CN203897284U - 电池杆及具有该电池杆的电子烟 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池杆及具有该电池杆的电子烟，其中电池杆（20）的一端设置有进气孔（207），所述电池杆（20）的另一端设置有用于与所述雾化器（10）电连接的第一下电极（30），所述第一下电极（30）设置有与所述进气孔（207）相连通的通气通道（300），所述通气通道（300）的进气口与所述进气孔（207）相连通，所述通气通道（300）的出气口（302）设置于所述第一下电极（30）的侧面上，所述第一下电极（30）的顶面形成有挡油面，挡油面用于抵挡所述雾化器（10）中未雾化的烟油进入所述通气通道（300）。采用本实用新型可以防止未雾化的烟油落入电池杆内部。

Description

电池杆及具有该电池杆的电子烟

技术领域

本实用新型涉及电子加热产品领域，尤其涉及一种电子烟。 

背景技术

电子烟一般利用电池杆内的电池给发热组件供电并产生热量，使雾化器内的烟油雾化产生烟雾，供用户吸食，以供戒烟或替代香烟使用。因此，需要将发热组件的两根电极连接件分别与电池的正负极电连接，以及需要用发热组件的导油绳将储油腔内的烟油导出，以实现发热组件的发热丝将烟油进行雾化。 

如图1所示，现有技术中的电子烟包括雾化器1以及与该雾化器1连接的电池杆2。雾化器1上设置有供烟雾流通的气流通道3。所述电池杆2的一端设置有进气孔4，该电池杆2的另一端设置有用于与该雾化器1电连接的第一下电极6。所述第一下电极6设置有与进气孔4相连通的通气通道8。该通气通道8与气流通道3同轴设置且对准连通。当雾化器1的导油绳上导出的烟油过多而又未完全雾化时，未雾化的烟油积聚成液滴，在其自身重力的作用下，经气流通道3落入电池杆2中。由于电池杆2的第一下电极6中的通气通道8与气流通道3同轴设置且对准连通，从而导致落下的烟油经第一下电极6中的通气通道8而落入电池杆2内的电池、传感器等组件中，进而对电池、传感器等组件容易造成电池杆2的内部的电路短路，降低了电子烟的质量。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术中存在的未雾化的烟油易落入电池杆内部的缺陷，提供了一种电池杆及具有该电池杆的电子烟，该电池杆可以防止未雾化的烟油落入电池杆内部。 

本实用新型提供一种电池杆，用于与雾化器组合形成电子烟，所述电池杆 的一端设置有进气孔，所述电池杆的另一端设置有用于与所述雾化器电连接的第一下电极，所述第一下电极设置有与所述进气孔相连通的通气通道，所述通气通道的进气口与所述进气孔相连通，所述通气通道的出气口设置在所述第一下电极的侧面上，所述第一下电极的顶面形成有挡油面，用于抵挡所述雾化器中未雾化的烟油进入所述通气通道。 

上述的电池杆中，所述通气通道包括沿所述出气口朝向与所述出气口相对的一侧延伸形成的第一下通气通道以及与所述第一下通气通道相连通并延伸至所述第一下电极的底面的第二下通气通道，所述第二下通气通道与所述进气孔相连通。 

上述的电池杆中，所述电池杆还包括套设在所述第一下电极外部的第二下电极以及套设在所述第二下电极与所述第一下电极之间的下绝缘环，所述第二下电极上还开设有与所述通气通道相连通的、用于排出所述未雾化的烟油的排油孔。 

上述的电池杆中，所述下绝缘环与所述第二下电极之间形成有用于存储所述未雾化的烟油的储油间隙；所述储油间隙与所述排油孔相连通。 

上述的电池杆中，所述排油孔与所述雾化器之间的距离小于所述出气口与所述雾化器之间的距离。 

上述的电池杆中，所述电池杆包括电池套管以及容纳在所述电池套管中的电池，所述电池套管与所述第二下电极固定连接，所述电池与所述第一下电极电连接。 

上述的电池杆中，所述电池杆还包括电池支架，所述电池通过所述电池支架固定在所述电池套管中。 

上述的电池杆中，所述第二下电极呈内中空的柱形，沿所述第二下电极的内壁一周形成有用于卡持所述下绝缘环的卡持部，所述卡持部与所述下绝缘环相卡持并形成所述储油间隙；所述排油孔开设在所述第二下电极的侧壁上并与所述储油间隙相连通。 

