CZ20033528A3

CZ20033528A3 - Způsob a systém k elektronickému zjišťování mýtných poplatků pomocí systému na zjišťování polohy

Info

Publication number: CZ20033528A3
Application number: CZ20033528A
Authority: CZ
Inventors: Janoságila; Konradáwolfgang
Original assignee: Siemensáaktiengesellschaft
Priority date: 2001-06-12
Filing date: 2002-06-12
Publication date: 2004-05-12
Also published as: PL367212A1; SK16082003A3; HUP0400180A2; EP1399894A2; CA2450404A1; HRP20040022A2; CN1526123A; WO2002101664A3; US20040236685A1; WO2002101664A2

Description

Způsob a systém k elektronickému zjišťování mýtních poplatků pomocí systému na zjišťování polohy

Oblast techniky

Vynález se týká způsobu elektronického zjišťování mýtních poplatků pomocí systému na zjišťování polohy pro určení aktuálních polohových souřadnic vozidla.

Vynález se dále týká systému k elektronickému zjišťování mýtních poplatků pomocí systému na zjišťování polohy vozidla pro určení aktuálních polohových souřadnic vozidla.

Dosavadní stav techniky

Systém nebo způsob výše uvedeného druhu jsou známé ze spisu DE 43 44 433 Al. U tohoto známého způsobu se zjišťují přijímačem GPS skutečné polohové souřadnice a porovnávají se souřadnicemi vjezdu/výjezdu daného úseku dálnice uloženými v elektronické kartě a při shodnosti souřadnic se tyto souřadnice pomocí digitální mobilní sítě přenesou do účtovacího centra nacházejícího se mimo vozidlo, přičemž toto účtovací centrum z přenesených dat vypočítá uražené kilometry na dálnici a s tím spojené dálniční poplatky.

Nevýhodou tohoto způsobu je především to, že mohou být zjišťována pouze předem pevně stanovená místa vjezdu nebo výjezdu daného úseku s povinností placení silničních poplatků, která jsou uložena v elektronické kartě. Způsobem účtování vázaným na určitá místa (místa, kde se platí průjezdní poplatek) je uživatel z hlediska účtování mýtních poplatků silně omezen, neboť například na základě φ φ · φ φφ φ φ φ φ φ φ φ «φφ • •Φ «<Ι ·· ΦΦΦΦ ·· Φ vzdálenosti uražené na úsecích s povinností placení silničních poplatků není možno provádět žádné účtování. Další nevýhoda tohoto známého způsobu spočívá v tom, že při výpadku komunikačního spojení mezi vozidlem a účtovacím centrem nemohou být vypočítány žádné mýtní poplatky.

Podstata vynálezu

Úkolem vynálezu proto je vytvořit jednoduše uskutečnitelný a levný způsob zjišťování a placení mýtních poplatků, který navíc umožní jednoduché přizpůsobení různých druhů účtování poplatků úsekům s povinností placení silničních poplatků, jakož i vybírání mýtních poplatků nezávisle na komunikačním spojení mezi vozidlem a účtovacím centrem nacházejícím se mimo vozidlo.

Uvedený úkol splňuje způsob elektronického zjišťování mýtních poplatků pomocí systému na zjišťování polohy pro určení aktuálních polohových souřadnic vozidla, podle vynálezu, jehož podstatou je, že majiteli vozidla se předloží různé druhy uživatelských oprávnění a alespoň jedno uživatelské oprávnění se přenese do výpočetní jednotky ke zjišťování mýtních poplatků, nacházející se na přístrojové desce vozidla, aktivuje se a podle něho se přezkouší, zda je vozidlo oprávněno k používání úseku, po němž vozidlo jede.

Řešení podle vynálezu umožňuje na základě předem stanovitelných druhů uživatelských oprávnění (což jsou časové karty, vklady, vklady pro určité úseky atd.) velkou volnost volby vyúčtování mýtních poplatků.

