CZ305007B6 - Transverse roof carrier for attaching to body or to longitudinal roof carriers of conveyance means - Google Patents
Transverse roof carrier for attaching to body or to longitudinal roof carriers of conveyance means Download PDFInfo
- Publication number
- CZ305007B6 CZ305007B6 CZ2008-250A CZ2008250A CZ305007B6 CZ 305007 B6 CZ305007 B6 CZ 305007B6 CZ 2008250 A CZ2008250 A CZ 2008250A CZ 305007 B6 CZ305007 B6 CZ 305007B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- web
- support element
- shaped
- roof rack
- locking member
- Prior art date
Links
- 239000000969 carrier Substances 0.000 title abstract description 3
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 47
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 9
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 9
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 5
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000005352 clarification Methods 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 1
- 229910001234 light alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Description
Oblast technikyTechnical field
Vynález se týká uspořádání příčného střešního nosiče pro vozidla, zejména automobily a lodě.The invention relates to a transverse roof rack arrangement for vehicles, in particular cars and boats.
Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Střešní nosiče vozidel zpravidla obsahují dvě příčné tyče, které jsou připevněny ke dvojici paralelních, po straně vozidla uspořádaných podélných nosičů. Tyto podélné nosiče obsahují trubkovité profily z lehké slitiny, které jsou zhotoveny například hydroformováním nebo protlačováním a na svých zahnutých koncích jsou opatřeny masivními odlitky s připevňovacími šrouby nebo jinými upevňovacími členy. Jsou rovněž známa uspořádání podélných nosičů, kde do konců protlačovaného profilu jsou zasunuty a připevněny lehké žebrované odlitky s připevňovacími šrouby. Upevnění příčných tyčí k podélným nosičům je v současné době obvykle provedeno upevňovacími mechanismy, které objímají profil podélného nosiče a připevňují se k němu pomocí momentového klíče. Při opakovaném upevňování a uvolňování příčných tyčí může docházet k postupnému poškození pohledové plochy podélného nosiče. Při montáži je zapotřebí vytočit upevňovací šroub téměř až na jeho doraz, aby bylo možno zavléknout pohyblivou čelist mechanismu do ozubu v patce a potom opět zatočit celý šroub do matice. Je to zdlouhavé a vyžaduje určitou zručnost. Při zkouškách typu „city crash“ vždy dochází při svěmém spojení příčných tyčí s podélnými nosiči k jejich posunutí (sklouznutí) po podélném nosiči. Často přitom dojde k zastavení tohoto pohybu až o střední nohu podléného nosiče. Určitou nevýhodou těchto řešení je dále skutečnost, že příčné tyče střešního nosiče nemají přesně definovanou montážní polohu. Podle konstrukce podélného nosiče jsou užívány různé druhy upevňovacích mechanismů příčných tyčí, jsou popsány například v následujících patentových spisech : USA patenty 3545660, 4586638, 4877169, 4688706, 5190198, 5226570, 5385285, 5577650, 5715980, 5588572, 5715980, 5758810, 5791536, 5924614, 6119908, 6382483 a další.Vehicle roof racks generally comprise two cross bars which are attached to a pair of parallel longitudinal racks arranged on the side of the vehicle. These longitudinal supports comprise light alloy tubular profiles which are made, for example, by hydroforming or extrusion and are provided with solid castings with fastening screws or other fastening members at their bent ends. Also known are longitudinal support arrangements where light ribbed castings with fastening screws are inserted and attached to the extruded profile ends. The attachment of the cross bars to the longitudinal supports is currently usually carried out by fastening mechanisms which embrace the profile of the longitudinal support and are fastened to it by means of a torque wrench. By repeatedly attaching and releasing the cross bars, the visible surface of the longitudinal support may gradually be damaged. During assembly, it is necessary to turn the fastening screw almost to its stop in order to push the movable jaw of the mechanism into the tooth in the foot and then turn the whole screw into the nut again. It is lengthy and requires some skill. In city-type tests, the cross bars are always moved (slipped) along the longitudinal carrier when the cross bars are connected to each other. Often, this movement is stopped up to the middle leg of the subject carrier. Another disadvantage of these solutions is that the cross bars of the roof rack do not have a precisely defined mounting position. Depending on the design of the longitudinal support, various types of cross bar attachment mechanisms are used, for example as described in the following patents: US Patents 3545660, 4586638, 4877169, 4688706, 5190198, 5226570, 5385285, 5577650, 5715980, 5588572, 5715980, 5758810 597141536 , 6119908, 6382483 and others.
