CN212273358U - 一种在高压体系下使用的软硬管连接系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，包括：由芯管与波纹管连接构成的软管，所述波纹管的外侧缠绕编织有金属丝，硬管，连接所述软管及所述硬管的过渡接头，扣压在所述软管及所述过渡接头外的扣套。与现有技术相比，本实用新型除了能够大大提升软硬管之间的密封性能，解决了软硬管连接处的无法承压、耐高低温的问题外，还通过金属波纹管外侧缠绕编织金属丝后与芯管焊接以提升轴向抗拉强度及密封可靠性，使得本申请能够在高低温及高压工况下使用，进而可以在新能源汽车的空调软管总成及其他高压软管总成中使用。

Description

一种在高压体系下使用的软硬管连接系统

技术领域

本实用新型涉及一种连接系统，尤其是涉及一种在高压体系下使用的软硬管连接系统。

背景技术

随着消费者对舒适性体验的需求不断提升，国家对环境保护的日益重视，新能源电动交通已经成为一种趋势。新能源电动汽车对于续航里程要求的提高，热管理在城市电动交通的普及、电池寿命的延长、续航能力的提升和驱动系统性能改善上起着关键的作用。

目前热泵空调是纯电动汽车空调及电池热管理有效解决方案。在动力电池没有突破性进展的情况下要保证低能耗制热，热泵空调是为数不多的可行技术，效能系数比PTC加热高出很多，可以有效延长续航里程。

传统空调制冷剂为R134a，空调系统压力根据工况可分为高压、低压两种，其中：高压13bar左右，低压1bar-3bar。所以R134a只是作为向环保产品过渡中的替代品，全面淘汰只是时间问题。热泵空调制冷剂采用的是R744(CO₂)二氧化碳制冷剂，高压管工作压力170bar，极限高温气候条件下管路内最高压力可达300bar。中、低压管工作压力60bar-130bar，同理，在极限高温气候条件下管路内压强也会大幅上升。同时工作温度最低-40℃，最高165℃。因此传统汽车空调软管总成无法承受环境温度-40℃至165℃，系统压力170bar(极限压力300bar)的要求。在新能源汽车中使用时，只能采用PTC进行空调加热，将大大降低汽车的续航里程；若全部用硬管连接，虽然可以解决管路的密封问题，但是由于汽车内部空间的局限性，无法全部采用硬管，必须采用软管和硬管结合的管路总成。因此，提供一种能够使用二氧化碳冷媒、适应高低温交变以及高压工况的空调管路，需要严格确保连接件的密封性以适应高低温、高压气氛，这是现在亟待解决的技术问题。

中国专利CN102478139B公开了一种导管接头，包括软质管、硬质管和套管。硬质管包括插入部，插入部从软质管的端部插入软质管的内部。套管配置在插入部和软质管的径向外部，并将软质管压向插入部。插入部包括设置在插入部的外表面上的波纹面和设置在位于插入部的顶端侧的外表面上的柱面。套管包括第一小直径部和第二小直径部，第一小直径部配置在波纹面的径向外部并将软质管压向波纹面，第二小直径部设置在柱面的径向外部并将软质管压向柱面。虽然该专利也可以实现软硬管之间的连接，但是该种导管接头无法在高压条件下使用，因此无法应用于新能源电动汽车中。

中国专利CN1719088A公开了一种抗压吸振软管，可使接头配件可靠地型锻于其轴向端部，其中，在所述接头配件的型锻过程中，所述软管的轴向端部不会产生破裂，并且可以毫不费力地安装所述接头配件。抗压吸振软管具有软管主体和接头配件，该软管主体包括内表面橡胶层、加固层和外表面橡胶层，该接头配件具有刚性插入管和插口配件。通过将所述插口配件型锻于所述软管主体上，可将所述接头配件连接到所述软管主体的轴向端部的型锻部分。但是该专利只涉及到软管，并未能解决软管与硬管接头处的密封问题，因此无法在高压体系中使用。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，解决了现有技术中软硬管连接时承压不足，高低温条件下密封性能差以及轴向抗拉强度较差的技术问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，包括：

