide on traffic routes according to the features in the preamble of claim 1.

Im Mittelstreifenbereich zwischen zwei Fahrbahnen werden Fahrzeugrückhaltesysteme eingesetzt, die ortsfest installiert sind, beispielsweise in Form von Betonschutzwänden oder Leitschwellenanordnungen aus Stahl. Um auf verschiedene Verkehrssituationen flexibel reagieren zu können oder den Verkehrsfluss im Bedarfsfall umleiten zu können, werden innerhalb der durchgehenden, ortsfest installierten Fahrzeugrückhaltesysteme Passagebereiche vorgesehen, so genannnte Mittelstreifenüberfahrten. Auch vor oder nach Tunnelanlagen oder im Bereich von Mautstellen auf mehrspurigen Verkehrswegen sind regelmäßig Passagebereiche vorgesehen, um bedarfsweise in die eine oder andere Fahrtrichtung mehr oder weniger Fahrspuren bereitzustellen. Derartige Passagebereiche in den ortsfest installierten Fahrzeugrückhaltesystemen sind so auszulegen, dass sie zumindest annähernd dasselbe Aufhaltevermögen bereitstellen wie das fest installierte Fahrzeugrückhaltesystem und auch die Sicherheit des installierten Fahrzeugrückhaltesystems nicht beeinträchtigen.In the median strip area between two carriageways, vehicle restraint systems are used which are installed in a stationary manner, for example in the form of concrete protective walls or steel threshold barriers. In order to be able to react flexibly to different traffic situations or to be able to redirect the flow of traffic in case of need, passage areas are provided within the continuous, fixedly installed vehicle restraint systems, so-called median crossings. Passage areas are also regularly provided before or after tunnels or in the area of toll stations on multi-lane traffic routes, in order to provide more or fewer lanes in one direction or the other when required. Such passage areas in the fixedly installed vehicle restraint systems are to be designed so that they provide at least approximately the same retention capacity as the fixed vehicle restraint system and also do not affect the safety of the installed vehicle restraint system.

Aus der DE 696 05 370 T2 ist eine Leiteinrichtung für Mittelstreifen von Straßen bekannt, die ein stationäres Element und mindestens ein mit diesem verbundenen modulares, bewegliches Element aufweist. Beim Einsatz mehrerer beweglicher Elemente sind diese untereinander mit Gelenken verbunden, so dass eine Durchfahrt in der Leiteinrichtung durch sukzessives Wegklappen einzelner beweglicher Elemente geöffnet werden kann.From the DE 696 05 370 T2 For example, there is known a highway centerline guide having a stationary member and at least one modular movable member connected thereto. When using a plurality of movable elements, these are interconnected with joints, so that a passage in the guide can be opened by successively folding away individual movable elements.

Durch die EP 0 690 176 B1 zählt ein Leitschwellenstrang zum Stand der Technik, der aus mehreren schussweise aneinander gesetzten, gehäuseartigen Leitschwellen besteht. Der Leitschwellenstrang weist vertikal verlagerbare Laufrollen auf, von denen wenigstens eine unter den Einfluss von in die Leitschwellen integrierten, elektromotorischen Antrieben gestellt ist. Der Leitschwellenstrang kann so motorisch verschwenkt bzw. entlang von Schienen motorisch verlagert werden.By the EP 0 690 176 B1 includes a Leitschwellenstrang to the prior art, which consists of several shot-wise juxtaposed, housing-like barriers. The Leitschwellenstrang has vertically displaceable rollers, of which at least one under the influence of integrated in the barriers, electromotive drives is provided. The Leitschwellenstrang can be so motorized pivoted or moved along rails by motor.

Die DE 100 04 250 A1 zeigt ebenfalls ein System aus mehreren schussweise aneinander gesetzten Leitschwellen, welche über einen Antrieb vertikal verlagert werden können. Die Verlagerung erfolgt durch Ansteuerung der Rollen, über welche die Leitschwelllen verlagert werden.The DE 100 04 250 A1 also shows a system of several shot-to-each other set thresholds, which can be moved vertically via a drive. The displacement takes place by controlling the rollers, over which the Leitschwelllen be relocated.