Cílem předloženého vynálezu je snadná a přesná montáž příčných tyčí resp. nosníků příčného střešního nosiče ke karoserii vozidla nebo podélným střešním nosičům vozidla a zejména zajištění jejich pevné a stále polohy po extrémních namáháních, například zkoušce „city crash“.It is an object of the present invention to provide easy and precise assembly of the cross bars. of the transverse roof rack to the vehicle body or longitudinal roof racks of the vehicle, and in particular to ensure that they are fixed and still in position after extreme stresses, such as the city crash test.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Předmětem tohoto vynálezu je uspořádání příčného střešního nosiče pro připevnění k podélným střešním nosičům dopravních prostředků, zejména automobilů, zahrnující alespoň dva nosníky, kde každý nosník má na obou koncích vždy jeden upevňovací mechanismus pro pevné montážní spojení nosníku s karoserií.It is an object of the present invention to provide a transverse roof rack for attachment to longitudinal roof racks of vehicles, in particular automobiles, comprising at least two beams, each beam having at each end one fastening mechanism for rigidly mounting the beam to the body.
Podstata vynálezu spočívá v tom, že upevňovací mechanismus sestává z podpěrného prvku, jehož tvarovaná stojina ve tvaru dolů obráceného U, která nese nosník, je připevněna k podložce, uzpůsobené pro dosednutí ke karoserii ve funkční poloze připevněného střešního nosiče. Uvnitř stojiny podpěrného prvku je uložen zajišťovací člen, jehož tvarovaná spodní část je ve funkční poloze připevněného střešního nosiče dotlačována k tvarově komplementární boční postranici karoserie a jehož horní část spolu s horní vodorovnou plochou základny stojiny podpěrného prvku vytvářejí úložnou plochu pro nosník. V oblasti horní tvarované části zajišťovacího členu, situované uvnitř stojiny podpěrného prvku, je uspořádáno těleso excentru, uložené svou dutinou na hlavě šroubu upevňovacího mechanismu, jehož dřík, procházející směrem vzhůru současně otvorem v podpěrném prvku a otvorem v zajišťovacím členu, je upevněn v nosníku. Těleso excentru jeSUMMARY OF THE INVENTION The fastening mechanism consists of a support element, the U-shaped support web of which bears a beam is fixed to a support adapted to abut the body in the operative position of the attached roof rack. Within the web of the support element, there is a locking member whose shaped lower part, in the operative position of the attached roof rack, is pressed against the shape complementary sidewall of the bodywork and whose upper part together with the upper horizontal surface of the web supports the support. In the region of the upper shaped portion of the securing member situated within the web of the support element, an eccentric body is disposed with its cavity on a bolt head of the fastening mechanism, the shaft extending upwardly through the opening in the support element and through the opening in the securing member. The eccentric body is
- 1 CZ 305007 B6 opatřeno vně vybíhající ovládací pákou pro dotažení, případně uvolnění spoje upevňovacího mechanismu s nosníkem.Provided with an outwardly extending control lever for tightening or releasing the connection of the fastening mechanism to the beam.
Zajišťovací člen může být tvořen zalomeným tvarovaným ocelovým výliskem se stojinou, přiléhajícím v dotažené funkční poloze upevněného nosníku k podpěrnému prvku, kde v dotažené funkční poloze upevněného nosníku zapadá do otvoru v jeho horní vodorovné ploše při jeho vnějším konci jeden zahnutý konec pojistného prvku, jehož opačný konec přechází do pojistného výstupku s průchozím podlouhlým otvorem, zahnutého dolů kolem hrany přiléhajícího zakončení horní vodorovné plochy stojiny podpěrného prvku.The securing member may be formed by an angled shaped steel molding with a web abutting in the tightened operative position of the fixed beam to the support member, wherein in the tightened operative position of the fixed beam the one bent end of the locking member fits into the opening in its upper horizontal surface. the end passes into a locking protrusion with a through elongated hole bent down around the edge of the adjacent end of the upper horizontal surface of the web of the support element.
Mezi podpěrným prvkem a zajišťovacím členem může být na vodorovné úložné ploše základny stojiny podpěrného prvku uložen plochý unášecí clen pro jištění podpěrného prvku proti jeho pootočení vůči nosníku v uvolněné poloze po vyjmutí nosníku, opatřený vzhůru vystupujícím výstupkem, který prochází podlouhlým otvorem ve vodorovné základně pojistného prvku a zapadá do nad ním uspořádaného otvoru v nosníku, přičemž unášecí člen je dále opatřen otvorem pro průchod šroubu.A flat carrier member can be mounted between the support member and the locking member on the horizontal support surface of the support member web to secure the support member against its rotation relative to the beam in the released position after removal of the beam. and it fits into an aperture in the beam arranged above it, wherein the drive member is further provided with an opening for the passage of the screw.