上述的电池杆中，所述第二下电极还包括与所述雾化器连接的第一连接部、与所述电池套管连接的第二连接部以及位于所述第一连接部与所述第二连 接部之间的第三连接部，所述排油孔开设在所述第一连接部中靠近所述第三连接部的一端上。 

本实用新型还提供一种电子烟，包括雾化器以及与所述雾化器连接的电池杆，所述电池杆为如上述的电池杆。 

实施本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的电池杆通过将第一下电极的通气通道的出气口设置在第一下电极的侧面上，同时第一下电极的顶面设为封闭的，当第一下电极采用此类结构时，未雾化的烟油经气流通道落下后，封闭的顶面会对落下的烟油起到阻挡作用，又由于出气口设置在第一下电极的侧面上，所以未雾化的烟油在落下时不会从出气口进入到通气通道中，从而可以防止未雾化的烟油经通气通道落入电池杆的内部。 

此外，在第二下电极上开设排油孔，从而可以将落下的未雾化的烟油排出，进一步避免了未雾化的烟油进入电池杆中。 

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中： 

图1为现有技术中电子烟的结构示意图； 

图2为本实用新型提供的电子烟的结构示意图； 

图3为图2中A处的放大图； 

图4为图2中电池杆的分解图； 

图5为图4中第二下电极的结构示意图； 

图6为图4中第一下电极的结构示意图。 

具体实施方式

本实用新型提供的电池杆通过将第一下电极的通气通道的出气口设置在第一下电极的侧面上，同时，第一下电极的顶面设为封闭的，当第一下电极采用此类结构时，未雾化的烟油经气流通道落下后，封闭的顶面会对落下的烟油起到阻挡作用，又由于出气口设置在第一下电极的侧面上，所以未雾化的烟油在落下时不会从出气口进入到通气通道中，从而可以防止未雾化的烟油经通气 通道落入电池杆的内部。进一步地，在第二下电极上开设排油孔，从而可以将落下的未雾化的烟油排出，进一步避免了未雾化的烟油进入电池杆中。 

在本实施例中，以电池杆靠近雾化器的一端为顶端，以电池杆远离雾化器的一端为底端。 

参考图2至图5，本实用新型提供的电子烟包括雾化器10以及与雾化器10连接的电池杆20。电池杆20用于向雾化器10提供电源。 

雾化器10包括雾化套管101、吸嘴106、雾化组件105、上电极组件。雾化套管101大致呈中空的圆筒状。雾化套管101和吸嘴106相互连接，本实施例中雾化套管101和吸嘴106为可拆卸地连接。吸嘴106为圆环形，也可设计吸嘴106为弧形或锥形等其它形式，其质地及形状适应使用者嘴部，并采用软性材料或木质材料制成。雾化组件105容纳在雾化套管101中，并与上电极组件电连接。雾化套管101的一端与吸嘴106可拆卸地连接，雾化套管101的另一端用上电极组件密封。 

上电极组件包括第一上电极103、第二上电极104以及设置在第一上电极103与第二上电极104之间的、用于使该第一上电极103与第二上电极104电性绝缘的上绝缘环(未标号)。雾化器10与电池杆20连接时，第一上电极103和第二上电极104分别与电池杆20内电池的正负极电连接，以实现为雾化组件105的供电。 

第二上电极104大体为圆筒状，包括卡合部104a和上连接部104b。卡合部104a为圆环状，其卡合在雾化套管101远离吸嘴106的一端并用于密封该雾化套管101；该上连接部104b用于与电池杆20相连接组合成电子烟。本实施方式中，上连接部104b上设有外螺纹，上连接部104b与电池杆20螺纹连接。可以理解的是，所述雾化器10与所述电池杆20的连接方式可以为卡接、涨紧配合连接或磁性连接等，在此不作限定。 

第一上电极103大体为沿所述雾化器10轴向延伸圆柱体，其延伸至雾化套管101的内中空处。第一上电极103的中心位置处沿其轴向形成有供雾化组件105雾化时形成的烟雾流通的气流通道102。气流通道102与吸嘴106连通以供用户吸食烟雾。该气流通道102沿轴向贯穿该第一上电极103。在本实施 例中，雾化组件105中未雾化的烟油也可以在其自身重力的作用下经气流通道102中落下。 