Zum Stand der Technik zählt auch die aus der DE 20 2006 007 972 U1 bekannte Leiteinrichtung. Diese umfasst eine Vorrichtung zum Öffnen/Schließen einer Durchfahrt mit zwei Torflügeln, die jeweils an einer Verbindungsvorrichtung um eine Schwenkachse schwenkbar gelagert sind und zusammen ein Tor bilden, wobei jeder Torflügel an seinem der Verbindungsvorrichtung abgewandten Ende Mittel zur lösbaren Verbindung mit dem jeweils anderen Torflügel aufweist.To the state of the art also counts from the DE 20 2006 007 972 U1 known guide. This comprises a device for opening / closing a passage with two leafs, which are each pivotally mounted on a connecting device about a pivot axis and together form a gate, each gate having at its end facing away from the connecting device means for releasable connection with the respective other gate ,

Aus der DE 42 19 572 C2 geht ein Fahrwerk für eine aus Fertigteilen zusammengesetzte, verschiebbare Leitschwellenanordnung hervor.From the DE 42 19 572 C2 is a chassis for a composite of prefabricated, sliding Leitschwellenanordnung out.

Weitere Leiteinrichtungen sind aus der WO 2005/003465 A1 und der DE 20 2007 014 025 U1 bekannt.Further guidance devices are from the WO 2005/003465 A1 and the DE 20 2007 014 025 U1 known.

Der Erfindung liegt ausgehend vom Stand der Technik die Aufgabe zu Grunde, eine Leiteinrichtung an Verkehrswegen funktional und anwendungstechnisch zu verbessern.The invention is based on the object of the prior art to improve a guide to traffic routes functional and application technology.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht in einer Leiteinrichtung gemäß den Merkmalen von Patentanspruch 1.The solution to this problem consists in a guide device according to the features of claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen des grundsätzlichen Erfindungsgedankens sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche 2 bis 9.Advantageous embodiments and further developments of the basic concept of the invention are the subject of the dependent claims 2 to 9.

Erfindungsgemäß ist die schwenkbare Leitschwelle in der angehobenen Schwenkstellung von einer Stützeinheit gehalten und ist mittels einer auf den Vertikalboden einwirkenden Antriebseinheit verschwenkbar. Zudem ist die Leitschwelle mittels einer Antriebseinheit verschwenkbar. Die Stützeinheit nimmt die Last der angehobenen Leitschwelle auf. Hierdurch wird das seitliche Verschwenken der Leitschwelle erleichtert.According to the invention, the pivotable barrier is held in the raised pivot position by a support unit and is pivotable by means of a drive unit acting on the vertical floor. In addition, the threshold is pivotable by means of a drive unit. The support unit absorbs the load of the raised barrier. As a result, the lateral pivoting of the threshold is facilitated.

Die schwenkbare Leitschwelle stützt sich mittels der Stützeinheit an der stationären Leitschwelle ab. Die schwenkbare Leitschwelle ist dann freikragend verschwenkbar. Die schwenkbare Leitschwelle stützt sich beim Verschwenken noch zusätzlich über einen Tragkörper, beispielsweise in Form einer Laufrolle, am Boden ab. Der Tragkörper hat nur eine Hilfsfunktion.The pivotable barrier is supported by means of the support unit at the stationary barrier. The swiveling barrier is then freely cantilevered. The pivotable barrier is supported during pivoting in addition to a support body, for example in the form of a roller from the ground. The support body has only one auxiliary function.

Die schwenkbare Leitschwelle ist mittels zumindest eines Tragkörpers und einer diesem zugeordneten Hubeinheit vertikal anhebbar. Die Hubeinheit umfasst vorzugsweise einen Hydraulikzylinder und/oder eine Spindel. Die Hubeinheit kann sowohl motorisch als auch manuell betätigbar sein, beispielsweise nach Art eines Wagenhebers.The pivotable barrier is vertically liftable by means of at least one support body and a lifting unit associated therewith. The lifting unit preferably comprises a hydraulic cylinder and / or a spindle. The lifting unit can be operated both manually and manually, for example in the manner of a jack.