V dotažené funkční poloze upevňovacího mechanismu ovládací páka excentru přiléhá k zajišťovacímu členu a tato její poloha může být proti uvolnění zajištěna krytkou upevňovacího mechanismu, ve které je uspořádán zámek, jehož tvarovaný čep prochází podlouhlým otvorem zahnutého výstupku pojistného prvku.In the tightened operating position of the fastening mechanism, the eccentric control lever is adjacent to the locking member, and its position can be secured against release by a fastening cover in which a lock is arranged whose shaped pin extends through the elongated hole of the bent protrusion of the locking element.
Tvarovaná spodní část zajišťovacího členu může být opatřena čepem pro zajištění definované polohy upevňovacího mechanismu vůči karoserii při dotažení jeho spoje s nosníkem. Boční strany stojiny podpěrného prvku se s výhodou mohou směrem dolů rozbíhat a jsou ukončeny vyhnutím pro upevnění přes podložku ke karoserii.The shaped lower part of the locking member may be provided with a pin to secure a defined position of the fastening mechanism relative to the body when tightening its connection with the beam. Advantageously, the lateral sides of the web of the support element can divert downwards and are terminated by a bend for fastening over the pad to the body.
Další provedení tohoto vynálezu se týká příčného střešního nosiče pro připevnění k podélným střešním nosičům dopravních prostředků, zejména automobilů, zahrnujícího alespoň dva nosníky, kde každý nosník má na obou koncích vždy jeden upevňovací mechanismus pro pevné montážní spojení nosníku s podélnými střešními nosiči. Podstata vynálezu spočívá v tom, že upevňovací mechanismus sestává z podpěrného prvku, jehož tvarovaná stojina ve tvaru dolů obráceného U, která nese nosník, je uzpůsobena pro dosednutí, přes podložku, k podélnému střešnímu nosiči. Uvnitř stojiny podpěrného prvku je uložen zajišťovací člen, jehož tvarovaná spodní část je ve funkční poloze připevněného příčného střešního nosiče dotlačována ke spodní ploše podélného střešního nosiče a jehož horní část spolu s horní vodorovnou plochou základny stojiny podpěrného prvku vytvářejí úložnou plochu pro nosník. V oblasti horní tvarované části zajišťovacího členu, situované uvnitř stojiny podpěrného prvku, je uspořádáno těleso excentru, uložené svou dutinou na hlavě šroubu upevňovacího mechanismu, jehož dřík procházející směrem vzhůru současně otvorem v základně stojiny podpěrného prvku a otvorem v zajišťovacím členu je upevněn v nosníku, přičemž těleso excentru je opatřeno vně vybíhající ovládací pákou pro dotažení, případně uvolnění spoje upevňovacího mechanismu s nosníkem. Při nasazení tohoto příčného střešního nosiče na podélné střešní nosiče prochází konec tvarované spodní části zajišťovacího členu tvarovaným otvorem ve stojině podpěrného prvku. Otvory v základně stojiny podpěrného prvku a zajišťovacím clenu pro průchod šroubu z dutiny tělesa excentru do nosníku jsou podlouhlé.A further embodiment of the present invention relates to a transverse roof rack for attachment to longitudinal roof racks of vehicles, in particular automobiles, comprising at least two beams, each beam having at each end one fastening mechanism for rigidly mounting the beam to the longitudinal roof racks. SUMMARY OF THE INVENTION The fastening mechanism consists of a support element, the U-shaped support web of which bears the beam, is adapted to abut, via a washer, to the longitudinal roof carrier. Within the web of the support element, there is a locking member whose shaped lower part, in the operative position of the attached transverse roof rack, is pressed against the lower surface of the longitudinal roof rack and whose upper part together with the upper horizontal surface of the web supports the support. In the region of the upper shaped portion of the securing member situated within the web of the support element, an eccentric body is disposed with its cavity on the bolt head of the fastening mechanism, the shaft extending upwardly through the aperture in the web of the support element and through the aperture in the securing member. wherein the eccentric body is provided with an outwardly extending control lever for tightening or releasing the connection of the fastening mechanism to the beam. When this transverse roof rack is mounted on the longitudinal roof racks, the end of the shaped lower part of the securing member extends through the shaped opening in the web of the support element. The apertures in the base of the web of the support element and the securing member for the passage of the screw from the cavity of the eccentric body to the beam are elongated.