参考图3至图5并参阅图2，电池杆20包括电池套管201、下电极组件、进气孔207、电池202、电池支架(未标号)、雾化控制单元204、发光装置205。电池套管201大致呈内中空的圆筒状，与雾化套管101同轴设置。电池套管201中朝向雾化器10的一端设置有下电极组件，并通过下电极组件与雾化器10连接。电池套管201中远离雾化器10的一端设置有进气孔207，用于在吸烟时产生气流。在本实施例中，发光装置205设置在电池套管201中远离雾化器10的一端的端部。电池202通过电池支架安装在该电池套管201中并位于下电极组件与发光装置205之间。雾化控制单元204容纳在电池套管201中并位于电池202与发光装置205之间，雾化控制单元204与电池202电连接。 

电池支架包括上支架203a和下支架203b，上支架203a、下支架203b均安装在电池套管201中。上支架203a与下电极组件紧靠并卡紧在电池套管201中。下支架203b位于远离下电极组件的一侧。该上支架203a与下支架203b同轴设置，电池202卡持在上支架203a和下支架203b之间。 

发光装置205用作电子烟的工作指示灯，包括与电池202电连接的发光单元205a和盖设在发光单元205a外部的灯帽205b。灯帽205b与电池套管201可拆卸地连接。在此连接处设置有连通通气通道300的进气孔207，以便在电池套管201内形成贯通电池套管201的气流通路。 

雾化控制单元204包括与电池202电连接并用于控制雾化器10的通电或断电的雾化控制器204a以及控制器安装座204b。该控制器安装座204b用于将雾化控制器204a安装在电池套管201中。 

参考图2至图4，下电极组件包括第二下电极40、穿设在第二下电极40内部的第一下电极30以及套设在第一下电极30与第二下电极40之间的用于使该第一下电极30与第二下电极40电性绝缘的下绝缘环50。在本实施例中，第二下电极40呈内中空的圆筒状(也可以是其他的柱形)，并与第二上电极104同轴设置，包括第一连接部402、第二连接部403以及连接在第一连接部402与第二连接部403之间的第三连接部404。第一连接部402的内壁上开设 有内螺纹，用于与雾化器10的第二上电极104的上连接部104b螺纹连接。第二连接部403以过盈配合的方式与电池套管201相卡接。第三连接部404开设有外螺纹，用于与其他结构的雾化器连接，以拓宽该电池杆20的使用范围，增加通用性，但在本实施例中不与其他部件连接。在本实施例中，第二下电极40呈阶梯形的圆筒状，从第一连接部402到第二连接部403的直径依次递增。第二下电极40的内壁上沿其周向设置有一圈朝向其中心线方向突出形成的卡持部405，卡持部405用于卡持下绝缘环50。在本实施例中，卡持部405为围绕第二下电极40的内壁一周形成的卡持环。下绝缘环50穿过卡持环中间的通孔并与该通孔相卡紧，两者卡紧后配合形成用于存储未雾化的烟油的储油间隙60。在第二下电极40的侧壁上开设有与储油间隙60相连通的排油孔401，用于排出储油间隙60中存储的未雾化的烟油。这样的结构防止烟油存储在管内从而使得烟油对管壁造成损坏。在本实施例中，排油孔401设置在第一连接部402中靠近第三连接部404的一侧壁上。这样可以直接将落下的未雾化的烟油直接排出第二下电极外，从而防止其在第二下电极内过久存储而导致第二下电极内结构的损坏。在其他的实施例中，也可以不设置该储油间隙60，而是将排油孔401直接与气流通道102连通。 