Die Antriebseinheit und die schwenkbare Leitschwelle stehen über ein Getriebeelement in Kraft übertragender Verbindung. Über das Getriebeelement wird die Antriebskraft der Antriebseinheit zum Verschwenken auf die schwenkbare Leitschwelle übertragen. Als Getriebeelement kann ein Kettentrieb zum Einsatz gelangen. Vorzugsweise besteht ein Getriebeelement aus einem gabelförmigen Mitnehmer, welcher einerseits mit der Antriebseinheit bzw. mit dem zur Antriebseinheit gehörenden Antriebsmotor gekoppelt ist und andererseits auf einen Bolzen, insbesondere den Vertikalbolzen, des Drehgelenks der Leiteinrichtung einwirkt.The drive unit and the pivotable barrier are connected via a transmission element in force transmitting connection. About the transmission element, the driving force of the drive unit transferred to the pivotable barrier for pivoting. As a transmission element, a chain drive can be used. Preferably, a transmission element consists of a fork-shaped driver, which is coupled on the one hand with the drive unit or with the drive unit belonging to the drive motor and on the other hand acts on a bolt, in particular the vertical pin, the rotary joint of the guide.

Die Antriebseinheit kann an der schwenkbaren Leitschwelle montiert sein. Möglich ist es auch, die Antriebseinheit an der stationären Leitschwelle zu montieren. Vorzugsweise ist die erfindungsgemäß vorgesehene Stützeinheit an bzw. in der stationären Leitschwelle, also dem Festteil der Leiteinrichtung, installiert. Die Stützeinheit bzw. der zur Stützeinheit gehörende Stützkörper ist als Gleitlager ausgeführt und übernimmt die komplette Stützlast.The drive unit can be mounted on the pivotable barrier. It is also possible to mount the drive unit on the stationary barrier. Preferably, the support unit provided according to the invention is installed on or in the stationary barrier, ie the fixed part of the guide. The support unit or the supporting body belonging to the support unit is designed as a plain bearing and takes over the entire support load.

Die schwenkbare Leitschwelle umfasst im Wesentlichen einen bodenseitigen gehäuseartigen Basiskörper sowie einen oberhalb des Basiskörpers angeordneten Leitholm in Form eines Kastenprofils. Der Basiskörper und der Leitholm sind über Distanzkörper, vorzugsweise Pfosten, zueinander vertikal beabstandet.The pivotable barrier essentially comprises a base-side housing-like base body and a guide rail arranged in the form of a box profile above the base body. The base body and the guide rail are spaced apart by spacers, preferably posts, vertically spaced from each other.

In einer weiteren, für die Praxis besonders vorteilhaften Weiterbildung, ist die erfindungsgemäße Leiteinrichtung bzw. die schwenkbare Leitschwelle Bestandteil eines schwenkbaren Leitschwellenstrangs in einem Passagebereich eines Fahrzeugrückhaltesystems. Hier kommt die Leiteinrichtung als integrierte Notöffnung innerhalb einer Mittelstreifenüberfahrt zum Einsatz. Die Leiteinrichtung kann so beispielsweise in Gefahrensituationen von der Feuerwehr oder dem Rettungsdienst in kürzester Zeit geöffnet werden. In einem Rettungsfall wird das Notöffnungselement einseitig gelöst und am Drehgelenk aufgeschwenkt.In a further development, which is particularly advantageous in practice, the guide device according to the invention or the pivotable barrier is part of a pivotable barrier barrier in a passage area of a vehicle restraint system. Here, the guide is used as an integrated emergency opening within a median crossing. The guide can be opened so for example in dangerous situations by the fire department or the rescue service in no time. In a rescue, the emergency opening element is released on one side and swung open the swivel joint.

