DE102006059978A1

DE102006059978A1 - Motor vehicle e.g. for transporting people, has series-mounted vehicle doors which are separated from their assigned closing position and which move back from their open position

Info

Publication number: DE102006059978A1
Application number: DE200610059978
Authority: DE
Inventors: Michael Reichert; Robert Stoklosinski
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2006-12-19
Filing date: 2006-12-19
Publication date: 2008-06-26

Abstract

The car with two sides with a series-mounted vehicle doors (10a, b), which are separated from their assigned closing position and which move back from their open position. A car seat (16a, b) is provided which is oriented in a lengthwise horizontal position to a second position. The vehicle doors move in opposite directions in along a slider and with respect with doors and to each other.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftwagen mit zwei an einer Fahrzeugseite hintereinander angeordneten Fahrzeugtüren und wenigstens einem Fahrzeugsitz der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to a motor vehicle with two on one side of the vehicle arranged behind one another vehicle doors and at least one vehicle seat specified in the preamble of claim 1. Art.

Ein derartiger Kraftwagen ist beispielsweise bereits aus der DE 10 2004 022 706 A1 als bekannt zu entnehmen, welcher an beiden Fahrzeugseiten hintereinander angeordnete Fahrzeugtüren aufweist, über welche Fahrzeugsitze erreichbar sind. Dabei ist die vordere Fahrzeugtür aus einer Schließ- in eine Offenstellung verschwenkbar, während die hintere Fahrzeugtür als Schwenkschiebetür ausgebildet ist und zum Bewegen aus einer Schließ- in eine Offenstellung in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten verschoben werden kann. Die Fahrzeugsitze, welche über die zugehörige Fahrzeugtür zu erreichen sind, können zum Erleichtern eines Ein- oder Aussteigens aus dem Kraftwagen um eine im Wesentlichen vertikale Schwenkachse um 30 bis 60 Grad quer zur Fahrzeuglängsrichtung verschwenkt werden.Such a car is for example already out of the DE 10 2004 022 706 A1 to be known, which has on both sides of the vehicle successively arranged vehicle doors over which vehicle seats are accessible. In this case, the front vehicle door is pivotable from a closed into an open position, while the rear vehicle door is designed as a sliding door sliding and can be moved to move from a closed to an open position in the vehicle longitudinal direction to the rear. The vehicle seats, which can be reached via the associated vehicle door, can be pivoted about a substantially vertical pivot axis about 30 to 60 degrees transverse to the vehicle longitudinal direction to facilitate entry or exit from the motor vehicle.

Als nachteilig an diesem bekannten Kraftwagen ist dabei der Umstand anzusehen, dass das Ein- oder Aussteigen in beengten Parksituationen wie beispielsweise Garagen oder Tiefgaragen dennoch vergleichsweise unkomfortabel ist.When A disadvantage of this known motor vehicle is the fact to look at that getting in or out in cramped parking situations such as garages or underground garages nevertheless comparatively uncomfortable.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen Kraftwagen der eingangs genannten Art so zu verbessern, dass ein komfortableres Ein- und Aussteigen ermöglicht ist.task The present invention is therefore a motor vehicle of the initially mentioned type to improve so that a more comfortable entry and exit allows is.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Kraftwagen mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen angegeben.The Task is achieved by a motor vehicle with the features of claim 1. advantageous Embodiments with appropriate and non-trivial developments are specified in the subclaims.

