DE10112603A1

DE10112603A1 - Roundabout traffic junctions divide incoming from departing carriageways close to roundabout to give departing run tangential and incoming run arcuate to the roundabout for early notification.

Info

Publication number: DE10112603A1
Application number: DE2001112603
Authority: DE
Inventors: Friedrich Krems
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-03-14
Filing date: 2001-03-14
Publication date: 2002-10-02

Abstract

The carriageway (5) coming into the roundabout (1) is divided from the carriageway (6) leaving the roundabout and the outer margin (7) of the departing way (6) close to the roundabout here runs tangential to the outside diameters (3) of the roundabout. Before it joins the incoming carriageway (5) the departing way (6) runs throuigh a straight sector set at a tangent to the outside roundabout inside diameter (3) as against the incoming carriageway (5) which performs an arc at the roundabout. Between the carriageways of the road as such in the proximity of the roundabout is a free space (8) for planting etc or for traffic signage etc.

Description

Die Erfindung betrifft eine Straßenkreuzung in Form eines Kreisverkehrs nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to an intersection in the form of a roundabout after Preamble of claim 1.

Zur Regelung des Verkehrsflusses werden zumindest an Verkehrsknotenpunkten häufig Lichtsignalanlagen eingesetzt, weil sie sich als zuverlässig und sicher bewährt haben. Diese Technik bedingt allerdings recht hohe Investitions- und Wartungskosten. Zudem sind Lichtsignalanlagen vorwiegend für den innerstädtischen Bereich geeignet, da die Versorgung mit elektrischer Energie hier keine Schwierigkeiten oder erhöhte Aufwendungen erfordert. Diese Anlagen weisen jedoch den Nachteil auf, dass an einer Kreuzung auch dann angehalten werden muss, wenn die anderen Fahrspuren ungenutzt sind. Eine Verbesserung dieses Umstandes kann durch Induktionsschleifen in der Fahrbahn erreicht werden, die bei Herannahen eines Fahrzeuges ein Steuerungssignal an die Lichtsignalanlage weitergeben, sodass der Verkehrsfluss regelbar ist.To regulate the flow of traffic, at least at traffic junctions Light signaling systems are often used because they have proven themselves to be reliable and safe to have. However, this technology requires quite a high investment and Maintenance costs. In addition, traffic light systems are primarily for urban use Suitable area since there is no electrical energy supply here Difficulty or increased expenses required. However, these attachments point the disadvantage that you have to stop at an intersection even if the other lanes are unused. This can be improved can be achieved by induction loops in the carriageway, which when approaching one Pass a control signal to the traffic light system so that the Traffic flow is adjustable.

Aus den erwähnten Gründen wird gegenwärtig vielfach dazu übergegangen, die Lichtsignalanlagen durch Straßenkreuzungen zu ersetzen, die die Form eines Kreisverkehrs aufweisen. Die Investitionen für einen Kreisverkehr lohnen sich regelmäßig bei stark befahrenen Strecken, wenn sich wenigstens zwei Straßen kreuzen, also mindestens drei Fahrbahnen in den Kreisverkehr münden. Bekannte Ausführungen bestehen zunächst aus einem als Kreisel bezeichneten kreisförmigen Fahrbahnabschnitt, welcher einen Innendurchmesser und einen Außendurchmesser aufweist. Der Innendurchmesser und der Außendurchmesser sind abhängig von der Anzahl und der Breite der im Kreisel vorgesehenen Fahrspuren. Die in den Kreisel mündenden Fahrbahnen können hierbei in zum Kreisel hinführende Richtungsfahrbahnen und jeder Richtungsfahrbahn zugeordnete Gegenfahrbahnen unterteilt werden. Die Gegenfahrbahnen führen demnach vom Kreisel weg. Selbstverständlich sind auch mehrere parallele Richtungsfahrbahnen sowie diesen zugeordnet mehrere Gegenfahrbahnen, die zu einem Kreisverkehr hinführen oder von diesem wegführen, möglich.For the reasons mentioned, many are currently moving to the Traffic signal systems to be replaced by crossroads that take the form of a Have roundabouts. The investments for a roundabout are worthwhile regularly on heavily used routes, if there are at least two roads intersect, i.e. at least three lanes lead into the roundabout. Known designs initially consist of a so-called gyro circular road section, which has an inner diameter and a Has outer diameter. The inside diameter and the outside diameter are depending on the number and width of the lanes provided in the roundabout. The lanes leading into the roundabout can lead to the roundabout Directional lanes and opposite lanes assigned to each directional lane be divided. The oncoming lanes therefore lead away from the roundabout. Of course there are also several parallel directional lanes as well as these assigned several oncoming lanes leading to a roundabout or from lead away from this, possible.

