DE10025206A1

DE10025206A1 - Street-mounted rail crane

Info

Publication number: DE10025206A1
Application number: DE10025206A
Authority: DE
Inventors: Ralf Rode; Klaus Sprave
Original assignee: Atecs Mannesmann GmbH
Current assignee: Atecs Mannesmann GmbH
Priority date: 2000-05-12
Filing date: 2000-05-18
Publication date: 2001-11-29

Abstract

Die Erfindung betrifft einen straßengängigen Schienenkran, bestehend aus einem auf einem Straßenfahrwerk aufgesetzten Kranunterwagen mit daran angelenkten abspreizbaren Abstützungen und einem drehbar mit dem Kranunterwagen verbundenen Kranoberwagen, an dem der wippbare Kranausleger montiert ist sowie aus einem zur Schienenfahrt an den Kranunterwagen befestigten Schienenfahrwerk. Dabei sind Kranunterwagen (3) und Kranoberwagen (1) als transportfähige Baueinheit auf ein Straßentransportmittel (11) lösbar aufsetzbar, welches nach Abstützen und Anheben des Kranunterwagens (3) auf den abgespreizten Abstützungen (4) entfernbar und durch das an den Kranunterwagen (3) ankoppelbare Schienenfahrwerk (6) ersetzbar ist.The invention relates to a road-mounted rail crane, consisting of a crane undercarriage mounted on a road undercarriage with spreadable supports articulated thereon and a crane superstructure rotatably connected to the crane undercarriage, on which the luffing crane boom is mounted and from a rail undercarriage fastened to the crane undercarriage for rail travel. Crane undercarriage (3) and crane superstructure (1) can be detachably placed on a road transport means (11) as a transportable structural unit, which can be removed after the crane undercarriage (3) has been supported and raised on the spread supports (4) and by means of the crane undercarriage (3). Couplable rail undercarriage (6) can be replaced.

Description

Die Erfindung betrifft einen straßengängigen Schienenkran, bestehend aus einem auf einem Straßenfahrwerk aufgesetzten Kranunterwagen mit daran angelenkten abspreizbaren Abstützungen und einem drehbar mit dem Kranunterwagen verbundenen Kranoberwagen, an dem der wippbare Kranausleger montiert ist sowie aus einem zur Schienenfahrt an den Kranunterwagen befestigten Schienenfahrwerk.The invention relates to a road rail crane consisting of a a crane undercarriage mounted on a road undercarriage with articulated on it expandable supports and one rotatable with the crane undercarriage connected superstructure on which the luffing crane boom is mounted as well from a rail chassis attached to the crane undercarriage for rail travel.

Sogenannte Zweiwegefahrzeuge für den kombinierten Einsatz auf der Straße und auf der Schiene sind bekannt. Der Vorteil dieser Geräte besteht darin, daß das Fahrzeug nach der Anfahrt auf der Straße in relativ kurzer Zeit aufgegleist werden kann, um Lasten auf der Schiene verfahren zu können. Ein typisches Gerät dieser Art ist in dem Prospekt: "Demag-Teleskopkran AC 50R, Auf Straße und Schiene" dargestellt und beschrieben. Das bekannte Gerät kann als Schienenkran und als straßengängiger Teleskopkran zum Bergen sowohl von Schienen- wie von Straßenfahrzeugen ebenso eingesetzt werden, wie auch zur Gleisverlegung bei Straßenanfahrt. Das Gerät hat die Fahreigenschaften eines LKW und einer Straßenbahn und ist für die unterschiedlichsten Einsätze geeignet.So-called two-way vehicles for combined use on the road and on the rail are known. The advantage of these devices is that the vehicle can be brought up on the road in a relatively short time after moving in order to be able to move loads on the rail. A typical device of this type is shown and described in the brochure: "Demag AC 50 R telescopic crane, on road and rail". The known device can be used as a rail crane and as a road-going telescopic crane for recovering both rail and road vehicles as well as for laying the track when approaching the road. The device has the driving characteristics of a truck and a tram and is suitable for a wide variety of uses.

