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DE102006007892A1 - Centrifugal clutch for use in drive train for operating e.g. motor vehicle`s door, has coupling units connected with one another in force-fit manner in provided speed range, where decoupling of units takes place during exceeding of range - Google Patents

Centrifugal clutch for use in drive train for operating e.g. motor vehicle`s door, has coupling units connected with one another in force-fit manner in provided speed range, where decoupling of units takes place during exceeding of range Download PDF

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DE102006007892A1
DE102006007892A1 DE102006007892A DE102006007892A DE102006007892A1 DE 102006007892 A1 DE102006007892 A1 DE 102006007892A1 DE 102006007892 A DE102006007892 A DE 102006007892A DE 102006007892 A DE102006007892 A DE 102006007892A DE 102006007892 A1 DE102006007892 A1 DE 102006007892A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
coupling part
centrifugal clutch
electric motor
centrifugal
drive train
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102006007892A
Other languages
German (de)
Inventor
Andreas Winter
Michael Hesse
Dietmar Orth
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Minebea AccessSolutions Deutschland GmbH
Original Assignee
Valeo Sicherheitssysteme GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Sicherheitssysteme GmbH filed Critical Valeo Sicherheitssysteme GmbH
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Publication of DE102006007892A1 publication Critical patent/DE102006007892A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D43/00—Automatic clutches
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    • F16D43/18—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members with friction clutching members
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Fliehkraftkupplung (1) zur Anordnung zwischen einem Elektromotor (2) und einer Last (3), wobei die Fliehkraftkupplung (1) auf ihrer dem Elektromotor (2) zugewandten Seite ein mit einer Abtriebswelle (4) des Elektromotors (2) drehfest verbindbares und um eine Drehachse (5) drehbares erstes Kupplungsteil (6) sowie ein mit der Last (3) verbindbares, eine Welle (7) enthaltendes zweites Kupplungsteil (8) besitzt und wobei das erste Kupplungsteil (6) um mindestens zwei durch Fliehkräfte gegen die Rückstellkraft mindestens eines elastischen Elementes (11) von einer Ruheposition in eine nach außen betätigte Position verschieb- oder verschwenkbar ausgebildete Fliehgewichte (9, 10) umfaßt. Um eine kompakt aufbaubare Fliehkraftkupplung (1) zu erhalten, die insbesondere innerhalb eines Antriebsstranges zur Betätigung einer Kraftfahrzeugtür derart anordbar ist, daß eine Beschädigung des Elektromotors (2) des Antriebsstranges bei einer manuellen Betätigung der Fahrzeugtür sicher vermieden wird, schlägt die Erfindung vor, daß die Fliehgewichte (9, 10) backenförmig ausgebildet sind und in ihrer Ruheposition das zweite Kupplungsteil (8) außenseitig kraftschlüssig umfassen, wobei die Kraft des elastischen Elementes (11) derart gewählt ist, daß in einem vorgegebenen unteren Drehzahlbereich beide Kupplungsteile (6, 8) kraftschlüssig miteinander verbunden sind und bei Überschreiten dieses Drehzahlbereiches eine Entkupplung der beiden Kupplungsteile (6, 8) erfolgt.The invention relates to a centrifugal clutch (1) for arrangement between an electric motor (2) and a load (3), the centrifugal clutch (1) being connected to an output shaft (4) of the electric motor (2) on its side facing the electric motor (2) rotatably connectable and rotatable about an axis of rotation (5) first coupling part (6) and a second coupling part (8) which can be connected to the load (3) and contains a shaft (7) and wherein the first coupling part (6) is rotated by at least two by centrifugal forces against the restoring force of at least one elastic element (11) from a rest position to an outwardly actuated position is comprised of centrifugal weights (9, 10) designed to be displaceable or pivotable. In order to obtain a compactly buildable centrifugal clutch (1) which can be arranged in particular within a drive train for actuating a motor vehicle door in such a way that damage to the electric motor (2) of the drive train is reliably avoided when the vehicle door is operated manually, the invention proposes that the flyweights (9, 10) are jaw-shaped and in their rest position enclose the second coupling part (8) on the outside with a force fit, the force of the elastic element (11) being selected such that both coupling parts (6, 8) are in a predetermined lower speed range are non-positively connected to one another and when this speed range is exceeded, the two coupling parts (6, 8) are decoupled.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fliehkraftkupplung zur Anordnung zwischen einem Elektromotor und einer Last. Die Erfindung bezieht sich auch auf eine Verwendung der Fliehkraftkupplung innerhalb eines Antriebsstranges zur Betätigung der Fahrzeugtür oder der Fahrzeugklappe eines Kraftfahrzeuges.The The invention relates to a centrifugal clutch for arrangement between an electric motor and a load. The invention also relates to a use of the centrifugal clutch within a drive train for operation the vehicle door or the vehicle door of a motor vehicle.