Jedno možné příkladné provedení uživatelského oprávnění spočívá v tom, že je provedeno jako časová karta, která opravňuje ♦ φ ΦΦ · · * · · φ φ φφφ » · · φ φφφφφ φ φφφφ φφφ ♦ Φ» Φφφ φ· φφφφ *· φ k používání alespoň jednoho úseku s povinností placení silničních poplatků v předem stanovitelném časovém úseku.

Podle další výhodné varianty je uživatelské oprávnění provedeno jako vklad, který může být nabit.

Podle další varianty vynálezu je uživatelské oprávnění vázáno na předem stanovitelnou velikost vzdálenosti uražené na úsecích s povinností placení silničních poplatků.

Uživatelské oprávnění se s výhodou přenese ve formě kódu.

Dalších výhod je možno dosáhnout tím, že přenos uživatelského oprávnění do výpočetní jednotky se provede prostřednictvím vstupního zařízení upraveného zvláště pro tento účel.

Podle další varianty přenosu uživatelského oprávnění se toto uživatelské oprávnění uloží na mobilním datovém nosiči, například ve formě karty s magnetickým páskem nebo čipové karty, a vstupním zařízením je vhodný čtecí přístroj, například čtecí přístroj karet s magnetickým páskem nebo čipových karet, přičemž uživatelské oprávnění se tímto čtecím přístrojem načte a přenese do výpočetní jednotky.

Podle další výhodné varianty vynálezu je uživatelské oprávnění vázáno na datovou síť, přičemž přenos uživatelského oprávnění do výpočetní jednotky se provede prostřednictvím této datové sítě, přičemž touto datovou sítí je s výhodou internet.

Další varianta přenosu uživatelského oprávnění spočívá v tom, že výpočetní jednotka je vázána na rádiovou síť a přenos kódu do této * « · · • 0000 výpočetní jednotky se provede prostřednictvím rádiové sítě, přičemž touto rádiovou sítí je s výhodou síť GSM.

Dalších výhod je možno dosáhnout tím, že uživatelské oprávnění se do výpočetní jednotky vloží manuálně.

Pro provádění způsobu podle vynálezu je vhodný zejména systém výše uvedeného druhu, který je podle vynálezu upraven k tomu, aby majiteli vozidla předložil různé druhy uživatelských oprávnění a alespoň jedno uživatelské oprávnění přenesl do výpočetní jednotky ke zjišťování mýtních poplatků nacházející se na přístrojové desce vozidla a aktivoval je.

Podle výhodné varianty systému podle vynálezu je uživatelským oprávněním časová karta, která opravňuje k užívání alespoň jednoho úseku s povinností placení silničních poplatků v předem stanovitelném časovém úseku.

Podle druhé výhodné varianty vynálezu je uživatelské oprávnění provedeno jako vklad, který je možno dobít.

Podle další, rovněž velmi výhodné, varianty vynálezu je uživatelské oprávnění vázáno na předem stanovenou velikost vzdálenosti uražené na úsecích s povinností placení silničních poplatků.

Podle výhodného provedení vynálezu je systém upraven pro přenos uživatelského oprávnění ve formě kódu do výpočetní jednotky.

Dále může být výpočetní jednotka vázána na datovou síť a systém upraven pro provádění přenosu uživatelského oprávnění do » ··· * · » » « a * ·«»« · · · ·φφφφ • φ « · · φ φ ··« ·· »· φφφ· φφ * výpočetní jednotky prostřednictvím této datové sítě, přičemž touto datovou sítí je s výhodou internet.·

Výpočetní jednotka může být rovněž vázána na rádiovou síť a systém může být upraven pro provádění přenosu uživatelského oprávnění do této výpočetní jednotky prostřednictvím rádiové sítě, přičemž touto rádiovou sítí je s výhodou síť GSM.