Das gattungsgemäße Gerät ist mit einem vorderen und einem hinteren Schienenfahrwerk ausgerüstet, das fest mit dem Fahrgestell des Kranfahrzeuges verbunden, aber hydraulisch anhebbar und absenkbar ist. Mit dem Absenken des Schienenfahrwerkes wird gleichzeitig das Kranfahrzeug angehoben, so daß die Räder den Kontakt mit dem Untergrund verlieren. Über einen Antrieb und mittels einer Fahrsteuerung, die vom Führerhaus aus zu betätigen ist, kann das Gerät wie eine Straßenbahn gefahren werden. Nach Anheben der Hydraulik der Schienenfahrwerke kommt das Gerät wieder auf seinen Rädern zum stehen und kann nach weiterem Anheben der Schienenfahrwerke wie ein LKW verfahren werden. Die Schienenfahrwerke verbleiben dabei jederzeit am Gerät.The generic device is with a front and a rear Rail undercarriage that is fixed to the chassis of the crane vehicle connected, but can be hydraulically raised and lowered. With the lowering of the Rail carriage the crane vehicle is raised at the same time, so that the wheels lose contact with the ground. Via a drive and by means of a Driving control, which can be operated from the driver's cab, can act as a device Tram can be driven. After lifting the hydraulics of the rail bogies the device comes to a standstill on its wheels and can continue afterwards Raising the rail bogies can be handled like a truck. The Rail trolleys remain on the device at all times.

Die vorbekannte Lösung eines Zweiwegefahrzeuges ist für kleinere und mittlere Lasten bzw. Fahrzeuggrößen gut geeignet, sofern die Möglichkeit besteht, zum Aufgleisen des Schienenfahrwerkes die Gleisstrecke mit dem Straßenfahrzeug zu befahren. Größere Schienenkrane konnten bisher außschließlich über Gleise zu ihrer Einsatzstelle transportiert werden, mit dem Nachteil, dass beispielsweise bei Bergungsarbeiten auf verunfallten Strecken das zu bergende Zugende wegen der blockierten Gleisstrecke nicht erreicht werden kann. In solchen Fällen mußte der Schienenkran die blockierte Strecke über Ausweichstrecken umfahren. Das bedeutete Streckensperrung, Zeitverluste und hohen wirtschaftlichen Schaden. Der gleisgebundene Schienenkran ist nicht zerlegbar und kann wegen seines hohen Eigengewichtes nicht auf Straßenfahrzeugen transportiert werden.The previously known solution of a two-way vehicle is for small and medium loads or vehicle sizes well suited, if possible, for rerailing of the rail undercarriage to drive on the track with the road vehicle. Larger rail cranes have so far only been able to use their tracks Are transported with the disadvantage that, for example, at Rescue work on accidentally stricken lines the end of the train to be rescued because of the blocked track can not be reached. In such cases the Rail crane bypass the blocked route via alternative routes. That meant Road closures, wasted time and high economic damage. The Track-bound rail crane cannot be dismantled and can because of its high height Dead weight cannot be transported on road vehicles.

Davon ausgehend besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, einen straßengängigen Schienenkran hoher Traglast zu schaffen, der schnell und unkompliziert zu einer Unfall- oder Baustelle transportiert und in kürzester Zeit präzise auf dem Gleis positioniert werden kann. Gleichzeitig soll ein Arbeitsverfahren gefunden werden, mit dem der erfindungsgemäße Schienenkran in kürzester Zeit von der Straßenfahrt in Schienenfahrt umgesetzt werden kann.Based on this, the object of the present invention is one street-going rail crane to create high payloads that are fast and easily transported to an accident or construction site and precise in the shortest possible time can be positioned on the track. At the same time, a working process is to be found with which the rail crane according to the invention in a very short time from the Road travel can be implemented in rail travel.

Zur Lösung der Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass Kranunterwagen und Oberwagen als transportfähige Baueinheit auf ein Straßentransportmittel lösbar aufsetzbar sind, welches nach Abstützen und Anheben des Kranunterwagens auf den abgespreizten Abstützungen entfernbar und durch das an den Kranunterwagen montierbare Schienenfahrwerk ersetzbar ist.To solve the problem, the invention proposes that crane undercarriage and superstructure releasable as a transportable unit on a road transport are attachable, which after supporting and lifting the crane undercarriage on the Spread supports can be removed and attached to the crane undercarriage mountable rail undercarriage is replaceable.

