DE1059485B

DE1059485B - Schienenbefestigung unter Verwendung federnder, aus Stabstahl gebogener Klemmen

Info

Publication number: DE1059485B
Application number: DEN13585A
Authority: DE
Original assignee: NL SPANBETON MIJ NV
Current assignee: NL SPANBETON MIJ NV
Priority date: 1957-04-26
Filing date: 1957-04-26
Publication date: 1959-06-18

Description

Schienenbefestigung unter Verwendung federnder, aus Stabstahl gebogener Klemmen Die Erfindung betrifft eine Schienenbefestigung unter Verwendung federnder, aus Stabstahl U-förmig gebogener Klemmen, die, mit einer Schleife quer zur Schiene und flach auf einer Unterlage liegend, in ein den Schleifenabmessungen entsprechendes Lager einschiebbar sind und deren über die Schleife hinweg nach der Schiene zu umgebogene Schenkel an ihrem Ende über mehr als 90° zur Schleife zurückgebogen sind und beim Einbringen in das Lager zum Hindurchführen durch entsprechende Ausschnitte des Lagers zusammengedrückt werden.
Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, für derartige Schienenbefestigungen, bei denen bisher Unterlagsplatten erforderlich waren, die geeignete Rippen od. dgl. für das Einsetzen der federnden Klemmbügel haben, eine Ausgestaltung zu schaffen, die ohne Rippenunterlagsplatten auskommt und dabei trotzdem den federnden Klemmen die erforderliche Lagerung und Abstützung in den verschiedenen Richtungen bietet, ohne daß dafür ein besondererAufwand benötigt wird. Unterlagslose Lagerungen der Schiene sind an sich in zahlreichen Ausgestaltungen bekannt, auch bei federnden Klemmen, jedoch nicht bei Klemmen der eingangs erwähnten Art, welche besonderer Rücksichtnahme bei ihrer Lagergestaltung bedürfen.
Gemäß der Erfindung gelingt es nun, eine sehr einfache Lagerform auch für derartige Klemmen zu erhalten, indem bei unmittelbarer Lagerung der Schiene auf Beton- oder Holzschwellen das Lager aus zwei in einem der Breite der Schleife entsprechenden Abstand in der Schwelle befestigten Haltern, deren obere Enden winkelförmig gegeneinander umgebogen sind, und aus einem Winkeleisenabschnitt besteht, der mittels in einem seiner Schenkel angeordneter, einseitig offener Schlitze von der Schiene her auf die Halter geschoben ist und dessen als Schienenführung dienender anderer Schenkel gegebenenfalls an den Haltern anliegt und am oberen Rand mit einem dem lichten Abstand zwischen den umgebogenen Halterenden entsprechenden Ausschnitt versehen ist.
An einem in der Zeichnung perspektivisch dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Erfindung näher erläutert.
Zwischen der Schiene 3 und der Betonschwelle 4 liegt nur eine elastische Zwischenplatte 5. Zu jeder Seite der Schiene 3 hat die Schwelle 4 zwei im Abstand zueinander liegende Löcher, in denen aus Flacheisen hergestellte Halter 6 teilweise eingesteckt und z. B. verklebt sind, wobei Löcher in den Haltern 6 zur Verstärkung der Verklebung dienen.
Ein unmittelbar auf der Schwelle liegendes, der Schiene gleichlaufendes Winkeleisen 7 enthält im liegenden Schenkel zwei an der Außenseite offene, bis zum stehenden Schenkel durchgehende Querschlitze 8, wodurch es die beiden Halter 6 eng umfaßt, so daß der einen Anschlag für den Fuß der Schiene bildende stehende Schenkel sich gegen die Halter abstützt und das Winkeleisen dadurch nicht nur gegen Längs-, sondern auch gegen Querverschiebung gesichert ist. Die oberen Enden der Halter 6 sind winkelförmig gegeneinander umgebogen und bilden ein Lager für die liegende Schleife einer mit punktierten Linien als Beispiel dargestellten federnden Klemme 9 bekannter Bauart, die zum Einbringen den in der Zeichnung angegebenen Ausschnitt 10 im hochstehenden Schenkel erfordert und das Winkeleisen 7 an einer Aufwärtsbewegung hindert.
Eine Auswechselung des Winkeleisens 7 gegen ein Winkeleisen mit weniger tiefen Querschlitzen 8 ermöglichst die Verwendung von Schienen mit schmaleren Füßen.
Die Befestigung der Halter 6 in ihren Löchern mittels eines Kunstharzklebers hat noch den Vorteil, daß man die Halter nötigenfalls sehr einfach durch entsprechende Erhitzung beispielsweise auf etwa 200° C lösen und ersetzen kann.

Claims

PATENTANSPRUCH: Schienenbefestigung unter Verwendung federnder, aus Stabstahl U-förmig gebogener Klemmen, die, mit einer Schleife quer zur Schiene und flach auf einer Unterlage liegend, in ein den Schleifenabmessungen entsprechendes Lager einschiebbar sind und deren über die Schleife hinweg nach der Schiene zu umgebogene Schenkel an ihrem Ende über mehr als 90° zur Schleife zurückgebogen sind und beim Einbringen in das Lager zum Hindurchführen durch entsprechende Ausschnitte des Lagers zusammengedrückt werden, dadurch gekennzeichnet, daB bei unmittelbarer Lagerung der Schiene auf Beton- oder Holzschwellen das Lager aus zwei in einem der Breite der Schleife entsprechenden Abstand in der Schwelle befestigten Haltern (6), deren obere Enden winkelförmig gegeneinander umgebogen sind, und aus einem Winkeleisenabschnitt (7) besteht, der mittels in einem seiner Schenkel angeordneter, einseitig offener, gegebenenfalls bis zum anderen Schenkel reichender Schlitze (8) von der Schiene her bis zur Anlage auf die Halter geschoben ist und dessen als Schienenführung dienender anderer Schenkel am oberen Rand mit einem dem lichten Abstand zwischen den umgebogenen Halterenden entsprechenden Ausschnitt versehen ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 673 381, 901893; schweizerische Patentschrift Nr 226 418; französische Patentschriften Nr. 760 876, 634 621; britische Patentschrift Nr. 218 948.