Výpočetní jednotka může být dále upravena pro manuální vkládání uživatelského oprávnění.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález včetně dalších výhod bude dále blíže objasněn na nijak neomezujících příkladných provedeních podle přiložených výkresů, na nichž obr. 1 znázorňuje systém ke zjišťování a placení mýtních poplatků se zařízením ke zjišťování mýtních poplatků uspořádaným na přístrojové desce vozidla, obr. la podrobněji zařízení ke zjišťování mýtních poplatků z obr. 1, obr. 2 podrobněji zařízení ke zjišťování mýtních poplatků z obr. 1 a čtecí přístroj pro zaznamenávání uživatelského oprávnění ve výpočetní jednotce, obr. 3 mobilní datový nosič s kódem pro zaznamenání uživatelského oprávnění ve výpočetní jednotce a obr, 4 výpočetní jednotku z obr. 1, která je za účelem zaznamenání uživatelského oprávnění spojena s datovou sítí.

Příklady provedení vynálezu

999 * · · 9 9 9 9

9 · 9 9 « · · 99··« »99φ 99«

999 «99 <9 9999 99 9

Na obr. 1 je znázorněn mýtní systém SYS k elektronickému zjišťování mýtních poplatků, který pro zjištění polohy vozidla FAR obsahuje systém PES na zjišťování polohy, kterým může být například známý systém na zjišťování polohy označovaný jako „Global Positioning Systém“ nebo krátce jako systém GPS.

Podle polohových souřadnic OKO zjištěných z polohových dat může zařízení BEV na zjišťování mýtních poplatků přezkoušet, zda úsek, po němž vozidlo FAR jede, je úsekem s povinností placení silničních poplatků, a to například výpočtem signatury SIG charakteristické pro tento úsek a porovnáním této signatury SIG s referenční signaturou REF úseků s povinností placení silničních poplatků. Souhlasí-li prakticky signatury SIG s referenční signaturou REF, je možno na úsek, po něm vozidla FAR jeden, pohlížet jako na úsek s povinností placení silničních poplatků, přičemž mýtní poplatek GEB, který má být zaplacen, je mýtním poplatkem přiřazeným referenční signatuře REF, s nímž existuje shoda. Dále může být zařízení BEV ke zjišťování mýtních poplatků upraveno tak, aby na úseku s povinností placení silničních poplatků počítalo uražené kilometry.

Uživatelské oprávnění BER může být provedeno například jako vklad GUT a může být přeneseno do zařízení BEV ke zjišťování mýtních poplatků, popřípadě uloženo v paměti SPR, přičemž řídicí zařízení STE může být upraveno tak, aby počítalo vznikající mýtní poplatky GEB a odepisovalo je z vkladu GUT. Je-li vklad GUT vyčerpán a neexistuje-li žádné další uživatelské oprávnění BER, nemůže již vozidlo FAR využívat žádné úseky STR s povinností placení silničních poplatků.

Uživatelským oprávněním BER nemusí být výlučně vklad GUT. Tímto uživatelským oprávněním BER může být například i časová • 999 * · · · · · * · « 9 · · 9 · ·9·*· · » · 9 9 9 9

999 999 99 9999 99 9 karta ZEI (obr. Ia) uložená v paměti SPR zařízení BEV ke zjišťování mýtních poplatků, která opravňuje k užívání předem stanovitelných úseků STR s povinností placení silničních poplatků v určitém časovém úseku.

V zařízení BEV ke zjišťování mýtních poplatků mohou být aktivovány nebo uvolněny a podle potřeby použity i různé druhy uživatelských oprávnění BER. Existuje-li například pro jeden úsek STR s povinností placení silničních poplatků uživatelské oprávnění BER ve formě časové karty ZEI, která opravňuje k užívání úseku STR s povinností placení silničních poplatků v určitém časovém úseku, může být paralelně s ní upraven i vklad GUT.

Spočívá-li uživatelské oprávnění BER v tom, že je možno na úsecích STR s povinností placení silničních poplatků urazit předem stanovitelný počet kilometrů, může se počet již uražených kilometrů odečítat z vkladu uloženého v paměti SPR zařízení BEV ke zjišťování mýtních poplatků.

