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DE01903825T1 - Motoreinheit für schiffe - Google Patents

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DE01903825T1 DE0001250256T DE01903825T DE01903825T1 DE 01903825 T1 DE01903825 T1 DE 01903825T1 DE 0001250256 T DE0001250256 T DE 0001250256T DE 01903825 T DE01903825 T DE 01903825T DE 01903825 T1 DE01903825 T1 DE 01903825T1
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Abstract

Triebwerkszellen-Anordnung für ein Schiff, wobei die Anordnung eine im Wasser (6) angeordnete Motoreneinheit umfasst, wobei die Einheit einen Motor (2) sowie alle zugehörigen Steuereinrichtungen und einen an der Motorwelle (3) angeordneten Propeller (4) beinhaltet, dadurch gekennzeichnet, dass die Motoreneinheit (1) einen elektrischen Motor (2) beinhaltet, dessen Kühlung über die gesamte umfängliche Oberfläche des Motors (2) direkt durch das Wasser (6) außerhalb der Einheit (1) durch die Motorgehäusestruktur (5) bewirkt wird.

Claims (10)

  1. Triebwerkszellen-Anordnung für ein Schiff, wobei die Anordnung eine im Wasser (6) angeordnete Motoreneinheit umfasst, wobei die Einheit einen Motor (2) sowie alle zugehörigen Steuereinrichtungen und einen an der Motorwelle (3) angeordneten Propeller (4) beinhaltet, dadurch gekennzeichnet, dass die Motoreneinheit (1) einen elektrischen Motor (2) beinhaltet, dessen Kühlung über die gesamte umfängliche Oberfläche des Motors (2) direkt durch das Wasser (6) außerhalb der Einheit (1) durch die Motorgehäusestruktur (5) bewirkt wird.
  2. Anordnung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die kühlende umfängliche Oberfläche des Motors sich axial zumindest über die Länge (a) eines Rotors (22) erstreckt, für die Länge (b) eines Stators (23) geeignet ist und sich vorzugsweise über einen noch längeren Abschnitt erstreckt.
  3. Anordnung gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzliche Mittel (27) im Zusammenhang mit der Motoreinheit (1) zum In-Bewegung-Bringen eines separaten, in der Motoreinheit (1) angeordneten Mediums vorgesehen sind, um den Wärmetransfer zwischen dem Motor (2) und dem außerhalb der Einheit angeordneten Medium (6) zu erhöhen.
  4. Anordnung gemäß einem der Ansprüche 1 – 3, dadurch gekennzeichnet, dass die wirkende Motoreinheit (1) an einer Abstützanordnung (9) angeordnet ist, deren äußere Oberfläche vorzugsweise einen Teil des Kühlsystems für den Motor (2) und/oder für einen Teil davon bildet.
  5. Anordnung gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzliche Mittel (17) in dem Aufbau (9), der die Motoreinheit (1) abstützt, angeordnet sind.
  6. Anordnung gemäß einem der Ansprüche 1 – 5, dadurch gekennzeichnet, dass die äußere Oberfläche der Motoreinheit (1) und/oder des Aufbaus (9), die diese abstützt, mit Formationen versehen ist, die den Wärmetransfer erleichtern, so beispielsweise Kühlrippen (18) oder dergleichen.
  7. Anordnung gemäß einem der Ansprüche 1 – 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Aufbau, der die Motoreinheit (1) abstützt, so ausgestaltet ist, dass er rotierbar um eine vertikale Achse (A-A) ist, so dass er an dem Schiff (12) über den im wesentlichen horizontalen Schiffsboden angebracht ist, wobei das obere Ende des Schwenkaufbaus (9) eine Drehvorrichtung (14) zum Drehen des Aufbaus (9) insbesondere in Verbindung mit dem Lenken des Schiffs (12) umfasst, sowie einen Gleitring oder gleichwirkende Mittel zum Zuführen von Energie zu dem Motor und/oder zum Regeln des Motors und/oder zum Ausführen ähnlicher Funktionen auf eine oder mehrere an dem Aufbau angeordnete Motoreinheiten (1).
  8. Anordnung gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufbau (9) einen Stützarm umfasst, dessen eines Ende Flanschmittel (16) zum Anbringen eines Endes der Motoreinheit (1) an dem Aufbau (9) aufweist.
  9. Anordnung gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufbau (9) einen im wesentlichen vertikalen Zentralkörper (9a) mit entsprechenden kreisförmigen Abschnitten (19, 20), welche die Motoreinheit (1) abstützen, aufweist, wobei die Abschnitte vorzugsweise einen Teil der Motoreinheit (1) einschließen, so dass eine freie Öffnung (21) zwischen einem zentralen Abschnitt der Motoreinheit (1) und dem Aufbau (9) verbleibt, so dass das Medium (6), welches um die Einheit herum angeordnet ist und welches den Motor (2) umgibt, in Kontakt mit Wärme emittierenden Teilen (5, 7) des Motors (2) zumindest entlang der Längsrichtung des zentralen Abschnitts des Motors (2) sein wird.
  10. Anordnung gemäß einem der Ansprüche 1 – 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Motoreinheit (1) eine Moduleinheit beinhaltet.
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