CN87204211U - 控制空气压缩机无效运行自动装置 - Google Patents
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Abstract
一种自动控制空气压缩机无效运行的装置。该装置包括带双位触点的压力表、温度表、电磁阀及控制电路，对现行普通空压机系统的无效运行实现了有效的自动控制，避免了空压机在无效运行时造成的电能浪费与设备的机械损耗。
具有结构简单、安装维修方便运转安全可靠的特点。
Description
本实用新型涉及一种空气压缩机的控制装置。
现行空气压缩机的无效运行通常是未加控制的，更没有发现较理想的自动控制装置。因此，当空压机的供风量大于需风量（或风压超过）时，即自行卸荷空载运转，造成了电能的浪费与机械磨损。
本实用新型的目的是，设计一种控制空气压缩机无效运行自动装置，以有效地避免空压机的无效运行所造成的电能浪费与机械磨损，并使该装置结构简单、安装维修方便、运转安全可靠。
本实用新型是通过在现行普通空压机系统上设置一套控制装置来实现设计目的的。下面结合附图及实施例对本实用新型做出具体的说明。
图1指出了本实用新型所述的空气压缩机系统及无效运行控制装置。由图可知，空压机系统由压风机（1）、电动机（2）、卸荷阀（4）、起动屏（6）、贮气罐（14）、接在贮气罐（14）顶上的安全阀（9）、连接卸荷阀（4）与贮气罐（9）的管道（16）、连接压风机（1）与贮气罐（9）的排气管（15）、接在管道（15）上的止回阀（11）。
为了实现本实用新型的设计目的，在起动屏（6）上设有控制箱（7），在管道（16）上设有1DF电磁阀（5），在压风机（1）上接有2yLJ润滑油压表（3），在压风机（1）与止回阀（11）之间的管道（15）上接有WDJ温度表（13）及2DF电磁阀（12），在贮气罐（14）与安全阀（9）之间接有1YLJ风压表（8）。其中，2YLJ润滑油压表（3）与1YLJ风压表（8）均设有一个双位电触头，在该双位电触头中，一为常开触点，一为常闭触点；WDJ温度表（13）带有一常开电触头。本实用新型控制装置还包括1JS至4JS四只时间继电器及一只5JS时间继电器，1JZ与2JZ二只中间继电器、FC接触器、JSC加速接触器、QC控制器。下面结合附图2，对本实用新型所述各电路器件的装接做出说明。
由图2可知，电动机（2）的三相电源线路中分别接有QC控制器的触点及JSC加速接触器的触点，变压器B的初级线圈L1两引出端并联有以下各组电路器件：
第一组：1JZ的常开触头与4JS的电磁线圈串联所成电路；
第二组：QC的一个触头与1JS的电磁线圈串联所成电路；
第三组：2JZ的常开触头与2JS的电磁线圈串联所成电路；
第四组：JSC的一个触头与3JS的电磁线圈串联所成电路；
第五组：1JZ的常开触头、3JS的常开触头、5JS的延时动断触头三者并联后的电路与5JS的延时动合触头、2JZ的常开触头、3JS的延时动断触头三者并联后的电路及FC的电磁线圈串联所成电路；
第六组：1JS的延时动合触头与JSC的电磁线圈串联所成电路；
第七组：2JS延时动断触头、FS行程开关与4JS延时动合触头串联后再与QC的一个触头并联、QC电磁线圈串联所成电路；
第八组：2ZD指示灯；
变压器B的次级线圈L2的两引出线端并联有以下各组电路器件：
第一组：WDJ的常开触头与2YLJ双位触头并联后再与5JS的电磁线圈串联所成电路；
第二组：3JS的延时动合触头与5JS的延时动合触头串联后再与并联了DM声响报警器的XD报警信号灯串联所成电路；
第三组：4JS的延时动断触头与它的常开触头串联后的电路又与2JS的常开触头并联，再与2DF的电磁线圈串联所成电路；
第四组：FC的一个触头与1DF的电磁线圈串联所成电路；
第五组：1JZ的常开触头与1YLJ的常闭触头并联、FC的一个触头与JSC的一个常闭触头并联、1JZ的电磁线圈串联所成电路；
第六组：1YLJ的常开触头与2JZ的常开触头并联、FC的一个触头与QC的一个触头并联、2JZ电磁线圈串联所成电路。
变压器B的初级线圈L1的两个引出线端分别通过一个接触器C的触头与下面两组相互并联的电路的两并联端及电源相接：
第一组：JSC的常闭触头与1ZD指示灯串联所成电路；
第二组：热继电器RJ、断水开关DS、停车开关TA、并联有C的一个触头的起动按钮QA、C的电磁线圈串联所成电路。
上述电路元件，除直接安装在空压机工作系统上以外，均安装控制箱（7）中。
下面再结合附图（参见图1、图2）对本实用新型的工作过程（原理）做出说明。