由芯管与波纹管连接构成的软管，所述波纹管的外侧缠绕编织有金属丝，通过在波纹管外侧直接缠绕编织金属丝，然后与芯管焊接以提升轴向抗拉强度及密封可靠性，

硬管，

连接所述软管及所述硬管的过渡接头，

扣压在所述软管及所述过渡接头外的扣套。

所述波纹管两端的金属丝外套设有护套，经所述护套箍紧定位。

所述波纹管、金属丝及护套通过焊接、铆压或滚压过盈整体连接芯管。

一种方案，将橡胶管截断成规定长度，将连接好芯管及波纹管插入到所述橡胶管内，形成软管，该种方案生产工艺简单方便、制造成本低。

所述芯管的外表面设有环形凸出，外端部设有凸齿，伸出橡胶管外。

第二种方案，所述芯管、波纹管、金属丝、护套外侧进行整体包胶处理，即包覆内层橡胶层、中层增强层、外层橡胶层，这种方法使得内层橡胶充填波纹管波谷及外表面的金属丝、芯管、护套的外侧表面，进而减少波纹管形变，避免形变马氏体产生，增强软管耐压性。

包覆的中层增强层为金属丝、芳纶线或芳纶布，在进行包覆时，金属丝或芳纶线通过在内层橡胶层外编织得到中层增强层，芳纶布通过在内层橡胶层外包裹粘合得到中层增强层。

所述芯管的外端部设有凸齿，外表面设有环状凸出，包胶时通过环状凸出嵌入包胶层的内表面，保证波纹管、芯管、金属丝、护套等在进行包胶后位置不会发生改变。

包胶完成后，剥除两端的包胶，露出所述芯管外端部的凸齿。

上述芯管的外径不大于护套的外径。

所述焊接包括激光焊接、氩弧焊接、气体保护钎焊、高频感应焊接或等离子焊接。

各软管之间还经牵引管连接，该牵引管插入橡胶管内并在外侧进行包胶处理，通过上述处理能够将波纹管相互连接从而达到包胶生产的长度要求。

所述牵引管伸入或套入到所述芯管口部过盈配合连接或螺纹连接。

所述芯管经外端部的凸齿与所述过渡接头连接。

所述硬管材料为铝、不锈钢或其他金属。

所述硬管经火焰钎焊、高频感应焊接、冷焊、气体保护钎焊或激光焊与所述过渡接头连接。

所述硬管相对于连接所述过渡接头的另一侧经火焰钎焊、高频感应焊接、冷焊、气体保护钎焊、激光焊与压板连接。

与第二种方案配套使用的过渡接头设有内凹的环槽及环状凹陷。

与第一种方案配套使用的过渡接头除了设有内凹的环槽及环状凹陷外，在过渡接头与软管的连接端设有凸出部，该凸出部伸入到所述芯管与所述橡胶管之间，填充橡胶管与芯管之间的空隙，后续通过进一步加工完成三者之间的密封连接。

所述扣套的材料为铝、不锈钢或其他金属，扣套一端内凸，该部位在扣压时嵌入所述过渡接头内凹的环槽内。

扣套采用铝制材质制作得到时，内表面为平整结构，由于铝制材质比较柔软，在扣压加工时，扣套可以压入到所述过渡接头的环状凹陷内，就能够实现紧密连接，并且不需要额外的增加工艺步骤，降低加工难度及加工成本。

扣套为不锈钢或其他金属材质，内表面设置环状内凸结构，该环状内凸结构与所述芯管的环状凸出匹配，通过将扣套环状内凸结构交错压入到芯管对应的相邻环状凸出件的凹槽内，实现紧密压紧橡胶，并且由于不锈钢或其他金属材质比较坚硬，因此该种方案抗拉强度更高。

扣压机扣爪压缩扣套挤压过渡接头，实现过渡接头与芯管、扣套的铆合连接，达到密封及抗拉脱的效果。

所述扣压机扣爪沿扣套外壁整体挤压或有针对性的局部挤压。

与现有技术相比，本实用新型所公开的技术方案具有以下优点：

1、由于高温时橡胶的抗拉性能较差，本申请通过金属波纹管外侧缠绕编织金属丝后与芯管焊接以提升轴向抗拉强度及密封可靠性，高低温状态下，橡胶老化严重，其力学性能会逐渐降低直至失效，金属丝温度敏感性较低，不受高低温影响，其力学性能稳定，具有较强的抗拉性能。