Die erfindungsgemäße Leiteinrichtung kann bis auf 90° aufgeschwenkt werden. Der Öffnungsweg ist über Weggeber erfassbar und mittels geeigneter Signalübertragung visualisierbar. Die Leiteinrichtung kann vor Ort manuell angesteuert werden. Möglich ist auch eine ferngesteuerte Betätigung, beispielsweise über eine Funksteuerung, von einer Leitwarte aus. Die erfindungsgemäße Leiteinrichtung ist so ausgelegt, dass sie auch bei Ausfall der Antriebsenergie manuell betätigt werden kann. Hierfür sind geeignete Druckspeicher integriert oder Handpumpen vorgesehen. Mittels der Handpumpen können die Hubeinheiten manuell betätigt werden und die schwenkbare Leitschwelle geöffnet bzw. geschlossen werden. Konventionell wird die Leiteinrichtung über eine Zuleitung von elektrischer Energie versorgt. Die elektrische Energie kann auch solartechnisch erzeugt werden.The guide device according to the invention can be swung up to 90 °. The opening path can be detected via position encoders and visualized by means of suitable signal transmission. The guide can be controlled manually on site. Also possible is a remote-controlled operation, for example via a radio control, from a control room. The guide device according to the invention is designed so that it can be manually operated even in case of failure of the drive energy. For this purpose, suitable accumulators are integrated or provided hand pumps. By means of the hand pumps, the lifting units can be manually operated and the pivotable barrier threshold can be opened or closed. Conventionally, the guide is supplied via a supply of electrical energy. The electrical energy can also be generated by solar technology.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand von Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen:The invention is described below with reference to drawings. Show it:

1 einen öffenbaren Passagebereich eines Fahrzeugrückhaltesystems in einer Seitenansicht; 1 an openable passage area of a vehicle restraint system in a side view;

2 in der Draufsicht eine erfindungsgemäße Leiteinrichtung in der geschlossenen Stellung; 2 in the plan view of a guide device according to the invention in the closed position;

3 die erfindungsgemäße Leiteinrichtung gemäß der 2 in geöffneter Stellung; 3 the guide device according to the invention according to the 2 in open position;

4 bis 7 jeweils in der Seitenansicht teilweise in geschnittener Darstellungsweise einen Ausschnitt aus dem Bereich des Drehgelenkes einer erfindungsgemäßen Leiteinrichtung und 4 to 7 each in the side view partially in a sectional representation, a section of the region of the rotary joint of a guide device according to the invention and

8 ebenfalls in der Seitenansicht den Ausschnitt aus dem Bereich des Drehgelenkes einer alternativen Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Leiteinrichtung. 8th likewise in the side view, the detail from the region of the rotary joint of an alternative embodiment of a guide device according to the invention.

1 zeigt einen Passagebereich P eines beweglichen Fahrzeugrückhaltesystems 1 im Bereich von Mittelstreifenüberfahrten zur flexiblen Lenkung von Verkehrsströmen. Das Fahrzeugrückhaltesystem 1 weist zwei schwenkbare Leitschwellenflügel 2, 3 auf. Die Leitschwellenflügel 2, 3 bestehen aus einzelnen miteinander gekoppelten Leitschwellen 4, 5, die an einer Öffnungsstelle 6 durch Verriegelungselemente 7, 8 miteinander gekoppelt sind. 1 shows a passage area P of a movable vehicle restraint system 1 in the area of median crossings for the flexible steering of traffic flows. The vehicle restraint system 1 has two swiveling baffles 2 . 3 on. The Leitschwellenflügel 2 . 3 consist of individual interconnected barriers 4 . 5 at an opening point 6 by locking elements 7 . 8th coupled together.

Jeder Leitschwellenflügel 2, 3 ist um ein Drehgelenk 9 endseitig des Fahrzeugrückhaltesystems 1 schwenkbar. Die Leitschwellenflügel 2, 3 sind über das Drehgelenk 9 jeweils an eine stationäre Leitschwelle 10 angeschlossen.Each sill wing 2 . 3 is about a hinge 9 end of the vehicle restraint system 1 pivotable. The Leitschwellenflügel 2 . 3 are about the hinge 9 each to a stationary threshold 10 connected.

Zum Öffnen des Passagebereichs P werden die Verriegelungselemente 7, 8 gelöst und auf die Konstruktion geschoben und hier gesichert. Über Hubelemente, beispielsweise eine handbetriebene Spindel, werden Rollensätze ausgefahren und die Leitschwellenflügel 2, 3 angehoben. Die angehobenen Leitschwellenflügel 2, 3 lassen sich dann über das Drehgelenk 9 leicht aufschwenken. Hierdurch ist eine Öffnung des Mittelstreifens, beispielsweise bei Bau- und Revisionsarbeiten, mit einem Öffnungswinkel bis ca. 60° möglich.To open the passage area P, the locking elements 7 . 8th loosened and pushed onto the construction and secured here. About lifting elements, such as a hand-operated spindle, roller sets are extended and the Leitschwellenflügel 2 . 3 raised. The raised sill wings 2 . 3 can then be over the hinge 9 swing open slightly. As a result, an opening of the center strip, for example, in construction and inspection work, with an opening angle up to about 60 ° possible.