Ein wesentlicher Unterschied der vorgeschlagenen zu der bekannten Lösung besteht darin, dass das Schienenfahrwerk nicht mehr mit dem Kran mitgeführt werden muß, sondern der Schienenkran ohne dieses Fahrwerk auf dem Straßentransportmittel abgesetzt transportiert wird. There is a significant difference between the proposed and the known solution in the fact that the rail carriage no longer has to be carried by crane, but the rail crane without this undercarriage on the road transport is transported separately.

Das Straßentransportmittel kann nach einem Merkmal der Erfindung ein bekannter geschleppter Tieflader, aber auch ein selbstfahrendes Spezialfahrzeug sein, wie sie am Markt erhältlich sind. Das Schienenfahrwerk kann auf einem Begleitfahrzeug transportiert werden, wodurch das Transportgewicht und die Transportgröße des Schienenkranes reduziert werden und die Transportfähigkeit deutlich verbessert wird. Die Abstützungen für den Kran während des Arbeitseinsatzes sind an dem Kranunterwagen einklappbar montiert; außerdem sind an dem Kranunterwagen Befestigungsmittel vorgesehen, an denen das Schienenfahrwerk schnell adaptiert werden kann.According to a feature of the invention, the road transport means can be a known one towed low loader, but also a self-propelled special vehicle like her are available on the market. The rail chassis can be on an escort vehicle are transported, whereby the transport weight and the transport size of the Rail cranes are reduced and the portability is significantly improved. The supports for the crane during work are on the Foldable crane undercarriage; are also on the crane undercarriage Fasteners are provided, on which the rail chassis adapts quickly can be.

Vorzugsweise ist das Schienenfahrwerk zweiteilig ausgebildet, wobei jedes Teil jeweils an einer der gegenüberliegenden Seiten des Kranunterwagens befestigt ist.The rail undercarriage is preferably formed in two parts, each part in each case is attached to one of the opposite sides of the crane undercarriage.

Die vorgesehene Kranausbildung ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung so gestaltet, dass die Konturen des Schienenkranes einschließlich der angeklappten Abstützungen bei Schienenfahrt innerhalb des zulässigen Lichtraumprofils und bei Straßenfahrt innerhalb der zugelassenen Straßentransportabmessungen verbleiben. Dieses Merkmal ermöglicht einerseits den schnellen Transport des Schienenkranes auf der Straße ohne die für die Sonderfahrten mit Überbreiten geltenden Verkehrsbeschränkungen und andererseits das Verfahren des Schienenkranes auf den Gleisstrecken hin zum Einsatzort, ohne dass wegen des vorgeschriebenen Lichtraumprofils Umbauten an dem Schienenkran vorgenommen werden müssen.The proposed crane training is so according to another feature of the invention designed that the contours of the rail crane including the folded Support for rail travel within the permissible clearance profile and at Road travel within the approved road transport dimensions remain. On the one hand, this feature enables the rail crane to be transported quickly on the road without those that apply to special journeys with extra-wide sections Traffic restrictions and on the other hand the procedure of the rail crane the track routes to the place of use without having to do so because of the prescribed Clearance profile conversions must be made on the rail crane.

Vorzugsweise werden die Schienenfahrwerke und gegebenenfalls die Gegengewichte des Schienenkrans auf einem separaten Transportfahrzeug transportiert, so dass keine Einschränkungen der Traglasten des Kranes zu Gunsten des Transportgewichtes vorgenommen werden müssen.The rail bogies and, if necessary, the counterweights are preferred of the rail crane is transported on a separate transport vehicle, so that no restrictions on the load capacities of the crane in favor of the Transport weight must be made.

Der besondere Vorteil des erfindungsgemäßen Schienenkranes besteht in den Möglichkeiten der äußerst schnellen und präzisen Aufrüstbarkeit nach dem erfindungsgemäßen Verfahren, das durch die folgenden Arbeitsschritte gekennzeichnet ist:
The particular advantage of the rail crane according to the invention is the possibility of extremely quick and precise upgradeability by the method according to the invention, which is characterized by the following work steps:

a) Driving the rail crane using a standard low-loader or with bolted-on road undercarriages over the rail route to Positioning the center of rotation of the superstructure above the center of the track,
b) unfolding the supports and raising the rail crane over the Support cylinder of the supports as far as that for decoupling and / or is necessary to remove the undercarriage,
c) uncoupling and / or removing the road undercarriage,
d) Picking up and swiveling the rail undercarriage by means of a crane and coupling to the crane undercarriage after the Rail undercarriage on the track,
e) Procedure of the rail crane on the track to the site after the Supports are retracted and folded.

