CZ553U1

CZ553U1 - Closed storey wagon for transporting automobiles

Info

Publication number: CZ553U1
Application number: CZ1993376U
Authority: CZ
Inventors: Petr Ing. Šindelář; Jiří Hlaváček; Jiří Fischer
Original assignee: Vúkv, A.S.
Priority date: 1993-02-03
Filing date: 1993-02-03
Publication date: 1993-08-25

Description

Oblast technikyTechnical field

Technické řečení se týká uzavřeného železničního vozu pro přepravu automobilů, kde nakládání a vykládání automobilů se provádí jejich.vlastní motoristou silou.Technical wording refers to a closed wagon for the transport of cars, where loading and unloading of cars is carried out by their own motorist power.

Sosave.dní_stav technikySosave.dní_stav techniky

Dosud známé železniční vagóny pro přepravu automobilů jsou řešené jako vozy plošinové, patrové, otevřené nebo zakryté, ale vždy uzpůsobené pro přepravu pouze v jednom průjezdním profilu železniční tratě.The previously known railway wagons for the transport of cars are designed as platform wagons, multi-storey wagons, open or covered wagons, but always adapted for transport in only one passage profile of the railway track.

Podstata technického řešeniThe essence of the technical solution

Tuto nevýhodu odstraňuje technické řešení, jehož podstata spočívá v tom, že střecha vozu je pohyblivě uspořádána ve svislém směru mezi zasunutou polohou střechy vozu, přes přizvednutou polohu střechy vozu až do horní polohy střechy vozu, přičemž střecha vozu je opatřena bočními kryty vozu a Čelním krytem vozu, který je otvíráte Iný a sayíratelný současné s pohybující .se střechou vozu.This disadvantage is overcome by the technical solution, which consists in that the roof of the car is movably arranged vertically between the retracted position of the car roof, through the raised position of the car roof up to the upper position of the car roof, the car roof is provided with side covers and the front cover of the car you are opening Different and sayable simultaneously with the moving .with the roof of the car.

Pohyblivé uspořádání střechy vozu ve svislém směru mezi zasunutou polohou střechy vozu a přizvednutou polohou střechy vozu umožňuje využít tohoto vozu pro jízdu ne železničních tratích s různými průjezdními profily.The movable arrangement of the car roof in the vertical direction between the retracted position of the car roof and the raised position of the car roof makes it possible to use this car for driving on railways with different clearance profiles.

horní poloha střechy vozu se využívá při nakládání a vykládaní automobilůmthe top position of the car roof is used for loading and unloading cars

Další výhodou tohoto vozu je to, že střecha vozu je opatřena bočními a čelním krytem, xtere do :e umcn dveří a oři zasunutá nebo ořizvednuté do loze střechv voz;A further advantage of this vehicle is that the vehicle roof is provided with side and front covers, which are inserted into the roof of the vehicle;

zajišťují úplné uzavření vozu proti povětrnostním vlivům a proti vandalismu. ensure complete closure of the car against weather and vandalism.

Výhodou tohoto vozu je i to, že při vyzvednuté střeše vozu do horní polohy se současně odkryjí větrací otvory v bocích vozu, které slouží s prostorem vzniklým vyzvednutím střechy do horní polohy, k odvětrání výfukových splodin, vznikajících při nakládání a vykládání automobilů jejich vlastní motorickou silou.The advantage of this car is that when the car's roof is raised, the air vents in the sides of the car are simultaneously exposed, which, together with the space raised by the car's roof, are vented to exhaust exhausts generated by loading and unloading cars .

