DE1002267B

DE1002267B - Weather door with a handle bar

Info

Publication number: DE1002267B
Application number: DEC9573A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Hans Joachim Von Hippel
Original assignee: CARBO STREBBAU GES DR ING VON; Josef Peters K G
Current assignee: CARBO STREBBAU GES DR ING VON; Josef Peters K G
Priority date: 1954-06-28
Filing date: 1954-06-28
Publication date: 1957-02-14

Description

Mit einem Auflaufbügel versehene Wettertür Die Erfindung befaßt sich mit einer durch Anlauf zu öffnenden Wettertür.Weather door fitted with a ramp bracket. The invention is concerned with a weather door that can be opened with a run-on.

Man hat bereits vorgeschlagen, ein- oder mehrflügelige Wettertüren in verschiedenartigster Weise durch Anlauf durch die Wagen selbst öffnen zu lassen. Soweit dabei von den Rädern betätigte Einrichtungen vorgesehen wurden, die die Türen unmittelbar öffnen, ist der von .den Rädern ausgeübte Öffnungsweg zu gering. Anders steht dies mit den Einrichtungen, die durch den Wagenkasten bedient werden. Hierbei ist der Anlaufbügel in der Regel an dem einen Ende fest oder beweglich an der Tür, am anderen Ende mit dem Türrahmen oder einem Festpunkt weiter vor bzw. hinter der Tür verbunden.It has already been proposed to have single or multi-leaf weather doors open in various ways by starting the car itself. Insofar as devices operated by the wheels were provided that the doors open immediately, the opening path exerted by the wheels is too small. Different this stands with the facilities that are served by the car body. Here the stop bracket is usually fixed or movable at one end on the door, at the other end with the door frame or a fixed point further in front of or behind the Door connected.

Es können durch solche Anlaufbügel auch die Tür sperrende Einrichtungen ausgelöst werden, welche vorzugsweise wegen eines hohen Wetterdruckes vorgesehen sind.Devices that lock the door can also be used with such stop bars be triggered, which is preferably provided because of high weather pressure are.

Alle .diese Einrichtungen geben beim Anlauf des Wagens einen harten Öffnungsstoß, der durch die Elastizität des Bügels selbst nur wenig gemindert wird, zumal bei der heute üblichen Lok-Zugförderung mit ihxen großen Geschwindigkeiten. Man sieht hierhei zwar in der Regel pneumatische oder elektrische Türöffner vor, doch mu.ß Vorsorge getroffen werden, daß auch bei Ausbleibender Energie keine Türbeschädigung eintreten kann.All of these facilities give a hard start to the car Opening impact, which is only slightly reduced by the elasticity of the bracket itself, especially with today's usual locomotive train conveyance at high speeds. As a rule, pneumatic or electric door openers are used here, however, precautions must be taken to ensure that no door damage occurs even if there is no power can occur.

Um solche Anlaufstöße zu mildern, hat man schließlich vorgeschlagen, vor der Tür, gesondert von der Tür, einen Anlaufbiig-el anzuordnen, der durch ein Seil unter Zwischenschaltung von Pufferfedern die Tür betätigt. Diese Vorrichtungen haben den Nachteil einer indirekten Kraftübertragung auf die Tür, benötigen dazu eines soliden Festpunktes. außerhalb des Türrahmens und leiden wegen der kurzen Hebelarme unter dem Nachteil sehr großer auftretender Stoßkräfte.Finally, in order to alleviate such start-up surges, it has been suggested that in front of the door, separately from the door, to place a approach sign through a The door is operated by a rope with the interposition of buffer springs. These devices have the disadvantage of an indirect power transmission to the door a solid anchor point. outside the door frame and suffer because of the short Lever arms with the disadvantage of very large impact forces.

Gemäß der Erfindung wird der Anlaufstoß dadurch gemildert, daß.der Anlaufbügel an dem einen Ende gelenkig mit der Tür, am anderen Ende mit einem stoßdämpfenden Mittel verbunden ist.According to the invention, the start-up shock is alleviated in that the Starter bracket at one end articulated with the door, at the other end with a shock-absorbing one Means is connected.

Die Zeichnung zeigt im Grundriß ein Ausführungsbeispiel.The drawing shows an exemplary embodiment in plan.

Die aus vorzugsweise elastischem Werkstoff gebildete Wettertür 1, verstärkt durch die Federstah,fb,änder 2 und die senkrecht dazu angeordneten Winkeleisen 3/5 ist im Türrahmen 6 verlagert. Der Anlaufbügel 7/7a .ist in den Augen 4 an der Tür gelagert, andererseits mit den Augen 8 über eine Feder 10/10a mit einem Festpunkt am Stoß 9 verbunden.The weather door 1, which is preferably made of elastic material, reinforced by the spring steel, fb, änder 2 and the angle irons arranged perpendicular to it 3/5 is shifted in the door frame 6. The stop bar 7 / 7a .is in the eyes 4 on the Door stored, on the other hand with the eyes 8 via a spring 10 / 10a with a fixed point connected at joint 9.