Das vorgeschlagene Verfahren zum Eingleisen des erfindungsgemäßen Schienenkranes ermöglicht Rüstzeiten zwischen dem Eintreffen an der Einsatzstelle und dem Eingleisen des arbeitsbereiten Kranes von ca. 1 Stunde. Aufwendige Umsetzarbeiten mit externen Kranen entfallen, die Werkzeuge zum Eingleisen des Kranes werden von diesem selbst mitgeführt.The proposed method for single iron of the invention Rail cranes enable set-up times between arrival at the site and the single rail of the ready-to-use crane of approx. 1 hour. Elaborate Repositioning work with external cranes is no longer necessary Cranes are carried by the operator himself.

Beim Aufrüsten des Schienenkranes gibt es zwei unterschiedliche Vorgehensweisen. Zum einen kann der Schienenkran mittels des Straßentiefladers oder mit angebolzten Straßenfahrwerken quer, beispielsweise im Winkel von 90°, über die Schienenstrecke gefahren werden. Dazu ist vorzugsweise der Unterwagen des Schienenkranes so auf dem Straßentieflader angeordnet, dass die Befestigungen für das oder die Schienenfahrwerke in Gleisrichtung gerichtet sind. Das Aufgleisen kann dann beispielsweise im Bereich eines Bahnübergangs erfolgen, den der Straßentieflader so weit überquert hat, bis die Drehmitte des Kranoberwagens in der Mitte des Gleises positioniert ist. In dieser Position können die Abstützungen ausgefahren und der Unterwagen mit dem Oberwagen vom Straßentieflader soweit abgehoben werden, dass dieser herausgefahren oder -gezogen werden kann. Nach dem Befestigen des Schienenfahrwerkes an den vorgesehenen Befestigungsstellen am Unterwagen wird dieses zusammen mit dem Unter- und Oberwagen auf das Gleis abgesenkt; nach Einschwenken der Abstützungen ist der Schienenkran fahrbereit zur Weiterfahrt auf dem Gleis.There are two different procedures for upgrading the rail crane. On the one hand, the rail crane can be used with the low-bed trailer or with bolts attached Road carriages across, for example at an angle of 90 °, over the rail route be driven. For this purpose, the undercarriage of the rail crane is preferably open the low loader arranged that the fastenings for the or Rail carriages are directed in the direction of the track. The rerailing can then For example, take place in the area of a level crossing that the low-bed trailer so has crossed far until the center of rotation of the superstructure in the middle of the track is positioned. In this position the supports can be extended and the Undercarriage with the uppercarriage are lifted off the low-bed trailer so far, that it can be pulled out or pulled out. After attaching the Rail undercarriage at the intended attachment points on the undercarriage this is lowered onto the track together with the undercarriage and superstructure; to The rail crane is ready to move on to move the supports the track.

Eine andere Vorgehensweise beim Aufgleisen besteht darin, den Schienenkran mittels des Straßentiefladers oder mit angebolzten Straßenfahrwerken längs über die Schienenstrecke zu fahren. Vorzugsweise sind in diesem Fall die Befestigungen für die Schienenfahrwerke am Unterwagen ebenfalls in Gleisrichtung, also in diesem Fall in Längsachsrichtung des Straßentiefladers ausgerichtet. Der weitere Vorgang des Eingleisens erfolgt in gleicher Weise wie vorstehend beschrieben.Another approach to rerailing is to use the rail crane of the low-loader or with bolted-on undercarriage along the To drive rail track. In this case, the fastenings for the Rail undercarriages on the undercarriage also in the direction of the track, in this case in Longitudinal direction of the flatbed truck aligned. The further process of Single rail is carried out in the same way as described above.