Bei den bislang bekannten Straßenkreuzungen in Form eines Kreisverkehrs werden die Fahrbahnen überwiegend zentripedal an den Kreisel herangeführt, was bedeutet, dass die Fahrbahnen bezogen auf eine an den Kreisdurchmesser angelegte Tangente im rechten Winkel auf den Kreisel stoßen. Diese Fahrbahnverlegung hat mehrere Nachteile. Zunächst zwingt es einen auf den Kreisel zufahrenden Kraftfahrer, der den im Kreisverkehr befindlichen Verkehrsteilnehmern Vorfahrt zu gewähren hat, dazu, auf jedes sich im Kreisverkehr befindende Fahrzeug zu warten. Dies ist dann besonders ärgerlich, wenn der betreffende Fahrzeugführer im Kreisel versäumt, vor dem beabsichtigten Ausfahren aus dem Kreisverkehr den Blinker zu betätigen. Diese Verhaltensweise behindert den zügigen Abfluss des Verkehrs.At the previously known intersections in the form of a roundabout the roads are mostly centripedally led to the roundabout, which means that the lanes refer to a tangent to the circle diameter hit the top at a right angle. This route laying has several Disadvantage. First, it forces a motorist approaching the roundabout who road users in the roundabout must give priority, to wait for every vehicle in the roundabout. Then this is especially annoying when the driver in question fails in the roundabout to operate the turn signal when leaving the roundabout. This Behavior hinders the rapid outflow of traffic.

Weiterhin sind die Sichtmöglichkeiten bei bekannten Kreisverkehren eingeschränkt. Insbesondere erweist sich die A-Säule in Personenkraftwagen als Sichthindernis, sodass hierdurch vor der Einfahrt in den Kreisel erhebliche Unsicherheiten und damit verbundene Unfallrisiken entstehen können. Bei alledem lässt sich feststellen, dass bisher bekannte Straßenkreuzungen in Form eines Kreisverkehrs zwar eine flüssige Verkehrsführung verbessern, jedoch noch nicht optimal ermöglichen. Furthermore, the visibility at known roundabouts is restricted. In particular, the A-pillar proves to be a visual obstacle in passenger cars, so that this causes considerable uncertainties before entering the roundabout associated accident risks may arise. With all of this, it can be said that Previously known intersections in the form of a roundabout are liquid Improve traffic management, but not yet enable it optimally.

Es ist technische Aufgabenstellung der Erfindung, eine Straßenkreuzung in Form eines Kreisverkehrs bereit zu stellen, die den Verkehrsfluss sowie die Verkehrssicherheit insgesamt verbessert.It is the technical object of the invention, a crossroad in the form of a roundabout to provide the traffic flow as well as the Overall road safety improved.

Diese technische Aufgabenstellung wird für eine gattungsgemäße Straßenkreuzung in Form eines Kreisverkehrs durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.This technical task is for a generic road crossing in Form of a roundabout through the characteristic features of the Claim 1 solved.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Further embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Eine erfindungsgemäße Straßenkreuzung in Form eines Kreisverkehrs zeichnet sich dadurch aus, dass die Richtungsfahrbahnen und die Gegenfahrbahnen in unmittelbarer Kreiselnähe voneinander getrennt verlaufen. Dabei ist jeweils zumindest die äußere Fahrbahnbegrenzung einer jeden vom Kreisel wegführenden Gegenfahrbahn tangential zum Außendurchmesser des Kreisels angeordnet.An intersection according to the invention in the form of a roundabout stands out characterized in that the directional lanes and the opposite lanes in immediate Run near the gyroscope separately. Here is at least the outer one Lane limitation of each opposite lane leading away from the roundabout arranged tangentially to the outer diameter of the gyroscope.