Bei Kraftfahrzeugen mit automatisch betätigbaren Fahrzeugtüren oder Fahrzeugklappen (im folgenden auch zusammenfassend nur als Fahrzeugtür bezeichnet) ist ein aus einem Elektromotor und einem nachgeschalteten Getriebe bestehender Antriebsstrang vorgesehen. Soll die Fahrzeugtür automatisch betätigt, d.h. z.B. geschlossen oder geöffnet werden, wird der Elektromotor mittels eines entsprechenden Schaltsignales aktiviert und wirkt dann über das Getriebe auf die Fahrzeugtür.at Motor vehicles with automatically operated vehicle doors or Vehicle flaps (in the following also referred to only as a vehicle door) is one of an electric motor and a downstream transmission existing powertrain provided. Should the vehicle door be automatic actuated, i.e. e.g. be closed or opened, is the electric motor by means of a corresponding switching signal activated and then acts on the Gearbox on the vehicle door.

In dem Falle, daß ein Benutzer z.B. die Heckklappe des entsprechenden Fahrzeuges manuell schließen will und innerhalb des Antriebsstranges keine Kupplung zum Entkuppeln des Elektromotors von der Heckklappenbewegung vorgesehen ist, erfährt der Läufer des Elektromotors durch die Heckklappenbewegung und die Übersetzung des Getriebes eine sehr hohe Drehzahl, die zur Zerstörung des Elektromotors führen kann.In the case that one User e.g. manually close the tailgate of the corresponding vehicle and within the drive train no clutch for disengaging of the electric motor is provided by the tailgate movement, learns the runner the electric motor through the tailgate movement and the translation The transmission has a very high speed, which destroys the electric motor to lead can.

Es ist beispielsweise aus den Druckschriften DE 101 17 934 A1 , DE 101 52 697 A1 , DE 102 25 580 A1 bekannt, innerhalb des Antriebsstranges schaltbare Kupplungen vorzusehen, so daß bei einer manuellen Betätigung der Fahrzeugtür der Läufer des Elektromotors sich nicht dreht. Derartige schaltbare Kupplungen sind allerdings relativ kostenaufwendig und erfordern für ihre Betätigung eine elektrische bzw. elektronische Steuereinrichtung.It is for example from the publications DE 101 17 934 A1 . DE 101 52 697 A1 . DE 102 25 580 A1 known to provide switchable clutches within the drive train, so that in a manual operation of the vehicle door of the rotor of the electric motor does not rotate. However, such switchable couplings are relatively expensive and require for their operation an electrical or electronic control device.