Um einen Kraftwagen zu schaffen, welcher ein komfortableres Ein- und Aussteigen in beengten Parksituationen ermöglicht, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die zwei Fahrzeugtüren als in entgegengesetzte Richtungen in die Offenstellung zu bewegende Schiebetüren ausgebildet sind, welche in den jeweiligen Schließstellungen unmittelbar aneinander angrenzen. Mit anderen Worten ist der erfindungsgemäße Kraftwagen ohne B-Säule ausgebildet und erlaubt daher durch die in entgegengesetzte Richtungen zu öffnenden Fahrzeugtüren das Freigeben einer durchgängigen und besonders großzügigen Türöffnung, wodurch ein besonders bequemes Ein- und Aussteigen auch unter beengten räumlichen Bedingungen gewährleistet ist.Around To create a motor vehicle, which a more comfortable on and Getting out in cramped parking situations, it is provided according to the invention, that the two vehicle doors as moving in opposite directions to the open position sliding doors are formed, which in the respective closed positions immediately adjacent to each other. In other words, the motor vehicle according to the invention without B-pillar trained and therefore allowed by the in opposite directions to open vehicle doors the release of a consistent and especially generous door opening, whereby a particularly convenient entry and exit even in confined spatial conditions guaranteed is.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen, in welchen gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit identischen Bezugszeichen versehen sind. Dabei zeigen:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of preferred embodiments and by reference the drawings, in which the same or functionally identical elements are provided with identical reference numerals. Showing:

1 eine schematische Seitenansicht des Kraftwagens gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel, wobei die beiden seitlichen Fahrzeugtüren in den jeweiligen Schließstellungen gezeigt sind; 1 a schematic side view of the motor vehicle according to a first embodiment, wherein the two lateral vehicle doors are shown in the respective closed positions;

2 eine schematische Seitenansicht des Kraftwagens gemäß 1, wobei die beiden seitlichen Fahrzeugtüren in entgegengesetzte Richtungen in die jeweiligen Offenstellungen bewegt sind; 2 a schematic side view of the motor vehicle according to 1 wherein the two side vehicle doors are moved in opposite directions in the respective open positions;

3 eine schematische Seitenansicht des Kraftwagens gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel, wobei die beiden seitlichen Fahrzeugtüren in den jeweiligen Schließstellungen gezeigt sind; 3 a schematic side view of the motor vehicle according to a second embodiment, wherein the two lateral vehicle doors are shown in the respective closed positions;

4 eine schematische Seitenansicht des Kraftwagens gemäß 3, wobei die beiden Fahrzeugtüren in entgegengesetzte Richtungen in die jeweiligen Offenstellungen bewegt sind; 4 a schematic side view of the motor vehicle according to 3 wherein the two vehicle doors are moved in opposite directions in the respective open positions;

5 eine schematische seitliche Schnittansicht des Kraftwagens entlang der in 4 gezeigten Schnittlinie V-V, wobei ein Fahrzeugsitz aus der Fahrzeuglängsrichtung in eine quer hierzu ausgerichtete Stellung verschwenkt ist; und in 5 a schematic sectional side view of the motor vehicle along in 4 shown section line VV, wherein a vehicle seat is pivoted from the vehicle longitudinal direction in a transversely oriented position; and in

6 eine schematische und ausschnittsweise Seitenansicht einer Schiebeführung gemäß 3 und 5, mittels welcher die seitlichen Fahrzeugtüren zu bewegen sind. 6 a schematic and partial side view of a sliding guide according to 3 and 5 , by means of which the lateral vehicle doors are to be moved.

1 zeigt einen als Stufenhecklimousine ausgeführten Kraftwagen gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel in schematischer Seitenansicht. Dabei sind die zwei seitlichen Fahrzeugtüren 10a, b in ihren jeweiligen Schließstellungen gezeigt, in welchen sie unmittelbar aneinander angrenzen. Es ist dabei zu betonen, dass anstelle von Stufenhecklimousinen auch andere Ausführungsformen des Kraftwagens, wie beispielsweise Kombis (3, 4), Vans oder dergleichen denkbar sind. Ebenfalls denkbar ist, dass die Fahrzeugtüren 10a, b sowie die zugeordneten Fahrzeugsitze 16a, b (2) nur an einer oder an beiden Seiten des Kraftwagens vorgesehen sind. 1 shows a running as a notchback sedan motor vehicle according to a first embodiment in a schematic side view. Here are the two side vehicle doors 10a , b are shown in their respective closed positions in which they are immediately adjacent to each other. It should be emphasized that instead of notchback sedans and other embodiments of the motor vehicle, such as station wagons ( 3 . 4 ), Vans or the like are conceivable. It is also conceivable that the vehicle doors 10a , b and the associated vehicle seats 16a , b ( 2 ) are provided only on one or both sides of the motor vehicle.

