DE10160384A1

DE10160384A1 - Verfahren zur effektiven Aufnahme, Bearbeitung und Behebung von Fehlern in Fahrzeugen

Info

Publication number: DE10160384A1
Application number: DE2001160384
Authority: DE
Inventors: Heino Kuhrt; Holger Kuhlmann; Oliver Franzrahe; Heiko Guenthner; Manfred Endres
Original assignee: Airbus Operations GmbH; KID Systeme GmbH
Current assignee: Airbus Operations GmbH
Priority date: 2001-12-10
Filing date: 2001-12-10
Publication date: 2003-06-26

Abstract

Verfahren zur effektiven Aufnahme, Bearbeitung und Behebung von Fehlern in Fahrzeugen, insbesondere in Luftfahrzeugen und vorzugsweise von allen Fehlern, die an Bord eines Luftfahrzeuges für die Insassen, für die Besatzung und/oder für das Wartungspersonal beim Betrieb des Luftfahrzeuges oder bei der Wartung sichtbar werden. DOLLAR A Um die Abläufe zu optimieren und um die Wartungskosten zu minimieren, wird ein elektronisch unterstütztes Verfahren zur Aufnahme, Bearbeitung und Behebung der Fehler verwendet. Hierbei können elektronische, in das Fahrzeug fest eingebaute, mobile bzw. drahtlose Eingabegeräte zur Eingabe aller Fehler verwendet werden.

Description

Stand der Technik

An Bord eines Flugzeugs wird ein Papier-Logbuch benutzt, in das alle auftretenden Fehler, die Fehlerbearbeitung und Fehlerbehebung handschriftlich durch die Flugzeugbesatzung oder durch das Wartungspersonal eingetragen werden.
In der Regel gibt es ein Kabinen-Logbuch und ein Cockpit- bzw. Technisches Logbuch.

Aufgabe

Für alle Fehler, die für die Insassen, für die Besatzung des Fahrzeugs oder für das Wartungspersonal beim Betrieb des Fahrzeugs oder bei der Wartung sichtbar werden, soll nachfolgendes erreicht werden:
Die Abläufe hinsichtlich Aufnahme, Bearbeitung und Behebung von Fehlern sollen optimiert und damit die Wartungskosten minimiert werden.
Eine frühe und gezielte Erkennung und Weiterleitung von Fehlermeldungen soll zu dem Ziel führen, die operationelle Verfügbarkeit der Systeme, Komponenten bzw. Einbauten und somit des Fahrzeugs, insbesondere des Luftfahrzeugs zu erhöhen. Handschriftliche Tätigkeiten und die Benutzung von Papier soll minimiert werden.

Lösung/Ansprüche

Es wird ein elektronisch unterstütztes Verfahren zur effektiven Aufnahme, Bearbeitung und Behebung von Fehlern in Fahrzeugen, insbesondere der Kabine von Luftfahrzeugen vorgeschlagen, das folgende Eigenschaften zur Lösung der Aufgabe aufweist:

1. es werden elektronische fest eingebaute oder mobile bzw. drahtlose Eingabegeräte für alle Eingaben hinsichtlich Aufnahme, Bearbeitung und Behebung von Fehlern genutzt. Die Eingabe erfolgt über eine Mensch-Maschine Schnittstelle.
2. Als Bedienerschnittstelle wird ein grafisches "Touch"-Display wird eingesetzt, das eine Eingabe per Finger oder per Hilfsmittel wie z. B. einem Stift ermöglicht.
3. Mittels des grafischen Bedienerschnittstelles bekommt der Benutzer eine Orientierungshilfe und gleichzeitig eine visuelle Kontrolle, für welchen Ort im Fahrzeug eine Fehlerbeschreibung gilt.
4. Bei der Definition des genauen Fehlerorts erfolgt eine Hilfestellung, indem eine farbliche Zuordnung zwischen den farblich in der Grafik gekennzeichneten Orte und den Bezeichnungen dieser genauen Orte und den entsprechenden Tasten erfolgt.
5. Durch automatisches Einlesen einer neuen Kabinenkonfiguration können die Darstellungen auf der Bedienerschnittstelle automatisch angepasst werden.
6. Bei der Eingabe der Fehler sind generell folgende Angaben zu machen: Ort des Fehlers, defekte Komponente, Fehlerbeschreibung. Die generellen drei Angaben sind je nach Fehlertyp ggf. weiter unterteilt: z. B. Ort des Fehlers besteht aus: Bereich, Ort, genauer Ort; defekte Komponente kann aufgeteilt sein in: Funktionsgruppe, Systemkomponente/Gerät, Unterbaugruppe. Die Reihenfolge, in der die Angaben gemacht werden ist beliebig. Vorrangig wird mit der Eingabe des Orts oder der Eingabe der defekten Komponente begonnen.
7. Die Auswahl bei der Eingabe der Fehler basiert auf einem Standard Fehlerkatalog. Somit kann bei der Eingabe generell eine gezielte Anwahl aus einer Liste von Standard Einträgen für Orte, Komponenten oder Fehlerbeschreibungen erfolgen.
8. Bei Einträgen, die nicht Bestandteil des Standard Katalogs sind, erfolgt eine Eingabe per Tastatur oder einer virtuellen Tastatur
9. Bei allen Bedienungsvorgängen kann der Benutzer eine elektronische Hilfe anfordern
10. Die elektronische Hilfe basiert auf elektronischen Dokumenten und auf elektronische Hilfestellungen mittels Text, Grafik oder Video, die abhängig von der aktuellen Situation bei der Bedienung sind (context sensitive help)
11. Eine "Schmierblatt"-Funktion ("Scatchpad") erlaubt vorläufige Einträge, die anschliessend von einer anderen Person autorisiert, geändert oder gelöscht werden können.
12. Durch Speicherung der Daten in einer elektronischen Datenbank sind Auswertungen nach verschiedensten Kriterien möglich (offene Fehler, aufgeschobene Fehlerbehebungen, Fehler hinsichtlich eines Zeitraumes, einer Komponente, eines Bereichs, eines bestimmten Flugzeugs, eines Flugzeugtyps, einer Fehlerkritikalitaet, eines ATA-Kapitels. . .)
13. Bei der Darstellung des Kabinenstatus wird durch die grafische Darstellung für den Benutzer erkennbar, in welchen Bereichen Fehler vorliegen, in einer weiteren Ebene werden die Fehlermeldungen aufgelistet.
14. Für die Behebung von Fehlern werden in einem Standard-Aktionskatalog die häufigen Aktionen eingetragen und bei der Wartung als Auswahl auf der Bedieneroberfläche dargestellt.
15. Automatisch von den Systemen erkannte Fehlermeldungen werden auf der Bedieneroberfläche dargestellt und können mit einem "Touch" oder einem "Klick" als Eintrag in das Logbuch übergeben werden.
16. Um Zusammenhänge für das Wartungspersonal herzustellen erfolgt eine Korrelation bzw. Zuordnung zwischen automatisch erkannten und manuelle erkannten Fehlermeldungen.
17. Für den Austausch der Daten mit anderen Wartungssystemen wird ein Standard-Format verwendet, insbesondere der Standard XML.
18. Der Austausch der Daten erfolgt drahtgebunden oder drahtlos.
19. Eine frühzeitige Übertragung von Fehlermeldungen (z. B. bereits aus der Luft) ermöglicht eine frühzeitige Einleitung von Wartungsaktionen wie z. B. Beschaffung von Ersatzteilen.
20. Die Internet- bzw. Web Technologie wird benutzt, um z. B. eine weltweite Fernüberwachung oder einen weltweiten Austausch der Logbuchdaten zu ermöglichen.
21. Die Bedienungsabläufe sind konfigurierbar, so dass das Verfahren an Kundenwünsche anpassbar ist.

Claims

1. Verfahren zur effektiven Aufnahme, Bearbeitung und Behebung von Fehlern in Fahrzeugen, insbesondere in Luftfahrzeugen und vorzugsweise von allen Fehlern, die an Bord eines Luftfahrzeuges für die Insassen, für die Besatzung und/oder für das Wartungspersonal beim Betrieb des Luftfahrzeuges oder bei der Wartung sichtbar werden, dadurch gekennzeichnet, daß ein elektronisch unterstütztes Verfahren zur Aufnahme, Bearbeitung und Behebung der Fehler verwendet wird.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß elektronische in das Fahrzeug fest eingebaute, mobile bzw. drahtlose Eingabegeräte zur Eingabe aller Fehler verwendet werden.

3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Bedienerschnittstelle eine grafische Bedieneroberfläche mit sensitiven Schaltelementen verwendet wird, bei der eine Fehlereingabe durch einen Finger einer Bedienungsperson oder durch ein mechanisches Hilfsmittel (Stift) durchgeführt wird.