Upevňovací mechanismus příčného střešního nosiče podle tohoto vynálezu je jednoduchý a jeho montáž je velmi snadná. Výhodou jsou snížené pořizovací náklady a zvýšení spolehlivosti spoje příčného a podélného střešního nosiče, případně příčného střešního nosiče a karoserie vozidla. Při montáži není zapotřebí momentového klíče, upínací síla je dána nastavením excentru. Výhodou je rovněž univerzální použití pro prakticky všechny typy podélných střešních nosičů, tak i karoserií automobilů s různými druhy upevňovacích míst. Nejsou zapotřebí zvláštní úpravy podélných střešních nosičů s upevňovacími prvky, například čepy. Oproti současným řešením je zde i kratší doba upevnění nosiče k vozidlu.The fastening mechanism of the transverse roof rack of the present invention is simple and easy to assemble. The advantage is reduced purchase costs and increased reliability of the connection of the transverse and longitudinal roof rack, eventually the transverse roof rack and the vehicle body. No torque wrench is required for mounting, the clamping force is determined by the eccentric setting. The advantage is also universal use for virtually all types of longitudinal roof racks as well as car bodies with different types of fastening points. There is no need for special modifications to the longitudinal roof racks with fasteners, such as pins. Compared to current solutions, there is also a shorter time to attach the carrier to the vehicle.
-2CZ 305007 B6-2GB 305007 B6
Objasnění výkresůClarification of drawings
Vynález bude dále vysvětlen na příkladu dvou jeho základních provedení pomocí připojených výkresů a následného podrobného popisu. Na obr. 1, 2 je zobrazena v různých pohledech sestava nosníku příčného střešního nosiče a jeho upevňovacího mechanismu, zahrnujícího podpěrný prvek s podložkou, zajišťovací člen a excentr, a to v poloze po dotažení spoje upevňovacího mechanismu s nosníkem. Na obr. 3 je zobrazena sestava upevňovacího mechanismu podle obr. 1 a 2, bez nosníku příčného střešního nosiče. Na obr. 4 je sestava podle obr. 1 a 2 v poloze uvolnění spoje upevňovacího mechanismu s nosníkem. Na obr. 5 je zobrazena sestava upevňovacího mechanismu podle obr. 4, bez nosníku příčného střešního nosiče. Na obr. 6 je zobrazena v částečném řezu sestava podle obr. 4 v poloze po nasazení nosníku příčného střešního nosiče a jeho upevňovacího mechanismu na karoserii vozidla, s uvolněným spojem upevňovacího mechanismu s nosníkem. Na obr. 7 je sestava podle obr. 6 po dotažení spoje upevňovacího mechanismu s nosníkem. Na obr. 8 je schematicky vyobrazeno další provedení tohoto vynálezu, sestava příčného střešního nosiče pro připevnění k podélným střešním nosičům dopravních prostředků. Tato sestava zahrnuje nosník s upevňovacím mechanismem s obdobnými prvky, jako jsou zobrazeny na obr. 1 až 7.The invention will be further explained by way of example of two basic embodiments thereof with the aid of the accompanying drawings and the following detailed description. Referring to Figs. 1 and 2, a cross-roof support beam assembly and its fastening mechanism including a support member with a washer, a locking member, and an eccentric are shown in various views in a post-tightening position of the fastener-to-beam connection. Fig. 3 shows the assembly of the fastening mechanism of Figs. 1 and 2, without the cross-member of the roof rack. Fig. 4 shows the assembly of Figs. 1 and 2 in the release position of the fastener-to-beam connection. FIG. 5 shows the assembly of the fastening mechanism of FIG. 4, without the transverse roof rack support. FIG. 6 is a partial cross-sectional view of the assembly of FIG. 4 in the post-fitting position of the transverse roof rack and its fastening mechanism on the vehicle body, with the fastening mechanism to the beam being loosened; Fig. 7 shows the assembly of Fig. 6 after tightening the fastener-to-beam connection. FIG. 8 schematically illustrates another embodiment of the present invention, a transverse roof rack assembly for attachment to longitudinal roof racks of vehicles. The assembly comprises a beam with a fastening mechanism with elements similar to those shown in Figures 1 to 7.
Příklady uskutečnění vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Oba nosníky 9 příčného střešního nosiče, tvořené kovovým trubkovitým profilem (jeho vnější povrch může být opatřen vrstvou plastu) jsou na svých koncích prostřednictvím upevňovacího mechanismu 6 rozebíratelně připevněny ke karoserii 2 vozidla (střeše a/nebo postranici karoserie 2). Upevňovací mechanismus 6 zahrnuje podpěrný prvek 5, tvořený ocelovým výliskem s tvarovanou stojinou 4 ve tvaru dolů obráceného U, která nese nosník 9 a je připevněna k plastové podložce 8, uzpůsobené pro dosednutí ke karoserii 2 ve funkční poloze připevněného střešního nosiče. Boční strany stojiny 4 podpěrného prvku 5 se směrem dolů rozbíhají a jsou ukončeny vyhnutím pro upevnění přes podložku 8 ke karoserii 2. Podložka 8 může tvořit s podpěrným prvkem 5 jediný integrální celek.The two beams 9 of the transverse roof rack, formed by a metal tubular profile (its outer surface may be coated with plastic), are detachably attached at their ends to the vehicle body 2 (roof and / or body side 2) by means of the fastening mechanism 6. The fastening mechanism 6 comprises a support member 5 formed of a steel molding with a U-shaped shaped web 4 carrying a beam 9 and attached to a plastic support 8 adapted to abut the body 2 in the operative position of the attached roof rack. The lateral sides of the web 4 of the support element 5 divert downwards and terminate by bending to be fastened via the washer 8 to the body 2. The washer 8 can form a single integral unit with the support element 5.