2 zeigt den Kraftwagen gemäß 1 in schematischer Seitenansicht, wobei die beiden seitlichen Fahrzeugtüren 10a, b aus den in 1 gezeigten Schließstellungen in entgegengesetzte Richtungen in ihre zugeordneten Offenstellungen bewegt sind. Das Bewegen der beiden Fahrzeugtüren 10a, b erfolgt dabei unabhängig voneinander und im Wesentlichen parallel gegenüber der Karosserie des Kraftwagens, wodurch die Türöffnung 12 besonders flexible und mit geringem Raumbedarf freigegeben werden kann. Das Bewegen der beiden Fahrzeugtüren 10a, b wird dabei vorliegend mittels miteinander zusammenwirkender, tür- und karosserieseitig angeordneter Schiebeführungen 14 (siehe 6) bewerkstelligt, deren Funktionsweise im Folgenden näher erläutert werden wird. Dabei können jedoch auch alternative Bewegungsmechanismen zum Bewegen der Fahrzeugtüren 10a, b vorgesehen sein. Die beiden Fahrzeugtüren 10a, b geben dabei in den Offenstellungen die Türöffnung 12 annähernd vollständig frei. Aufgrund des Fehlens einer B-Säule ist somit ein besonders komfortables Ein- bzw. Aussteigen aus dem Kraftwagen ermöglicht. Jeder der beiden Fahrzeugtüren 10a, b ist dabei ein Fahrzeugsitz 16a, b zugeordnet. Um einen optimalen Benutzungskomfort zu bieten, können die beiden Fahrzeugsitze 16a, b verschiedentlich verstellt werden. Dies umfasst beispielsweise eine Höhenverstellung gemäß den Doppelpfeilen IIa bzw. IIb, eine Verstellung der Lehnenneigung gemäß Doppelpfeil IIc sowie eine Weitenverstellung in Fahrzeuglängsrichtung gemäß Doppelpfeil IId. Zusätzlich sind beide Fahrzeugsitze 16a, b aus der hier abgebildeten und in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichteten ersten Stellung in eine quer hierzu ausgerichtete zweite Stellung zu verschwenken, welche in Zusammenschau mit 5 erkennbar ist. Dabei kann jedoch auch vorgesehen sein, dass nur einer der beiden Fahrzeugsitze 16a, b verschwenkbar ausgebildet ist. Um ein besonders komfortables Ein- und Aussteigen zu gewährleisten, können Schwenkwinkel von bis zu 90 Grad oder mehr vorgesehen sein. Weiterhin kann auch eine Verstellbarkeit der Sitzflächenneigung vorgesehen sein, wodurch eine weitere Erhöhung des Komforts gegeben ist. Die Fahrzeugsitze 16a, b können manuell und/oder elektromotorisch verstellbar ausgebildet sein. 2 shows the car according to 1 in a schematic side view, wherein the two lateral vehicle doors 10a , b from the in 1 shown closed positions are moved in opposite directions in their associated open positions. Moving the two vehicle doors 10a , b takes place independently of each other and substantially parallel to the body of the motor vehicle, causing the door opening 12 especially flexible and can be released with a small footprint. Moving the two vehicle doors 10a , B is in this case by means of interacting, door and body side arranged sliding guides 14 (please refer 6 ), whose operation will be explained in more detail below. However, alternative movement mechanisms can also be used to move the vehicle doors 10a , b be provided. The two vehicle doors 10a , b indicate the door opening in the open positions 12 almost completely free. Due to the lack of a B-pillar thus a particularly comfortable entry and exit from the car is possible. Each of the two vehicle doors 10a , b is a vehicle seat 16a , b assigned. In order to offer optimum comfort of use, the two vehicle seats 16a , b be adjusted variously. This includes, for example, a height adjustment according to the double arrows IIa respectively. IIb , an adjustment of the backrest inclination according to double arrow IIc and a width adjustment in the vehicle longitudinal direction according to double arrow IId , In addition, both vehicle seats 16a b to pivot from the first position shown here and oriented in the vehicle longitudinal direction in a second position oriented transversely thereto, which in conjunction with 5 is recognizable. However, it can also be provided that only one of the two vehicle seats 16a , b is formed pivotable. To ensure a particularly comfortable entry and exit, pivoting angles of up to 90 degrees or more can be provided. Furthermore, an adjustability of the seat tilt can be provided, whereby a further increase in comfort is given. The vehicle seats 16a , b may be manually and / or electromotive adjustable.