Es bietet sich an, nach einem weiteren Merkmal der Erfindung das Aufnehmen, Einschwenken und Absetzen des Schienenfahrwerkes auf dem Gleis mittels des schienenkraneigenen Auslegers zu bewerkstelligen.It is advisable, according to a further feature of the invention, to record, Swinging in and setting down the rail undercarriage on the track using the to accomplish the crane's own boom.

Ein exaktes Positionieren der Position des Kranes kann gegebenenfalls dadurch verbessert werden, dass die Kranabstützplatten der Abstützung mit einer integrierten Einrichtung zum Querverschieben der Abstützzyliner gegenüber den Abstützplatten versehen sind.An exact positioning of the position of the crane can thereby possibly be improved that the crane support plates of the support with an integrated Device for shifting the support cylinders opposite the support plates are provided.

Der besondere Vorteil der vorliegenden Erfindung läßt sich zusammenfassend darin beschreiben, dass der bis auf die Schienenfahrwerke einsatzfertige Schienenkran auf einem handelsüblichen Straßentieflader oder mit angebolzten Straßenfahrwerken quer oder längs zur Schienenstrecke mit seiner Drehmitte über die Gleismitte gefahren werden kann. Nach ausklappen die Abstützungen wird der Schienenkran über die Stützzylinder soweit hochgefahren, dass der Tieflader unter dem Kran herausgefahren werden kann bzw. die angebolzten Straßenfahrwerke vom Unterwagen abgekoppelt werden können. Sodann werden die vorzugsweise separat mitgeführten Schienenfahrwerke mit dem kraneigenen Haken von dem Begleit-LKW abgehoben und an die Schnelladaption des Unterwagens geschwenkt und dort befestigt. Dadurch lassen sich die geforderten kürzesten Rüstzeiten erreichen. Transportgewicht und Transportabmessungen ermöglichen selbst bei groß dimensionierten Schienenkranen einen schnellen problemlosen Antransport zur Einsatzstelle.The particular advantage of the present invention can be summarized therein describe that the ready-to-use rail crane except for the rail trolleys a standard commercial flatbed trailer or with bolted-on road undercarriage or run along the track with its center of rotation over the middle of the track can be. After unfolding the supports, the rail crane is over the Support cylinder raised so far that the low loader moved out from under the crane can be decoupled from the undercarriage can be. Then they are preferably carried separately Rail trolleys with the crane's own hook lifted from the escort truck and swiveled to the quick adaptation of the undercarriage and fastened there. Thereby the shortest set-up times required can be achieved. Transport weight and Transport dimensions enable even with large-sized rail cranes quick and easy transport to the site.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Es zeigt:An embodiment of the invention is shown in the drawing and will described below. It shows:

Fig. 1 in schematischer Darstellung einen erfindungsgemäßen Schienenkran beim Straßentransport in der Seitenansicht und in der Draufsicht, Fig. 1 shows a schematic representation of a rail crane according to the invention in road transport in side view and in plan view,

Fig. 2 den Aufgleisvorgang mit quer zum Gleis verfahrenden Straßentransportmitteln, Fig. 2 shows the Aufgleisvorgang transversely traversing the track road transportation,

Fig. 3 das Aufnehmen der Schienenfahrwerke, und Fig. 3, the inclusion of the rail bogies, and

Fig. 4 den aufgegleisten Schienenkran. Fig. 4 shows the tracked crane.

Der Schienenkran gemäß Fig. 1 besteht aus dem Kranoberwagen 1 mit dem teleskopierbaren Ausleger 2 und dem Kranunterwagen 3. An dem Kranunterwagen 3 sind die klappbaren Abstützungen 4 angelenkt, des weiteren sind am Kranunterwagen Schnelladaptionen 5 vorgesehen, an denen die noch zu beschreibenden Schienenfahrwerke 6 befestigt werden. Kranoberwagen und Kranunterwagen sind über eine Drehverbindung 7 so miteinander verbunden, dass der Oberwagen sich uneingeschränkt drehen kann. Der Unterwagen 3 ist so ausgebildet, dass auf der Straße 9 transportiert werden kann. Dazu lassen sich die Abstützungen 4 in Fahrtrichtung so anklappen, dass sie nicht über die Kontur des Straßentransportfahrzeuges 11 hinausragen. Im dargestellten Beispiel verbleibt das Krangegengewicht 10 während des Straßentransportes am Oberwagen 2; bei Gewichtsproblemen kann das Gegengewicht auch separat transportiert werden.The rail crane according to Fig. 1 consists of the superstructure 1 with the telescopic boom 2 and the crane carriage 3. The foldable supports 4 are articulated on the crane undercarriage 3 , furthermore quick adaptations 5 are provided on the crane undercarriage, to which the rail carriages 6 to be described are fastened. Crane superstructure and crane undercarriage are connected to one another via a rotary connection 7 in such a way that the superstructure can rotate without restriction. The undercarriage 3 is designed so that it can be transported on the road 9 . For this purpose, the supports 4 can be folded in the direction of travel so that they do not protrude beyond the contour of the road transport vehicle 11 . In the example shown, the crane counterweight 10 remains on the superstructure 2 during road transport; in the event of weight problems, the counterweight can also be transported separately.