2、通过将金属波纹管、金属丝、护套与芯管组件相互牵引连续包胶方式，从而能够实现大批量连续生产；

3、通过将金属波纹管、金属丝、护套与芯管组件整体包胶，内层橡胶充填波纹管波谷及外表面的金属丝、芯管的外侧表面，进而减少波纹管形变避免形变马氏体产生，增强软管总成耐压性；

4、过渡接头通过扣套整体扣压与扣套和芯管铆压密封连接，实现不同金属材质硬管转换及扣压部位密封并不受温度影响；

5、通过采用上述综合技术方案，大大提升了软管总成性能，本申请能承受高压工况考验且在高低温环境下软管总成承压密封能力不下降；

6、本设计管路整体环境完全类似高压容器，每个环节承压均匀，从而使工作介质不会与橡胶件接触，不会产生材料屈服导致产生泄漏。

附图说明

图1为实施例1中缠绕有金属丝的波纹管的结构示意图；

图2为实施例1中加装有护套的波纹管的结构示意图；

图3为实施例1中焊接芯管后的结构示意图；

图4为实施例1中包胶后的结构示意图；

图5为实施例1中剥胶后的结构示意图；

图6为实施例1中硬管与压板的连接结构示意图；

图7为实施例1中硬管连接过渡接头及扣套的结构示意图；

图8为实施例1中软硬管连接时扣压扣套前的结构示意图；

图9为实施例1中获得的在高压体系下使用的软硬管连接系统的结构示意图；

图10为实施例2中获得的在高压体系下使用的软硬管连接系统的结构示意图；

图11为实施例3中硬管与压板的连接结构示意图；

图12为实施例3中硬管连接过渡接头及扣套的结构示意图；

图13为实施例3中软硬管连接时扣压扣套前的结构示意图；

图14为实施例3中获得的在高压体系下使用的软硬管连接系统的结构示意图；

图15为实施例4中获得的在高压体系下使用的软硬管连接系统的结构示意图；

图16为实施例5中软管结构示意图；

图17为实施例6中缠绕有金属丝的波纹管的结构示意图；

图18为实施例6中加装有护套的波纹管的结构示意图；

图19为实施例6中焊接芯管后的结构示意图；

图20为实施例6中套设橡胶管后的结构示意图；

图21为实施例6中硬管与压板的连接结构示意图；

图22为实施例6中硬管连接过渡接头及扣套的结构示意图；

图23为实施例6中软硬管连接时扣压扣套前的结构示意图；

图24为实施例6中获得的在高压体系下使用的软硬管连接系统的结构示意图；

图25为实施例7中获得的在高压体系下使用的软硬管连接系统的结构示意图；

图26为实施例8中硬管与压板的连接结构示意图；

图27为实施例8中硬管连接过渡接头及扣套的结构示意图；

图28为实施例8中软硬管连接时扣压扣套前的结构示意图；

图29为实施例8中获得的在高压体系下使用的软硬管连接系统的结构示意图；

图30为实施例9中获得的在高压体系下使用的软硬管连接系统的结构示意图。图中，1-波纹管、2-金属丝、3-护套、4-芯管、41-凸齿、42-环形凸出、5-硬管、6-压板、7-过渡接头、71-环槽、72-环状凹陷、73-凸出部、8-扣套、81-内凸部、82-环状内凸结构、9-牵引管、10-包胶层、11-橡胶管。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

实施例1

一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，主要结构包括有软管、硬管5、过渡接头7、扣套8等结构。使用的软管由芯管4与波纹管1等组件连接构成。使用的波纹管1的结构如图1所示，本实施例中采用的是金属波纹管，在金属波纹管外侧缠绕编织有金属丝2，缠绕的金属丝包覆在波纹管1的外表面形成增强层，这样通过在波纹管外侧直接缠绕编织金属丝，然后与芯管4进行连接，从而可以提升轴向抗拉强度及密封可靠性。