3 zeigt in schematischer Seitenansicht ein zweites Ausführungsbeispiel des Kraftwagens, welcher vorliegend als Kombi ausgebildet ist. Auch hier sind zwei seitliche Fahrzeugtüren in 10a, b vorgesehen, welche wie in 1 als in entgegengesetzte Richtungen zu bewegende Schiebetüren ausgebildet sind und in den gezeigten Schließstellungen unmittelbar aneinander angrenzen. 3 shows a schematic side view of a second embodiment of the motor vehicle, which is presently designed as a combination. Again, two side vehicle doors are in 10a , b provided, which as in 1 are designed as moving in opposite directions to sliding doors and in the closed positions shown immediately adjacent to each other.

4 zeigt den Kraftwagen gemäß 3, wobei die beiden Fahrzeugtüren 10a, b gemäß den Doppelpfeilen IV aus den Schließstellungen in die jeweiligen Offenstellungen bewegt sind. Wie bereits im vorherigen Ausführungsbeispiel beschrieben, kann auch beim vorliegenden Kraftwagen aufgrund des Fehlens einer B-Säule eine besonders große Türöffnung 12 freigegeben und ein besonders komfortables Ein- und Aussteigen ermöglicht werden. Auch im vorliegenden Beispiel können dazu die beiden Fahrzeugsitze 16a, b entsprechend den Doppelpfeilen IVa–e vielfältig in Höhe, Neigung und Position verändert werden. Zusätzlich zu den gezeigten Einstellmöglichkeiten in Fahrzeuglängs- bzw. Fahrzeughochrichtung können die beiden Fahrzeugsitze 16a, b auch in eine quer zur Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtete Stellung zum Erleichtern eines Ein- oder Aussteigens verschwenkt werden (5). 4 shows the car according to 3 , with the two vehicle doors 10a , b according to the double arrows IV moved from the closed positions in the respective open positions. As already described in the previous embodiment, even in the present motor vehicle due to the lack of a B-pillar a particularly large door opening 12 released and a particularly comfortable entry and exit are possible. Also in the present example, the two vehicle seats 16a , b according to the double arrows IVa -E varied in height, tilt and position can be changed. In addition to the settings shown in vehicle longitudinal or vehicle vertical direction, the two vehicle seats 16a , b are also pivoted in a position oriented transversely to the vehicle longitudinal direction for facilitating entry or exit ( 5 ).

