CN203902130U - 保护盘轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种保护盘轮毂，其技术方案要点是包括轮辋、轮辐、毂芯，所述毂芯外壁与轮辐固定连接，所述轮辐外壁与轮辋固定连接，所述轮辋两侧固定连接有轮缘，所述鼓芯凸出轮辐面，所述毂芯外圈设有保护装置，所述保护装置包括保护盘、保护圆环，所述保护圆环固定连接在保护盘外环上，所述保护盘与毂芯之间设有圆锥滚子轴承，所述圆柱滚子轴承相对轮辐一侧设有弹簧，所述保护盘相对轮辋的一侧设有防滑圈，所述保护装置可在毂芯外部轴向滑动，所述保护装置直径略大于轮毂直径，有效的保护轮毂面与轮缘，防止轮缘与地面发生摩擦，降低了轮毂与马路牙磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件领域,更具体地说，它涉及一种轮毂。
背景技术
车轮在行驶路面时，由于路况复杂，在车速过快时车轮经过底面凸起物时，容易使轮毂上的轮缘与硬物发生碰撞，使轮缘崩裂，造成轮毂报废，当汽车爆胎后轮缘与底面直接接触，当继续行驶时使轮缘容易磨损，且在行车过程中车辆开到道路边缘，轮毂容易与马路牙接触，由于轮毂在转动，轮毂与马路牙接触的面很容易刮掉一大块，使轮毂造成不可修复的损坏。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有保护轮毂面与轮缘的保护盘轮毂。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种保护盘轮毂，包括轮辋、轮辐、毂芯，所述毂芯外壁与轮辐固定连接，所述轮辐外壁与轮辋固定连接，所述轮辋两侧固定连接有轮缘，所述鼓芯凸出轮辐面，所述毂芯外圈设有保护装置，所述保护装置包括保护盘、保护圆环，所述保护圆环固定连接在保护盘外环上，所述保护盘与毂芯之间设有圆锥滚子轴承，所述圆柱滚子轴承相对轮辐一侧设有弹簧，所述的保护盘相对轮辋的一侧设有防滑圈，所述保护装置可在毂芯外部轴向滑动，所述保护装置直径略大于轮毂直径。
通过采用上述技术方案，保护装置通过圆锥滚子轴承在毂芯上进行旋转，当车轮爆胎时，由于保护装置直径较大，使保护装置与底面接触，防止轮缘与地面直接接触，保证轮缘不会磨损，由于一侧车轮爆胎后，车辆会有所倾斜，使保护装置受到轴向力与径向力，保护装置向轮辋一侧滑动，使防滑圈与轮辋贴合，使保护装置与轮辋连为一体，使车辆的驱动力到达轮辋后传动到保护装置上，使保护装置能与轮辋同步转动，是保护装置能在路面上转动，使车辆能在爆胎后继续行驶开到维修点，当轮胎修复后，保护装置不受轴向力与径向力弹簧有助于保护装置复位，使保护装置与轮辋分离，当车轮与马路牙接触时由于保护装置在毂芯上自由转动，使保护装置接触马路牙后不会随轮辋转动，相对马路牙进行滑动，大大减少轮毂与马路牙贴合后造成磨损。
本实用新型进一步设置为：所述的保护环相对轮辐的另一侧为弧形斜面。
通过采用上述技术方案，车辆爆胎后会向爆胎轮一侧倾斜，弧形斜面有效增加了倾斜后保护装置与地面的接触面积，增大与地面的摩擦力保证爆胎后车辆行驶的安全性。
本实用新型进一步设置为：所述的保护圆环为空心结构。
通过采用上述技术方案，使保护装置整体质量减轻，当保护圆环接触地面时，使保护装置与地面具有弹性，使爆胎后行驶的震动减少。
本实用新型进一步设置为：所述的保护圆环外部设有橡胶保护圈。
通过采用上述技术方案，使保护装置不与底面直接接触，减少保护装置的磨损，提高使用寿命。
本实用新型进一步设置为：所述的毂芯相对保护盘一侧固定连接有防脱卡圈。
通过采用上述技术方案，防止保护装置被弹簧弹会时由于弹力过大而脱落。
本实用新型进一步设置为：所述的轮辋相对防滑圈一侧设有防滑纹路。
通过采用上述技术方案，增加了防滑圈与轮辋的摩擦力，有效的保证了防滑圈与轮辋贴合后不会滑动。
附图说明
图1为本实用新型保护盘轮毂实施例的剖视图；
图2为本实用新型保护盘轮毂实施例的保护盘主视图。
附图标记：1、保护装置；11、保护盘；12、保护圆环；13、防滑圈；14、橡胶保护圈；2、轮缘；3、轮辋；4、轮辐；5、圆锥滚子轴承；6、弹簧；7、防脱卡圈；8、毂芯。
具体实施方式
参照图1至图2对本实用新型保护盘轮毂实施例做进一步说明。
一种保护盘11轮毂，包括轮辋3、轮辐4、毂芯8，所述毂芯8外壁与轮辐4固定连接，所述轮辐4外壁与轮辋3固定连接，所述轮辋3两侧固定连接有轮缘2，所述鼓芯凸出轮辐4面，所述毂芯8外圈设有保护装置1，所述保护装置1包括保护盘11、保护圆环12，所述保护圆环12固定连接在保护盘11外环上，所述保护盘11与毂芯8之间设有圆锥滚子轴承5，所述圆柱滚子轴承相对轮辐4一侧设有弹簧6，所述的保护盘11相对轮辋3的一侧设有防滑圈13，所述保护装置1可在毂芯8外部轴向滑动，所述保护装置1直径略大于轮毂直径，保护装置1通过圆锥滚子轴承5在毂芯8上进行旋转，当车轮爆胎时，由于保护装置1直径较大，使保护装置1与底面接触，防止轮缘2与地面直接接触，保证轮缘2不会磨损，由于一侧车轮爆胎后，车辆会有所倾斜，使保护装置1受到轴向力与径向力，保护装置1向轮辋3一侧滑动，使防滑圈13与轮辋3贴合，使保护装置1与轮辋3连为一体，使车辆的驱动力到达轮辋3后传动到保护装置1上，使保护装置1能与轮辋3同步转动，是保护装置1能在路面上转动，使车辆能在爆胎后继续行驶开到维修点，当轮胎修复后，保护装置1不受轴向力与径向力弹簧6有助于保护装置1复位，使保护装置1与轮辋3分离，当车轮与马路牙接触时由于保护装置1在毂芯8上自由转动，使保护装置1接触马路牙后不会随轮辋3转动，相对马路牙进行滑动，大大减少轮毂与马路牙贴合后造成磨损。
保护环相对轮辐4的另一侧为弧形斜面，车辆爆胎后会向爆胎轮一侧倾斜，弧形斜面有效增加了倾斜后保护装置1与地面的接触面积，增大与地面的摩擦力保证爆胎后车辆行驶的安全性。
保护圆环12为空心结构。，使保护装置1整体质量减轻，当保护圆环12接触地面时，使保护装置1与地面具有弹性，使爆胎后行驶的震动减少。
保护圆环12外部设有橡胶保护圈14，使保护装置1不与底面直接接触，减少保护装置1的磨损，提高使用寿命。
毂芯8相对保护盘11一侧固定连接有防脱卡圈7，防止保护装置1被弹簧6弹会时由于弹力过大而脱落。
轮辋3相对防滑圈13一侧设有防滑纹路，增加了防滑圈13与轮辋3的摩擦力，有效的保证了防滑圈13与轮辋3贴合后不会滑动。
Claims (6)
1.一种保护盘轮毂，包括轮辋、轮辐、毂芯，所述毂芯外壁与轮辐固定连接，所述轮辐外壁与轮辋固定连接，所述轮辋两侧固定连接有轮缘，其特征是：所述鼓芯凸出轮辐面，所述毂芯外圈设有保护装置，所述保护装置包括保护盘、保护圆环，所述保护圆环固定连接在保护盘外环上，所述保护盘与毂芯之间设有圆锥滚子轴承，所述圆柱滚子轴承相对轮辐一侧设有弹簧，所述保护盘相对轮辋的一侧设有防滑圈，所述保护装置可在毂芯外部轴向滑动，所述保护装置直径略大于轮毂直径。
2.根据权利要求1所述的保护盘轮毂，其特征是：所述保护环相对轮辐的另一侧为弧形斜面。
3.根据权利要求1或2所述的保护盘轮毂，其特征是：所述保护圆环为空心结构。
4.根据权利要求3所述的保护盘轮毂，其特征是：所述保护圆环外部设有橡胶保护圈。
5.根据权利要求4所述的保护盘轮毂，其特征是：所述毂芯相对保护盘一侧固定连接有防脱卡圈。
6.根据权利要求5所述的保护盘轮毂，其特征是：所述轮辋相对防滑圈一侧设有防滑纹路。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104742641A (zh) * | 2015-04-14 | 2015-07-01 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种车轮总成及汽车 |
| CN107599736A (zh) * | 2017-08-28 | 2018-01-19 | 武汉理工大学 | 一种抗冲撞汽车车轮 |
| CN110802983A (zh) * | 2019-11-05 | 2020-02-18 | 杨茂周 | 一种汽车轮毂保护圈及其安装使用方法 |
| CN115091895A (zh) * | 2022-06-28 | 2022-09-23 | 无锡市豪达工艺品有限公司 | 一种电助车用具有防护性的电机轮毂及其使用方法 |
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