（一）空压机在运行压缩过程中，当风压上升到整定高值，自动减荷、卸压、停车时，本实用新型的工作过程：
高风压信号由1YLJ风压表（8）与中间继电器2JZ实现。当风压上升，推动1YLJ风压表（8）的指针移动到高风压刻度，（8）的常开触点闭合，接通中间继电器2JZ电路。中间继电器共有三对常开触头，其中FC电路中一对，2JS电路中一对，使2JZ自身带电保持闭合一对。
当2JZ带电时，其在FC电路中的常开触点闭合，接通FC电路。1DF电路在FC吸合时常开触点接通，则1DF带电。卸荷阀（4）在风压作用下关闭，空压机减荷运转。
当2JZ带电时，其在2JS电路中的常开触点闭合，接通2JS电路。此时2DF因2JS的常开触点闭合而被接通带电，卸掉止回阀（11）至压风机（1）之间的风压。这时，空压机的进风口有卸荷阀（4）关闭，排气管（15）亦无风压，为自动停车准备了良好条件。
2JS带电时，其延时动断触点延时切断QC电路，实现自动停车。
（二）空压机停车后，本实用新型控制装置的工作过程：
当润滑油泵停止运转，2YLJ油压表（3）的油压推动指针向零位反回，油压下降至整定低值（例如0.3kg／cm2），其中的常闭触点接通5JS电路，5JS的常闭触点分断；加速接触器JSC电路因QC及1JS电路断电而分断；3JS电路被JSC常开触点分断；FC电路被3JS的常开触点及5JS的延时动断触点分断；2JZ电路由于QC断电及FC断电而不带电；2JS电路被2JZ的常开触点分断；2DF被2JS的常开触点分断；卸荷阀（4）由于1DF阀（5）不带电，而关闭漏风，卸压电磁阀（12）因2DF断电关闭，防止了止回阀（11）漏风。
（三）空压机风压下降至整定低值，自动空载起动、加速、载荷压缩时，本实用新型的工作过程。
低风压信号由1YLJ风压表（8）的常闭触点及中间继电器1JZ实现。贮气罐（14）中的风压徐徐降至整定低值时，1YLJ表（8）的常闭触点随指针的反回而闭合，接通了中间继电器1JZ电路。1JZ共有三对常开触点，其中FC、4JS电路中各一对，带电自保一对。
FC电路：因5JS常开触点及3JS常闭触点均持闭合状态，在1JZ带电时，常开触点接通了FC电路。
1DF电路：因FC带电，常开触点闭合，接通了1DF电路，1DF带电吸合，风压经管道（16），从而使卸荷阀（4）在风压作用下关闭。
2DF电路：4JS电路被1JZ常开触点接通，4JS的常开触点即接通2DF电路，卸尽止回阀（11）至压风机（1）之间的剩余风压后，又被4JS的延时动断触点切断，关卸压阀（4），避免了空压机再次起动后的风压跑出。
QC电路：在2JS延时动断常闭触点闭合、卸荷阀（4）的行程开关FS闭合的前提下，4JS的延时动合触点闭合接通了QC电路，QC带电自保，起动空压机。
加速：QC常开触点接通了1JS电路，1JS常开触点延时接通了加速接触器JSC电路，JSC吸合切除了电动机转子附加电阻，使空压机全速运转。
载荷压缩：空压机运行时，JSC的常开触点接通了3JS电路，油压正常，5JS电路被2YLJ切断。此时，FC电路被3JS的延时动断常闭触点和5JS的延时动合触点切断而失电，1DF也同时失电，卸荷阀（4）因失去风压而打开阀门实现载荷压缩。
由上述可知，本实用新型所述装置实现了空压机在高风压时的自动减荷、卸压、停车及低风压时的自动空载起动、加速、载荷压缩控制过程，有效地避免了空压机在无效运行时所造成的电能浪费与设备的机械磨损。并具有结构简单，安装维修方便、运转安全可靠的特点。
附图说明：
图1是本实用新型所述的空气压缩机系统构造图，图2是电路原理图。其中：
1——压风机 2——电动机
3——润滑油压表（2YLJ） 4——卸荷阀
5——1DF电磁阀 6——起动屏
7——控制箱 8——1YLJ风压表
9、10——安全阀 11——止回阀
12——2DF电磁阀 13——WDJ温度表
14——贮气罐 15——排气管
16——管道
Claims (2)
1、一种控制空气压缩机无效运行自动装置，空压机系统由压风机(1)、电动机(2)、卸荷阀(4)、起动屏(6)、贮气罐(14)、接在罐顶部的安全阀(9)、连接卸荷阀(4)与贮气罐(9)的管道(16)、连接压风机(1)与贮气罐(9)的排气管(15)、接在管(15)上的止回阀(11)，本实用新型的特征是，在起动屏(6)上设有控制箱(7)，在管道(16)上有IDF电磁阀(5)，在压风机(1)上接有2YLJ润滑油压表(3)，在压风机(1)与止回阀(11)之间的管道(15)上接有WDJ温度表(13)及2DF电磁阀(12)，在贮气罐(14)与安全阀(9)之间接有1YLJ风压表(8)，2YLJ润滑油压表(3)与1YLJ风压表(8)均有一个双位电触头，其中一为常开触点，一为常闭触点，WDJ温度表(13)带有一常开电触头，所述空压机无效运行装置还包括一只变压器B，其初级线圈L1两引出端并联有以下各组电路器件：