5 zeigt in einer schematischen Schnittansicht den Kraftwagen gemäß 4 entlang der Schnittlinie V-V, wobei der vordere Fahrzeugsitz 16a um 90° in eine quer zur Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtete Stellung verschwenkt ist. Die folgenden Ausführungen gelten dabei sinngemäß für beide Fahrzeugtüren 10a, b bzw. Fahrzeugsitze 16a, b. Wie bereits erwähnt, kann der Fahrzeugsitz 16a in vielfältiger Weise gemäß den Doppelpfeilen Va–d in seiner Position und Neigung optimal an die jeweiligen Bedürfnisse unterschiedlicher Fahrgäste angepasst werden. Die vordere Fahrzeugtür 10a ist dabei im vorliegenden Ausführungsbeispiel mit einer rahmenlosen Seitenscheibe 18a versehen, welche gemäß dem Doppelpfeil Ve in die Fahrzeugtür 10a versenkbar ist. Dies kann sowohl manuell als auch mittels elektrischer Fensterheber oder dergleichen bewerkstelligt werden. Weiterhin umfasst die Fahrzeugtür 10a einen Seitenairbag 20, durch welchen eine erhöhte Unfallsicherheit gewährleistet ist. Ebenso kann die Fahrzeugtür 10a weitere Sicherheitseinrichtung wie Versteifungen oder dergleichen umfassen. Der Kraftwagen umfasst weiterhin eine vorliegend verchromt ausgebildete Trittleiste 22, in welcher eine Beleuchtungseinrichtung 24 angeordnet ist. Die Beleuchtungsvorrichtung 24 umfasst als Leuchtmittel eine Mehrzahl von Leuchtdioden, welche verschiedene Vorteile wie Wartungsfreiheit, hohe Lebensdauer und geringer Stromverbrauch bieten. Vorzugsweise wird dabei die Beleuchtungseinrichtung 24 bei jedem Öffnen der Fahrzeugtür 10a automatisch eingeschaltet bzw. nach dem Schließen der Fahrzeugtür 10a ausgeschaltet, wodurch insbesondere bei Nacht oder in schlecht beleuchteten Tiefgaragen das Ein- oder Aussteigen aus dem Kraftwagen zusätzlich erleichtert wird. Dabei kann es ebenfalls vorgesehen sein, dass die Beleuchtungseinrichtung 24, beispielsweise mittels einer auswechselbaren Blende oder dergleichen, den jeweiligen Markenschriftzug oder individualisierbare Muster wie Sterne, Kreise oder Ähnliches anzeigt. Ebenso kann vorgesehen sein, dass die Beleuchtungseinrichtung 24 verschiedenfarbige Leuchtdioden oder alternative Leuchtmittel umfasst. Eine zusätzliche Erhöhung des Komforts wird dadurch erzielt, dass das Bewegen der Fahrzeugtüren 10a, b und/oder das Ein- und Ausschalten der Beleuchtungseinrichtung 24 fernbedienbar ist. Um ein Bewegen der Fahrzeugtüren 10a, b mit möglichst geringem Raumbedarf bewerkstelligen zu können, werden die Fahrzeugtüren 10a, b zunächst über eine Führungseinrichtung 26 im Wesentlichen parallel zur Karosserie des Kraftwagens aus der Schließstellung in eine Zwischenstellung verfahren und dann mittels der zugeordneten Schiebeführungen 14a, b in die jeweiligen Offenstellungen bewegt. 5 shows in a schematic sectional view of the motor vehicle according to 4 along the section line VV, wherein the front vehicle seat 16a is pivoted by 90 ° in a direction transverse to the vehicle longitudinal direction position. The following explanations apply mutatis mutandis for both vehicle doors 10a , b or vehicle seats 16a , b. As already mentioned, the vehicle seat 16a in many ways according to the double arrows Va -D be adapted in its position and inclination optimally to the respective needs of different passengers. The front vehicle door 10a is in the present embodiment with a frameless side window 18a provided, which according to the double arrow Ve in the vehicle door 10a is retractable. This can be done both manually and by means of electric windows or the like. Furthermore, the vehicle door includes 10a a side airbag 20 , which ensures increased accident safety. Likewise, the vehicle door 10a further safety device such as stiffeners or the like. The motor vehicle further comprises a presently chrome-plated tread 22 in which a lighting device 24 is arranged. The lighting device 24 comprises as a light source a plurality of light-emitting diodes, which offer various advantages such as freedom from maintenance, long life and low power consumption. Preferably, the illumination device is thereby 24 every time you open the vehicle door 10a automatically switched on or after closing the vehicle door 10a switched off, which in particular at night or in poorly lit underground car parks, the entry or exit from the car is additionally facilitated. It may also be provided that the lighting device 24 For example, by means of an interchangeable aperture or the like, the respective brand lettering or customizable pattern such as stars, circles or the like displays. Likewise, it can be provided that the illumination device 24 different colored light emitting diodes or alternative bulbs includes. An additional increase in comfort is achieved by moving the vehicle doors 10a , b and / or the switching on and off of the lighting device 24 is remote controllable. To move the vehicle doors 10a To be able to accomplish b with the smallest possible space requirement, are the vehicle doors 10a , b initially via a guide device 26 moved substantially parallel to the body of the motor vehicle from the closed position to an intermediate position and then by means of the associated sliding guides 14a , b in the ever moving open positions.

