CN219011081U - 热力溶雪车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种除雪设备，即一种热力溶雪车，包括车厢，其特点是：所述车厢的上部安装有燃烧管，燃烧管的一端与燃烧器的出口相接，燃烧管下面设有储水池，储水池的一侧设有放水管。有益效果是：所用的燃烧管造型独特，装在车厢上方，散热面积大，热效率高，能快速溶化大量的积雪，并能够储存转运雪水，特别适合城镇街道以及公路等场所的除雪作业，还可以把雪水转化成树木营养液，夏季还可作为洒水车使用，一机多用，化害为利，进一步抵消除雪的成本，且具有结构简单，造价低廉，使用方便等特点，可望成为北方冬季除雪的首选工具。

Description

热力溶雪车

技术领域

本实用新型涉及一种除雪设备，即一种热力溶雪车。

背景技术

北方冬季常有降雪天气，降雪除了具有净化空气，补充水源的作用之外，还会掩埋道路，堵塞交通，给人的生活带来不便。特别是，近年来，我国北方冬季的降雪量大幅增加，危害越发严重。因此，清除积雪，疏通道路，成为一件事关经济与民生的重要工作。目前，各地的街路除雪主要是由人工进行，效率低下，劳动强度大，难以持久。为此，人们推出了多种除雪机具。现有的除雪机具主要有三种：一种是把积雪推到一侧的铲雪设备；第二种是撒放融雪剂的融雪车；第三种是通过加热使雪溶化的溶雪车。第一种清理的路面有限，难以全面通行。第二种成本较高，且对环境有一定的污染。第三种设备多在除雪铲上加装电热或火力部件，空间受限，散热面积小，工作效率低，而且溶化的雪水多流在地面上，很快冻结成冰，还会阻碍通行。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够清除并溶化积雪，还能收集转运雪水，溶雪效率高，道路疏通快，且结构简单，成本低廉，操作方便的热力溶雪车。

上述目的是由以下技术方案实现的：提供一种热力溶雪车，包括车厢，车厢由机车牵引，机车前面装有雪铲，其特点是：所述车厢配装有燃烧器和燃烧管，燃烧管的一端与燃烧器的出口相接，燃烧管下面设有储水池，燃烧管外侧设有与储水池相通的缝隙，储水池的一侧设有放水管，所述雪铲上方设有传送带。

所述燃烧管的断面呈三角形。

所述燃烧管有多条，平行排列在车厢的上部。

所述燃烧管的中心线沿所述车厢的前后方向或左右方向延伸。

所述前后方向延伸的燃烧管的上表面呈前高后低的倾斜状。

所述向左右方向延伸的燃烧管与燃烧器相接的一端设有阀门。

所述燃烧管内设有阻尼板，阻尼板呈窄条状或螺旋片状。

所述燃烧管为螺旋管。

所述放水管上装有高压水泵，所述车厢设有存放树木防冻剂或植物营养剂的药剂箱，药剂箱的出口与所述储水池相对。

所述车厢上方设有散雪器，所述散雪器的动力机安装在车厢上方的支架上，动力机下面的转轴周围装有刮板，所述动力机为内燃机、电机或风力机之一。

本实用新型的有益效果是：所用的燃烧管造型独特，装在车厢上方，散热面积大，热效率高，能快速溶化大量的积雪，并能够储存转运雪水，特别适合城镇街道以及公路等场所的除雪作业，还可以把雪水转化成树木营养液，夏季还可作为洒水车使用，一机多用，化害为利，进一步抵消除雪的成本，且具有结构简单，造价低廉，使用方便等特点，可望成为北方冬季除雪的首选工具。

