CN216145326U - 一种铁路区间四显示自动闭塞控制实验箱 - Google Patents
一种铁路区间四显示自动闭塞控制实验箱 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216145326U CN216145326U CN202121256292.7U CN202121256292U CN216145326U CN 216145326 U CN216145326 U CN 216145326U CN 202121256292 U CN202121256292 U CN 202121256292U CN 216145326 U CN216145326 U CN 216145326U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- block
- track
- track panel
- display screen
- control module
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 title claims description 15
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims abstract description 32
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims abstract description 27
- 238000004088 simulation Methods 0.000 claims abstract description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
一种铁路区间四显示自动闭塞控制实验箱，涉及一种教学实验设备，该实验箱包括：仿真主控模块：电源接头、电源模块、轨道面板显示屏、核心控制模块、道岔控制电路、闭塞分区状态采集电路和信号机点灯电路；轨道面板：道岔、闭塞分区轨道和信号机；所述电源模块输入端与电源接头连接，输出端与轨道面板显示屏和核心控制模块输入端连接；核心控制模块与轨道面板显示屏、道岔控制电路、闭塞分区状态采集电路和信号机点灯电路连接；道岔控制电路输出端与道岔连接，闭塞分区状态采集电路输出与闭塞分区轨道连接，信号机点灯电路输出与信号机连接，本实用新型能够集中演示铁路四显示自动闭塞的工作原理，实验内容丰富，操作性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路实验设备，特别是一种铁路区间四显示自动闭塞控制实验箱。
背景技术
现有铁路信号四显示自动闭塞原理教学是铁路交通教学的重要部分，其工作原理是将站间区间划分为若干闭塞区间，在闭塞区间入口设置四显示信号机，通过红灯、黄灯、绿黄灯、绿灯四种显示来预告列车运行前方三分闭塞区间以上的状态。在实际教学种，铁路四显示自动闭塞需要至少4个以上的闭塞区间才能完整地模拟列车运行信号控制状态；由于缺少足够长的站间轨道线路，难以集中演示自动闭塞的工作原理，教学不够直观。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种铁路区间四显示自动闭塞控制实验箱，能够实现铁路区间四显示自动闭塞原理教学。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种铁路区间四显示自动闭塞控制演示实验箱，包括：仿真主控模块：包括电源接头、电源模块、闭塞区间状态显示屏、核心控制模块、道岔控制电路、闭塞分区状态采集电路和信号机点灯电路；轨道面板：包括道岔、闭塞分区轨道和信号机。
所述电源模块输入端与电源接头连接，输出端与轨道面板显示屏和核心控制模块输入端连接；所述轨道面板显示屏与核心控制模块连接；所述核心控制模块输出端与道岔控制电路、闭塞分区状态采集电路和信号机点灯电路输入端连接；所述道岔控制电路输出端与轨道面板的道岔连接，闭塞分区状态采集电路与闭塞分区轨道连接，信号机点灯电路与信号机连接。
所述核心控制模块与轨道面板显示屏为485总线连接通信，核心控制模块被配置为STM32F103VET6单片机。
所述轨道面板显示屏对轨道面板设备信息实时显示，闭塞分区轨道有车占用时，轨道面板显示屏中对应的闭塞分区图形显示红色，闭塞分区轨道空闲时，轨道面板显示屏中对应的闭塞分区图形显示白色。