Aus den Patentschriften US 4,736,829 und 4,926,986 sind ferner selbsttätig schaltende Fliehkraftkupplungen für die Betätigung der Verriegelung eines Kraftfahrzeug-Türschlosses bekannt. Dabei besitzen die bekannten Fliehkraftkupplungen auf ihrer dem jeweiligen Elektromotor zugewandten Seite ein mit einer Abtriebswelle des Elektromotors drehfest verbindbares und um eine Drehachse drehbares erstes Kupplungsteil sowie ein mit der Last (Getriebe mit Einrichtungen zur Umformung einer Drehbewegung in eine geradlinige Bewegung) verbindbares, als Welle ausgebildetes zweites Kupplungsteil. Das erste Kupplungsteil umfaßt mindestens zwei durch Fliehkräfte senkrecht zur Drehachse gegen den Druck von elastischen Elementen von einer Ruheposition in eine nach außen verschobene Position verschiebbare Fliehgewichte, so daß bei steigender Drehzahl des Elektromotors die Fliehgewichte nach außen bewegt werden und ein Kontakt zur Innenwandung des Kupplungsgehäuses (Kupplungsglocke) hergestellt wird, welches gleichzeitig als Abtrieb dient.From the patents US 4,736,829 and 4,926,986 are also known automatic switching centrifugal clutches for the actuation of the lock of a motor vehicle door lock. The known centrifugal clutches have on their side facing the respective electric motor with a drive shaft of the electric motor rotatably connectable and rotatable about a rotation axis first coupling part and with the load (gear with means for forming a rotary motion in a rectilinear motion) connectable, designed as a shaft second coupling part. The first coupling member comprises at least two by centrifugal forces perpendicular to the axis of rotation against the pressure of elastic elements from a rest position to an outwardly displaced position movable centrifugal weights, so that with increasing rotational speed of the electric motor centrifugal weights are moved outwardly and a contact with the inner wall of the clutch housing ( Clutch bell) is produced, which also serves as an output.

Diese bekannten Fliehkraftkupplungen sind daher derart ausgebildet, daß in der Ruheposition der Fliehgewichte die Kupplungsteile getrennt und beim Erreichen einer vorgegebenen Drehgeschwindigkeit der Fliehgewichte miteinander kraft- und/oder formschlüssig verbunden sind.These known centrifugal clutches are therefore designed such that in the Rest position of the centrifugal weights, the coupling parts separated and on reaching a predetermined rotational speed of the flyweights with each other positive and / or positive fit are connected.

Die Verwendung einer derartigen Fliehkraftkupplung in einem Antriebsstrang zur Betätigung (Verschwenken oder Verschieben) der Fahrzeugtür ist aus den vorstehend erwähnten Druckschriften nicht bekannt, obwohl sie auch in diesem Fall einsetzbar wäre, weil eine Drehmomentübertragung von dem Antriebsmotor auf das nachgeschaltete Getriebe nur dann erfolgt, wenn der Läufer des Antriebsmotors eine bestimmte Drehzahl besitzt. Ist der Elektromotor hingegen ausgeschaltet und wird die Fahrzeugtür manuell verschwenkt, verbleiben die Fliehgewichte in ihrer Ruheposition und es kommt zu keiner Verbindung der beiden Kupplungsteile. Allerdings ist eine derartige Fliehkraftkupplung aufgrund des als Glocke ausgebildeten Abtriebes relativ platzaufwendig.The Use of such a centrifugal clutch in a drive train for operation (pivoting or moving) of the vehicle door from the aforementioned Pamphlets are not known, although they can also be used in this case that would be because a torque transmission from the drive motor to the downstream transmission only then takes place when the runner the drive motor has a certain speed. Is the electric motor on the other hand switched off and the vehicle door is manually pivoted, remain the centrifugal weights in their rest position and there is no connection the two coupling parts. However, such a centrifugal clutch due to the trained as a bell output relatively space consuming.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine kompakt aufbaubare Fliehkraftkupplung zu offenbaren, die insbesondere bei ihrer Verwendung innerhalb eines Antriebsstranges zur Betätigung einer Kraftfahrzeugtür eine Vermeidung von Beschädigungen des Elektromotors bei einer manuellen Betätigung der Fahrzeugtür sicherstellt und im Ruhezustand eine Momentübertragung zum Zweck des Festhaltens des Antriebsstranges und damit der Fahrzeugtür ermöglicht.Of the Invention is based on the object, a compact build-up centrifugal clutch disclose, in particular when used within a Drive train for actuation a motor vehicle door avoidance of damage the electric motor ensures a manual operation of the vehicle door and at rest, a moment transfer for the purpose of holding the drive train and thus the vehicle door allows.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.These The object is achieved by the Characteristics of claim 1 solved. Further, particularly advantageous embodiments of the invention reveal the dependent claims.

Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, daß die Fliehgewichte backenförmig ausgebildet sind und daß sie in ihrer Ruheposition das zweite Kupplungsteil außenseitig kraftschlüssig umfassen, wobei die Rückstellkraft der die Fliehgewichte in ihrer Ruhestellung haltenden elastischen Element derart gewählt ist, daß in einem vorgegebenen unteren Drehzahlbereich beide Kupplungsteile kraftschlüssig miteinander verbunden sind und bei Überschreiten dieses Drehzahlbereiches eine Entkupplung der beiden Kupplungsteile erfolgt.The Invention is based essentially on the idea that the flyweights formed bake-shaped are and that they are in its rest position, the second coupling part on the outside include non-positively, the restoring force the flyweights in their rest position holding elastic element chosen like that is that in a predetermined lower speed range, both coupling parts frictionally with each other are connected and when crossing This speed range a decoupling of the two coupling parts he follows.

Anders als bei den bekannten Fliehkraftkupplungen handelt es sich bei der erfindungsgemäßen Kupplung also um eine ruhebetätigte Kupplung, d.h. um eine Kupplung, die normalerweise eingekuppelt und erst beim Erreichen einer bestimmten Fliehkraft ausgekuppelt ist. Dabei wird im Falle der Verwendung eines Antriebsstranges zur Betätigung einer Fahrzeugtür das elastische Element, bei dem es sich in der Regel um eine Feder handelt, derart gewählt, daß sowohl eine sichere Übertragung der Drehmomente von dem Elektromotor auf die die Fahrzeugtür betätigenden Einrichtungen erfolgt als auch sichergestellt ist, daß beim manuellen Schließen der Fahrzeugtür bei einem Überschreiten einer bestimmten Drehgeschwindigkeit der Kupplungsteile diese ihre Verbindung lösen.Unlike the known centrifugal clutches so it is in the clutch according to the invention thus a quiet-actuated clutch, ie a clutch that is normally engaged and only when reaching a certain Flieh force is disengaged. In this case, in the case of using a drive train for actuating a vehicle door, the elastic element, which is usually a spring, selected such that both a safe transmission of torques from the electric motor to the vehicle door actuating devices takes place as well it is ensured that when manually closing the vehicle door when exceeding a certain rotational speed of the coupling parts solve this their connection.

Da der Kraftschluß zwischen den beiden Kupplungsteilen durch Reibschluß erfolgt, hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn zur Sicherstellung einer guten Reibschlußverbindung die backenförmig ausgebildeten Fliehgewichte auf ihren der äußeren Oberfläche des zweiten Kupplungsteiles zugewandten Flächen und/oder das zweite Kupplungsteil auf seiner den Fliehgewichten zugewandten äußeren Oberfläche jeweils mit einem Reibbelag versehen sind.There the adhesion between the two coupling parts is done by friction, it has as proven advantageous when to ensure a good frictional connection the baking-shaped Flyweights on their the outer surface of the second coupling part facing surfaces and / or the second coupling part on its outer surface facing the centrifugal weights, respectively provided with a friction lining.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den folgenden anhand von Figuren erläuterten Ausführungsbeispielen. Es zeigen:Further Details and advantages of the invention will become apparent from the following explained with reference to figures Embodiments. Show it:

1 die teilweise im Querschnitt dargestellte Anordnung einer erfindungsgemäßen Fliehkraftkupplung mit zwei backenförmig ausgebildeten Fliehgewichten, wobei sich die Fliehgewichte in ihrer Ruheposition befinden; 1 the partially shown in cross-section arrangement of a centrifugal clutch according to the invention with two bucket-shaped centrifugal weights, with the centrifugal weights are in their rest position;

2 einen Querschnitt durch die in 1 dargestellte Fliehkraftkupplung entlang der dort mit III-III bezeichneten Schnittlinie, wobei sich Fliehgewichte in einer nach außen geschwenkten Position befinden; 2 a cross section through the in 1 shown centrifugal clutch along there designated III-III cutting line, with centrifugal weights are in an outwardly pivoted position;

3 eine schematische Ansicht einer weiteren Fliehkraftkupplung; 3 a schematic view of another centrifugal clutch;

4 einen Querschnitt durch die in 2 dargestellte Fliehkraftkupplung entlang der dort mit III-III bezeichneten Schnittlinie. 4 a cross section through the in 2 represented centrifugal clutch along there designated III-III cutting line.