在波纹管1两端的金属丝2的外部套设有护套3，如图2所示，进一步利用护套3对金属丝2进行箍紧定位，使得金属丝2与波纹管1之间形成紧固连接。然后在波纹管1的两端连接芯管4，如图3所示。连接方式可以采用焊接、铆压或滚压过盈，焊接又可以采用激光焊接、氩弧焊接、气体保护钎焊、高频感应焊接或等离子焊接，保证波纹管1、金属丝2、护套3、芯管4四者之间的密封连接，本实施例中采用高频感应焊接的连接方式。采用的芯管4的外表面设有环状凸出42，外端部设有螺纹41，并且芯管4的外径小于连接在金属丝2外侧的护套3的外径。后续包胶时通过环状凸出42嵌设在包胶层10的内表面，保证波纹管1、金属丝2、护套3、芯管4等在进行包胶后位置不会发生改变。

本实施例中，采用的包胶方式为整体式包胶，如图4所示，在芯管4、波纹管1外表面的金属丝2的外侧进行整体包胶处理，即包覆橡胶形成包胶层10，包胶层10可以包覆内层橡胶层、中层增强层、外层橡胶层，这种方法使得内层橡胶充填满波纹管1波谷以及外表面的金属丝2、护套3的外侧表面，进而减少波纹管1形变避免形变马氏体产生，增强软管耐压性。包覆的中层增强层为金属丝、芳纶线或芳纶布，在进行包覆时，金属丝或芳纶线通过在内层橡胶层外编织得到中层增强层，芳纶布通过在内层橡胶层外包裹粘合得到中层增强层。本实施例中采用的是金属丝。完成上述包胶处理后，剥除两端的包胶，露出芯管4外端部的凸齿41，从而制作得到了软管，如图5所示。

使用的硬管5可以采用铝、不锈钢或其他金属制作得到，一端可以如图6所示，经火焰钎焊、高频感应焊接、冷焊、气体保护钎焊、激光焊与压板6连接，另一端经火焰钎焊、高频感应焊接、冷焊、气体保护钎焊或激光焊与过渡接头7连接，并且需要利用扣套8将硬管5以及硬管5上连接的过渡接头7与软管连接。具体的连接方式如图7-9所示。本实施例中采用的过渡接头7设有内凹的环槽71及环状凹陷72，并且内侧面为螺纹面，与芯管4外端部的凸齿41进行连接。完成上述套接后，将扣套8套入到软管与硬管之间，具体来说，扣套8与硬管5连接的一端设有内凸部81，伸入到过渡接头7上设置的环槽71内，如图8所示，并且在过渡接头7的外侧表面还设有环状凹陷72。使用的扣套8为铝制材质，相对比较柔软，在扣压加工前，其内表面的平整结构，在扣压加工时，扣套8的内表面在扣压机的外力作用下随过渡接头7的外表面发生部分形变，压入到过渡接头7的环状凹陷72内，就能够实现紧密连接，并且不需要额外的增加工艺步骤，降低加工难度及加工成本。

通过扣压机扣爪整体压缩扣套8，进而挤压过渡接头7，实现过渡接头7与芯管4、扣套8的铆合连接，达到密封及抗拉脱的效果，最终获得了在高压体系下使用的软硬管连接系统，如图9所示。

对本实施例制作得到的高压空调管路软硬管连接密封系统进行密封性能测试，在爆破压力达到800bar时，仍然可以使用没有发生泄漏，现有普通空调软管的爆破压力只有100bar左右，本申请的使用压力比现有技术提升了一个数量级。现有R744空调管路的技术要求中，其爆破压力标准为340bar，本实用新型的爆破压力实测值已大于800bar。这样本实用新型就可以在新能源汽车的空调管路中使用，由于可以承受高压，因此可以利用热泵技术进行制热，从而避免了使用传统电加热形式制热时由于耗电导致电动汽车续航里程大大降低的问题。

另外，由于本实施例在波纹管外缠绕了金属丝形成增强层，然后与芯管进行连接，从而可以提升轴向抗拉强度及密封可靠性，抗拉强度达到10880N，温度：-40℃～165℃，脉冲压力：50bar～175bar条件下的高低温循环脉冲试验超过15万次不泄漏。R744空调管路的技术要求中其抗拉强度为至少2000N，高低温循环脉冲试验要求15万次不泄漏。