Jeweils endseitig des Fahrzeugrückhaltesystems 1 ist eine erfindungsgemäße Leiteinrichtung 11 als Notöffnung integriert. Diese ist zur schnellen Auffindbarkeit farblich hervorgehoben. Die Notöffnung kann im Bedarfsfall von der Feuerwehr oder einem Rettungsdienst in kürzester Zeit geöffnet werden, so dass auch bei beengten Platzverhältnissen eine schnelle Passage möglich ist.Each end of the vehicle restraint system 1 is a guide device according to the invention 11 integrated as emergency opening. This is highlighted in color for quick findability. The emergency opening can be opened in case of need by the fire department or an emergency service in a very short time, so that even in tight spaces, a fast passage is possible.

Jede Leiteinrichtung 11 umfasst eine an die stationäre Leitschwelle 10 angeschlossene, horizontal schwenkbare Leitschwelle 12. Die stationäre Leitschwelle 10 und die schwenkbare Leitschwelle 12 sind über das Drehgelenk 9 mit einem Vertikalbolzen 13 miteinander gelenkig verbunden. An dem dem Drehgelenk 9 abgewandten Ende 14 der schwenkbaren Leitschwelle 12 sind Kopplungs- und Verriegelungselemente 15 vorgesehen zum Anschluss der schwenkbaren Leitschwelle 12 an die folgenden Leitschwellen 4, 5 des jeweiligen Leitschwellenflügels 2 bzw. 3. Each guide 11 includes one to the stationary threshold 10 connected, horizontal swiveling barrier 12 , The stationary threshold 10 and the pivotable barrier 12 are about the hinge 9 with a vertical bolt 13 connected to each other in an articulated manner. At the swivel joint 9 opposite end 14 the swiveling barrier 12 are coupling and locking elements 15 intended for connection of the pivotable barrier 12 to the following thresholds 4 . 5 of the respective sill wing 2 respectively. 3 ,

Die schwenkbare Leitschwelle 12 weist einen bodenseitigen Basiskörper 16 sowie einen oberhalb des Basiskörpers 16 angeordneten Leitholm 17 auf. Der Basiskörper 16 und der Leitholm 17 sind über Distanzkörper 18 in Form von Pfosten zueinander vertikal beabstandet.The swiveling barrier 12 has a bottom base body 16 and one above the base body 16 arranged Leitholm 17 on. The base body 16 and the Leitholm 17 are about spacers 18 spaced vertically in the form of posts.

Innerhalb des Basiskörpers 16 der schwenkbaren Leitschwelle 12 sind Hubeinheiten 19 angeordnet. Die Hubeinheiten 19 umfassen Hydraulikzylinder 20 und können sich über Tragkörper 21 in Form von Laufrollen am Boden B abstützen (siehe hierzu 4 bis 7). Die schwenkbare Leitschwelle 12 ist mittels der Hubeinheiten 19 vertikal in eine Schwenkstellung S anhebbar. Beim Anheben in die Schwenkstellung S werden die Kopplungs- und Verriegelungselemente 15 am Ende 14 der Leitschwelle 12 entriegelt. In der angehobenen Schwenkstellung S wird die schwenkbare Leitschwelle 12 durch eine Stützeinheit 22 gehalten und mittels einer Antriebseinheit 23 verschwenkt. Als Antriebseinheit 23 kommt insbesondere ein Hydraulikmotor zum Einsatz.Inside the base body 16 the swiveling barrier 12 are lifting units 19 arranged. The lifting units 19 include hydraulic cylinders 20 and can be about supporting body 21 in the form of rollers on the ground B support (see 4 to 7 ). The swiveling barrier 12 is by means of the lifting units 19 vertically in a pivot position S can be raised. When lifting in the pivot position S, the coupling and locking elements 15 at the end 14 the threshold 12 unlocked. In the raised pivot position S, the pivotable barrier is 12 by a support unit 22 held and by means of a drive unit 23 pivoted. As a drive unit 23 In particular, a hydraulic motor is used.