Nachfolgend wird der Aufgleisvorgang des Schienenkranes in einzelnen Phasen beschrieben.Below is the rerailing process of the rail crane in individual phases described.

Wie in Fig. 2 dargestellt, befährt das Straßentransportfahrzeug 11 mit dem aufgesetzten Schienenkran ohne Schienenfahrwerke 6 den Bereich des Bahnübergangs, in dem sich die Schienenfahrtrichtung 8 und Straßenfahrtrichtung 9 kreuzen. Mittels des nicht bezeichneten Schleppfahrzeuges wird das als Tieflader ausgebildete Straßentransportfahrzeug 11 soweit über das Gleisgefahren, bis der Drehmittelpunkt des Oberwagens 1 in der Mitte des Gleises positioniert ist. In dieser Stellung werden die Abstützungen 4 um ca. 45° zur Längsmittelebene des Schienenkranes ausgefahren, die Abstützungen 4 werden mit Hilfe der Abstützzylinder auf dem Boden abgestellt und der Schienenkran wird von dem Tieflader abgehoben. Durch weiteres Ausfahren der Abstützzylinder wird der Schienenkran in eine Höhe gehoben, die ein Herausziehen des Tiefladers ermöglicht. Der nun auf den Abstützungen abgestützte Schienenkran kann durch Verschwenken des Oberwagens 1 und Wippen bzw. Ausfahren seines Teleskopauslegers 2 dazu verwendet werden, mit dem eigenen Kranhaken die auf einem Begleitfahrzeug (Fig. 3) abgesetzten Schienenfahrwerke 6 aufzunehmen. Im Beispielsfall sind zwei Schienenfahrwerke 6 vorhanden, die beidseitig an den Unterwagen 3 des Schienenkranes angesetzt werden. Zu diesem Zweck übernimmt der Ausleger 2 des Schienenkranes die Schienenfahrwerke 6 einzeln und schwenkt sie über das Gleis, auf dem sie nach Heranfahren an den Unterwagen 3 bei 5 an diesem befestigt werden. Sobald die Schienenfahrwerke 6 am Kranunterwagen befestigt sind, kann dieser auf das Gleis abgesetzt werden, wie das in Fig. 4 dargestellt ist. Nach Verschwenken des Auslegers 2 in Gleisrichtung und Anklappen der Abstützungen 4 parallel zur Längsachse des Unterwagens 3 ist der Schienenkran bereit zum Transport auf dem Gleis zu jeder gewünschten Einsatzstelle.As shown in FIG. 2, the road transport vehicle 11 travels with the mounted rail crane without rail running gear 6 to the area of the level crossing in which the rail travel direction 8 and road travel direction 9 intersect. By means of the unmarked towing vehicle, the road transport vehicle 11 , which is designed as a low loader, is driven over the track until the center of rotation of the superstructure 1 is positioned in the middle of the track. In this position, the supports 4 are extended by approximately 45 ° to the longitudinal center plane of the rail crane, the supports 4 are placed on the floor with the aid of the support cylinders, and the rail crane is lifted off the low loader. By extending the support cylinders further, the rail crane is raised to a height that enables the low loader to be pulled out. The rail crane, which is now supported on the supports, can be used by swiveling the superstructure 1 and rocking or extending its telescopic boom 2 to pick up the rail carriages 6 set down on an escort vehicle ( FIG. 3) with its own crane hook. In the example, there are two rail carriages 6 which are attached to the undercarriage 3 of the rail crane on both sides. For this purpose, the boom 2 of the rail crane takes over the rail carriages 6 individually and swivels them over the track on which they are fastened to the undercarriage 3 at 5 on the undercarriage. As soon as the rail undercarriages 6 are fastened to the crane undercarriage, this can be placed on the track, as is shown in FIG. 4. After swiveling the boom 2 in the track direction and folding the supports 4 parallel to the longitudinal axis of the undercarriage 3 , the rail crane is ready for transport on the track to any desired place of use.