Durch die tangentiale Abführung der vom Kreisel wegführenden Gegenfahrbahnen ist es für den auf der zugehörigen zum Kreisel hinführenden Richtungsfahrbahn ankommenden Fahrzeugführer möglich, sehr frühzeitig zu erkennen, ob ein Fahrzeug beabsichtigt, aus dem Kreisel heraus zu fahren oder in diesem zu verbleiben. Durch diese bereits beim Herannahen sichtbare und erkennbare Verhaltensweise des entgegenkommenden Verkehrs wird der Verkehrsfluss sowie die Verkehrssicherheit insgesamt in erheblichem Maße verbessert. Zudem ist eine erfindungsgemäße Straßenkreuzung in Form eines Kreisverkehrs wesentlich besser einzusehen und insgesamt überschaubarer gestaltet, als dies bei bekannten Ausführungen der Fall ist.Due to the tangential discharge of the opposite lanes leading away from the roundabout it for the directional road leading to the roundabout arriving drivers can recognize very early whether a vehicle intends to drive out of the gyro or to remain in it. By this behavior, which is already visible and recognizable when approaching oncoming traffic becomes the traffic flow as well as traffic safety significantly improved overall. It is also an inventive one Crossroads in the form of a roundabout much easier to see and overall more manageable than is the case with known designs.

Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist die vom Kreisel wegführende Gegenfahrbahn bis zur Zusammenführung mit der ihr zugeordneten Richtungsfahrbahn geradlinig und tangential zum Außendurchmesser des Kreisels ausgerichtet. According to one embodiment of the invention, the leading away from the gyroscope Oncoming lane until the merging with the assigned one Directional road straight and tangential to the outer diameter of the gyro aligned.

Darüber hinaus kann es von Vorteil sein, eine Straßenkreuzung in Form eines Kreisverkehrs mit bogenförmig gestalteten zum Kreisel hinführenden Richtungsfahrbahnen auszuführen. Dieser bogenförmige Verlauf wird vorzugsweise in Kreiselnähe vorgesehen.In addition, it may be advantageous to have an intersection in the form of a Roundabout with arched ones leading to the roundabout Execute directional lanes. This arcuate course is preferred provided near the gyroscope.

Die bogenförmige Heranführung der Richtungsfahrbahnen an den Kreisel ermöglicht insgesamt eine Verbesserung des Verkehrsflusses. Es ist jedoch auch vorstellbar, dass ein sich auf der zum Kreisel führenden Richtungsfahrbahn näherndes Fahrzeug, welches beabsichtigt, an der in Fahrtrichtung gesehen nächsten Straße wieder abzubiegen, über den bogenförmigen Verlauf der zum Kreisel hinführenden Richtungsfahrbahn auf der äußersten rechten Spur fährt, um so den Kreisel über die von diesem wegführende Gegenfahrbahn zu verlassen, während die im Kreisverkehr befindlichen Fahrzeuge beispielsweise auf den Innenspuren ihre Fahrt ungehindert fortsetzen können. Prinzipiell wäre ein Durchfahren in der zuvor beschriebenen Weise möglich, ohne dass ein Anhalten vor dem Kreisverkehr notwendig ist. Der bogenförmige Verlauf der zum Kreisel hinführenden Richtungsfahrbahn kann beliebige geschwungene Konturen annehmen.The curved approach of the directional lanes to the roundabout enables overall an improvement in traffic flow. However, it is also conceivable that a vehicle approaching on the directional road leading to the roundabout, which intends to be on the next street in the direction of travel turn over the arcuate course leading to the gyroscope Directional lane in the rightmost lane, so as to drive over the roundabout leaving this oncoming lane, while in the roundabout vehicles, for example, on the inside lanes their journey unimpeded can continue. In principle, driving through would be as described above Possible without stopping in front of the roundabout. The curved course of the directional road leading to the roundabout can take any curved contours.

Eine weitere Ausgestaltung wird jedoch darin gesehen, einen kreisbogenförmigen Verlauf vorzusehen.A further embodiment is seen, however, in the form of a circular arc Provide course.

Durch eine erfindungsgemäße Kombination der vom Kreisel wegführenden, tangential zum Außendurchmesser verlaufenden Gegenfahrbahnen mit den bogenförmig zum Kreisel hinführenden Richtungsfahrbahnen ergibt sich in Kreiselnähe zwischen den beiden Fahrbahnen eine Freifläche.By a combination according to the invention of the leading away from the gyroscope, counter lanes running tangential to the outside diameter with the directional lanes leading to the roundabout result in There is an open area near the gyroscope between the two lanes.