第一组：1JZ的常开触头与4JS的电磁线圈串联所成电路；
第二组：QC的一个触头与1JS的电磁线圈串联所成电路；
第三组：2JZ的常开触头与2JS的电磁线圈串联所成电路；
第四组：JSC的一个触头与3JS的电磁线圈串联所成电路；
第五组：1JZ的常开触头、3JS的常开触头、5JS的延时动断触头三者并联后的电路与5JS的延时动合触头、2JZ的常开触头、3JS的延时动断触头三者并联后的电路及FC的电磁线圈串联所成电路；
第六组：1JS的延时动合触头与JSC的电磁线圈串联所成电路；
第七组：2JS延时动断触头、FS行程开关与4JS延时动合触头串联后再与QC的一个触头并联、QC电磁线圈串联所成电路；
第八组：2ZD指示灯；
变压器B的次级线圈L2的两引出线端并联有以下各组电路器件：
第一组：WDJ的常开触头与2YLJ双位触头并联后再与5JS的电磁线圈串联所成电路；
第二组：3JS的延时动合触头与5JS的延时动合触头串联后再与并联了DM声响报警器的XD报警信号灯串联所成电路；
第三组：4JS的延时动断触头与它的常开触头串联后的电路又与2JS的常开触头并联，再与2DF的电磁线圈串联所成电路；
第四组：FC的一个触头与1DF的电磁线圈串联所成电路；
第五组：1JZ的常开触头与1YLJ的常闭触头并联、FC的一个触头与JSC的一个常闭触头并联、1JZ的电磁线圈串联所成电路；
第六组：1YLJ的常开触头与2JZ的常开触头并联、FC的一个触头与QC的一个触头并联、2JZ电磁线圈串联所成电路。
变压器B的初级线圈L1的两个引出线端分别通过一个接触器C的触头与下面两组相互并联的电路的两并联端及电源相接：
第一组：JSC的常闭触头与1ZD指示灯串联所成电路；
第二组：热继电器RJ、断水开关DS、停车开关TA、并联有C的一个触头的起动按钮QA、C的电磁线圈串联所成电路。
2、根据权利要求1所述的控制空气压缩机无效运行自动装置，其特征还在于，所述装置中的各部件，除了直接要装在空压机系统上的外，均安装在控制箱（7）之中。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 87204211 CN87204211U (zh) | 1987-05-13 | 1987-05-13 | 控制空气压缩机无效运行自动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN 87204211 CN87204211U (zh) | 1987-05-13 | 1987-05-13 | 控制空气压缩机无效运行自动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN87204211U true CN87204211U (zh) | 1988-08-24 |
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ID=4820118
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 87204211 Withdrawn CN87204211U (zh) | 1987-05-13 | 1987-05-13 | 控制空气压缩机无效运行自动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN87204211U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100339777C (zh) * | 2003-06-24 | 2007-09-26 | 日立工机株式会社 | 压力开关机构和应用该压力开关机构的空气压缩机 |
| CN101018988B (zh) * | 2004-09-10 | 2010-05-05 | 开利公司 | 压缩机、制冷剂循环以及控制压缩机的方法 |
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-
1987
- 1987-05-13 CN CN 87204211 patent/CN87204211U/zh not_active Withdrawn
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