Realizaci časově omezených uživatelských oprávnění BER je možno uskutečnit například tím, že k signatuře SIG se připojí časové razítko STE. Podle signatury SIG a časového razítka STE je potom možno jednoznačně stanovit jak používaný úsek STR s povinností placení silničních poplatků, tak i okamžik užívání, přičemž přezkoušení, zda vozidlo FAR v tomto časovém okamžiku může nebo nemůže jet na úseku STR určeném touto signaturou SIG, se může provést podle tohoto časového razítka STE.

Druh uživatelského oprávnění BER (vklad, časová karta, vklad pro určitý úsek, vazba na určité datum atd.) požadovaný majitelem vozidla FAR se může přenést do zařízení BEV ke zjišťování mýtních poplatků například jako kód COP. Každému druhu uživatelského ϊ ··· · · « ♦ · · · » · * · · · · · ·♦·♦· • ···· · · · «·· ··· · ···· ·· * oprávnění BER se přitom může v paměťové jednotce SPI zařízení BEV ke zjišťování mýtních poplatků přiřadit předem stanovitelný kód C01, CQ2, CQ3 (obr. 2). První kód CQ1 může například být přiřazen časové kartě ZEI pro všechny úseky STR s povinností placení silničních poplatků v předem stanovené oblasti, zatímco další kód CO2 nabije vklad GUT předem stanovenou částkou nebo třetí kód CO3 zvýší vklad SGH pro daný úsek STR o předem stanovenou částku atd.

Po obdržení kódu CQD může řídicí zařízení STE zařízení BEV ke zjišťování mýtních poplatků porovnáním kódu COP nabytého uživatelem s kódy CO1, CQ2, CO3 uloženými v paměťové jednotce SP 1 identifikovat a uvolnit, popřípadě aktivovat, odpovídající uživatelské oprávnění BER.

Jsou-li v zařízení BEV ke zjišťování mýtních poplatků aktivovány jednak časová karta ZEI pro určité úseky STR a jednak vklad GUT, může řidič účtování prostřednictvím vkladu GUT deaktivovat a elektronicky „předložit“ časovou kartu ZEI, jakmile vjede na úsek STR, pro který Časová karta ZEI existuje.

Toto předložení časové karty ZEI v podstatě odpovídá změně režimu účtování v zařízení BEV ke zjišťování mýtních poplatků a může být provedeno ovládáním vstupní jednotky zařízení BEV ke zjišťování mýtních poplatků, například ovládáním tlačítka. Principiálně je možná jakákoli kombinace uživatelských oprávnění BER.

Uživatelskému oprávnění BER ve formě vkladu GUT může být přiřazeno více kódů CO1. CO1 CO1 ”, které odpovídají různým peněžním částkám. Po zaplacení odpovídající částky může být kód CO1, CO1 ’, CO1¹ *, který odpovídá této částce, přenesen do zařízení • φ • φφφ φ φ Β • φφφφ • · φφφ » φ φ φ · φ φφφ φφφφ φφφ φ* φφφφ φφ ·

BEV ke zjišťování mýtních poplatků a vklad GUT se může o tuto částku zvýšit.

Analogicky k právě popsaným skutečnostem je možno nabýt i jiných forem uživatelského oprávnění BER. To znamená, že po zaplacení částky přiřazené uživatelskému oprávnění BER provozovateli mýtného ze strany uživatele vozidla se získá „uvolňovací kód“ pro tuto formu uživatelského oprávnění BER a přenese do zařízení BEV ke zjišťování mýtních poplatků.

Přenos kódu COP může být proveden například prostřednictvím vstupního zařízení EIV spojeného se zařízením BEV ke zjišťování mýtních poplatků pomocí vodičů nebo bezdrátově. Pro spojení mezi vstupním zařízením EIV a zařízením BEV ke zjišťování mýtních poplatků mohou být použity například měděné dráty, skleněná vlákna atd. Příklady pro bezdrátové spojení jsou rádiové spojení, přenos pomocí infračerveného záření, laser atd.

