CN219676717U - 一种路口视觉盲区来车警示装置及系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种路口视觉盲区来车警示装置及系统，涉及交通安全设备技术领域，具体为一种路口视觉盲区来车警示装置，包括控制部件、及置在道路路口交汇处的第一警示部件和第二警示部件；通过第二测速仪、第二人体检测部件、第一告警灯的配合设置，使该一种路口视觉盲区来车警示装置及系统具备了在辅路上检测来车车速、存在的行人是否向路中央移动的效果，当检测到辅路上的汽车车速较快或辅路上行人向主路路中央移动时，控制部件控制打开第一告警灯的红灯或黄灯，位于主路上的第一告警灯亮起后能够有效警示汽车司机，达到了警示位于主路上汽车司机目的，能够有效避免因路口视觉盲区造成的交通事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通安全设备技术领域，更涉及道路交通来车预警技术领域，具体为一种路口视觉盲区来车警示装置及系统。
背景技术
在部分地区许多道路的交叉路口处并未设置交通警示设备(红绿灯、警示牌等)，交叉路口所在区域视野较为宽阔的情况下，暂不影响汽车的交通通行，但是，当交叉路口处存在障碍物(例如：楼房墙体、山体、陡坡等障碍物)，障碍物严重影响汽车司机的视线(路口交通情况处于司机的视觉盲区)，快速通行的车辆司机无法有效得知交叉路口附近的通行情况，在缺少警示的情况下，可能会发生车祸，严重危害路人生命、造成财产损失。
在公开的中国专利申请中，公开号：CN202422439U，专利名称：一种十字路口侧向来车警示装置，虽然，能够通过传感器单元检测是否有车辆通行，从而通过控制单元操控警示灯点亮，从而实现十字路口的侧向来车警示功能；但是，该申请无法根据路口盲区来车的车速、路口盲区存在的行人是否向路中央移动进行警示，即当路口盲区来车的车速较快、路口盲区存在的行人向路中央移动时，进行警示；当路口盲区来车的车速较慢、路口盲区存在的行人未向路中央移动时，不进行警示，车辆可以正常通行。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种路口视觉盲区来车警示装置及系统，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种路口视觉盲区来车警示装置，包括控制部件、及置在道路路口交汇处的第一警示部件和第二警示部件，所述控制部件包括电源组件、和电源组件电连接的电路板，所述电路板上设置有处理器，所述控制部件分别与第一警示部件、第二警示部件电连接，所述控制部件用于接收、处理第一警示部件及第二警示部件的数据信息；所述第一警示部件分别包括第二测速仪、第二人体检测部件及第一告警灯，所述第一警示部件用于检测辅路汽车及行人的行进速度并将检测到的速度数据信息传递给控制部件、用于通过灯光颜色变化向主路汽车驾驶人展示路口盲区紧急程度；所述第二警示部件分别包括第一测速仪、第一人体检测部件及第二告警灯，所述第二警示部件用于检测主路汽车及行人的行进速度并将检测到的速度数据信息传递给控制部件、用于通过灯光颜色变化向辅路汽车驾驶人展示路口盲区紧急程度。
可选的，所述电源组件包括电池组、和设置在障碍物上的太阳能板。
可选的，所述第一人体检测部件包括第一人体红外传感器和第二人体红外传感器，所述第一人体红外传感器和第二人体红外传感器并列设置在主路上且靠近辅路路口处。
可选的，所述第二人体检测部件包括第三人体红外传感器和第四人体红外传感器，所述第三人体红外传感器和第四人体红外传感器并列设置在辅路上且靠近主路路口处。
可选的，所述第一告警灯和所述第一测速仪设置在距离路口交汇处40米至150米的主路上。
可选的，所述第二告警灯和所述第二测速仪设置在距离路口交汇处30米至120米的辅路上。
可选的，所述第一告警灯和所述第二告警灯均包括红色灯、黄色灯。
一种路口视觉盲区来车警示系统，包括储存元件、通讯组件、以及一种路口视觉盲区来车警示装置，所述通讯组件设置在电路板上且与处理器通讯连接，所述储存元件设置在电路板上且与处理器通讯连接。
可选的，所述通讯组件包括WLAN通信元件、4G或5G通讯元件。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种路口视觉盲区来车警示装置及系统，具备以下有益效果：
1、该一种路口视觉盲区来车警示装置及系统，通过第二测速仪、第二人体检测部件、第一告警灯的配合设置，使该一种路口视觉盲区来车警示装置及系统具备了在辅路(辅路处于主路上汽车司机的盲区范围)上检测来车车速、存在的行人是否向路中央移动的效果，当检测到辅路上的汽车测速较快或辅路上行人向主路路中央移动时，控制部件控制打开第一告警灯的红灯或黄灯，位于主路上的第一告警灯亮起后能够有效警示位于主路上的汽车司机，达到了警示位于主路上汽车司机目的，能够有效避免因路口视觉盲区造成的交通事故的发生。
2、该一种路口视觉盲区来车警示装置及系统，通过第一测速仪、第一人体检测部件及第二告警灯的配合设置，使该一种路口视觉盲区来车警示装置及系统具备了在主路上检测来车车速、存在的行人是否向路中央移动的效果，当检测到主路上的汽车车速较快或主路上行人向辅路路中央移动时，控制部件控制打开第二告警灯的红灯或黄灯，位于主路上的第二告警灯亮起后能够有效警示位于辅路上的汽车司机，达到了警示位于辅路上汽车司机目的，能够有效避免因路口视觉盲区造成的交通事故的发生。
附图说明
图1为本实用新型一种路口视觉盲区来车警示装置及系统实景演示示意图。
图中：1、主路；2、辅路；3、障碍物；4、第一测速区；5、第二测速区；6、第一告警灯；7、第二告警灯；8、第一测速仪；9、第二测速仪；10、第一行人探测区；11、第二行人探测区；12、第一人体检测部件；13、第二人体检测部件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1，本实用新型提供技术方案：一种路口视觉盲区来车警示装置及系统，包括控制部件、及置在道路路口交汇处的第一警示部件和第二警示部件，控制部件包括电源组件、和电源组件电连接的电路板，电路板上设置有处理器，控制部件分别与第一警示部件、第二警示部件电连接，控制部件用于接收、处理第一警示部件及第二警示部件的数据信息。
具体地，处理器与第一警示部件、第二警示部件通讯连接。处理器能够接收、处理第一警示部件及第二警示部件的数据信息。电源组件包括电池组、和设置在障碍物3上的太阳能板。电源组件用于对控制部件、第一警示部件及第二警示部件进行供电，满足控制部件、第一警示部件及第二警示部件的用电需要。
第一警示部件分别包括第二测速仪9、第二人体检测部件13及第一告警灯6，第一警示部件用于检测辅路汽车及行人的行进速度并将检测到的速度数据信息传递给控制部件、用于通过灯光颜色变化向主路汽车驾驶人展示路口盲区紧急程度。第二人体检测部件13包括第三人体红外传感器和第四人体红外传感器，第三人体红外传感器和第四人体红外传感器并列设置在辅路上且靠近主路路口处。第一告警灯6设置在距离路口交汇处40米至150米的主路上。第二测速仪9设置在距离路口交汇处30米至120米的辅路上。第一告警灯6包括红色灯、黄色灯。
具体地，车速较快告警(辅路2上车辆的车速较快，告警主路1上的车辆司机)：第二测速仪9用于在第二测速区5检测位于辅路2上的汽车的车速，并将车速数据信息传递给处理器；当位于辅路2上的汽车的车速数据信息超过处理器内设定的一级阈值时，处理器做出回应，即处理器控制打开第一告警灯6的黄灯，位于主路1上的黄灯亮起警示汽车司机，主路1上的汽车司机在看到黄灯后缓慢驾驶。当位于辅路2上的汽车的车速数据信息超过处理器内设定的二级阈值时，处理器做出回应，即处理器控制打开第一告警灯6的红灯，位于主路1上的红灯亮起警示汽车司机，主路1上的汽车司机在看到红灯后谨慎驾驶。
行人向路中央移动告警(辅路2上的行人向主路1路中央移动，告警主路1上的车辆司机)：第二人体检测部件13包括第三人体红外传感器和第四人体红外传感器，其中第三人体红外传感器和第四人体红外传感器，用于检测第二行人探测区11人体所在位置，当人体被第三人体红外传感器检测到时，说明人体已经接近路沿(主路1)，第三人体红外传感器向处理器发送预警信号，处理器对接收到的信号进行解码处理后作出反应，处理器控制打开第一告警灯6的黄灯，位于主路1上的黄灯亮起警示汽车司机，主路1上的汽车司机在看到黄灯后缓慢驾驶；当人体被第四人体红外传感器检测到时，说明人体已经远离路沿且向主路1中央靠近，此时，第四人体红外传感器向处理器发送警示信号，处理器对接收到的信号进行解码处理后作出反应，处理器控制打开第一告警灯6的红灯，位于主路1上的红灯亮起警示汽车司机，主路1上的汽车司机在看到红灯后谨慎驾驶。其中，在第二人体检测部件13检测不到人体且第二测速仪9检测不到车辆时，第一告警灯6处于熄灯状态；在第二人体检测部件13及第二测速仪9的检测条件均不达标时(意味着不存在车祸风险或风险极小)，第一告警灯6也处于熄灯状态。人体检测与车速监测属于并列关系。
通过第二测速仪9、第二人体检测部件13、第一告警灯6的配合设置，使该一种路口视觉盲区来车警示装置具备了在辅路2(辅路2处于主路1上汽车司机的盲区范围)上检测来车(指位于辅路2上的车辆)车速、存在的行人是否向路中央移动的效果，当检测到辅路2上的汽车测速较快或辅路2上行人向主路1路中央移动时，控制部件控制打开第一告警灯6的红灯或黄灯，位于主路1上的第一告警灯6亮起后能够有效警示位于主路1上的汽车司机，达到了警示位于主路1上汽车司机目的，能够有效避免因路口视觉盲区造成的交通事故的发生。
第二警示部件分别包括第一测速仪8、第一人体检测部件12及第二告警灯7，第二警示部件用于检测主路汽车及行人的行进速度并将检测到的速度数据信息传递给控制部件、用于通过灯光颜色变化向辅路汽车驾驶人展示路口盲区紧急程度。第一人体检测部件12包括第一人体红外传感器和第二人体红外传感器，第一人体红外传感器和第二人体红外传感器并列设置在主路上且靠近辅路路口处。第一测速仪8设置在距离路口交汇处40米至150米的主路上。第二告警灯7设置在距离路口交汇处30米至120米的辅路上。第二告警灯7均包括红色灯、黄色灯。
具体地，车速较快告警(主路1上车辆的车速较快，告警辅路2上的车辆司机)：第一测速仪8用于在第一测速区4上检测位于主路1上的汽车的车速，并将车速数据信息传递给处理器；当位于主路1上的汽车的车速数据信息超过处理器内设定的一级阈值时，处理器做出回应，即处理器控制打开第二告警灯7的黄灯，位于辅路2上的黄灯亮起警示汽车司机，辅路2上的汽车司机在看到黄灯后缓慢驾驶。当位于主路1上的汽车的车速数据信息超过处理器内设定的二级阈值时，处理器做出回应，即处理器控制打开第二告警灯7的红灯，位于辅路2上的红灯亮起警示辅路2上的汽车司机，辅路2上的汽车司机在看到红灯后谨慎驾驶。
行人向路中央移动告警(主路1上的行人向辅路2路中央移动，告警辅路上的车辆司机)：第一人体检测部件12包括第一人体红外传感器和第二人体红外传感器，其中第一人体红外传感器和第二人体红外传感器，用于检测第一行人探测区10人体所在位置，当人体被第一人体红外传感器检测到时，说明人体已经接近辅路2的路沿，第一人体红外传感器向处理器发送预警信号，处理器对接收到的信号进行解码处理后作出回应，处理器控制打开第二告警灯7的黄灯(处理器可以通过电磁开关控制第二告警灯7线路的通断)，位于辅路2上的黄灯亮起警示汽车司机，辅路2上的汽车司机在看到黄灯后缓慢驾驶；当人体被第二人体红外传感器检测到时，说明人体已经远离路沿且向主路1中央靠近，此时，第二人体红外传感器向处理器发送警示信号，处理器对接收到的信号进行解码处理后作出回应，处理器控制打开第二告警灯7的红灯，位于辅路2上的红灯亮起警示汽车司机，辅路2上的汽车司机在看到红灯后谨慎驾驶。其中，在第一人体检测部件12检测不到人体且第一测速仪8检测不到车辆时，第二告警灯7处于熄灯状态；在第一人体检测部件12及第一测速仪8的检测条件均不达标时(意味着不存在车祸风险或风险极小)，第二告警灯7也处于熄灯状态。人体检测与车速监测属于并列关系。
通过第一测速仪8、第一人体检测部件12及第二告警灯7的配合设置，使该一种路口视觉盲区来车警示装置具备了在主路上检测来车车速、存在的行人是否向路中央移动的效果，当检测到主路1上的汽车车速较快或主路1上行人向辅路2路中央移动时，控制部件控制打开第二告警灯7的红灯或黄灯，位于主路1上的第二告警灯7亮起后能够有效警示位于辅路2上的汽车司机，达到了警示位于辅路2上汽车司机目的，能够有效避免因路口视觉盲区造成的交通事故的发生。
一种路口视觉盲区来车警示系统，包括储存元件、通讯组件、以及一种路口视觉盲区来车警示装置，通讯组件设置在电路板上且与处理器通讯连接，储存元件设置在电路板上且与处理器通讯连接。通讯组件包括WLAN通信元件、4G或5G通讯元件。
具体地，处理器内部搭载有软件程序(包括逻辑程序部分)，通讯组件用于使控制部件与外部设备通讯连接，能够通过外部设备调试(或更改)处理器中相关数据(具体指一级阈值、二级阈值的数据值)。
其中，各个人体红外传感器可采用固定时人体红外传感器、旋转式人体红外传感器中的一种。各个测速仪可以采用激光测速仪、雷达测速仪中任意一种。
本申请所示一种路口视觉盲区来车警示装置及系统还包括其他相关零部件、及电路元件，以满足该装置及系统的平稳运行，以满足该装置及系统的具体实施需要。
说明：本申请所示一种路口视觉盲区来车警示装置及系统，可以运用在任何场景的交通道路(例如：山区丘陵地段道路、陡坡路段、十字路口路段、丁字路口路段等)上，包括但不限于存在障碍物3的交叉路口。本申请所示一种路口视觉盲区来车警示装置及系统在存在障碍物3的路口实施效果最佳，能够有效避免由路口盲区导致的车祸事故。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种路口视觉盲区来车警示装置，其特征在于：包括控制部件、及置在道路路口交汇处的第一警示部件和第二警示部件，所述控制部件包括电源组件、和电源组件电连接的电路板，所述电路板上设置有处理器，所述控制部件分别与第一警示部件、第二警示部件电连接，所述控制部件用于接收、处理第一警示部件及第二警示部件的数据信息；
所述第一警示部件分别包括第二测速仪(9)、第二人体检测部件(13)及第一告警灯(6)，所述第一警示部件用于检测辅路上汽车及行人的行进速度并将检测到的速度数据信息传递给控制部件、用于通过灯光颜色变化向主路汽车驾驶人展示路口盲区紧急程度；
所述第二警示部件分别包括第一测速仪(8)、第一人体检测部件(12)及第二告警灯(7)，所述第二警示部件用于检测主路上汽车及行人的行进速度并将检测到的速度数据信息传递给控制部件、用于通过灯光颜色变化向辅路汽车驾驶人展示路口盲区紧急程度。
2.根据权利要求1所述的一种路口视觉盲区来车警示装置，其特征在于：所述电源组件包括电池组、和设置在障碍物上的太阳能板。
3.根据权利要求1所述的一种路口视觉盲区来车警示装置，其特征在于：所述第一人体检测部件(12)包括第一人体红外传感器和第二人体红外传感器，所述第一人体红外传感器和第二人体红外传感器并列设置在主路上且靠近辅路路口处。
4.根据权利要求1所述的一种路口视觉盲区来车警示装置，其特征在于：所述第二人体检测部件(13)包括第三人体红外传感器和第四人体红外传感器，所述第三人体红外传感器和第四人体红外传感器并列设置在辅路上且靠近主路路口处。
5.根据权利要求1所述的一种路口视觉盲区来车警示装置，其特征在于：所述第一告警灯(6)和所述第一测速仪(8)设置在距离路口交汇处40米至150米的主路上。
6.根据权利要求1所述的一种路口视觉盲区来车警示装置，其特征在于：所述第二告警灯(7)和所述第二测速仪(9)设置在距离路口交汇处30米至120米的辅路上。
7.根据权利要求1所述的一种路口视觉盲区来车警示装置，其特征在于：所述第一告警灯(6)和所述第二告警灯(7)均包括红色灯、黄色灯。
8.一种路口视觉盲区来车警示系统，其特征在于：包括储存元件、通讯组件、以及权利要求1至7中任意一项所述的一种路口视觉盲区来车警示装置，所述通讯组件设置在电路板上且与处理器通讯连接，所述储存元件设置在电路板上且与处理器通讯连接。
9.根据权利要求8所述的一种路口视觉盲区来车警示系统，其特征在于：所述通讯组件包括WLAN通信元件、4G或5G通讯元件。
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| CN202320989327.0U CN219676717U (zh) | 2023-04-27 | 2023-04-27 | 一种路口视觉盲区来车警示装置及系统 |
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Cited By (1)
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| US20240321090A1 (en) * | 2024-05-29 | 2024-09-26 | Behrooz Karimian | Method and system for providing blind spot warning to vehicles |
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2023
- 2023-04-27 CN CN202320989327.0U patent/CN219676717U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| US20240321090A1 (en) * | 2024-05-29 | 2024-09-26 | Behrooz Karimian | Method and system for providing blind spot warning to vehicles |
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