Uvnitř stojiny 4 podpěrného prvku 5 je uložen ocelový nebo plastový zajišťovací člen 3 (obvykle je tvořen ocelovým výliskem), jehož tvarovaná rozšířená spodní část je ve funkční poloze připevněného střešního nosiče dotlačována k tvarově komplementární boční postranici karoserie 2. Jeho horní část spolu s horní vodorovnou plochou základny stojiny 4 podpěrného prvku 5 vytvářejí úložnou plochu pro nosník 9. V oblasti horní tvarované části zajišťovacího členu 3 (může být v této části tvarován až do uzavřeného profilu), situované uvnitř stojiny 4 podpěrného prvku 5, je uspořádáno těleso 13 excentru, uložené svou dutinou na hlavě ocelového šroubu 12 upevňovacího mechanismu 6, jehož dřík, procházející směrem vzhůru současně otvorem v podpěrném prvku 5 a otvorem v zajišťovacím členu 3, je upevněn v nosníku 9. Těleso 13. excentru je opatřeno vně vybíhající ovládací pákou 14 pro dotažení nebo uvolnění spoje upevňovacího mechanismu 6 s nosníkem 9. Těleso 13 excentru má průchozí otvor pro vložení šroubu 12, jehož hlava v dutině excentru doléhá ke kovové vložce mezi touto hlavou a povrchem vnitřní dutiny excentru pro přenos síly mezi tímto stavěcím šroubem 12 a tělesem 13 excentru.Inside the web 4 of the support element 5 is a steel or plastic securing member 3 (usually formed by a steel molding), whose shaped widened lower part is pressed in the functional position of the attached roof rack to the complementary lateral sidewall of the body 2. Its upper part together with the upper horizontal the eccentric body 13 is disposed in the region of the upper shaped part of the securing member 3 (can be shaped in this part up to the closed profile) situated within the web 4 of the supporting element 5 with its cavity on the head of the steel bolt 12 of the fastening mechanism 6, whose shaft extending upwardly through the opening in the support element 5 and through the opening in the locking member 3 is fixed in the beam 9. The eccentric body 13 is provided with an outwardly extending control lever 14 The eccentric body 13 has a through hole for insertion of a screw 12 whose head in the eccentric cavity bears against a metal insert between this head and the surface of the inner eccentric cavity for transmitting force between the adjusting screw 12 and the body 13 eccentric.
Zajišťovací člen 3 je tvořen zalomeným tvarovaným ocelovým výliskem se stojinou, přiléhajícím v dotažené funkční poloze upevněného nosníku 9 k podpěrnému členu 5. Tvarovaná rozšířená spodní část zajišťovacího členu 3 může být opatřena čepem 19 pro zajištění definované polohy upevňovacího mechanismu 6 vůči karoserii 2 při dotažení jeho spoje s nosníkem 9. Čep j_9 přitom zapadá do otvoru, například otvoru nýtovací matice, v postranici karoserie vozidla. V dotažené funkční poloze upevněného nosníku 9 zapadá do otvoru v jeho horní vodorovné ploše při jeho vnějším konci jeden zahnutý konec pojistného prvku 7, jehož opačný konec přechází do pojistného výstupku 10 s průchozím podlouhlým otvorem 11, zahnutého dolů kolem hrany přiléhajícího zákončení horní vodorovné plochy stojiny 4 podpěrného prvku 5. Pojistný prvek 7 zajišťuje defi-3 CZ 305007 B6 novanou vzájemnou polohu horní plochy zajišťovacího členu 3 a vodorovné základny stojiny 4 podpěrného prvku 5.The locking member 3 is formed by an angled shaped steel molding with a web abutting in the tightened operative position of the fixed beam 9 to the support member 5. The shaped extended lower part of the locking member 3 may be provided with a pin 19 to secure a defined position of the fastening mechanism 6 relative to the body 2 when tightening its The bolt 19 fits into a hole, for example a hole of a rivet nut, in the side of the vehicle body. In the tightened working position of the fixed beam 9, a bent end of the locking element 7 fits into the opening in its upper horizontal surface at its outer end, the opposite end of which passes into the locking projection 10 with a through elongated hole 11 bent down around the edge of the upper horizontal web. The locking element 7 secures the deflected relative position of the upper surface of the locking member 3 and the horizontal base of the web 4 of the supporting element 5.