Diese Freifläche zwischen der Richtungsfahrbahn und der ihr zugeordneten Gegenfahrbahn einer jeden Fahrbahn kann beispielsweise dazu benutzt werden, eine Bepflanzung vorzunehmen oder Verkehrsleiteinrichtungen beziehungsweise Verkehrszeichen, Lichtsignaleinrichtungen oder Ähnliches anzubringen. Diese sind weithin und für jedermann sichtbar, ohne dass sie den Verkehr in irgendeiner Weise behindern. This free space between the directional lane and the one assigned to it The opposite lane of each lane can be used, for example, to To carry out planting or traffic control facilities respectively Attach traffic signs, traffic lights or similar. These are widely and visible to everyone without them traffic in any way hinder.

Eine bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Straßenkreuzung in Form eines Kreisverkehrs wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die zugehörige Zeichnung näher beschrieben.A preferred embodiment of an intersection according to the invention in Form of a roundabout is hereinafter referred to with reference to the associated Drawing described in more detail.

Die Figur zeigt eine Straßenkreuzung von zwei sich kreuzenden Straßen, deren Kreuzungspunkt ein Kreisverkehr bildet. Die beiden sich kreuzenden Straßen weisen dementsprechend vier zur besseren Unterscheidung mit I bis IV bezeichnete Fahrbahnen 4 auf, welche sich in dem Kreisverkehr vereinigen. Der Kreisverkehr besteht aus einem Kreisel 1, dessen Innendurchmesser 2 die innere Abmessung der Fahrbahn des Kreisels 1 beschreibt, während der Außendurchmesser 3 des Kreisels 1 die äußere Randbegrenzung der Fahrbahn des Kreisels 1 ist. Eine jede Fahrbahn 4 besteht aus einer Richtungsfahrbahn 5 und einer dieser zugeordneten Gegenfahrbahn 6.The figure shows an intersection of two intersecting streets, the intersection of which forms a roundabout. The two intersecting streets accordingly have four lanes 4 , designated I to IV, for better differentiation, which unite in the roundabout. The roundabout consists of a roundabout 1 , the inner diameter 2 of which describes the inner dimension of the roadway of the roundabout 1 , while the outer diameter 3 of the roundabout 1 is the outer boundary of the roadway of the roundabout 1 . Each lane 4 consists of a directional lane 5 and an associated lane 6 .

Betrachtet man in der Figur zur besseren Beschreibung der erfindungsgemäßen Ausführungsform eine einzelne Fahrbahn 4, so besteht diese aus einer zum Kreisel hinführenden Richtungsfahrbahn 5 und einer dieser entgegengesetzt gerichteten, vom Kreisel weg führenden Gegenfahrbahn 6. Beide verlaufen bis in die Nähe des Kreisels 1 als gemeinsame, in der Draufsicht annähernd S-förmige Straßenführung. Am Kreisel 1 trennen sich die Richtungsfahrbahn 5 und die Gegenfahrbahn 6, wobei die dadurch gebildete Freifläche 8 beispielsweise nutzbar ist, um Verkehrsleiteinrichtungen oder Verkehrszeichen aufzustellen. Die Richtungsfahrbahn 5 wird ausgehend von einer geradlinigen Führung in einen Bogen überführt, verläuft dann in Richtung zum Kreisel 1 hin, über eine kurze Strecke wiederum geradlinig und geht in Kreiselnähe in einen bogenförmigen, vorliegend einen kreisbogenförmigen Verlauf über. Verfolgt man diese Richtungsfahrbahn 5 weiter, so geht sie von dem Kreisbogen aus in den Kreisel 1 über, von dem aus sie in tangentialer Richtung bezogen auf einen Durchmesser des Kreisels als Gegenfahrbahn 6 wieder vom Kreisverkehr wegführt. Wird der Kreisel 1 demgemäß mit mehreren Fahrspuren ausgestattet, so wäre es nach dieser Ausführungsform möglich, über die Richtungsfahrbahn 5 in den Kreisel einzufahren und diesen, ohne den darin befindlichen fließenden Verkehr zu behindern, über die Gegenfahrbahn 6 wieder zu verlassen. Ein Anhalten kann damit unterbleiten, sodass der Verkehr insgesamt sehr flüssig fließen kann. Aus der Figur wird ersichtlich, dass die Fahrbahnbegrenzungen 7 der vom Kreisel 1 wegführenden Gegenfahrbahnen 6 eine tangentiale Anordnung zu Durchmessern des Kreisels 1 aufweisen. Die äußere Fahrbahnbegrenzung 7 einer jeden Gegenfahrbahn 6 entspricht dabei der Tangente an dem Außendurchmesser 3 des Kreisels. Derartige erfindungsgemäße Straßenkreuzungen in Form eines Kreisverkehrs sind sowohl für Links- als auch für Rechtsverkehr geeignet. Einzige Bedingung für den Einsatz in Ländern mit Linksverkehr ist lediglich eine zu der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform spiegelbildliche Anordnung der gesamten Straßenkreuzung. If a single lane 4 is considered in the figure for a better description of the embodiment according to the invention, it consists of a directional lane 5 leading to the gyroscope and an opposing lane 6 leading away from the gyroscope. Both run up to the vicinity of the roundabout 1 as a common, approximately S-shaped road layout in plan view. At the roundabout 1 , the directional lane 5 and the opposite lane 6 separate, the free space 8 formed thereby being usable, for example, for setting up traffic guidance devices or traffic signs. The directional carriageway 5 is converted from a straight guide into an arc, then runs in the direction of the roundabout 1 , straight again over a short distance and merges into an arc-shaped, in the present case an arc-shaped course near the roundabout. If one continues to follow this directional lane 5 , it passes from the circular arc into the roundabout 1 , from which it leads away from the roundabout in the tangential direction with respect to a diameter of the gyroscope as the opposite lane 6 . If the roundabout 1 is accordingly equipped with a plurality of lanes, it would be possible according to this embodiment to drive into the roundabout via the directional lane 5 and to leave it via the opposite lane 6 without obstructing the flowing traffic therein. Stopping can thus prevent the traffic from flowing very smoothly overall. It can be seen from the figure that the lane boundaries 7 of the oncoming lanes 6 leading away from the gyro 1 have a tangential arrangement with diameters of the gyro 1 . The outer lane boundary 7 of each opposite lane 6 corresponds to the tangent to the outer diameter 3 of the gyroscope. Such crossroads according to the invention in the form of a roundabout are suitable for both left-hand and right-hand traffic. The only condition for use in countries with left-hand traffic is only a mirror-image arrangement of the entire road intersection with the embodiment shown in FIG. 1.