Aby se zabránilo podvodnému vložení uživatelského oprávnění BER do zařízení BEV ke zjišťování mýtních poplatků, mohou být kódy CO1, CO2, CQ3 zakódovány a do zařízení BEV ke zjišťování mýtních poplatků přeneseny ve formě pro uživatele nerozpoznatelné.

Kód COP může být uložen například na mobilním datovém nosiči MDT, přičemž pro přenos uživatelského oprávnění BER, popřípadě kódu COP, do výpočetní jednotky BEE může být vstupní zařízení EIV provedeno jako čtecí přístroj LES pro mobilní datové nosiče MDT. Aby se zabránilo podvodnému opětovnému použití mobilního datového nosiče MDT, může být čtecí přístroj LES upraven tak, aby proces přenášení kódu COP do zařízení BEV ke zjišťování mýtních poplatků zakončil znehodnocením mobilního datového nosiče MDT. Toto znehodnocení může spočívat například v tom, že φφφ • φφφ • * φ φ * φφ φ φφφ φ φ φφφ φφ φφφφ φφ informace obsažená na mobilním datovém nosiči MDT se vymaže, vymaže se čtecím přístrojem LES nebo v tom, že hodnota WER, která udává platnost mobilního datového nosiče MDT, se z údaje „platná“ změní na údaj „neplatná“ (obr. 3).

Další možnost přenosu kódu COP do zařízení BEV ke zjišťování mýtních poplatků spočívá v tom, že tento kód COP se po zaplacení jemu přiřazené částky osobou autorizovanou provozovatelem mýtného vloží do zařízení BEV ke zjišťování mýtních poplatků prostřednictvím vstupního zařízení EIV zařízení BEV ke zjišťování mýtních poplatků, například prostřednictvím klávesnice nebo dotykového displeje.

Kód COP může být dále do zařízení BEV ke zjišťování mýtních poplatků přenesen i prostřednictvím rádiové sítě, například sítě GSM. Za tím účelem může toto zařízení BEV ke zjišťování mýtních poplatků obsahovat rádiový modul, například modul GSM, kterým se na požádání, například aktivováním předem stanoveného tlačítka, popřípadě kombinace tlačítek, klávesnice zařízení BEV ke zjišťování mýtních poplatků může vytvořit spojení s účtovacím centrem ABZ provozovatele mýtného. Po provedeném vytvoření spojení může uživatel vozidla zvolit požadované uživatelské oprávnění BER, což je například podpořeno akustickým menu, jak je například obvyklé u platebních karet mobilních telefonních přístrojů. Placení uživatelského oprávnění BER nebo kódu COP se může provádět například kreditní kartou nebo prostřednictvím oprávnění k inkasu z účtu vydaného provozovateli mýtného pro konto uživatele vozidla.

Po volbě požadovaného uživatelského oprávnění BER a po jeho zaplacení se může provést přenos kódu COP z účtovacího centra ABZ do zařízení BEV ke zjišťování mýtních poplatků.

• φφφ φ · φ φ φ · · φ φφφφ · · · φφφφφ φ φφφφ « · φ • φφ Φφφ φφ φφφφ φφ φ

Placení uživatelského oprávnění BER se může provádět, stejně jako je tomu u karet GSM u mobilních telefonů, zakoupením platební karty, na níž je natištěn alespoň kreditní kód KRE, KR1, KR2 přiřazený příslušnému druhu uživatelského oprávnění BER. Po vytvoření spojení s účtovacím centrem ABZ pomocí sítě GSM se může tento kreditní kód KRE, KR1, KR2 po vložení do zařízení BEV ke zjišťování mýtních poplatků, například prostřednictvím klávesnice výpočetní jednotky BEE, přenést ze zařízení BEV ke zjišťování mýtních poplatků do účtovacího centra ABZ. Po obdržení kreditního kódu KRE přenese účtovací centrum ABZ uživatelské oprávnění BER, přiřazené tomuto kreditnímu kódu KRE, KR1. KR2, například ve formě kódu COP, jak bylo výše popsáno.