In 1 ist mit 1 eine erfindungsgemäße Fliehkraftkupplung bezeichnet, welche zwischen einem gestrichelt angedeuteten Elektromotor 2 und einer ebenfalls gestrichelt angedeuteten Last 3 (z.B. einem Getriebe) zur Betätigung einer Fahrzeugtür angeordnet ist.In 1 is with 1 denotes a centrifugal clutch according to the invention, which between a dashed line indicated electric motor 2 and a likewise indicated by dashed lines load 3 (For example, a transmission) is arranged to operate a vehicle door.

Die Fliehkraftkupplung 1 besitzt auf ihrer dem Elektromotor 2 zugewandten Seite ein mit einer Abtriebswelle 4 des Antriebsmotors 2 drehfest verbindbares und um eine Drehachse 5 drehbares erstes Kupplungsteil 6 sowie ein mit der Last 3 verbindbares, eine Welle 7 umfassendes zweites Kupplungsteil 8.The centrifugal clutch 1 has on her the electric motor 2 facing side with an output shaft 4 of the drive motor 2 rotatably connectable and about a rotation axis 5 rotatable first coupling part 6 as well as with the load 3 connectable, a wave 7 comprehensive second coupling part 8th ,

Das erste Kupplungsteil 6 enthält zwei backenförmig ausgebildete Fliehgewichte 9, 10, die bei Drehung des ersten Kupplungsteiles 6 durch Fliehkräfte gegen die Rückstellkraft einer Feder 11 von der in 1 dargestellten Ruheposition in eine nach außen geschwenkte Position betätigt werden (2).The first coupling part 6 contains two jaw-shaped flyweights 9 . 10 , upon rotation of the first coupling part 6 by centrifugal forces against the restoring force of a spring 11 from the in 1 shown rest position are actuated in an outwardly pivoted position ( 2 ).

Erfindungsgemäß umfassen die backenförmig ausgebildeten Fliehgewichte 9, 10 in ihrer Ruheposition die äußere Oberfläche 12 der Welle 7 des zweiten Kupplungsteiles 8 reib schlüssig. Dabei ist die Rückstellkraft der Feder 11 derart gewählt, daß beide Kupplungsteile 6, 8 in einem vorgegebenen unteren Drehzahlbereich kraftschlüssig miteinander verbunden bleiben. Erst beim Überschreiten dieses Drehzahlbereiches erfolgt dann eine Entkupplung der beiden Kupplungsteile 6, 8, so daß bei einem schnellen Verschwenken der Fahrzeugtür eine Zerstörung des Elektromotors 2 durch einen sich zu schnell drehenden Läufer sicher vermieden wird.According to the invention, the jaw-shaped flyweights comprise 9 . 10 in its rest position, the outer surface 12 the wave 7 of the second coupling part 8th friction conclusive. Here is the restoring force of the spring 11 chosen such that both coupling parts 6 . 8th remain positively connected with each other in a predetermined lower speed range. Only when this speed range is exceeded is then a decoupling of the two coupling parts 6 . 8th , so that at a rapid pivoting of the vehicle door destruction of the electric motor 2 safely avoided by a too fast rotating runner.

Um einen guten Reibschluß zwischen den backenförmig ausgebildeten Fliehgewichten 9, 10 und der äußeren Oberfläche 12 des zweiten Kupplungsteiles 8 sicherzustellen, sind sowohl die der Welle 7 zugewandten Flächen der Fliehgewichte 9, 10 als auch die Welle 7 des zweiten Kupplungsteiles 8 auf ihrer den Fliehgewichten 9, 10 zugewandten äußeren Oberfläche 12 jeweils mit einem Reibbelag 13, 14 versehen.To a good frictional engagement between the baking-formed centrifugal weights 9 . 10 and the outer surface 12 of the second coupling part 8th ensure both are the wave 7 facing surfaces of flyweights 9 . 10 as well as the wave 7 of the second coupling part 8th on their flyweights 9 . 10 facing outer surface 12 each with a friction lining 13 . 14 Mistake.

Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf das vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt. So kann beispielsweise vorgesehen werden, daß die Fliehgewichte beim Einwirken von Fliehkräften nicht verschwenkt, sondern radial verschoben werden. Statt die beiden Fliehgewichte durch eine Feder miteinander zu verbinden, kann auch jedes einzelne Fliehgewicht von mindestens einer nur diesem Fliehgewicht zugeordneten Feder beaufschlagt werden, wobei sich diese Feder dann jeweils an einem nicht verschieb- oder verschwenkbaren Bereich des ersten Kupplungsteiles abstützt.The Invention is self-evident not limited to the embodiment described above. So For example, it can be provided that the centrifugal weights when exposed of centrifugal forces not pivoted, but moved radially. Instead of the two Can also connect flyweights by a spring each individual flyweight of at least one only this flyweight associated spring are acted upon, this spring then each on a non-displaceable or pivotable area of first coupling part is supported.

In den 3 und 4 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Fliehkraftkupplung 1' zur Anordnung zwischen dem Elektromotor 2 und der Last 3 dargestellt.In the 3 and 4 is another embodiment of a centrifugal clutch 1' for the arrangement between the electric motor 2 and the load 3 shown.

Bei diesem Ausführungsbeispiel ist diese Fliehkraftkupplung 1' als arbeitsbetätigte Kupplung ausgebildet, d.h., in der Ruheposition der Fliehgewichte sind die Kupplungsteile 6' und 8' voneinander getrennt und beim Erreichen einer vorgegebenen Drehgeschwindigkeit der Fliehgewichte sind sie miteinander reibschlüssig verbunden.In this embodiment, this centrifugal clutch 1' designed as a work-actuated clutch, ie, in the rest position of the flyweights are the coupling parts 6 ' and 8th' separated from each other and upon reaching a predetermined rotational speed of the centrifugal weights, they are frictionally connected with each other.

Hierzu umfaßt das erste Kupplungsteil 6' wiederum zwei durch Fliehkräfte gegen die Rückstellkraft einer Feder 11' von einer Ruheposition in eine nach außen verschwenkte Position verschwenkbare Fliehgewichte 9', 10'. Bei steigender Drehzahl des Läufers des Elektromotors 2 werden dann die Fliehgewichte 9', 10' nach außen bewegt, und es wird ein reibschlüssiger Kontakt zwischen den Fliehgewichten 9', 10' und der Innenwandung 15 des Kupplungsgehäuses 16 (Kupplungsglocke) hergestellt, welches ein Bauteil des zweiten Kupplungsteiles 8' ist.For this purpose, the first coupling part comprises 6 ' again two by centrifugal forces against the restoring force of a spring 11 ' from a resting position in an outwardly pivoted position pivotable flyweights 9 ' . 10 ' , With increasing speed of the rotor of the electric motor 2 then the flyweights 9 ' . 10 ' moved outward, and there is a frictional contact between the flyweights 9 ' . 10 ' and the inner wall 15 of the coupling housing 16 (Clutch bell) made, which is a component of the second coupling part 8th' is.

Um die Fahrzeugtür in ihrer jeweiligen Position nach dem Abschalten des Elektromotors 2 zu halten, ist eine magnetische Bremse 17 vorgesehen, die eine entsprechende, relativ geringe Reibung auf die Kupplungsglocke 16 ausübt. Diese magnetische Bremse 17 arbeitet vorzugsweise nach dem Hystereseprinzip, das die Einhaltung geringer Toleranzen ermöglicht.To the vehicle door in their respective position after switching off the electric motor 2 to hold is a magnetic brake 17 provided that a corresponding, relatively low friction on the clutch bell 16 exercises. This magnetic brake 17 works preferably according to the hysteresis principle, which allows compliance with low tolerances.

1, 1'1, 1'
Fliehkraftkupplungencentrifugal clutches
22
Elektromotorelectric motor
33
Lastload
44
Abtriebswelleoutput shaft
55
Drehachseaxis of rotation
6, 6'6 6 '
erste Kupplungsteilefirst coupling parts
77
Wellewave
8, 8'8th, 8th'
zweite Kupplungsteilesecond coupling parts
9, 109 10
Fliehgewichteflyweights
9', 10'9 ', 10'
Fliehgewichteflyweights
11, 11'11 11 '
Federn, elastische ElementFeathers, elastic element
1212
äußere Oberflächeouter surface
13, 1413 14
Reibbelägefriction linings
1515
Innenwandunginner wall
1616
Kupplungsgehäuse, KupplungsglockeClutch housing, clutch bell
1717
magnetische Bremsemagnetic brake