Beim Anlauf des Wagens 12 wird zunächst bzw. gleichzeitig mit dem Beginn der Öffnung der Tür die Feder 10 gedehnt. Der Bügel 7 wirkt wie ein zweiarmiger Hebel mit dem Drehpunkt am Wagen. Ist der Anlaufstoß sehr kräftig, so kann der Bügel bis in die Stellung 7'/8' gedrückt werden. Bei weiterer Öffnung der Türgelangt der Bügel in die Stellung 7"/8". Man erkennt, daß die durch die Feder 10 ausgeübte Schließkraft wechselt, dabei wird der Hebelarm in geschlossener Türstellung groß, was wegen des auflastenden Wetterdruckes günstig ist, und bei offener Tür klein. Im umgekehrten Verhältnis verhält sich die Federspannung, somit keine allzugroßen Differenzen in der Schließkraft zulassend.When starting the carriage 12 is initially or simultaneously with the At the beginning of the opening of the door, the spring 10 is stretched. The bracket 7 acts like a two-armed Lever with the pivot point on the car. If the start-up impact is very strong, the bracket can to the 7 '/ 8' position. When the door is opened further, the Bracket in the 7 "/ 8" position. It can be seen that the closing force exerted by the spring 10 changes, while the lever arm is large in the closed door position, which is because of the onerous weather pressure is favorable, and small with the door open. In the reverse Ratio behaves the spring tension, so there are no great differences in allowing the closing force.

Durch die Anordnung einer Rolle oder eines Stempeil,s 11a erreicht man, daßsich der auf der anderen Seite der Tür befindliche Anlaufbügel mit seinem Auge 811" dem Türrahmen zuwendet und keinerlei Behinderung ergibt, vielmehr durch die Feder 10a auf die geöffnete Tür eine Schließspannung ausübt, indem wiederum 11a a=ls Drehpunkt wirkt. Durch die geschilderte Anordnung ergibt sich, daß beim Anlauf des Wagens die durch den Anlaufbügel ausgeübte Schließspannung aufgehoben und in eine Öffnungskraft umgewandelt wird, indem der Bügel selbst als zweiarmiger Hebel wirkt, an dessen einem Ende 8 die Feder 10 angreift, so daß das andere Ende 4 die Tür aufstößt. Der Wagen, wirkt, auch @wenn, er, wie gezeichnet, nicht mehr fahren sollte, :als ein Wider- Lager für den Drehpunkt, der aus dem Buckel der Feder entsteht, der auf dem Wagenkasten abrollt.Achieved by the arrangement of a roller or a stamp part, s 11a that the stop bracket on the other side of the door is with his Eye 811 "faces the door frame and does not result in any obstruction, rather through the spring 10a exerts a closing tension on the opened door by in turn 11a a = ls pivot point acts. The described arrangement shows that when When the carriage starts up, the closing tension exerted by the starter bracket is canceled and is converted into an opening force by using the bracket itself as a two-armed Lever acts, at one end 8 of which the spring 10 engages, so that the other end 4 pushes the door open. The car no longer works, even if it, as drawn should drive: as a contradiction Bearing for the fulcrum that comes out the hump of the spring is created, which rolls on the car body.

Gestaltet man dabei die Tür selbst in sich biegsam aus Wellblech und leicht, indem man Leichtmetall anwendet, so wird wegen der geringeren Masse der Anlaufstoß noch weiter verkleinert, und die Tür öffnet sich leichter, ohne dabei wie bisher am Ende einen harten Bremsschlag zu geben. Besteht die Tür aus sonstigem leichtem elastischem Werkstoff, so kann dieser diurch Blattfedern 2 in die notwendige Stabilität gebracht werden.You make the door itself flexible from corrugated iron and easily by using light metal, because of its lower mass the Start-up impact is reduced even further, and the door opens more easily without doing so to give a hard brake blow at the end as before. Does the door consist of anything else? light elastic material, this can diurch leaf springs 2 in the necessary Stability can be brought.

Schließlich wird erfindungsgemäß dadurch für viel befahrende Hauptstrecken eine gute Steuerung geschaffen, daß mit der Selbstöffnung durch die Lok oder die Wagen eine zusätzlich angebrachte, beispielsweise pneumatische öffnungseinri,chtung gesteuert wird, und zwar mittels der Anlaufbügel, :die auf entsprechende Steuerorgane einwirken.Finally, according to the invention, this is useful for busy main routes a good control created that with the self-opening by the locomotive or the Trolley has an additional, e.g. pneumatic opening device is controlled, namely by means of the starter bracket,: the corresponding control elements act.

Um durch den Wetterdruck verursachtes einseitiges Abstehender Tür und damit Undichtigkeiten zu vermeiden, wird durch breite, elastische Flächen 14 am dem Angelpunkt gegenüberliegenden Rahmen 13 gewissermaßen eine Art Schleuse geschaffen.To one-sided protruding door caused by the weather pressure and thus avoiding leaks, is achieved by using wide, elastic surfaces 14 a kind of lock is created on the frame 13 opposite the pivot point.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Weather door provided with a handle bar, characterized in that the bar is hinged to the door at one end and to a shock-absorbing means at the other end.

2. Weather door according to claim 1, characterized in that the door is made of flexible corrugated sheet metal, preferably made of light metal corrugated sheet metal, is formed.

3. Weather door according to claim 1 and 2, characterized in that by Actuation of the approach bracket, additionally arranged weather door openers can be controlled. Considered publications: German Patent Specifications Nos. 354 629, 445 315, 352 502, 225 818, 274 214, 805 151; U.S. Patent No. 2,016,057.