CN213711784U - 一种十字轴差速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种十字轴差速器，包括差速器壳体和主齿轮，所述主齿轮连接在差速器壳体外侧，所述差速器壳体上、下端开设安装通孔，所述差速器壳体内位于安装通孔的位置安装上、下两个相对布置的太阳齿轮，所述差速器壳体内位于两个太阳齿轮之间的位置通过安装通槽连接“十”字轴，所述“十”字轴上连接两组两两相对的行星齿轮，所述行星齿轮分别与上、下两个太阳齿轮啮合，所述太阳齿轮内部设置连接半轴的内花键，所述差速器壳体上、下端外侧连接轴承，所述十字轴差速器，强度小，不易断裂，且齿轮结构安装方便，差速器壳体密封性能好。
Description
技术领域
本实用新型涉及差速器，尤其涉及一种十字轴差速器。
背景技术
差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构，应用于小型电动车的传统差速器(如图1)，差速器内位于上、下两个太阳齿轮之间通过“一”字轴连接一组行星轮，强度小，易断裂，且为了方便安装齿轮，差速器壳体上开口较大，密封性能差。
实用新型内容
本申请人针对以上缺点，进行了研究改进，提供一种十字轴差速器。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种十字轴差速器，包括差速器壳体和主齿轮，所述主齿轮连接在差速器壳体外侧，所述差速器壳体上、下端开设安装通孔，所述差速器壳体内位于安装通孔的位置安装上、下两个相对布置的太阳齿轮，所述差速器壳体内位于两个太阳齿轮之间的位置通过安装通槽连接“十”字轴，所述“十”字轴上连接两组两两相对的行星齿轮，所述行星齿轮分别与上、下两个太阳齿轮啮合，所述太阳齿轮内部设置连接半轴的内花键，所述差速器壳体上、下端外侧连接轴承。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述差速器壳体由上壳体和下壳体可拆卸的连接而成，所述主齿轮连接在下壳体上设置连接平台上。
所述“十”字轴由两根中部开设有缺口的“一”字轴定位卡接而成。
所述“十”字轴位于“一”字轴连接处连接有紧固盒，所述紧固盒由上、下两个盒体通过螺栓连接而成。
本实用新型的有益效果如下：所述十字轴差速器，在上、下两个太阳齿轮之间通过“十”字轴连接两组行星齿轮，可提高强度，不易断裂，且差速器壳体采用上、下分体的可拆卸形式，易于安装，且差速器壳体上所需开口小，密封性能好，另外，用于装配“十”字轴的“一”字轴通过对应开设的缺口可形成自定位，无需另外设置定位机构，且“十”字轴位于“一”字轴连接处连接有紧固盒，可提升两个“一”字轴的连接强度。
附图说明
图1为传统的一字轴差速器的结构示意图。
图2为本实用新型提供的十字轴差速器的结构示意图。
图3为本实用新型提供的十字轴差速器的剖视图。
图4为本实用新型提供的十字轴差速器太阳齿轮和行星齿轮的连接示意图。
图5为本实用新型提供的十字轴差速器“一”字轴的连接示意图。
图6为本实用新型提供的十字轴差速器“十”字轴的结构示意图。
图中：1、差速器壳体；11、上壳体；12、下壳体；121、连接平台；13、安装通孔；14、安装通槽；2、主齿轮；3、太阳齿轮；31、内花键；4、“十”字轴；41、“一”字轴；42、紧固盒；5、行星齿轮；6、轴承。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实施例的具体实施方式。
如图1至图6所示，本实施例的十字轴差速器，包括差速器壳体1和主齿轮2，差速器壳体1由上壳体11和下壳体12可拆卸的连接而成，主齿轮2连接在下壳体12上设置连接平台121上，上壳体11上侧和下壳体12下侧开设安装通孔13，差速器壳体1内位于安装通孔13的位置安装上、下两个相对布置的太阳齿轮3，差速器壳体1的下壳体12内位于两个太阳齿轮3之间的位置通过安装通槽14连接“十”字轴4，“十”字轴4由两根中部开设有缺口的“一”字轴41定位卡接而成，通过缺口可实现两个“一”字轴41互相限制，无需另外连接定位机构，且“十”字轴4位于“一”字轴41连接处连接有紧固盒42，通过紧固盒42可提高“十”字轴4的连接强度，紧固盒42由上、下两个盒体通过螺栓连接而成，“十”字轴4上连接两组两两相对的行星齿轮5，行星齿轮5分别与上、下两个太阳齿轮3啮合，太阳齿轮3内部设置连接半轴的内花键31，差速器壳体1上、下端外侧连接轴承6。
本实施例的十字轴差速器安装时，先将一个太阳齿轮3连接到下壳体12内，然后将四个行星齿轮5连接到“十”字轴4，并通过“十”字轴4将四个行星齿轮5安装到下壳体12内位于太阳齿轮3上方的位置上，使四个行星齿轮5下侧啮合到下壳体12内的太阳齿轮3上侧，然后再将另一个太阳齿轮3连接到上壳体11内，再将上壳体11连接到下壳体12上端，将上壳体11内的太阳齿轮3与四个行星齿轮5上侧啮合，最后将主齿轮2连接到下壳体12上设置连接平台121上，即完成十字轴差速器的安装。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。
Claims (4)
1.一种十字轴差速器，其特征在于：包括差速器壳体(1)和主齿轮(2)，所述主齿轮(2)连接在差速器壳体(1)外侧，所述差速器壳体(1)上、下端开设安装通孔(13)，所述差速器壳体(1)内位于安装通孔(13)的位置安装上、下两个相对布置的太阳齿轮(3)，所述差速器壳体(1)内位于两个太阳齿轮(3)之间的位置通过安装通槽(14)连接“十”字轴(4)，所述“十”字轴(4)上连接两组两两相对的行星齿轮(5)，所述行星齿轮(5)分别与上、下两个太阳齿轮(3)啮合，所述太阳齿轮(3)内部设置连接半轴的内花键(31)，所述差速器壳体(1)上、下端外侧连接轴承(6)。
2.根据权利要求1所述的十字轴差速器，其特征在于：所述差速器壳体(1)由上壳体(11)和下壳体(12)可拆卸的连接而成，所述主齿轮(2)连接在下壳体(12)上设置连接平台(121)上。
3.根据权利要求1所述的十字轴差速器，其特征在于：所述“十”字轴(4)由两根中部开设有缺口的“一”字轴(41)定位卡接而成。
4.根据权利要求3所述的十字轴差速器，其特征在于：所述“十”字轴(4)位于“一”字轴(41)连接处连接有紧固盒(42)，所述紧固盒(42)由上、下两个盒体通过螺栓连接而成。
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| CN202022846368.3U CN213711784U (zh) | 2020-12-01 | 2020-12-01 | 一种十字轴差速器 |
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| CN213711784U true CN213711784U (zh) | 2021-07-16 |
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| CN202022846368.3U Expired - Fee Related CN213711784U (zh) | 2020-12-01 | 2020-12-01 | 一种十字轴差速器 |
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| CN (1) | CN213711784U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118855954A (zh) * | 2024-07-08 | 2024-10-29 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种差速器 |
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2020
- 2020-12-01 CN CN202022846368.3U patent/CN213711784U/zh not_active Expired - Fee Related
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