所述轨道面板的道岔为单边道岔，具有定位和反位两种状态。
所述轨道面板的闭塞站间轨道设置为两条平行的倒U型线路，通过绝缘节把轨道线路分为多个闭塞分区轨道，并在闭塞分区轨道入口设置四显示信号机。
所述信号机为四显示信号机，为LED等，该LED灯包括绿灯、绿黄灯、黄灯、红灯；预告列车运行前发闭塞分区占用情况。
所述信号机点灯电路包括红灯点灯继电器HJ、绿灯点灯继电器LJ、黄灯点灯继电器UJ，红灯点灯继电器HJ输入端与单片机控制模块输出端连接，绿灯点灯继电器LJ和黄灯点灯继电器UJ输入端分别与红灯点灯继电器HJ常开触点输出端连接，红灯点灯继电器常闭触点输出端与红灯连接，绿灯点灯继电器输出端与绿灯连接，黄灯点灯继电器输出端与黄灯连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1.本实用新型在轨道面板中将站间轨道线路设置为倒U型，通过绝缘节划分为多个闭塞分区，具有足够多的闭塞分区来演示四显示自动闭塞原理。
2.本实用新型轨道面板设置了铁路设备模型，并在显示屏上同步显示轨道面板设备状态，能够直观显示铁路信号四显示自动闭塞工作时闭塞分区占用情况及信号机点灯状态。
3.本实用新型贴近实际的四显示自动闭塞系统，实验箱体积小，操作性强，能够集中演示铁路四显示自动闭塞的工作原理，并能将理论教学和实际列车自动闭塞运行时信号控制结合，提高教学效率。
附图说明
图1为本实用新型一种铁路区间四显示自动闭塞控制实验箱结构图。
图2为本实用新型的信号机点灯电路的电路图。
图中标记说明：
1、实验箱，2、仿真主控模块，3、轨道面板，4、电源接头，5、电源模块， 6、轨道面板显示屏，7核心控制模块，8道岔控制电路，9、闭塞分区状态采集电路，10、信号机点灯电路，11、道岔，12、闭塞分区轨道，13、信号机，14、绝缘节。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例：
如图1所示，一种铁路区间四显示自动闭塞控制实验箱1，包括：仿真主控模块2：包括电源接头4、电源模块5、闭塞区间状态显示屏、核心控制模块7、道岔控制电路8、闭塞分区状态采集电路9和信号机点灯电路10；轨道面板3：包括道岔11、闭塞分区轨道12和信号机13。
所述电源模块5的输入端与电源接头4连接，其输出端与轨道面板3显示屏和核心控制模块7输入端连接；所述轨道面板3显示屏与核心控制模块7连接；所述核心控制模块7输出端与道岔控制电路8、闭塞分区状态采集电路9和信号机点灯电路10输入端连接；所述道岔控制电路8输出端与轨道面板3的道岔11连接，闭塞分区状态采集电路9与闭塞分区轨道12连接，信号机点灯电路10与信号机13 连接。
所述核心控制模块7与轨道面板3显示屏为485总线连接通信，核心控制模块 7被配置为STM32F103VET6单片机。
所述轨道面板3显示屏对轨道面板3设备信息实时显示，闭塞分区轨道12有车占用时，轨道面板3显示屏中对应的闭塞分区图形显示红色，闭塞分区轨道12 空闲时，轨道面板3显示屏中对应的闭塞分区图形显示白色；轨道面板3显示屏同步显示轨道面板3信号机点灯灯色。
所述轨道面板3的道岔为单边道岔，具有定位和反位两种状态。
所述轨道面板3的闭塞站间轨道设置为两条平行的倒U型线路，通过绝缘节 14把轨道线路分为多个闭塞分区轨道13，并在闭塞分区轨道12入口设置四显示信号机，预告列车运行前方闭塞分区占用情况。
所述信号机13为四显示信号机或LED等，该LED灯包括绿灯、绿黄灯、黄灯、红灯；预告列车运行前发闭塞分区占用情况；红灯表示运行前方闭塞分区有车占用、黄灯表示运行前方有一个闭塞分区空闲、黄绿灯表示运行前方有两个闭塞分区空闲、绿灯表示运行前方有三个及以上的闭塞分区空闲。
所述信号机点灯电路10包括红灯点灯继电器HJ、绿灯点灯继电器LJ、黄灯点灯继电器UJ，红灯点灯继电器HJ输入端与单片机控制模块输出端连接，绿灯点灯继电器LJ和黄灯点灯继电器UJ输入端分别与红灯点灯继电器HJ常开触点输出端连接，红灯点灯继电器常闭触点输出端与红灯连接，绿灯点灯继电器输出端与绿灯连接，黄灯点灯继电器输出端与黄灯连接，该信号机点灯电路10的电路图参见图2所示，红灯点灯继电器与黄灯点灯继电器、绿灯点灯继电器互锁，在点亮红灯的状态下无法点亮绿灯和黄灯。
本实用新型的演示原理：