Die Stützeinheit 22 umfasst einen Stützkörper 24, der mittels einer Hydraulikeinheit 25 aus einer Ruheposition R in eine Stützstellung T verlagert werden kann. Der Stützkörper 24 ist als Gleitlager ausgeführt und übernimmt in der Stützstellung T die komplette Stützlast. Der Stützkörper 24 und die Hydraulikeinheit 25 sind auf einer Tragkonstruktion 26 gehalten, die auf dem Basiskörper 16 der stationären Leitschwelle 12 montiert ist.The support unit 22 includes a support body 24 that by means of a hydraulic unit 25 can be displaced from a rest position R in a support position T. The supporting body 24 is designed as a sliding bearing and takes over in the support position T, the entire vertical load. The supporting body 24 and the hydraulic unit 25 are on a supporting structure 26 held on the base body 16 the stationary threshold 12 is mounted.

Auf dem Basiskörper 16 der schwenkbaren Leitschwelle 12 ist die Antriebseinheit 23 montiert. Über ein Getriebeelement 27 stehen die Antriebseinheit 23 und die schwenkbare Leitschwelle 12 in Kraft übertragender Verbindung. Das Getriebeelement 27 ist als gabelförmiger Mitnehmer 28 ausgeführt, welches einerseits mit der Antriebseinheit 23 gekoppelt ist und andererseits mit seiner Gabel 29 den Vertikalbolzen 13 umgreift.On the base body 16 the swiveling barrier 12 is the drive unit 23 assembled. About a transmission element 27 stand the drive unit 23 and the pivotable barrier 12 in force transmitting connection. The transmission element 27 is as a fork-shaped driver 28 executed, which on the one hand with the drive unit 23 coupled and on the other hand with his fork 29 the vertical bolt 13 embraces.

4 zeigt einen Ausschnitt aus dem drehgelenkseitigen Bereich einer erfindungsgemäßen Leiteinrichtung 11. Die Leiteinrichtung 11 befindet sich in der Ausgangsstellung (siehe auch 2). Die schwenkbare Leitschwelle 12 steht auf dem Boden B auf. Das Fahrzeugrückhaltesystem 1 ist insgesamt geschlossen und verriegelt und entspricht den getesteten Anforderungen, beispielsweise der Aufhaltestufe H2, W7, ASI B. Hierbei sind die Hubeinheiten 19 eingefahren. Auch die Stützeinheit 22 ist in der Ruheposition R. 4 shows a section of the pivot-side region of a guide device according to the invention 11 , The guide 11 is in the starting position (see also 2 ). The swiveling barrier 12 gets up on the floor B. The vehicle restraint system 1 is generally closed and locked and corresponds to the tested requirements, for example the containment stage H2, W7, ASI B. Here are the lifting units 19 retracted. Also the support unit 22 is in the rest position R.

Zum Öffnen der Leiteinrichtung 11 werden die Hubeinheiten 19 ausgefahren, so dass die schwenkbare Leitschwelle 12 vertikal in die Schwenkstellung S angehoben wird. Die Verriegelungselemente 15 am Ende 14 der schwenkbaren Leitschwelle 12 sind nicht mehr im Eingriff. Diese Situation ist in der 5 ersichtlich.To open the guide 11 become the lifting units 19 extended so that the swiveling barrier 12 is raised vertically in the pivot position S. The locking elements 15 at the end 14 the swiveling barrier 12 are no longer engaged. This situation is in the 5 seen.