Mezi podpěrným prvkem 5 a zajišťovacím členem 3 je na vodorovné úložné ploše základny stojiny 4 podpěrného prvku 5 uložen plochý unášecí člen 17 pro jištění podpěrného prvku 5 proti jeho pootočení vůči nosníku 9 v uvolněné poloze po vyjmutí nosníku 9, opatřený vzhůru vystupujícím výstupkem 18, který prochází podlouhlým otvorem ve vodorovné základně pojistného prvku 7 a zapadá do nad ním uspořádaného otvoru v nosníku 9. Unášecí člen 17 je dále opatřen otvorem pro průchod šroubu 12. Otvory v základně stojiny 4 podpěrného prvku 5, v unášecím členu 17, pojistném prvku 7 a zajišťovacím členu 3 pro průchod šroubu 12 z dutiny tělesa 13 excentru do nosníku 9 jsou podlouhlé. V dotažené funkční poloze upevňovacího mechanismu 6 ovládací páka 14 excentru přiléhá k zajišťovacímu členu 3 a tato její poloha je proti uvolnění zajištěna plastovou krytkou upevňovacího mechanismu 6, ve které je uspořádán zámek, jehož tvarovaný čep prochází podlouhlým otvorem J4 zahnutého výstupku 10 pojistného prvku 7.Between the support element 5 and the locking member 3, on the horizontal bearing surface of the base 4 of the support element 5, a flat carrier 17 is secured to secure the support element 5 against its rotation relative to the support 9 in its released position after the support 9 has been removed. it passes through an elongated hole in the horizontal base of the locking element 7 and fits into an aperture in the above-arranged opening in the beam 9. The driving member 17 is further provided with an opening for the bolt 12 to pass through. the locking member 3 for the passage of the screw 12 from the cavity of the eccentric body 13 to the beam 9 are elongated. In the tightened operating position of the fastening mechanism 6, the eccentric control lever 14 abuts against the locking member 3, and its position is secured against release by a plastic cover of the fastening mechanism 6, in which a lock is arranged whose shaped pin passes through the elongated hole 14 of the bent protrusion 10 of the locking element 7.
V alternativním provedení tohoto vynálezu může být příčný střešní nosič určen pro připevnění k podélným střešním nosičům i dopravních prostředků, zejména automobilů. Každý z obou podélných střešních nosičů I je tvořen uzavřeným trubkovitým profilem z hliníkové slitiny nebo oceli, který má v podstatě trojúhelníkový průřez s vně vydutou zaoblenou přeponou (může být i jiného provedení, například může mít stejný průřez po celé své délce a je na obou svých koncích zahnut a šikmo seříznut, tak aby styčné plochy jeho konců tvarově odpovídaly místu jeho upevnění na střeše automobilu). Pod pojmem trubkovitý profil se pro účely této přihlášky považují veškeré uzavřené profily vhodného průřezu, například kruhového, oválného, mnohoúhelníkového, nepravidelného obrazce a podobně. Příčný střešní nosič v tomto provedení zahrnuje alespoň dva nosníky 9, kde každý nosník 9 má na obou koncích vždy jeden upevňovací mechanismus 6 pro pevné montážní spojení nosníku 9 s podélnými střešními nosiči i. Upevňovací mechanismus 6 zde opět sestává z podpěrného prvku 5, jehož tvarovaná stojina 4 ve tvaru dolů obráceného U, která nese nosník 9, je uzpůsobena pro dosednutí, přes podložku 8, k podélnému střešnímu nosičiIn an alternative embodiment of the present invention, the transverse roof rack may be intended to be attached to the longitudinal roof racks of vehicles, particularly automobiles. Each of the two longitudinal roof supports 1 is formed by a closed tubular profile of aluminum alloy or steel, which has a substantially triangular cross-section with an outwardly concave rounded hypotenuse (it may be of another design, for example having the same cross-section over its entire length). the ends of the ends bent and cut at an angle so that the contact surfaces of its ends correspond to the place of its attachment on the roof of the car). For the purposes of this application, a tubular profile is taken to mean all closed profiles of suitable cross-section, for example circular, oval, polygonal, irregular, and the like. The transverse roof rack in this embodiment comprises at least two beams 9, wherein each beam 9 has at each end one fastening mechanism 6 for rigidly mounting the beam 9 to the longitudinal roof carriers 1. The fastening mechanism 6 here again consists of a support element 5 whose shaped the downwardly U-shaped web 4 carrying the beam 9 is adapted to abut, via the washer 8, to the longitudinal roof carrier