通过在轨道面板3的轨道线路中放置轨道小车，核心控制模块7通过闭塞分区状态采集电路9获取闭塞区间被暂用情况，然后将信息反馈至闭塞区间状态显示屏使相应轨道线路的闭塞区间图形显示红色，未暂用闭塞区间图形显示白色；核心控制模块7通过信号机点灯电路10控制该闭塞区间入口信号机点亮红灯，后方第一个闭塞分区入口信号机点亮黄灯，后方第二个闭塞分区入口信号机点亮黄绿灯，后方第三个及以上闭塞分区入口信号机点亮绿灯；若前方至少有三个闭塞分区空闲，则前一闭塞分区入口信号机点亮绿灯；若前方有两个闭塞分区空闲，则前一闭塞分区入口信号机点亮黄绿灯；若前方有一个闭塞分区空闲，则前一闭塞分区入口信号机点亮黄灯；若前方闭塞分区占用，则前一闭塞分区入口信号机点亮红灯；当轨道小车进入下一闭塞分区时，各闭塞分区入口信号机根据上述情况依次变化。同时闭塞区间状态显示屏信号机图形显示颜色与轨道面板的信号机灯色保持一致。
综上所述，本实用新型在轨道面板3中将站间轨道线路设置为倒U型，通过绝缘节14划分为多个闭塞分区，具有足够多的闭塞分区来演示四显示自动闭塞原理；本实用新型轨道面板设置了铁路设备模型，并在显示屏上同步显示轨道面板设备状态，能够直观显示铁路信号四显示自动闭塞工作时闭塞分区占用情况及信号机点灯状态；本实用新型贴近实际的四显示自动闭塞系统，实验箱体积小，操作性强，能够集中演示铁路四显示自动闭塞的工作原理，并能将理论教学和实际列车自动闭塞运行时信号控制结合，提高教学效率。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型不限于以上实施例。本领域的技术人员可以清楚，该实施例中的形式不局限于此，同时可调整方式也不局限于此。可以理解，本领域技术人员在不脱离本实用新型的基本构思的前提下直接导出或联想到的其他改进和变化，均应认为包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种铁路区间四显示自动闭塞控制实验箱，其特征在于，实验箱(1)包括：
仿真主控模块(2)：包括电源接头(4)、电源模块(5)、轨道面板显示屏(6)、核心控制模块(7)、道岔控制电路(8)、闭塞分区状态采集电路(9)和信号机点灯电路(10)；
轨道面板(3)：包括道岔(11)、闭塞分区轨道(12)和信号机(13)；
所述电源模块(5)输入端与电源接头(4)连接，输出端与轨道面板显示屏(6)和核心控制模块(7)输入端连接；所述轨道面板显示屏(6)与核心控制模块(7)连接；所述核心控制模块(7)输出端与道岔控制电路(8)、闭塞分区状态采集电路(9)和信号机点灯电路(10)输入端连接；所述道岔控制电路(8)输出端与轨道面板(3)的道岔(11)连接，闭塞分区状态采集电路(9)输出与闭塞分区轨道(12)连接，信号机点灯电路(10)输出与信号机(13)连接。
2.根据权利要求1所述的一种铁路区间四显示自动闭塞控制实验箱，其特征在于，所述核心控制模块(7)与轨道面板显示屏(6)为485总线连接通信，核心控制模块(7)被配置为STM32F103VET6单片机。
3.根据权利要求1所述的一种铁路区间四显示自动闭塞控制实验箱，其特征在于，所述轨道面板显示屏(6)对轨道面板(3)设备信息实时显示，闭塞分区轨道(12)有车占用时，轨道面板显示屏(6)中对应的闭塞分区图形显示红色，闭塞分区轨道(12)空闲时，轨道面板显示屏(6)中对应的闭塞分区图形显示白色。
4.根据权利要求1所述的一种铁路区间四显示自动闭塞控制实验箱，其特征在于，所述轨道面板(3)的道岔(11)为单边道岔，具有定位和反位两种状态。
5.根据权利要求1所述的一种铁路区间四显示自动闭塞控制实验箱，其特征在于，所述轨道面板(3)的闭塞站间轨道设置为两条平行的倒U型线路，通过绝缘节(14)把轨道线路分为多个闭塞分区轨道(12)，并在闭塞分区轨道(12)入口设置四显示信号机(13)。
6.根据权利要求1所述的一种铁路区间四显示自动闭塞控制实验箱，其特征在于，所述信号机(13)为四显示信号机或LED灯，该LED灯包括绿灯、绿黄灯、黄灯、红灯；预告列车运行前发闭塞分区占用情况。