6 zeigt die Schiebeführung 14 gemäß 2 und 5 in schematischer Seitenansicht. Die Schiebeführung 14 umfasst dabei eine türseitige Schiebeführung 14a und eine karosserieseitige Schiebeführung 14b, welche über ein gemeinsames Zahnrad 30 miteinander kämmen. Durch Drehung des Zahnrads 30 gemäß den Doppelpfeilen VIa, b werden die türseitige und die karosserieseitige Schiebeführung 14a, b gemäß den Doppelpfeilen VIc, d gegeneinander verschoben, wodurch die zugeordnete Fahrzeugtür 10a bzw. 10b aus der Schließstellung in die Offenstellung und zurück bewegt wird. 6 shows the sliding guide 14 according to 2 and 5 in a schematic side view. The sliding guide 14 includes a door-side sliding guide 14a and a body-side sliding guide 14b , which have a common gear 30 comb each other. By turning the gear 30 according to the double arrows Via , b are the door-side and the body-side sliding guide 14a , b according to the double arrows VIc , d moved against each other, eliminating the associated vehicle door 10a respectively. 10b is moved from the closed position to the open position and back.

Claims

Motor vehicle with two vehicle doors arranged one behind the other on a vehicle side ( 10a , b), which are separated from respective closed positions in associated open positions and to move back, and with at least one vehicle seat ( 16a , b), which via the associated vehicle door ( 10a b) to reach and to pivot from a first position oriented in the vehicle longitudinal direction into a second position aligned transversely thereto, characterized in that the two vehicle doors ( 10a , b) are designed as in opposite directions in the open positions to be moved sliding doors, which adjoin each other directly in the respective closed positions.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the two vehicle doors ( 10a , b) are moved to move out of the closed positions in the associated open positions substantially parallel to the vehicle side and / or displaceable on the motor vehicle.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the vehicle doors ( 10a , b) in the open positions, their respective door openings ( 12 ) released at least approximately completely.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the vehicle doors ( 10a , b) are frameless and form an at least approximately continuous side window in the closed positions.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that at least one vehicle door ( 10a , b) a safety device (airbag 20 ), in particular a side impact protector and / or a side airbag.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that cooperating door-side ( 14a ) and body-side ( 14b ) Sliding guides ( 14 ) are provided, by means of which the vehicle doors ( 10a b) move from the closed positions to the open positions and back.

Motor vehicle according to claim 6, characterized in that the door-side ( 14a ) and the body ( 14b ) Sliding guide ( 14 ) via a common gear ( 30 ) comb each other.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that a preferably in a tread ( 22 ) arranged lighting device ( 24 ) is provided, by means of which an area of at least one vehicle door ( 10a , b) is to be illuminated, the illumination device ( 24 ) in particular comprises one or more light-emitting diodes.