i. Uvnitř stojiny 4 podpěrného prvku 5 je uložen zajišťovací člen 3, jehož tvarovaná spodní část je ve funkční poloze připevněného příčného střešního nosiče dotlačována ke spodní ploše podélného střešního nosiče ý a jehož horní část spolu s horní vodorovnou plochou základny stojiny 4 podpěrného prvku 5 vytvářejí úložnou plochu pro nosník 9. V oblasti horní tvarované části zajišťovacího členu 3, situované uvnitř stojiny 4 podpěrného prvku 5, je rovněž uspořádáno těleso Γ3 excentru, uložené svou dutinou na hlavě ocelového šroubu 12 upevňovacího mechanismu 6, jehož dřík procházející směrem vzhůru současně otvorem v základně stojiny 4 podpěrného prvku 5 a otvorem v zajišťovacím členu 3 je upevněn v nosníku 9. Těleso 13 excentru je opět opatřeno vně vybíhající ovládací pákou 14 pro dotažení, případně uvolnění spoje upevňovacího mechanismu 6 s nosníkem 9. Při nasazení příčného střešního nosiče na podélné střešní nosiče i prochází konec tvarované spodní části zajišťovacího členu 3 tvarovaným otvorem 20 ve stojině 4 podpěrného prvku 5 a je v něm v této poloze zajištěn.i. Inside the web 4 of the support element 5, there is a locking member 3 whose shaped lower part, in the operative position of the attached transverse roof rack, is pressed against the lower surface of the longitudinal roof rack 5 and whose upper part together with the upper horizontal surface of the web 4 of the support element 5 In the region of the upper shaped part of the securing member 3 situated within the web 4 of the support element 5, there is also provided an eccentric body uložené 3 with its cavity on the head of the steel bolt 12 of the fastening mechanism 6. The eccentric body 13 is again provided with an outwardly extending control lever 14 for tightening or releasing the connection of the fastening mechanism 6 to the support 9. At the Joint roof rack for roof rails and passes through the end of the shaped lower portion of the locking member 3 shaped aperture 20 in the web 4 of the supporting element 5 and is there secured in this position.
Ovládací páka 14 excentru je jištěna proti uvolnění pomocí plastové krytky upevňovacího mechanismu 6, kde v tělese této krytky je zámek s tvarovaným čepem (T - kamenem), který prochází podlouhlým otvorem 11 ve výstupku 10 pojistného prvku 7 a po pootočení a uzavření zámku se opírá o stěny tohoto výstupku 10. Unášecí člen 17 s jazýčkem, zasahujícím do k němu přiléhajícího otvoru v nosníku 9 příčného střešního nosiče, zabraňuje pootáčení podpěrného prvku 5 při montáži nebo demontáži nosníku 9 příčného střešního nosiče. Pro usnadnění manipulace s upevňovacím mechanismem 6 při demontáži nosníku 9 příčného střešního nosiče může být mezi podpěrným prvkem 5 a zajišťovacím prvkem 7 vložena pružina.The eccentric control lever 14 is secured against release by a plastic cover of the fastening mechanism 6, in which the body of the cover is a lock with a shaped pin (T-stone), which passes through an elongated hole 11 in the protrusion 10 of the locking element 7. The tab member 17 with a tongue extending into the aperture adjacent thereto in the transverse roof rack 9 prevents the support element 5 from rotating when the transverse roof rack 9 is mounted or removed. A spring may be inserted between the support element 5 and the locking element 7 to facilitate handling of the fastening mechanism 6 when removing the cross-member 9 of the transverse roof rack.
Průmyslová využitelnostIndustrial applicability
Vynález je využitelný jako příčný střešní nosič pro dopravní prostředky, zejména pro automobily a lodě.The invention is useful as a transverse roof rack for vehicles, in particular for cars and boats.