Der Stützkörper 24 der Stützeinheit 22 wird ausgefahren und greift unter den Mitnehmer 28 der Antriebseinheit 23 (6). In der Schwenkstellung S wird die schwenkbare Leitschwelle 12 so von der Stützeinheit 22 gehalten (7). Die Hubeinheiten 19 können eingefahren werden, so dass die schwenkbare Leitschwelle 12 freikragend am Drehgelenk 9 hängt, wie dies in der 7 ersichtlich ist. Anschließend wird die Antriebseinheit 23 aktiviert und die schwenkbare Leitschwelle 12 bis auf 90° aufgeschwenkt. In der geöffneten Stellung können die Hubeinheiten 19 ausgefahren werden und stützen das System dann wieder auf der Fahrbahn ab. Dabei fährt die Stützeinheit 22 wieder in ihre Ruhestellung R. Die Hubeinheiten 19 fahren ein, damit senkt sich die schwenkbare Leitschwelle 12 auf die Fahrbahn ab.The supporting body 24 the support unit 22 is extended and reaches under the driver 28 the drive unit 23 ( 6 ). In the pivoting position S, the pivotable barrier is 12 so from the support unit 22 held ( 7 ). The lifting units 19 can be retracted so that the swiveling barrier 12 free-standing on the hinge 9 depends, as in the 7 is apparent. Subsequently, the drive unit 23 activated and the pivotable threshold 12 swung up to 90 °. In the open position, the lifting units 19 be extended and then support the system again on the road. The support unit moves 22 back to their rest position R. The lifting units 19 drive in, thus lowering the swiveling barrier 12 off the road.

Das Schließen der Leitschwelle 12 erfolgt in umgekehrter Vorgehensweise. Die schwenkbare Leitschwelle 12 wird angehoben und durch die Stützeinheit 22 abgestützt. Anschließend werden die Hubeinheiten 19 wieder eingefahren und die schwenkbare Leitschwelle 12 mittels der Antriebseinheit 23 wieder in die Schließstellung überführt.Closing the threshold 12 takes place in the reverse procedure. The swiveling barrier 12 is lifted and by the support unit 22 supported. Subsequently, the lifting units 19 retracted again and the swiveling barrier 12 by means of the drive unit 23 again transferred to the closed position.

8 zeigt eine alternative Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Leiteinrichtung 30. Diese entspricht vom grundsätzlichen Aufbau her der zuvor beschriebenen, so dass einander entsprechende Bauteile bzw. Bauteilkomponenten mit den gleichen Bezugszeichen versehen sind. 8th shows an alternative embodiment of a guide device according to the invention 30 , This corresponds to the basic structure of the previously described, so that corresponding components or component components are provided with the same reference numerals.

Die Antriebseinheit 31 ist auf dem Basiskörper 16 der stationären Leitschwelle 10 montiert. Die Antriebskraft wird von der Antriebseinheit 31 über einen Kettentrieb 32 auf ein Kettenrad 33 einer um den Vertikalbolzen 13 gelagerten Mitnehmereinheit 34 übertragen. Die Mitnehmereinheit 34 umfasst ein Getriebeelement 35 mit einem gabelförmigen Mitnehmer 36. Die Gabel 37 des Mitnehmers 36 umschließt einen fest auf den Basiskörper 16 der schwenkbaren Leitschwelle 12 montierten, vertikal gerichteten Bolzen 38, über welchen die Antriebskraft bzw. das Drehmoment von der Antriebseinheit 31 zum Verschwenken auf die schwenkbare Leitschwelle 12 übertragen wird.The drive unit 31 is on the base body 16 the stationary threshold 10 assembled. The driving force is provided by the drive unit 31 over a chain drive 32 on a sprocket 33 one around the vertical bolt 13 mounted driver unit 34 transfer. The driver unit 34 includes a transmission element 35 with a fork-shaped driver 36 , The fork 37 of the driver 36 encloses one firmly on the base body 16 the swiveling barrier 12 mounted, vertically directed bolts 38 , via which the driving force or the torque from the drive unit 31 for pivoting on the pivotable barrier 12 is transmitted.

