DE1060321B

DE1060321B - Hand trucks

Info

Publication number: DE1060321B
Application number: DEK25818A
Authority: DE
Inventors: Alfred Erwin Reginald Arnot
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1954-05-14
Filing date: 1955-05-13
Publication date: 1959-06-25

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

PATENTSCHRIFT 10€0 ANMK LDETAG:PATENT LETTER 10 € 0 ANMK LDETAG:

BEKANNTMACHUNG
DER ANMELDUNG
UND AUSGABE DER
AUSLEGESCHRIFT:NOTICE
THE REGISTRATION
AND ISSUE OF
EDITORIAL:

AUSGABE DER
PATENTSCHRIFT:ISSUE OF
PATENT LETTERING:

kl 81 e 107kl 81 e 107

INTERNAT. KL. B 65 g 13.MAI 1955INTERNAT. KL. B 65 g MAY 13, 1955

25. JUNI 1959 3. DEZEMBER 1959June 25, 1959 DECEMBER 3, 1959

stimmt Oberein mit auslegeschriftagrees with the exposition

1060 321 (K 25818 XI / 81 e)1060 321 (K 25818 XI / 81 e)

Die Erfindung betrifft einen Hubkarren, z. B. einen Gabelstapler mit hintenliegendem Bedienungsstand und mit zwei etwa senkrechten seitlich angeordneten Führungen für einen auf ihnen gleitenden, mittels eines Hebezylinders und Kolbens anzuhebenden und abzusenkenden Schlitten.The invention relates to a lift truck, e.g. B. a forklift with a rear control station and with two approximately vertical guides arranged laterally for a means sliding on them a lifting cylinder and piston to be lifted and lowered slide.

Ein wesentliches Hindernis für die freie Sicht der Bedienungsperson nach vorn sind die Einrichtungen zum Anheben des Schlittens am Mast, ζ. B. der Hebezylinder und die zugehörigen Teile zur Übertragung der Hubbewegung auf den Schlitten, wie Ketten, Rollen od. dgl.The facilities are a major obstacle to the operator's unobstructed view of the front for lifting the slide on the mast, ζ. B. the lifting cylinder and associated parts for transmission the lifting movement on the carriage, such as chains, rollers or the like.

Gemäß der Erfindung ist ein Hubkarreri der geschilderten Art dadurch gekennzeichnet, daß der Hebezylinder mit seinem Kolben außerhalb der Mittellängsebene des Karrens angeordnet ist, und zwar derart, daß die Bedienungsperson zwischen den Mastteilen einen Blickwinkel von mindestens 45° hat, während die mechanischen Verbindungen, z. B. die von dem Hebezylinder seitwärts zu beiden Seiten des Schlittens gehenden Kabel, auf die beiden Seiten dieses Teils die gleiche Hebekraft übertragen.According to the invention, a lifting truck of the type described is characterized in that the lifting cylinder is arranged with its piston outside the central longitudinal plane of the cart, in such a way, that the operator has a viewing angle of at least 45 ° between the mast parts while the mechanical connections, e.g. B. that of the lifting cylinder sideways on both sides of the carriage outgoing cables, transfer the same lifting force to both sides of this part.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform sind an den oberen Enden des beweglichen Mastteils Rollen vorgesehen, über die gelenkte oder biegsame Zugübertragungsmittel laufen, deren Enden einerseits am feststehenden Mastteil und andererseits am Schlitten für die Gabelarme od. dgl. befestigt sind.In a preferred embodiment, rollers are provided at the upper ends of the movable mast part, run over the steered or flexible traction transmission, the ends of which on the one hand on the stationary Mast part and on the other hand od the slide for the fork arms. Like. Are attached.

Es ist vorteilhaft, die Anhebeeinrichtung für einen anhebbaren Mastteil so auszubilden, daß die beiden Enden der Zugübertragungsmittel am oberen Ende des Kolbens eines hydraulisch oder pneumatisch betätigten Hebezylinders befestigt sind und von dort über Rollen zu den beiden Seiten des Schlittens (der Lafette) für den anhebbaren Mastteil laufen, wo die beiden anderen Enden der Zugmittel befestigt sind.It is advantageous to design the lifting device for a liftable mast part so that the two Ends of the traction transmission means at the upper end of the piston of a hydraulically or pneumatically operated Are attached to the lifting cylinder and from there via rollers to both sides of the slide (the Carriage) run for the liftable mast part, where the other two ends of the traction device are attached.