7.根据权利要求1所述的一种铁路区间四显示自动闭塞控制实验箱，其特征在于，所述信号机点灯电路(10)包括红灯点灯继电器HJ、绿灯点灯继电器LJ、黄灯点灯继电器UJ，红灯点灯继电器HJ输入端与单片机控制模块输出端连接，绿灯点灯继电器LJ和黄灯点灯继电器UJ输入端分别与红灯点灯继电器HJ常开触点输出端连接，红灯点灯继电器常闭触点输出端与红灯(132)连接，绿灯点灯继电器输出端与绿灯(133)连接，黄灯点灯继电器输出端与黄灯(131)连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121256292.7U CN216145326U (zh) | 2021-06-05 | 2021-06-05 | 一种铁路区间四显示自动闭塞控制实验箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121256292.7U CN216145326U (zh) | 2021-06-05 | 2021-06-05 | 一种铁路区间四显示自动闭塞控制实验箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216145326U true CN216145326U (zh) | 2022-03-29 |
Family
ID=80801842
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121256292.7U Active CN216145326U (zh) | 2021-06-05 | 2021-06-05 | 一种铁路区间四显示自动闭塞控制实验箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216145326U (zh) |
-
2021
- 2021-06-05 CN CN202121256292.7U patent/CN216145326U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107403580B (zh) | 一种铁路信号综合系统实验平台 | |
| CN105185185B (zh) | 列车驾驶故障仿真实验装置及方法 | |
| CN206710855U (zh) | 铁路室外信号模拟盘及调试系统 | |
| CN103236204B (zh) | Zpw-2000a型移频综合实训平台 | |
| CN107808564A (zh) | 一种轨道交通沙盘及联锁系统、供电系统 | |
| CN111858220A (zh) | 一种测试ats系统与联锁系统接口信息传输的测试台 | |
| CN216145326U (zh) | 一种铁路区间四显示自动闭塞控制实验箱 | |
| CN212809496U (zh) | 一种用于培训的铁路信号故障智能仿真装置 | |
| CN110189572A (zh) | 列车紧急停放制动及转向架监控控制电路接线实训装置 | |
| CN211223450U (zh) | 铁路调车智能控制股道表示器系统的信号显示装置 | |
| CN212724390U (zh) | 列车区间改变运行方向实训系统 | |
| CN203276654U (zh) | Zpw-2000a型移频综合实训平台 | |
| CN215118679U (zh) | 一种倒切装置及轨道交通信号系统 | |
| CN106023707A (zh) | 基于单片机的铁路四显示自动闭塞仿真实验箱及其方法 | |
| CN114013471A (zh) | 一种关于齿轨道岔转换的控制系统及方法 | |
| CN204791723U (zh) | 自动闭塞继电器电路实验装置 | |
| CN202502406U (zh) | 区间信号设备模拟盘 | |
| CN110211462B (zh) | 一种列车自动门控制电路接线实训装置 | |
| CN102495627A (zh) | 区间信号设备模拟盘 | |
| CN214823337U (zh) | 防止挤岔事故的道岔表示装置 | |
| CN106530936A (zh) | 一种便携式动车组atp车载设备模拟演练装置 | |
| CN116039706A (zh) | 一种信号机控制方法及系统 | |
| CN216311152U (zh) | 可拼接式模块化行车沙盘和沙盘行车控制系统 | |
| CN215495672U (zh) | 铁路区间机车信号演示系统 | |
| CN215868228U (zh) | 一种轨道信号设备仿真控制装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |