CN211336205U - 一种车辆的侧围与顶盖连接结构及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车辆的侧围与顶盖连接结构及车辆，属于车辆领域。该侧围与顶盖连接结构包括：设置于所述车辆一侧的侧围和设置于所述车辆顶部的顶盖，其中，所述侧围包括侧围外板，所述侧围外板包括第一主体部和第一搭接部，所述第一搭接部设置于所述第一主体部靠近所述顶盖的一侧且向所述车辆的顶部延伸；所述顶盖包括顶盖外板，所述顶盖外板靠近所述侧围的一侧设有第二搭接部，所述第二搭接部具有竖直段和从所述竖直段的顶端朝向所述侧围方向弯折的翻边，所述第一搭接部与所述第二搭接部之间涂覆有密封胶并通过焊枪点焊连接。本实用新型的侧围与顶盖连接结构及车辆能够在方便焊接的同时防止焊接处被雨水腐蚀，并节约成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种车辆的侧围与顶盖连接结构及车辆。
背景技术
多功能车型常常考虑客运和货运以及长短轴距，侧围明窗盲窗、高低顶等特殊配置的要求，顶盖与侧围搭接边采用常规搭接结构，一般焊枪的有效焊接行程或焊接空间无法满足上述结构的焊接要求。
现有技术中通过把顶盖与侧围搭接边放在车顶外焊接，焊枪可避免因车体结构受限而无法正常焊接的问题，且焊接品质可得到保障。
但上述方案中，车顶外竖直焊接边容易受到雨水腐蚀等问题，若追加饰条则需增加较大的开发成本。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是要提供一种车辆的侧围与顶盖连接结构，能够在方便焊接的同时防止焊接处被雨水腐蚀。
本实用新型的另一个目的是要节约成本。
特别地，本实用新型提供了一种车辆的侧围与顶盖连接结构，包括：
设置于所述车辆一侧的侧围和设置于所述车辆顶部的顶盖，其中，
所述侧围包括侧围外板，所述侧围外板包括第一主体部和第一搭接部，所述第一搭接部设置于所述第一主体部靠近所述顶盖的一侧且向所述车辆的顶部延伸；
所述顶盖包括顶盖外板，所述顶盖外板靠近所述侧围的一侧设有第二搭接部，所述第二搭接部具有竖直段和从所述竖直段的顶端朝向所述侧围方向弯折的翻边，所述第一搭接部与所述第二搭接部之间涂覆有密封胶并通过焊枪点焊连接。
可选地，所述翻边与所述第一搭接部的顶端设有预设高度的间隙，所述间隙用于涂覆焊缝密封胶。
可选地，从所述车辆的纵向投影看，所述翻边覆盖所述焊缝密封胶。
可选地，所述侧围外板的第一主体部包括：
第一段，与所述第一搭接部的底端相连且向远离所述顶盖的方向延伸；
第二段，与所述第一段呈预设角度布置且与所述第一段、所述搭接部形成向所述车辆的底部凹陷的第一凹部。
可选地，所述侧围还包括：
侧围内板，其一端与所述第一段的底部贴合。
可选地，所述顶盖外板还包括：
第二主体部，其一端与所述第二搭接部的底端相连，且与所述第二搭接部构造成向所述车辆的底部凹陷的第二凹部。
特别地，本实用新型还提供了一种车辆，包括上述任一项所述的侧围与顶盖连接结构。
本实用新型将侧围外板和顶盖外板的搭接处设置为向车顶延伸的搭接立板，在第一搭接部和第二搭接部之间涂覆密封胶，这种垂直于车顶向上的密封胶焊接方式使用常规的焊枪即可完成焊接，无需特殊焊接设备，焊点品质和焊接精度有保障。同时，通过设置上述翻边，可以有效阻挡雨水对搭接处的下渗，减少对搭接边和焊接用的密封胶的腐蚀，即避免了雨水的腐蚀和渗漏。
进一步地，由于侧围与顶盖连接结构不需要额外追加外观饰条即可防止雨水的渗漏，因此降低了相应的成本。
进一步地，本实用新型在第一搭接部的顶部与翻边的底部之间留出了间隙，用于涂覆焊缝密封胶，配合点焊的密封胶，双重保障避免雨水腐蚀和漏水的风险。
根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本实用新型一个实施例的车辆的侧围与顶盖连接结构的俯视示意图；
图2是图1中AA处的剖视图。
具体实施方式
图1是根据本实用新型一个实施例的车辆的侧围与顶盖连接结构100的俯视示意图。图2是图1中AA处的剖视图。如图1所示，本实用新型提供了一种车辆的侧围与顶盖连接结构100，包括设置于车辆一侧的侧围10和设置于车辆顶部的顶盖20。如图1所示，该侧围10可以是车辆左右两侧的任意一个。下文以车辆左侧的侧围10为例进行说明，如图2所示，侧围10包括侧围外板11，侧围外板11包括第一主体部101和第一搭接部102，第一搭接部102设置于第一主体部101靠近顶盖20的一侧且向车辆的顶部延伸。顶盖20包括顶盖外板21，顶盖外板21靠近侧围10的一侧设有第二搭接部，第二搭接部具有竖直段201和从竖直段201的顶端朝向侧围10方向弯折的翻边202，第一搭接部102与第二搭接部之间涂覆有密封胶30并通过焊枪点焊连接。
本实施例中将侧围外板11和顶盖外板21的搭接处设置为向车顶延伸的搭接立板，在第一搭接部102和第二搭接部之间涂覆密封胶30，这种垂直于车顶向上的密封胶30焊接方式使用常规的焊枪即可完成焊接，无需特殊焊接设备，焊点品质和焊接精度有保障。同时，通过设置上述翻边202，可以有效阻挡雨水对搭接处的下渗，减少对搭接边和焊接用的密封胶30的腐蚀，即避免了雨水的腐蚀和渗漏。
进一步地，本实施例的侧围与顶盖连接结构100不需要额外追加外观饰条即可防止雨水的渗漏，因此降低了相应的成本。
如图2所示，另一个实施例中，翻边202与第一搭接部102的顶端设有预设高度的间隙，间隙用于涂覆焊缝密封胶40。
本实施例另外在第一搭接部102的顶部与翻边202的底部之间留出了间隙，用于涂覆焊缝密封胶40，配合上述实施例中点焊的密封胶30，双重保障避免雨水腐蚀和漏水的风险。该间隙的高度可根据焊缝的高度来进行具体的设定。
具体的搭接过程可包括以下步骤：
1.将顶盖20和侧围10分别固定在夹具上；
2.将密封胶30涂敷在顶盖外板21和侧围外板11对应的位置上；
3.合上夹具后用电阻焊枪均匀将焊点分布在搭接区域，即第一搭接部102和第二搭接部的贴合区域；
4.将焊接完整的车体送至涂装车间，在两搭接边末端(即翻边202与第一搭接部102之间)均匀涂抹焊缝密封胶40，并进行热烘烤处理。
如图2所示，一个实施例中，从车辆的纵向投影看，翻边202覆盖焊缝密封胶40。这样设置可以更好地密封胶30、焊缝密封胶40和第一搭接部102，使其免受雨水侵蚀。
另一个实施例中，如图2所示，侧围外板11的第一主体部101包括第一段和第二段。第一段与第一搭接部102的底端相连且向远离顶盖20的方向延伸。第二段与第一段呈预设角度布置且与第一段、搭接部形成向车辆的底部凹陷的第一凹部103。形成的第一凹部103可以进一步有利于焊枪的置入，方便焊接工艺的进行。
如图2所示，一个实施例中，侧围10还包括侧围内板12，其一端与第一段的底部贴合，从而加强贴合处的强度。
可选地，如图2所示，侧围外板11还包括第三段，与第二段呈预设角度布置。侧围内板12与侧围外板11的一端贴合，另一端形呈口字形空间。
如图2所示，另一个实施例中，顶盖外板21还包括第二主体部203，其一端与第二搭接部的底端相连，且与第二搭接部构造成向车辆的底部凹陷的第二凹部204。第二凹部204也可以便于焊枪的置入，方便焊接工艺的进行。
并且从整体上看，第一搭接部102和第二搭接部的顶端不高于侧围10和顶盖20的高度，即不会高于车顶，因此不影响外观。
本实用新型还提供了一种车辆，包括上述任一种侧围与顶盖连接结构100。该车辆将侧围外板11和顶盖外板21的搭接处设置为向车顶延伸的搭接立板，在第一搭接部102和第二搭接部之间涂覆密封胶30，这种垂直于车顶向上的密封胶30焊接方式使用常规的焊枪即可完成焊接，无需特殊焊接设备，焊点品质和焊接精度有保障。同时，通过设置上述翻边202，可以有效阻挡雨水对搭接处的下渗，减少对搭接边和焊接用的密封胶30的腐蚀，即避免了雨水的腐蚀和渗漏。
进一步地，由于侧围与顶盖连接结构100不需要额外追加外观饰条即可防止雨水的渗漏，因此降低了相应的成本。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。
Claims (7)
1.一种车辆的侧围与顶盖连接结构，其特征在于，包括：
设置于所述车辆一侧的侧围和设置于所述车辆顶部的顶盖，其中，
所述侧围包括侧围外板，所述侧围外板包括第一主体部和第一搭接部，所述第一搭接部设置于所述第一主体部靠近所述顶盖的一侧且向所述车辆的顶部延伸；
所述顶盖包括顶盖外板，所述顶盖外板靠近所述侧围的一侧设有第二搭接部，所述第二搭接部具有竖直段和从所述竖直段的顶端朝向所述侧围方向弯折的翻边，所述第一搭接部与所述第二搭接部之间涂覆有密封胶并通过焊枪点焊连接。
2.根据权利要求1所述的车辆的侧围与顶盖连接结构，其特征在于，
所述翻边与所述第一搭接部的顶端设有预设高度的间隙，所述间隙用于涂覆焊缝密封胶。
3.根据权利要求2所述的车辆的侧围与顶盖连接结构，其特征在于，
从所述车辆的纵向投影看，所述翻边覆盖所述焊缝密封胶。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆的侧围与顶盖连接结构，其特征在于，所述侧围外板的第一主体部包括：
第一段，与所述第一搭接部的底端相连且向远离所述顶盖的方向延伸；
第二段，与所述第一段呈预设角度布置且与所述第一段、所述搭接部形成向所述车辆的底部凹陷的第一凹部。
5.根据权利要求4所述的车辆的侧围与顶盖连接结构，其特征在于，所述侧围还包括：
侧围内板，其一端与所述第一段的底部贴合。
6.根据权利要求5所述的车辆的侧围与顶盖连接结构，其特征在于，所述顶盖外板还包括：
第二主体部，其一端与所述第二搭接部的底端相连，且与所述第二搭接部构造成向所述车辆的底部凹陷的第二凹部。
7.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-6中任一项所述的侧围与顶盖连接结构。
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| CN201922473165.1U CN211336205U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种车辆的侧围与顶盖连接结构及车辆 |
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| CN211336205U true CN211336205U (zh) | 2020-08-25 |
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ID=72106763
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| CN201922473165.1U Active CN211336205U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种车辆的侧围与顶盖连接结构及车辆 |
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| CN (1) | CN211336205U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113358296A (zh) * | 2021-05-31 | 2021-09-07 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 试样的密封性检测方法和轨道车辆 |
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2019
- 2019-12-31 CN CN201922473165.1U patent/CN211336205U/zh active Active
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