Bei dem neuen Hubkarren ist also der Hebezylinder aus der Mitte zwischen den Mastteilen gerückt,'so daß er das Blickfeld nicht, behindert und außerdem sind die Zugübertragungsmittel zur Seite nach außen ge-. führt, so daß sie ebenfalls nicht stören, wobei dafür Sorge getragen ist, daß die von dem nicht in der Mitte liegenden Zylinder bzw. Kolben herrührenden Antriebskraft gleichmäßig auf beide Seiten der anzuhebenden Teile (Schlitten für die Gabelarme oder Schlitten für den anhebbaren Mastteil) einwirken.With the new lift truck, the lifting cylinder is moved out of the middle between the mast parts, so that he does not obstruct the field of vision and also the traction transmission is to the side to the outside. leads, so that they also do not interfere, care being taken that the of the is not in the middle lying cylinder or piston resulting drive force evenly on both sides of the to be lifted Parts (slide for the fork arms or slide for the liftable mast part) act.

In den Zeichnungen ist zur Erläuterung der Erfin^ dung ein Gabelstapler mit der neuen Anhebeinrichtung veranschaulicht. In den Zeichnungen istIn the drawings is to explain the invention ^ illustration of a forklift truck with the new lifting device. In the drawings is

Fig. 1 e^ine Seitenansicht,Fig. 1 e ^ a side view,

Fig. 2 die Vorderansicht undFig. 2 the front view and

Fig. 3 ein Grundrißschnitt.Fig. 3 is a plan section.

Der Hubkarren hat ein Chassis, das aus zwei Teilen besteht: Einen Vorderteil, welcher auf einer Seite die HubkarrenThe hand truck has a chassis that consists of two parts: A front part, which on one side the Hand trucks

Patentiert für:Patented for:

Emmanuel Kaye und John Reginald Sharp, Basingstoke, Hampshire (Großbritannien)Emmanuel Kaye and John Reginald Sharp, Basingstoke, Hampshire (UK)

Beanspruchte Priorität:
Großbritannien vom 14, Mai 1954Claimed priority:
Great Britain May 14, 1954

Alfred Erwin Reginald Arnot, Basingstoke,Alfred Erwin Reginald Arnot, Basingstoke,

Hampshire (Großbritannien),
ist als Erfinder genannt wordenHampshire (UK),
has been named as the inventor