Der vorbeschriebene Aufgleisungsvorgang läßt sich auch verwirklichen, indem der Tieflader in Gleisrichtung 8 über die Gleismitte gefahren wird. Der weitere Vorgang ist mit dem vorstehend beschriebenen identisch; diese Aufgleismethode setzt lediglich voraus, dass der Unterwagen 3 in Schienenfahrtrichtung transportiert werden muß, d. h. die Schnelladaption 5 für die Schienenfahrwerke 6 müssen entgegen der Straßenfahrtrichtung ausgerichtet sein.The above-described rerailing process can also be realized by moving the low loader in the track direction 8 over the middle of the track. The rest of the process is identical to that described above; this rerailing method only presupposes that the undercarriage 3 must be transported in the direction of rail travel, ie the rapid adaptation 5 for the rail carriages 6 must be oriented against the direction of travel on the road.

Claims

1. Road-mounted rail crane, consisting of a crane undercarriage mounted on a road undercarriage with spreadable supports hinged to it and a crane superstructure rotatably connected to the crane undercarriage on which the luffing crane boom is mounted and a rail undercarriage attached to the crane undercarriage for rail travel, characterized in that crane undercarriage ( 3 ) and the crane superstructure ( 1 ) can be releasably placed as a transportable structural unit on a road transport means ( 11 ) which, after the crane undercarriage ( 3 ) has been supported and raised, can be removed from the spread out supports ( 4 ) and through the rail chassis that can be coupled to the crane undercarriage ( 3 ) ( 6 ) is replaceable.

2. Road rail crane according to claim 1, characterized in that a commercial low-bed trailer can be used as road transport means ( 11 ).

3. Street-mounted rail crane according to claim 1, characterized in that the rail undercarriage ( 6 ) can be connected to the crane undercarriage ( 3 ) via quick adaptations ( 5 ).

4. Road rail crane according to claim 1, characterized in that the rail undercarriage ( 6 ) is formed in two parts and each part is fastened to one of the opposite sides of the crane undercarriage ( 3 ).

5. Road-going rail crane according to claim 1, characterized in that the contours of the rail crane including the folded supports ( 4 ) remain within the permissible clearance profile during rail travel and within the approved road transport dimensions during road travel.

6. Road-mounted rail crane according to claim 1, characterized in that the rail bogies and possibly the counterweights ( 10 ) of the rail crane can be transported on a separate transport vehicle.

7. A method for upgrading a road-mounted rail crane with one or more features of claims 1 to 6 for use on the rail, characterized by the following steps:

a) driving the rail crane using a standard commercial low-bed trailer or with bolted-on road trolleys over the rail line up to the positioning of the center of rotation of the superstructure above the middle of the track,
b) unfolding the supports and raising the rail crane via the support cylinders of the supports as far as is necessary for uncoupling and / or removing the road undercarriage,
c) uncoupling and / or removing the road undercarriage,
d) picking up and swiveling the rail undercarriage by means of a crane and coupling to the crane undercarriage after the rail undercarriage has been placed on the track,
e) Moving the rail crane on the track to the place of use after the supports have been retracted and folded.

8. Procedure for upgrading a road rail crane Claim 7 characterized, that the rail crane by means of the flatbed truck or with bolted on Road running gear is driven across the rail route.

9. Procedure for upgrading a road rail crane Claim 7 characterized, that the rail crane by means of the flatbed truck or with bolted on Road running gear is driven lengthways over the rail route.

10. Procedure for upgrading a road rail crane Claim 7 characterized, that picking up, swiveling and setting down the rail undercarriage the track by means of the boom crane's own boom.