LIST OF REFERENCE NUMBERS

11

Kreisel
roundabout

22

Innendurchmesser
Inner diameter

33

Außendurchmesser
outer diameter

44

Fahrbahn
roadway

55

Richtungsfahrbahn
carriageway

66

Gegenfahrbahn
oncoming lane

77

Fahrbahnbegrenzung
road boundary

88th

Freifläche
open space

99

Insel
island

Claims

1. intersection in the form of a roundabout, the roundabout ( 1 ) has an inner diameter ( 2 ) and an outer diameter ( 3 ), with at least two intersecting streets, the lanes ( 4 ) each of at least one directional lane ( 5 ) and one associated with this Opposing lane ( 6 ) exist, characterized in that the directional lanes ( 5 ) are separated from the opposite lanes ( 6 ) in the immediate vicinity of the gyroscope and at least the outer lane boundary ( 7 ) of the opposite lanes ( 6 ) leading away from the gyroscope tangential to the outer diameter ( 3 ) of the gyroscope ( 1 ) are arranged.

2. intersection in the form of a roundabout according to claim 1, characterized in that the opposite lane ( 6 ) leading away from the roundabout ( 1 ) up to the merging with the directional lane ( 5 ) has a straight course tangential to the outer diameter ( 3 ) of the roundabout ( 1 ) ,

3. intersection in the form of a roundabout according to claim 1 or 2, characterized in that the directional lanes ( 5 ) leading to the roundabout ( 1 ) have an approximately arcuate shape in the vicinity of the roundabout.

4. intersection in the form of a roundabout according to claim 1 or 2, characterized in that the directional lanes ( 5 ) leading to the roundabout ( 1 ) have an approximately circular arc shape in the vicinity of the roundabout.

5. intersection in the form of a roundabout according to one of the preceding claims, characterized in that the course of the carriageways ( 4 ) in front of the roundabout ( 1 ) is curved, preferably approximately S-shaped.

6. Road intersection in the form of a roundabout according to one of the preceding claims, characterized in that between the directional lanes ( 5 ) and opposite lanes ( 6 ) of each lane ( 4 ), which are separated from one another in the vicinity of the gyro, each have an open area ( 8 ) for planting or attaching Traffic control devices or for the installation of traffic signs is available.