25 Gabelbeineil umfaßt und welcher an ,seiner Stirnseite Bodenräder 12 hat und welcher mit dem Kreuzträger 13 steif verbunden ist, der den testen Mast 14 trägt. An diesen Vorderabschnitt ist ein·. Hinterteil 15 des Wagens angeschlossen, welcher dort! die Räder 16 und 17 hat. Der Wagen umfaßt auch ein Gehäuse 18, das die kraftbetriebene steuerbare Drehscheibenarmatur enthält für die Räder 16, welche von einem Steuerrad 20 gelenkt wird. Der Kasten 18 und sein Inhalt sind auf einer Seite des hinteren Teils 15 des Wagens angeordnet, und neben ihm ist eine Plattform 21 über dem Rad 17, über dem der Bedienungsmann stehen kann. 17 ist ein Laufrollenrad, und dieses folgt daher den Bewegungen des Steuerrades 20. Die Plattform 21 ist an die Außenseite durch die Platte 22 abgeschlossen,, und der vordere Teil der hinteren-Abteilung 15 des Wagens ist durch die Frontplatte 23 gebildet, die sich zwischen der Plattform 21 und dem Frontteil des Wagehchassis in einer senkrechten Ebene erstreckt und die den Frontteil des Antriebskastens 18 bildet. Der Rücken des Vorderteils des Karrens ist durch die Platte 24 gebildet, die an der Rückenseite des Mastes 14 angeschweißt ist und im Anschluß an die Vorderseite der Platte 23 vorsteht. Die Platten 23, 24 sind miteinander verbunden durch einen breiten mittleren Zapfenträger 25 (Fig. 3), welcher befähigt ist, alle vier Lauf räder 12, 12, 16 und 17 gleichmäßig auf der Erde zu halten. Der Bedienungsmann steht auf der Plattform 21, und zwar auf einer Seite von der Mittellinie25 fork leg cord includes and which on, its end face Has ground wheels 12 and which is rigidly connected to the cross beam 13, which the test mast 14 wearing. A · is attached to this front section. Rear part 15 of the car connected, which one there! the wheels 16 and 17 has. The cart also includes a housing 18 which houses the power operated controllable turntable armature contains for the wheels 16, which is steered by a steering wheel 20. Box 18 and its contents are located on one side of the rear part 15 of the trolley, and next to it is a platform 21 above the wheel 17 over which the operator can stand. 17 is a caster wheel, and so this follows the movements of the steering wheel 20. The platform 21 is closed on the outside by the plate 22 ,, and the front part of the rear compartment 15 of the carriage is formed by the front panel 23, the extends between the platform 21 and the front part of the carriage chassis in a vertical plane and which forms the front part of the drive box 18. The back of the front of the cart is through the Plate 24 is formed which is welded to the back of the mast 14 and following the front the plate 23 protrudes. The plates 23, 24 are connected to one another by a wide central one Pin carrier 25 (Fig. 3), which is capable of all four running wheels 12, 12, 16 and 17 evenly on the ground to keep. The operator stands on platform 21 to one side of the center line

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des Wagens, und ist in der Lage, denselben durch das Rad 20 zu steuern und die Antriebsglieder zu kontrollieren und mit Hilfe des Kontrollhebels 26 zu bremsen.of the car, and is able to steer the same through the wheel 20 and control the drive links and to brake with the help of the control lever 26.

An der Stirnseite vom festen Mast 14 ist ein auf und ab bewegbarer Mastteil 27. Ein gleichzeitig mit dem Mast 27 beweglicher Teil ist auch der Gabelträger 28.At the front of the fixed mast 14 is a mast part 27 that can be moved up and down. A simultaneously with The fork carriage 28 is also a movable part of the mast 27.

Der feste Mast hat ein Querbord 36, das sich zwischen seinen seitlichen Teilen erstreckt, und unter dem Bord ist ein Zwischenrahmen für den Batteriekasten 37, der auf dem Boden des Kreuzträgers 13, der bereits erwähnt wurde, steht.The fixed mast has a transverse shelf 36 which extends between its lateral parts and below the board is an intermediate frame for the battery box 37, which is on the bottom of the cross beam 13, which has already been mentioned stands.

Der feste Mast 14 umfaßt zwei aufrechte, nach innen gerichtete Kanalteile mit den seitlichen Gliedern 29 und 30 (im Schnitt in Fig. 3 zu sehen), die an der Spitze durch Querträger 31 verbunden sind. Der bewegbare Mastteil 27 ist auf ähnliche Weise gebildet und an der Stirnseite des festen Mastes mit Hilfe der Lafette 34 befestigt. Er ist ausgerüstet mit Rollen 35, die im Innern der nach innen gerichteten Flansche der einen Kanal bildenden seitlichen Glieder 29 und 30 des festen Mastes 14 abrollen.The fixed mast 14 comprises two upright, inwardly directed channel parts with the side members 29 and 30 (seen in section in Fig. 3), which are connected at the top by cross members 31. The movable mast part 27 is formed in a similar way and on the end face of the fixed mast with Using the mount 34 attached. It is equipped with rollers 35, which are inside the inwardly directed Unroll the flanges of the side members 29 and 30 of the fixed mast 14 forming a channel.