Das Öffnen und Schließen der Leitschwelle 12 erfolgt wie zuvor anhand der 4 bis 7 beschrieben. Zum Öffnen wird die schwenkbare Leitschwelle 12 vertikal in die Schwenkposition S angehoben. Im Basiskörper 16 der stationären Leitschwelle 10 ist eine Stützeinheit 39 mit einem von einer Ruheposition R in eine Stützstellung T verlagerbaren Stützkörper 40 integriert. Dieser wird nach dem Anheben der schwenkbaren Leitschwelle 12 in die Stützstellung T geschoben und nimmt die komplette Stützlast der Leitschwelle 12 auf. Anschließend kann die Leitschwelle 12 mittels der Antriebseinheit 31 seitlich bzw. horizontal in die Öffnungsstellung verschwenkt werden.Opening and closing the barrier 12 takes place as before on the basis of 4 to 7 described. To open the pivotable barrier 12 vertically raised to the pivot position S. In the base body 16 the stationary threshold 10 is a support unit 39 with a displaceable from a rest position R in a support position T supporting body 40 integrated. This will be after raising the swiveling barrier 12 pushed into the support position T and takes the entire vertical load of the threshold 12 on. Subsequently, the threshold can 12 by means of the drive unit 31 be pivoted laterally or horizontally in the open position.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: FahrzeugrückhaltesystemVehicle restraint system
22: LeitschwellenflügelLeitschwellenflügel
33: LeitschwellenflügelLeitschwellenflügel
44: Leitschwelleguide barrier
55: Leitschwelleguide barrier
66: Öffnungsstelleopening location
77: Verriegelungselementlocking element
88th: Verriegelungselementlocking element
99: Drehgelenkswivel
1010: stationäre Leitschwellestationary threshold
1111: Leiteinrichtungguide
1212: schwenkbare Leitschwelleswiveling barrier
1313: Vertikalbolzenvertical bolts
1414: Ende v. 12 End of v. 12
1515: Kopplungs- und VerriegelungselementCoupling and locking element
1616: Basiskörperbase body
1717: LeitholmLeitholm
1818: Distanzkörperspacers
1919: Hubeinheitlifting unit
2020: Hydraulikzylinderhydraulic cylinders
2121: Tragkörpersupporting body
2222: Stützeinheitsupport unit
2323: Antriebseinheitdrive unit
2424: Stützkörpersupport body
2525: Hydraulikeinheithydraulic unit
2626: Tragkonstruktionsupporting structure
2727: Getriebeelementgear element
2828: Mitnehmertakeaway
2929: Gabelfork
3030: Leiteinrichtungguide
3131: Antriebseinheitdrive unit
3232: Kettentriebchain drive
3333: KettenradSprocket
3434: MitnehmereinheitDriver unit
3535: Getriebeelementgear element
3636: Mitnehmertakeaway
3737: Gabelfork
3838: Bolzenbolt
3939: Stützeinheitsupport unit
4040: Stützkörpersupport body
BB: Bodenground
PP: Passagebereichpassage area
RR: Ruhepositionrest position
SS: Schwenkstellungpivot position
TT: Stützstellungsupporting position

Claims

Guidance on traffic routes, comprising a stationary traffic threshold ( 10 ) and a horizontally pivotable barrier ( 12 ), with the stationary threshold ( 10 ) and the pivotable barrier ( 12 ) via a rotary joint ( 9 ) with a vertical bolt ( 13 ) are hinged together, and the pivotable barrier ( 12 ) by means of at least one supporting body ( 21 ) and an associated lifting unit ( 19 ) vertically in a pivot position (S) can be raised and laterally pivotally displaceable, characterized in that the pivotable barrier ( 12 ) in the raised pivot position (S) by means of a vertical bolt ( 13 ) acting drive unit ( 23 . 31 ) pivotable and from one adjacent the pivot ( 9 ) supporting unit ( 22 . 39 ) is held.

Guide device according to claim 1, characterized in that the pivotable barrier ( 12 ) by means of the support unit ( 22 . 39 ) at the stationary control threshold ( 10 ) is supported.

Guide device according to claim 1 or 2, characterized in that the pivotable barrier ( 12 ) is freely pivotable.

Guide device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the drive unit ( 23 . 31 ) and the pivotable barrier ( 12 ) via a transmission element ( 27 . 35 ) are in force transmitting connection.

Guide device according to claim 4, characterized in that the transmission element ( 27 . 35 ) is a fork-shaped driver.

Guide device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the drive unit ( 23 ) at the pivotable barrier ( 12 ) is mounted.

Guide device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the drive unit ( 31 ) at the stationary control threshold ( 10 ) is mounted.

Guide device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the pivotable barrier ( 12 ) a base-side base body ( 16 ) and one above the base body ( 16 ) arranged Leitholm ( 17 ), which via spacers ( 18 ) are vertically spaced from each other.

Guide device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the pivotable barrier ( 12 ) Part of a swiveling overhead barrier ( 2 . 3 ) in a passage area (P) of a vehicle restraint system ( 1 ).