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2008-250A CZ305007B6 (en) | 2008-04-22 | 2008-04-22 | Transverse roof carrier for attaching to body or to longitudinal roof carriers of conveyance means |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2008-250A CZ305007B6 (en) | 2008-04-22 | 2008-04-22 | Transverse roof carrier for attaching to body or to longitudinal roof carriers of conveyance means |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ2008250A3 CZ2008250A3 (en) | 2009-11-04 |
| CZ305007B6 true CZ305007B6 (en) | 2015-03-25 |
Family
ID=41254464
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2008-250A CZ305007B6 (en) | 2008-04-22 | 2008-04-22 | Transverse roof carrier for attaching to body or to longitudinal roof carriers of conveyance means |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ305007B6 (en) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH555756A (en) * | 1972-08-21 | 1974-11-15 | Baravalle Ugo | QUICK LOCKING DEVICE FOR AN OBJECT-HOLDER ACCESSORY ON THE ROOF OF A VEHICLE. |
| GB2148378A (en) * | 1983-10-21 | 1985-05-30 | Diego Gemesio | Quick attachment device |
| US4877169A (en) * | 1988-03-15 | 1989-10-31 | Yakima Products, Inc. | Self-tightening vehicle roof rack |
| DE4418387A1 (en) * | 1993-06-01 | 1994-12-08 | Dressline Holding Sa | Fastening foot for receiving multipurpose carrying bars, ski holders, luggage racks or bicycle holders |
| DE19517278A1 (en) * | 1994-05-11 | 1995-11-16 | Thule Ind Ab | Locking mechanism with lever and cam |
| EP1024052A1 (en) * | 1999-01-29 | 2000-08-02 | Csl Spa | A device for attaching a bar carrier on a vehicle roof |
-
2008
- 2008-04-22 CZ CZ2008-250A patent/CZ305007B6/en unknown
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH555756A (en) * | 1972-08-21 | 1974-11-15 | Baravalle Ugo | QUICK LOCKING DEVICE FOR AN OBJECT-HOLDER ACCESSORY ON THE ROOF OF A VEHICLE. |
| GB2148378A (en) * | 1983-10-21 | 1985-05-30 | Diego Gemesio | Quick attachment device |
| US4877169A (en) * | 1988-03-15 | 1989-10-31 | Yakima Products, Inc. | Self-tightening vehicle roof rack |
| DE4418387A1 (en) * | 1993-06-01 | 1994-12-08 | Dressline Holding Sa | Fastening foot for receiving multipurpose carrying bars, ski holders, luggage racks or bicycle holders |
| DE19517278A1 (en) * | 1994-05-11 | 1995-11-16 | Thule Ind Ab | Locking mechanism with lever and cam |
| EP1024052A1 (en) * | 1999-01-29 | 2000-08-02 | Csl Spa | A device for attaching a bar carrier on a vehicle roof |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ2008250A3 (en) | 2009-11-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5104020A (en) | Apparatus for carrying a load | |
| US8720761B2 (en) | Roof rack for a vehicle and method for fastening said roof rack | |
| ES2435629T3 (en) | Front terminal module for vehicles | |
| CN104853959A (en) | A load carrier foot and a roof rack | |
| JP4592759B2 (en) | Rail fastening device for track equipment | |
| US20150232038A1 (en) | Roof rack leg for a roof rail | |
| JP2001213208A (en) | Child seat attachment structure, child seat attachment, and jig for child seat attachment | |
| HU213483B (en) | Brake-insert support for the disc brakes of road vehicles particularly lorries | |
| GB2480798A (en) | A bonnet for a vehicle | |
| US11220144B2 (en) | Trailer coupling having a tension anchor | |
| RU2007115640A (en) | LONGITUDINAL BODY ROOF BAR FOR VEHICLES | |
| CZ305007B6 (en) | Transverse roof carrier for attaching to body or to longitudinal roof carriers of conveyance means | |
| JP2010513140A (en) | Device for fastening a carrier to a vehicle | |
| JP4760230B2 (en) | Vehicle hood structure | |
| EP2870057B1 (en) | Device for attaching a front wing to a vehicle bodyshell wall | |
| EP3986771B1 (en) | Motor vehicle structure with reinforcing part between the roof crossmember and the roof arch beam | |
| CZ18627U1 (en) | Transverse roof baggage rack for attaching to body or to longitudinal roof racks of conveyance means | |
| CZ17629U1 (en) | Transverse roof luggage carrier intended for attaching to longitudinal roof racks of means of conveyance | |
| CZ2007338A3 (en) | Transversal roof baggage rack intended for attaching to longitudinal roof baggage racks of transport means | |
| FR2967966A1 (en) | Device for fixing front wing to body shell of motor vehicle, has angle plate with screws that cooperate with respective holes formed on rear edge portion to permanently fix portion to plate, while blocking movement of portion in direction | |
| US7913969B2 (en) | Securement clamp system for railcars | |
| US20040094930A1 (en) | Tandem wheel unlocking assist device | |
| CZ308700B6 (en) | Equipment for fastening luggage to a vehicle, in particular to a car roof | |
| US7124615B1 (en) | Tool for straightening the frame surrounding a vehicle windshield, window or door opening | |
| JP5038767B2 (en) | Steering column mounting structure |