In und ein wenig hinter dem festen Mast in der Nähe von dem Seitenteil 30 desselben ist ein hydraulischer Zylinder 40, der auf dem Bord 36 angeordnet ist. Ein hydraulischer Anhebkolben arbeitet mit dem Zylinder und erstreckt sich ganz bis zum oberen Ende desselben, wie in Fig. 2 gezeigt ist, wenn sich die Lafette in ihrer niedrigsten Position befindet. Oberhalb des Widderkopfes 41 ist ein sich quer erstreckender Kopf oder ein Kettenrollenträger 42 befestigt, welcher aus zwei sich quer erstreckenden Platten besteht, die an einem mittleren Abstandsglied angeschweißt sind, wobei dieses Teil am Ende des Widderkopfes 41 angeheftet ist. Zwei Räder 44, 45 sind auf den Trägern zwischen den Platten auf einer oder auf beiden Seiten des Widderkopfes befestigt, so daß sie die Möglichkeit haben, sich frei zu drehen. Der Querträger 31 am festen Mast ist eine hohle Plattenkonstruktion U-förmigen Querschnitts und trägt ein Rad 46, das daran benachbart zu dem Kettenrollenträger 42 und dicht unterhalb desselben befestigt ist, wenn sich· der Anhebkolben in seiner tiefsten Stellung befindet. Im Abstand davon und etwas höher als dieses Rad ist in dem genannten Querträger 31 in der Nähe des seitlichen Teils 29, von dem hydraulischen Zylinder 40 abgelegen, ein weiteres Rad 47 angeordnet. Ein paar Anhebketten 50 und 51 sind bei 48 und 49 befestigt oberhalb des hydraulischen Zylinders 40 und verlaufen oberhalb von einer Seite des Anhebkolbens innerhalb des Kettenrollenträgers 42, innerhalb der beiden Räder 44 und 45 und dann nach außen über dieselben. Die Kette 50 in der Nähe des Mastoberteils 30, die dem hydraulischen Zylinder benachbart ist, verläuft von dort vertikal nach unten in den beinahe vertikalen, seitliehen Mastteil und ist bei 52 an der Lafette 34 befes'tigt. Die andere Kette verläuft zunächst unterhalb des ersten Rades 46 im Querträger und von dort nach oben und quer durch den Querträger über das Rad 47, entfernt von der Zylinderseite. Danach erstreckt es sich vertikal nach unten zum Anhebpunkt 53 an der Lafette 34. Die Lafette 34 ist so ausgebildet, daß sie mit ihrem Seitenteil nicht mit dem hydraulischen Zylinder 40 oder den Ketten 50 und 51 kollidiert.In and a little behind the fixed mast near the side part 30 of the same is a hydraulic one Cylinder 40, which is arranged on the shelf 36. A hydraulic lift piston works with the Cylinder and extends all the way to the top of the same, as shown in Fig. 2, when the mount is in its lowest position. Above the ram's head 41 is a transversely extending one Head or a chain roller carrier 42 attached, which consists of two transversely extending plates, the are welded to a central spacer, this part being pinned to the end of the ram's head 41 is. Two wheels 44, 45 are on the supports between the plates on one or both sides attached to the ram's head so that they have the opportunity to rotate freely. The cross member 31 am fixed mast is a hollow plate structure of U-shaped cross-section and carries a wheel 46 attached to it is attached adjacent to the chain roller carrier 42 and just below it when the lifting piston is in its lowest position. At a distance from it and a little higher than this wheel is in that said cross member 31 in the vicinity of the lateral part 29, apart from the hydraulic cylinder 40, another wheel 47 is arranged. A pair of lifting chains 50 and 51 are attached at 48 and 49 above of the hydraulic cylinder 40 and extend above one side of the lifting piston within the chain roller carrier 42, inside the two wheels 44 and 45 and then outwards over the same. The chain 50 in the vicinity of the mast top 30, which is adjacent to the hydraulic cylinder, runs from there vertically downwards into the almost vertical, lateral mast part and is fastened to the mount 34 at 52. The other chain initially runs below the first wheel 46 in the cross member and from there to above and across the cross member over the wheel 47, away from the cylinder side. After that, it extends vertically downwards to the lifting point 53 on the mount 34. The mount 34 is designed so that it with its side part does not collide with the hydraulic cylinder 40 or the chains 50 and 51.