实施例2

一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其结构与实施例1大致相同，不同之处在于，本实施例中扣压机还沿扣套8的外壁进行针对性的局部挤压，形成软硬管连接系统的结构如图10所示，扣套8与软管的连接部分形成了波浪形的结构，进一步加深了扣套8与包胶层10之间的连接紧密度，更适应温度交变的环境。

实施例3

一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其结构与实施例1大致相同，不同之处在于，实施例1中使用的扣套8为铝制扣套，由于金属铝比较柔软，受力容易变形，因此经过扣压机进行挤压后会发生变形，从而嵌入过渡接头7的外表面上环状凹陷72内实现密封。但是本实施例中使用的扣套8采用比较坚硬的金属材料加工得到，例如为不锈钢或其他金属材质。为了陈述方便，本实施例以不锈钢材质的扣套为例进行说明。

使用的硬管6可以采用铝、不锈钢或其他金属制作得到，一端可以如图11所示，经火焰钎焊、高频感应焊接、冷焊、气体保护钎焊、激光焊与压板6连接，另一端经火焰钎焊、高频感应焊接、冷焊、气体保护钎焊或激光焊与过渡接头7连接，并且需要利用扣套8将硬管5以及硬管5上连接的过渡接头7与软管连接。具体的连接方式如图12-14所示。

本实施例中使用的扣套8的内表面设置环状内凸结构82，该环状内凸结构82与芯管4的环状凸出42匹配，加工时同样先将扣套8的内凸部81伸入到过渡接头7上设置的环槽71内，如图14所示，经扣压处理后扣套8内表环状内凸结构82与芯管4外表环状凸出42相匹配夹紧包胶层10，得到的软硬管连接系统的结构如图14所示。由于不锈钢材质比较坚硬，因此该种方案抗拉、抗拉强度更高。

实施例4

一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其结构与实施例3大致相同，不同之处在于，本实施例中扣压机还沿扣套8的外壁进行针对性的局部挤压，形成软硬管连接系统的结构如图15所示，扣套8与软管的连接部分形成了波浪形的结构，进一步加深了扣套8与包胶层10之间的连接紧密度，更适应温度交变的环境。

实施例5

一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其结构与实施例1大致相同，不同之处在于，本实施例由于包胶要求连续生产，所以需采用足够长的金属软管，因此将各金属软管之间通过牵引管9连接，连接方式可以过盈配合连接或螺纹连接等，如本实施例中，牵引管9的两端分别与芯管4的凸齿41连接，将各金属软管连接成一个整体，然后在外侧进行包胶处理，得到的结构如图16所示。通过上述处理能够加长金属软管的长度，适应包胶工艺要求。

实施例6

一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，主要结构包括有软管、硬管5、过渡接头7、扣套8等结构。使用的软管由芯管4与波纹管1等组件连接构成。使用的波纹管1的结构如图17所示，本实施例中采用的是金属波纹管，在金属波纹管外侧缠绕编织有金属丝2，缠绕的金属丝包覆在波纹管1的外表面形成增强层，这样通过在波纹管外侧直接缠绕编织金属丝，然后与芯管4进行连接，从而可以提升轴向抗拉强度及密封可靠性。

在波纹管1两端的金属丝2的外部套设有护套3，如图18所示，进一步利用护套3对金属丝2进行箍紧定位，使得金属丝2与波纹管1之间形成紧固连接。然后在波纹管1的两端连接芯管4，如图19所示。连接方式可以采用焊接、铆压或滚压过盈，焊接又可以采用激光焊接、氩弧焊接、气体保护钎焊、高频感应焊接或等离子焊接，保证两者之间的紧密接触即可，本实施例中采用的连接方式为氩弧焊焊接。采用的芯管4的外表面带有环形凸出42，并且外端部也设有凸齿41，并且芯管4的外径小于连接在金属丝2外侧的护套3的外径。

完成芯管4的连接后，将波纹管1、护套3以及芯管4插入事先加工好长度的橡胶管11内，芯管4端部的凸齿41同样伸出到橡胶管11外，如图20所示。采用这种加工方式在不影响密封性能、轴向拉力的前提下，大大简化了加工工艺，更加方便进行制造生产。