附图说明

图1是第一种实施例的主视图；

图2是第一种实施例的俯视图；

图3是第一种实施例的左视图；

图4是第一种实施例的部件燃烧管的立体图；

图5是第一种实施例的工作状态示意图；

图6是第二种实施例的部件燃烧管的主视图；

图7是第二种实施例的部件燃烧管的左视图；

图8是第三种实施例的部件燃烧管的主视图；

图9是第四种实施例的部件燃烧管的主视图；

图10是第四种实施例的部件燃烧管的左视图；

图11是第五种实施例的俯视图；

图12是第五种实施例的使用状态示意图；

图13是第六种实施例的俯视图；

图14是第七种实施例的主视图；

图15是第八种实施例的主视图；

图16是第八种实施例的左视图；

图17是第八种实施例的使用状态示意图。

图中可见：车厢1，燃烧管2，储水池3，车轮4，燃烧器5，驾驶室6，雪铲7，传送带8，放水管9，阻尼板10，螺旋片11，燃气管12，阀门13，排烟管14，排烟口15，螺旋管16，药剂箱17，散雪器18，支架19，动力机20，刮板21，风力机22。

具体实施方式

第一种实施例：图1、图2、图3介绍了一种热力溶雪车，车辆的主体是一个很大的车厢1。车厢是由四周的厢板和厢底围成，车厢两侧下方装有可行走的车轮4。与现有车辆的车厢相比，这种热力溶雪车主要有以下三个特点：

第一点,车厢的上部安装有燃烧管2，燃烧管的一端与燃烧器5的出口相接。燃烧器可以采用市售产品，以燃油或燃气为燃烧原料，喷出的火焰直接进入燃烧管燃烧。

进一步，结合图4可见，所述燃烧管2的断面呈三角形。一个角向上，一个平面在下，由几支横梁支撑在车厢上。各个燃烧管的中心线均沿车厢的前后方向延伸。而这种三角形的燃烧管有多条，平行排列在车厢上部。燃烧管的外侧，相邻两支燃烧管之间，设有与车厢下部的储水池3相通的缝隙。

第二点，车厢是不漏水的密闭容器。

第三点，燃烧管下面是一个很大的储水池3。储水池的一侧设有放水管9，放水管上设有开关。打开开关，可以把车厢里面的水放出去。

结合图5可见这种热力溶雪车的整体构造和工作状态：所述车厢由机车牵引，机车上设有驾驶室6，机车还应当配比燃料箱等设备。机车前面装有雪铲7，雪铲上方设有传送带8。在车厢前侧装有燃烧器5。传送带可以由机车的动力带动，也可以由电机或汽油机等带动。因属于常规技术，这里没有详述。雪铲也属于现有技术，其方式很多，目前已经公开的多种收集积雪的结构都可以利用。除雪时，雪铲把地面上的积雪铲起并向后滑落在传送带上，传送带向上运转把雪提升到车厢的上方，再滑落到燃烧管上。此时，燃烧器已经点燃，火焰冲进燃烧管，燃烧管被烧热，落下的雪立即溶化成水，顺着燃烧管两侧的缝隙流到下面的储水池内。

与现有的加热除雪装置相比，这种燃烧管的形状很特殊，性能也很独特。断面为三角形的燃烧管，一个平面在下，便于安装，非常稳定。一个尖角向上，积雪容易滑落，同时也可以获得更大的散热面积。现有的其他溶雪设备加热部件都安装在在雪铲上，空间太小，加热部件不能太大，溶雪速度不能太高。而本溶雪部件是安装在车厢上面，覆盖车厢的全部或大部，加之这种三角形的结构，散热面积可以达到车厢上口面积7—8倍，散热面积大，溶雪效率高。燃烧管两侧的缝隙可以使溶化的雪水迅速下落到储水池里，燃烧管上的积雪随到随化，不能积存，能够满足大雪天以及大量积雪的除雪需求，实现边除雪，边通行的目标，这是这种三角形燃烧管的独有优势。

此外，车厢密闭不漏水，整个车厢的空间是一个储水池，可以容纳大量雪水。据测定，雪溶化之后体积显著缩小，雪水的体积约为雪体积的5％。所以，这种储水池的容量可以支持较长时间的除雪作业。储水池收集的雪水数量较大，值得转送到其他地方，特别是送到用水的地方放出，可以避免现有热力除雪设备雪水在地面上二次结冰的弊端，可以变废为宝，化害为利，这也是目前的同类除雪设备所不具有的结构和性能。

第二种实施例：在前述实施例的基础上，仅对所述燃烧管的结构和性能进行改进。如图6、图7所示，所述前后方向延伸的燃烧管的上表面呈前高后低的倾斜状。这样，从传送带落下的积雪可以顺着燃烧管的倾斜面向后滚动，这样，就可以更好的发挥整个燃烧管的散热面，作业效率明显提高。

第三种实施例：在第一种实施例的基础上，仅对所述燃烧管的结构和性能进行改进。如图8所示，所述燃烧管2内设有阻尼板10，阻尼板的板面小于管内面积，一般不超过管内截面的20％，分别连接在管壁的上下左右各个侧面，也可以沿螺旋线的位置安装这种条状的阻尼板。这种阻尼板的作用是，可以对喷入的火焰连同可燃气体进行适度的拦截，防止其直接冲出管道。火焰气流在燃烧管内滚动前行，燃烧更加充分，与管壁的接触时间更长，热效率更高。据初步试验，有这种阻尼板的和没有阻尼板的燃烧管，同比热效率提高近15％，取得了意想不到的效果。

第四种实施例：在第三种实施例的基础上改进。如图9、图10所示，燃烧管内2的阻尼板10是一种螺旋片11。其作用如前所述，喷入的火焰连同可燃气体不能直接冲出管道，而顺着螺旋片11转动前行，燃烧更加充分，与管壁的导热的时间更长，螺旋片又可以储备大量热量，整体的热量稳定性更好，热效率更高。需要说明的是，这种燃烧管的断面既可以的三角形的，也可以是圆形的，或者是其他形状。据初步试验，有这种螺旋片的和没有螺旋片的燃烧管相比，热效率提高近20％，取得了意想不到的效果。

第五种实施例：在前述实施例的基础上对燃烧管的安装方向进行改变。如图11、图12所示，所述燃烧管的中心线与所述车厢的前后方向相垂直。也就是说，燃烧管沿车厢的左右方向横向安装。这种安装方式，可以对每支燃烧管配装一部燃烧器。如果只用一部燃烧器，在燃烧管的一端应设有供应火焰和气体的燃气管12，燃气管上相对每一个燃烧均设有一个阀门13。在燃烧管的另一端设有排烟管14，烟气管上设有多个排烟口15。为了减少热能损失，可以把排烟管再接回到燃烧管进口端，或者接到其他用热从场所，加以利用。

这种安装方式的优点是可以根据需要调整散热的面积。积雪从传送带上下落时，先落在前面的燃烧管2上，由于横向管的阻挡，在雪量较少时不能向后面传送，只有当前面的积雪过多，超过前面燃烧管的溶雪速度，积雪才能在重力作用下向后滑落。因此，在雪量较少的情况下，仅靠前面的燃烧管就够了，没有必要把所有的燃烧管一同点燃。而横向安装的燃烧管，恰好具有上述优势，可以根据需要，打开一支或几支燃烧管的阀门13，调整燃烧管的作业面积，可以降低能耗，降低作业成本。

第六种实施例：在前述实施例的基础上，仅对燃烧管的结构进行改变。如图13所示，所述燃烧管2为螺旋管16。这种螺旋管可以由一根管子盘转而成，一端与燃烧器的出口相接，另一端为排烟口。管子的断面可以是三角形，也可以是其他形状。与前述的燃烧管相比，一根管可以占据同样大的平面，结构比较简单，反复盘绕，内阻适当，燃烧火力比较均匀，热效率更高，热量损失更少，能耗指标也会降低。

第七种实施例：在前述实施例的基础上改进。如图14所示，所述放水管9上装有高压水泵，在车厢一侧设有药剂箱，药剂箱的出口设有开关，且与车厢的下部相对。

所说的药剂箱可以根据需要，盛装各种药剂。例如树木防冻剂或植物营养液。树木防冻剂在是寒冷季节保护树木的药剂，特别是在降雪量较大的年份，气温随之降低，这种树木防冻剂的用量更大。目前，这种药剂只能用专用喷药器进行喷洒，成本较高，应用很少。现在有了这种热力溶雪车，既可以除雪，又可以直接配成树木防冻剂，对树木进行喷施保护。植物营养液也是一样，冬季有许多越冬植物都需要营养液来补充养分。可见，在本溶雪车上增加了药剂箱以后，可以一机多用，取得了意想不到的效果。

第八种实施例：在前述实施例的基础上改进。如图15、图16所示，在车厢的上方安装一种散雪器18，其作用是把传送带输送来的积雪向后推送，使积雪分布更加均匀。显然，能够实现上述功能的散雪器可以有多种，图中仅例举一种比较简单的散雪器。图中可见，这种散雪器的动力机20安装在车厢上方的支架19上，动力机下面通过转轴装有多支刮板21。这里的动力机可以是机车的动力带动的转动部件，也可以是汽油机或电机。

工作时，结合图17可见，动力机20带动刮板21转动，即可把传送带抛下的积雪向后刮动。

特别是，图17中还表示了一种特殊的动力机，即一种风力机22。风力机的结构也有多种，这里仅例举一种，风力机的转轴上部安装风扇叶片，下面安装多支刮板，可以在风力作用下转动而进行散雪作业。由于除雪均在冬季，天冷风大，风力机有充足的动力，因而这种风力散雪器具有可观的应用前景。

Claims (10)

1.一种热力溶雪车，包括车厢，车厢由机车牵引，机车前面装有雪铲(7)，其特征在于：所述车厢(1)的上部安装有燃烧器(5)和燃烧管(2)，燃烧管(2)的一端与燃烧器(5)的出口相接，燃烧管(2)下面设有储水池(3)，燃烧管外侧设有与储水池相通的缝隙，车厢(1)的下部设有放水管(9)，所述雪铲(7)上方设有传送带(8)。

2.根据权利要求1所述的热力溶雪车，其特征在于：所述燃烧管(2)的断面呈三角形。

3.根据权利要求1所述的热力溶雪车，其特征在于：所述燃烧管(2)有多条，平行排列在车厢(1)的上部。

4.根据权利要求1所述的热力溶雪车，其特征在于：所述燃烧管(2)的中心线沿所述车厢(1)的前后方向或左右方向延伸。

5.根据权利要求4所述的热力溶雪车，其特征在于：所述燃烧管(2)的中心线沿所述车厢(1)的前后方向延伸，燃烧管(2)的上表面呈前高后低的倾斜状。

6.根据权利要求4所述的热力溶雪车，其特征在于：所述燃烧管(2)的中心线沿所述车厢(1)的左右方向延伸，燃烧管(2)与燃烧器(5)相接的一端设有阀门(13)。

7.根据权利要求1所述的热力溶雪车，其特征在于：所述燃烧管内设有阻尼板(10)，阻尼板(10)呈窄条状或螺旋片(11)状。

8.根据权利要求1所述的热力溶雪车，其特征在于：所述燃烧管(2)为螺旋管(16)。

9.根据权利要求1所述的热力溶雪车，其特征在于：所述放水管(9)上装有高压水泵，所述车厢(1)设有存放树木防冻剂或植物营养剂的药剂箱(17)，药剂箱的出口与车厢的下部的储水池相对。

10.根据权利要求1所述的热力溶雪车，其特征在于：所述车厢(1)上方设有散雪器(18)，散雪器(18)的动力机(20)安装在车厢上方的支架(19)上，动力机(20)下面的转轴周围装有刮板(21)，所述动力机为内燃机、电机或风力机(22)之一。

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