In den beweglichen Mast 27 ist der Gabelträger 28 eingebracht, der ähnlich auf Rollen 55 in den Kanälen 32, 33 in den beweglichen Mastteil rollt und ein paar Gabelarme 56 trägt. Dieser Träger wird durch zwei Ketten 57, 58 hochgezogen, die an den Ecken 59 und festgemacht sind. Die Ketten erstrecken sich nach oben in den beweglichen Teil des Mastes und laufen über die Räder 61, 62, die an der Spitze 63 am beweglichen Mast an dessen rückwärtigen Teil befestigt sind. Die Ketten 57 und 58 verlaufen von da nach unten hinter den bewegbaren Mastteil und sind an dem festen Mast an den Punkten 64 und 65 befestigt. Zum Betrieb wird Flüssigkeitsdruck in dem hydraulischen Zylinder eingelassen, welcher den Kolben 41 bewegt und damit den beweglichen Mast 27 mit seiner Lafette anhebt. Der Gabelträger 28 wird durch seine eigenen Ketten 57, 58 um den doppelten Betrag emporgehoben wie der bewegliche Mast. Es ist selbstverständlich so zu verstehen, daß die Ketten durch Kabel und ähnliche nur auf Zug beanspruchbare Verbindungsteile ersetzt werden können oder daß der Anhebwidder 41 pneumatisch betrieben werden kann; ebenso, daß der hohle Querträger 31 an einem anderen als dem oberen Punkt des Mastes angebracht werden und damit trotzdem derselbe Effekt erzielt werden kann.In the movable mast 27, the fork carriage 28 is introduced, which is similar to rollers 55 in the channels 32, 33 rolls into the movable mast part and carries a pair of fork arms 56. This carrier is through two Chains 57, 58 pulled up, which are fastened at corners 59 and. The chains extend after up in the movable part of the mast and run over the wheels 61, 62, which are at the top 63 on the movable Mast are attached to the rear part. The chains 57 and 58 run from there to down behind the movable mast part and are attached to the fixed mast at points 64 and 65. For operation, fluid pressure is admitted into the hydraulic cylinder, which the piston 41 moves and thus raises the movable mast 27 with its mount. The fork carriage 28 is through his own chains 57, 58 raised by twice the amount as the movable mast. It goes without saying so to understand that the chains by cables and similar connecting parts that can only be stressed on train can be replaced or that the lifting ram 41 can be operated pneumatically; as well, that the hollow cross member 31 are attached to a point other than the upper point of the mast and so that the same effect can still be achieved.

Claims

Patent claims:

1. Lift trucks, e.g. B. Forklift with a rear operating station and two approximately lower

■ Right, laterally arranged guides for one sliding on them by means of a lifting cylinder and piston to be raised and lowered slide, characterized in that the Lifting cylinder with piston is arranged outside the central longitudinal plane of the cart in such a way that the operator has a viewing angle of at least 45 ° between the mast parts, and that the mechanical connections, e.g. cables, which run sideways from the lifting cylinder to the both sides of the load-bearing part, the same lifting force on both sides of this part transfer.

2. Lift truck according to claim 1, characterized in that the upper ends of the movable The mast part carries rollers (61, 62) over which the articulated or flexible traction transmission means run, the ends of which on the one hand on the fixed mast part and on the other hand on the one supporting the fork arms Carriage (28) are attached.

3. Lift truck according to claim 1 or 2, characterized in that a hydraulic lifting cylinder or a pneumatic working cylinder is provided, which is arranged parallel to the mast is, and by tension transmission means, which via rollers (44, 45) on the correspondingly formed upper end run and their ends on the one hand at the upper end of the piston (ram's head 41) and on the other hand, each attached to one side of the carriage (the mount 34) for the liftable mast part are.

Publications considered:
U.S. Patents Nos. 2,536,068, 2,477,789,
642 157, 2 394 458.

Legacy Patents Considered:
German Patent No. 947 778.

1 sheet of drawings

(909 663/385 11:59)