使用的硬管6可以采用铝、不锈钢或其他金属制作得到，一端可以如图21所示，经火焰钎焊、高频感应焊接、冷焊、气体保护钎焊、激光焊与压板6连接，另一端经火焰钎焊、高频感应焊接、冷焊、气体保护钎焊或激光焊与过渡接头7连接，并且需要利用扣套8将硬管5以及硬管5上连接的过渡接头7与软管连接。具体的连接方式如图22-24所示。在本实施例采用的过渡接头7除了和前述实施例相同，设有内凹的环槽71及环状凹陷72外，还设有向软管方向伸出的凸出部73。在使用时，将凸出部73伸入到芯管4与橡胶管11之间，填充橡胶管11与芯管4之间的空隙，后续通过进一步加工完成两者之间的密封连接。芯管4外侧面的环形凸出42可以实现进一步的紧固。

本实施例中，使用的扣套8为铝制材质，相对比较柔软，在扣压加工前，其内表面的平整结构，如图23所示。在扣压加工时，扣套8的内表面在扣压机的外力作用下随过渡接头7的外表面发生部分形变，压入到过渡接头7的环状凹陷72内，就能够实现紧密连接，并且不需要额外的增加工艺步骤，降低加工难度及加工成本。

通过扣压机扣爪整体压缩扣套8，进而挤压过渡接头7，实现过渡接头7与芯管4、扣套8、橡胶管11的铆合连接，达到密封及抗拉脱的效果，最终获得了在高压体系下使用的软硬管连接系统，如图24所示。

对本实施例制作得到的高压空调管路软硬管连接密封系统进行密封性能测试，在爆破压力达到800bar时，仍然可以使用没有发生泄漏，现有普通空调软管的爆破压力只有100bar左右，本申请的使用压力比现有技术提升了一个数量级。现有R744空调管路的技术要求中，其爆破压力标准为340bar，本实用新型的爆破压力实测值已大于800bar。这样本实用新型就可以在新能源汽车的空调管路中使用，由于可以承受高压，因此可以利用热泵技术进行制热，从而避免了使用传统电加热形式制热时由于耗电导致电动汽车续航里程大大降低的问题。

另外，由于本实施例在波纹管外缠绕了金属丝形成增强层，然后与芯管进行连接，从而可以提升轴向抗拉强度及密封可靠性，抗拉强度达到4360N，温度：-40℃～165℃，脉冲压力：5MPa～17.5MPa条件下的高低温循环脉冲试验超过15万次不泄漏。R744空调管路的技术要求中其抗拉强度为至少2000N，高低温循环脉冲试验要求15万次不泄漏。

实施例7

一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其结构与实施例6大致相同，不同之处在于，本实施例中扣压机还沿扣套8的外壁进行针对性的局部挤压，形成软硬管连接系统的结构如图25所示，扣套8与软管的连接部分形成了波浪形的结构，进一步加深了扣套8与橡胶管11之间的连接紧密度，更适应温度交变的环境。

实施例8

一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其结构与实施例6大致相同，不同之处在于，实施例6中使用的扣套8为铝制扣套，由于金属铝比较柔软，受力容易变形，因此经过扣压机进行挤压后会发生变形，从而嵌入过渡接头7的外表面上环状凹陷72内实现密封。但是本实施例中使用的扣套8采用比较坚硬的金属材料加工得到，例如为不锈钢或其他金属材质。为了陈述方便，本实施例以碳钢材质的扣套为例进行说明。

使用的硬管5可以采用碳钢制作得到，一端可以如图26所示，经高频感应焊接与压板6连接，另一端经冷焊与过渡接头7连接，并且需要利用扣套8将硬管5以及硬管5上连接的过渡接头7与软管连接。具体的连接方式如图27-28所示。

本实施例中使用的扣套8的内表面设置环状内凸结构82，该环状内凸结构82与芯管4外表环状凸出42匹配，加工时同样先将扣套8的内凸部81伸入到过渡接头7上设置的环槽71内，如图28所示，通过扣压处理扣套8内表环状内凸结构82与芯管4外表环状凸出42向匹配夹紧橡胶管11及过渡接头凸出部73，得到的软硬管连接系统的结构如图29所示。由于碳钢材质比较坚硬，因此该种方案抗拉强度更高。