Vytvoření spojení pro přenos kreditního kódu KRE, KR1, KR2 a uživatelského oprávnění BER může nastat i mezi vstupním zařízením EIV a účtovacím centrem ABZ. Vstupním zařízením EIV může být například mobilní telefon TEL, prostřednictvím něhož se kreditní kódy KRE, KR1, KR2 přenesou do účtovacího centra ABZ, přičemž odpovídající uživatelské oprávnění BER ve formě kódu COP se do tohoto mobilního telefonu TEL přenese po obdržení kreditního kódu KRE, KR1, KR2 účtovacím centrem ABZ. Prostřednictvím rozhraní SS1, například ve formě infračerveného rozhraní, se může potom uživatelské oprávnění BER na vyžádání mobilním telefonem TEL přenést do zařízení BEV ke zjišťování mýtních poplatků.

Podle obr. 4 se může přenos uživatelského oprávnění BER nebo kódů CO1, CO2, CQ3 do zařízení BEV ke zjišťování mýtních poplatků provést rovněž prostřednictvím počítače PC, spojeného s datovou sítí WWW, s výhodou s internetem. Přitom se kód CO1, CQ2, CO3 může na vyžádání účtovacím centrem ABZ provozovatele mýtného přenést do počítače PC, který je upraven k přenosu kódu CQ1, CO2. CQ3 do zařízení BEV ke zjišťování mýtních poplatků, • ftftft ft I · · · ft · • « · « ftftftft ft··· • ftftftft ··« ftftft ftftft ftft ftftft* ftft « prostřednictvím internetu, například prostřednictvím rozhraní USB. Placení uživatelského oprávnění BER se může, stejně jako při přenosu kódu COD prostřednictvím rádiové sítě, provádět pomocí kreditní karty atd.

• φφφ φ φφφ « φ · «Φ ··* • φφφ φ φφφφ • φ φ ·· ·

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Způsob elektronického zjišťování mýtních poplatků pomocí systému (PES) na zjišťování polohy pro určení aktuálních polohových souřadnic (OKO) vozidla (FAR), vyznačující se tím, že majiteli vozidla (FAR) se předloží různé druhy uživatelských oprávnění (BER) a alespoň jedno uživatelské oprávnění (BER) se přenese do výpočetní jednotky (BEE) ke zjišťování mýtních poplatků (GEB), nacházející se na přístrojové desce vozidla (FAR), aktivuje se a podle něho se přezkouší, zdaje vozidlo (FAR) oprávněno k používání úseku (STR), po němž vozidlo (FAR) jede.
2. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že uživatelským oprávněním (BER) je časová karta (ZEI), která opravňuje k užívání alespoň jednoho úseku (STR) s povinností placení silničních poplatků v předem stanovitelném časovém úseku.
3. Způsob podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že uživatelským oprávněním (BER) je vklad (GUT), který může být nabit.
4. Způsob podle jednoho z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že uživatelské oprávnění (BER) je vázáno na předem stanovitelný vklad (SGH) pro určitou vzdálenost uraženou na úseku (STR) s povinností placení silničních poplatků.
5. Způsob podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že uživatelské oprávnění (BER) se přenese ve formě kódu (COD).
6. Způsob podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že přenos uživatelského oprávnění (BER) do výpočetní jednotky • ··· · · · * * · · • 0 0 · · 0 * 0 0 0000 • 0 · * « 000 «· 000 ·♦ ·Φ00 «0 0 (BEE) se provede prostřednictvím vstupního zařízení (EIV) upraveného zvlášť za tím účelem.
7. Způsob podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že uživatelské oprávnění (BER) se uloží na mobilním datovém nosiči (MDT) a vstupním zařízením (EIV) je čtecí přístroj (LES) pro mobilní datové nosiče (MDT), přičemž uživatelské oprávnění (BER) se čtecím přístrojem (LES) načte a přenese do výpočetní jednotky (BEE).
8. Způsob podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že výpočetní jednotka (BEE) se připojí k datové síti a přenos uživatelského oprávnění (BER) do výpočetní jednotky (BEE) se provede prostřednictvím této datové sítě.
9. Způsob podle nároku 8, vyznačující se tím, že datovou sítí je internet (WWW).
10. Způsob podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že výpočetní jednotka (BEE) se připojí k rádiové síti a přenos uživatelského oprávnění (BER) do výpočetní jednotky (BEE) se provede prostřednictvím rádiové sítě.
11. Způsob podle nároku 10, vyznačující se tím, že rádiovou sítí je síť GSM.
12. Způsob podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že kód (COD) se vloží manuálně.
13. Systém k elektronickému zjišťování mýtních poplatků se systémem (PES) na zjišťování polohových souřadnic (OKO) vozidla (FAR), vyznačující se tím, že je upraven k tomu, aby majiteli • 000 «0 · 0 0 0 0 • · 0 0 0 0 · · 0 000«

0 0000 000

000 000 00 0000 00 0 vozidla (FAR) předložil různé druhy uživatelských oprávnění (BER) a alespoň jedno uživatelské oprávnění (BER) přenesl do výpočetní jednotky (BEE) ke zjišťování mýtních poplatků (GEB) nacházející se na přístrojové desce vozidla (FAR) a aktivoval je.
14. Systém podle nároku 13, vyznačující se tím, že uživatelským oprávněním (BER) je časová karta (ZEI), která opravňuje k užívání alespoň jednoho úseku (STR) s povinností placení silničních poplatků v předem stanovitelném Časovém úseku.
15. Systém podle nároku 13 nebo 14, vyznačující se tím, že uživatelským oprávněním (BER) je vklad (GUT), který může být nabit.
16. Systém podle jednoho z nároku 13 až 15, vyznačující se tím, že uživatelské oprávnění (BER) je vázáno na předem stanovitelný vklad (SGH) pro určitou vzdálenost uraženou na úseku (STR) s povinností placení silničních poplatků.
17. Systém podle jednoho z nároku 13 až 16, vyznačující se tím, že je upraven k tomu, aby uživatelské oprávnění (BER) ve formě kódu (COD) přenesl do výpočetní jednotky (BEE).
18. Systém podle jednoho z nároku 13 až 17, vyznačující se tím, že pro přenos uživatelského oprávnění (BER) do výpočetní jednotky (BEE) je upraveno vstupní zařízení (EIV) připojené k výpočetní jednotce (BEE).
19. Systém podle jednoho z nároku 13 až 17, vyznačující se tím, že uživatelské oprávnění (BER) je uloženo na mobilním datovém nosiči (MDT) a vstupním zařízením (EIV) je čtecí přístroj (LES) pro mobilní datové nosiče (MDT), přičemž čtecí přístroj (LES) je upraven • ·* · · ftftftft ft «*·· ftftftft ftftft* • · · · · ftftft ftft· ftft* ftft ftftftft ftft · k tomu, aby načetl kód (COD) a přenesl jej do výpočetní jednotky (BEE).
20. Systém podle jednoho z nároku 13 až 17, vyznačující se tím, že výpočetní jednotka (BEE) je připojena k datové síti a mýtní systém (SYS) je upraven k tomu, aby provedl přenos uživatelského oprávnění (BER) do výpočetní jednotky (BEE) prostřednictvím této datové sítě.
21. Systém podle nároku 20, vyznačující se tím, že datovou sítí je internet (WWW).
22. Systém podle jednoho z nároku 13 až 17, vyznačující se tím, že výpočetní jednotka (BEE) je připojena k rádiové síti a mýtní systém SYS je upraven k tomu, aby provedl přenos uživatelského oprávnění (BER) do výpočetní jednotky (BEE) prostřednictvím rádiové sítě.
23. Systém podle nároku 22, vyznačující se tím, že rádiovou sítí je síť GSM.
24. Systém podle jednoho z nároku 13 až 17, vyznačující se tím, že výpočetní jednotka (BEE) je upravena pro manuální vkládání uživatelského oprávnění (BER).