Claims (4)

Fliehkraftkupplung zur Anordnung zwischen einem Elektromotor (2) und einer Last (3) mit den Merkmalen: a) die Fliehkraftkupplung (1) besitzt auf ihrer dem Elektromotor (2) zugewandten Seite ein mit einer Abtriebswelle (4) des Elektromotors (2) drehfest verbindbares und um eine Drehachse (5) drehbares erstes Kupplungsteil (6) sowie ein mit der Last (3) verbindbares, eine Welle (7) umfassendes zweites Kupplungsteil (8); b) das erste Kupplungsteil (6) umfaßt mindestens zwei durch Fliehkräfte gegen die Rückstellkraft mindestens eines elastischen Elementes (11) von einer Ruheposition in eine nach außen betätigte Position verschieb- oder verschwenkbare, backenförmig ausgebildete Fliehgewichte (9, 10); c) die backenförmig ausgebildeten Fliehgewichte (9, 10) umfassen in ihrer Ruheposition das zweite Kupplungsteil (8) außenseitig kraftschlüssig, wobei die Druckkraft des elastischen Elementes (11) derart gewählt ist, daß in einem vorgegebenen unteren Drehzahlbereich beide Kupplungsteile (6, 8) kraftschlüssig miteinander verbunden sind und bei Überschreiten dieses Drehzahlbereiches eine Entkupplung der beiden Kupplungsteile (6, 8) erfolgt.Centrifugal clutch for arrangement between an electric motor ( 2 ) and a load ( 3 ) having the features: a) the centrifugal clutch ( 1 ) has on its the electric motor ( 2 ) facing side with an output shaft ( 4 ) of the electric motor ( 2 ) rotatably connectable and about a rotation axis ( 5 ) rotatable first coupling part ( 6 ) and one with the load ( 3 ) connectable, a shaft ( 7 ) comprehensive second coupling part ( 8th ); b) the first coupling part ( 6 ) comprises at least two by centrifugal forces against the restoring force of at least one elastic element ( 11 ) from a rest position into an outwardly actuated position displaceable or pivotable, baking-shaped flyweights ( 9 . 10 ); c) the bake-shaped centrifugal weights ( 9 . 10 ) comprise in their rest position the second coupling part ( 8th ) outside frictionally, wherein the compressive force of the elastic element ( 11 ) is selected such that in a predetermined lower speed range both coupling parts ( 6 . 8th ) are positively connected with each other and when this speed range is exceeded, a decoupling of the two coupling parts ( 6 . 8th ) he follows. Fliehkraftkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die backenförmig ausgebildeten Fliehgewichte (9, 10) auf ihren der äußeren Oberfläche des zweiten Kupplungsteiles (8) zugewandten Flächen und/oder das zweite Kupplungsteil (8) auf seiner den Fliehgewichten (9, 10) zugewandten äußeren Oberfläche (12) jeweils mit einem Reibbelag (13, 14) versehen sind.Centrifugal clutch according to claim 1, characterized in that the fly-back weights ( 9 . 10 ) on its outer surface of the second coupling part ( 8th ) facing surfaces and / or the second coupling part ( 8th ) on its flyweights ( 9 . 10 ) facing outer surface ( 12 ) each with a friction lining ( 13 . 14 ) are provided. Fliehkraftkupplung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei den elastischen Elementen (11) um Federn handelt.Centrifugal clutch according to claim 1 or 2, characterized in that it is in the elastic elements ( 11 ) is about springs. Verwendung der Fliehkraftkupplung nach einem der vorhergehenden Ansprüche in einem Antriebsstrang zur automatischen Betätigung der Fahrzeugtür oder der Fahrzeugklappe eines Kraftfahrzeuges.Use of the centrifugal clutch according to one of previous claims in a drive train for automatic operation of the vehicle door or the Vehicle flap of a motor vehicle.
DE102006007892A 2006-02-21 2006-02-21 Centrifugal clutch for use in drive train for operating e.g. motor vehicle`s door, has coupling units connected with one another in force-fit manner in provided speed range, where decoupling of units takes place during exceeding of range Withdrawn DE102006007892A1 (en)

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