实施例9

一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其结构与实施例8大致相同，不同之处在于，本实施例中扣压机还沿扣套8的外壁进行针对性的局部挤压，形成软硬管连接系统的结构如图30所示，扣套8与软管的连接部分形成了波浪形的结构，进一步加深了扣套8与橡胶管11之间的连接紧密度，更适应温度交变的环境。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语、“两端”、“端部”、“外表面”、“外侧”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

上述对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (26)

1.一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其特征在于，包括：

由芯管与波纹管连接构成的软管，所述波纹管的外侧缠绕编织有金属丝，

硬管，

连接所述软管及所述硬管的过渡接头，

扣压在所述软管及所述过渡接头外的扣套。

2.根据权利要求1所述的一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其特征在于，所述波纹管两端的金属丝外套设有护套，经所述护套箍紧定位。

3.根据权利要求2所述的一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其特征在于，所述波纹管、金属丝及护套通过焊接、铆压或滚压过盈整体连接芯管。

4.根据权利要求3所述的一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其特征在于，将橡胶管截断成规定长度，将连接好芯管及波纹管插入到所述橡胶管内。

5.根据权利要求4所述的一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其特征在于，所述芯管的外表面设有环形凸出，外端部设有凸齿，伸出橡胶管外。

6.根据权利要求3所述的一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其特征在于，所述芯管、波纹管、金属丝、护套外侧进行整体包胶处理。

7.根据权利要求6所述的一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其特征在于，包胶为包覆的内层橡胶层、中层增强层及外层橡胶层。

8.根据权利要求7所述的一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其特征在于，包覆的中层增强层为金属丝、芳纶线或芳纶布。

9.根据权利要求8所述的一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其特征在于，所述金属丝或芳纶线通过在内层橡胶层外编织得到中层增强层，芳纶布通过在内层橡胶层外包裹粘合得到中层增强层。

10.根据权利要求6所述的一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其特征在于，包胶完成后，剥除两端的包胶，露出所述芯管外端部的凸齿。

11.根据权利要求3所述的一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其特征在于，所述焊接包括激光焊接、氩弧焊接、钎焊、高频感应焊接或等离子焊接。

12.根据权利要求4或6所述的一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其特征在于，各软管之间还经牵引管连接，该牵引管插入芯管内并在外侧进行包胶处理。

13.根据权利要求12所述的一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其特征在于，所述牵引管伸入或套入到所述芯管口部过盈配合连接或螺纹连接。

14.根据权利要求5所述的一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其特征在于，所述芯管经外端部的螺纹与所述过渡接头连接。

15.根据权利要求1所述的一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其特征在于，所述硬管为金属材质硬管。

16.根据权利要求1或15所述的一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其特征在于，所述硬管经火焰钎焊、高频感应焊接、冷焊、气体保护钎焊或激光焊与所述过渡接头连接。

17.根据权利要求1或15所述的一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其特征在于，所述硬管相对于连接所述过渡接头的另一侧经火焰钎焊、高频感应焊接、冷焊、气体保护钎焊、激光焊与压板连接。

18.根据权利要求6所述的一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其特征在于，所述过渡接头设有内凹的环槽及环状凹陷。

19.根据权利要求4所述的一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其特征在于，所述过渡接头与所述软管的连接端设有凸出部，该凸出部伸入到所述芯管与所述橡胶管之间。

20.根据权利要求18或19所述的一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其特征在于，所述扣套为金属材质扣套，扣套一端内凸，扣套内凸的一端在扣压时嵌入所述过渡接头内凹的环槽内。

21.根据权利要求20所述的一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其特征在于，扣套为铝制扣套，内表面为平整结构。

22.根据权利要求21所述的一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其特征在于，铝制扣套经扣压处理后压入到所述过渡接头的环状凹陷内。

23.根据权利要求20所述的一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其特征在于，扣套为金属材质扣套，内表面设置环状内凸结构。

24.根据权利要求23所述的一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其特征在于，金属材质扣套经扣压处理后扣套内表环状内凸结构与所述芯管的环状凸出相匹配。

25.根据权利要求22或24所述的一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其特征在于，扣压机扣爪压缩扣套挤压过渡接头。

26.根据权利要求25所述的一种在高压体系下使用的软硬管连接系统，其特征在于，所述扣压机沿扣套外壁整体挤压或有针对性的局部挤压。

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