w Vw V

Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Technické řešení je blíže objasněno na výkresech, kde na obr. 1. 2 a 3 je zobrazen uzavřený patrový železniční vůz pro přepravu automobilů, přičemž na obr. 1 s horní polohou střechy, na obr. 2 s přisvednutou polohou střechy a na obr. 3 se zasunutou polohou střechy. Na obr. 4 je zobrazena uzavřená patrová jednotka pro přepravu mobilů po železnici a to na obr. 4 s přizvednutými střechami jednotlivých vozů a na obr. 5 se zasunutými střechami jednotlivých vozů.The technical solution is explained in more detail in the drawings, in which Figs. 1 and 2 show a closed double-deck rail car for car transport, with Fig. 1 with the upper roof position, Fig. 2 with the raised roof position, and Fig. 3. with retracted roof position. Fig. 4 shows a closed multi-storey unit for transporting mobiles by rail in Fig. 4 with the roofs of individual wagons raised and Fig. 5 with the roofs of individual wagons retracted.

a 5 autoPříkladv provedení technického řešeni sestává ze střechy!and 5 autoExample of the technical solution consists of a roof!

tecnnicke řešeni podle obr. 1, c vozu která je pohyblivě uspořádána ve svislém směru mezi zasunutou polohoú^střechyjhrosu , přes přisvednutou polohu^ střechy4vozu as do horní polohy23třeuhy£vozu , přičemž střechajfvozu je opatřena čelním krytem $, který je otvíráte 1ný a zavíx-a.telný současně s .pohybujícíse střechoufvozu a bočními kryty J7.1 shows a vehicle which is movably arranged in a vertical direction between a retracted roof top, via a raised roof top position and into an upper position of the roof top, wherein the roof top is provided with a front cover 8 which is opened and closed. .featable with. movable roof roof and side covers J7.

Při různých polohách stř|chyfje vodorovná rovinaJTstře•chyjdvozu rovnoběžná ser?δ5δΐ*ο vnou rovinouCvozu .At different positions, the horizontal plane jTreports parallel to the plane of the car.

Horní polcha2střechyjfvozu slouží při nakládání a vyk lád ání aut omo b i lůThe upper roof of the truck is used for loading and unloading cars

Zasunutá poloha^střechyjfvozu je poloha provozní, vůz je uzpůsoben jízdě na Železničních tratích s nižším průjezdním profilem, daným vyhláškou NIC 505 - 3.The retracted roof position is the operational position, the wagon is adapted to run on Railways with a lower passage profile, given by the Decree NIC 505 - 3.

Přizvednutá poloha3střechy£vozu je rovněž poloha provozní, vůz je uzpůsoben jízdě na železničních tratích s vyšším průjezdním profilem, daným vyhláškou UIC 5053, příloha 3, obr. 2.The raised position 3 of the wagon roof 4 is also an operational position, the wagon being adapted to travel on railways with a higher passage profile, given by UIC 5053 Annex 3, Fig. 2.

Jenotlivé vozy mohou být řazeny do jednotky, která může být složena buď ze dvou čelních vozů nebo že dvou čelních vozů a jednoho až šesti vozů vložených. Střecha4. vloženého vozu není opatřena čelním krytem^. .Individual wagons may be grouped into a unit which may consist of either two wagons or that of two wagons and one to six intermediate wagons. Roof4. the intermediate car is not provided with a front cover ^. .

Jednot livé vozy jsou spřažený spřahly a přechodovými můstky a měchy. _{z e} ~Individual wagons are coupled with couplers and gangways and bellows. _ze ~

Usavťený pasový xeJezmcni yuz prtcpmovu Qucomokílu podle •fcoUoto 4.eoktníckéko reífem* ře vwuříkelhrf zefndna/ v oloQasíi nákladní' že/eznícni'dopravy.The assembled passports are already in use according to the 4th edition of the regime of freight forwarding / freight transport.

Claims

CLAIMS R

1. A closed double-decker railcar for transporting cars, characterized in that the roof of the car is movably arranged vertically between the retracted position of the car, through the raised roof of the car, up to the upper position of three carriages.

2. Technical solution according to claim 1, characterized in that the truck is provided with side covers (7) and a front cover (9), which is open and closed simultaneously with the moving roof.