参考图2、图3和图5，第一下电极30大致呈带阶梯形的圆柱形，包括头部305以及与头部305固定连接的下连接部306。头部305的直径大于下连接部306的直径。下连接部306穿过下绝缘环50的中心孔并紧固在该中心孔处。第一下电极30中开设有连通气流通道102与进气孔207的通气通道300。该通气通道300的进气口304与进气孔207连通，出气口302与气流通道102相连通。出气口302设置在第一下电极30的侧面。具体地，出气口302设置在头部305的侧面上。通气通道300包括沿出气口302朝向其相对一侧延伸形成的第一下通气通道301和与该第一下通气通道301相连通的并延伸至第一下电极30的底面的第二下通气通道303，第二下通气通道303与进气孔207相连通。在本实施例中，第一下通气通道301沿头部305的径向设置，并沿径向贯穿该头部305的侧面。第二下通气通道303从头部305与下连接部306之间的连接处沿第一下电极30的轴向延伸至第一下电极30的底面。在第一下电极 30的下连接部306的一侧壁形成有缺口作为进气口304。这样形成的进气口304可以直接与电池套管201内的气路直接连通，便于气流的流通。头部305的顶面(朝向雾化器10的一端的端面)为封闭的平面，形成有用于抵挡气流通道102中落下的未雾化的烟油的抵挡面，从而避免其进入通气通道300中。当落下的未雾化的烟油在挡油面上积聚到一定量时，在其自身重力的作用下，往下流动至储油间隙60中，并经排油孔401排出。采用此种结构的优势在于：可以防止未雾化的烟油经通气通道进入到电池杆内部。排油孔401通过储油间隙60与通气通道300相连通。在本实施例中，也可以不设置储油间隙60，而是将排油孔401沿朝向电池杆20的底部的一侧倾斜延伸形成，从而使得落下的烟油直接排出。在本实施例中，排油孔401与雾化器10之间的距离大于出气口302与雾化器10之间的距离，此类结构的优势在于，防止储油间隙60中的烟油进入出气口302中。 

电池杆20与雾化器10通过第二上电极104与第二下电极40相互连接，在两者的连接处套设有装饰套管70，该装饰套管70使得雾化套管101和电池套管201轴向共面，从而使得电子烟的手感和外观都得到提升。采用装饰套管70，则使得第二上电极104以及第二下电极40都容纳在装饰套管70中，也得到了很好的保护。装饰套管70的朝向电池杆20的一端的端面与第二下电极40的第二连接部403的顶面之间形成排油间隙80，该排油间隙80与排油孔401相连通，用于将排油孔401中排出的未雾化的烟油排出装饰套管70的外部。 

下面进一步详细地解释本实用新型的电子烟的工作原理。 

使用该电子烟时，对准吸嘴106吸气，外界气体通过设置于灯帽205b与电池套管201的连接处的进气孔207进入电池套管201内，气体沿所述电池套管201的内壁与电池202之间的间隙流出后经第一下电极30的通气通道300的进气口304进入，再经出气口302流入雾化器10的气流通道102内，在流经所述雾化器10的雾化组件105时，气流会带动所述雾化组件105雾化形成的烟雾朝向所述吸嘴106的方向流动，烟雾随气流经气流通道102流出吸气孔并最终由人体吸入。但是雾化组件105中在雾化时，部分未雾化的烟油或者雾 化组件105未工作时漏出的部分未雾化的烟油积聚，当积聚到一定量形成液滴时在其自身的重力下经气流通道102落入第一下电极30的挡油面上，再经挡油面滴落到储油间隙60中，最后经排油孔401排出。采用本实用新型提供的电池杆20时可以防止未雾化的烟油落入电池杆20内部。 

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。 

Claims (10)

1.一种电池杆，用于与雾化器（10）组合形成电子烟，所述电池杆（20）的一端设置有进气孔（207），所述电池杆（20）的另一端设置有用于与所述雾化器（10）电连接的第一下电极（30），所述第一下电极（30）设置有与所述进气孔（207）相连通的通气通道（300），其特征在于，所述通气通道（300）的进气口（304）与所述进气孔（207）相连通，所述通气通道（300）的出气口（302）设置在所述第一下电极（30）的侧面上，所述第一下电极（30）的顶面形成有挡油面，所述挡油面用于抵挡所述雾化器（10）中未雾化的烟油进入所述通气通道（300）。

2.根据权利要求1所述的电池杆，其特征在于，所述通气通道（300）包括沿所述出气口（302）朝向与所述出气口（302）相对的一侧延伸形成的第一下通气通道（301）以及与所述第一下通气通道（301）相连通并延伸至所述第一下电极（30）的底面的第二下通气通道（303），所述第二下通气通道（303）与所述进气孔（207）相连通。

3.根据权利要求1所述的电池杆，其特征在于，还包括套设在所述第一下电极（30）外部的第二下电极（40）以及套设在所述第二下电极（40）与所述第一下电极（30）之间的下绝缘环（50），所述第二下电极（40）上还开设有与所述通气通道（300）相连通的、用于排出所述未雾化的烟油的排油孔（401）。

4.根据权利要求3所述的电池杆，其特征在于，所述下绝缘环（50）与所述第二下电极（40）之间形成有用于存储所述未雾化的烟油的储油间隙（60）；所述储油间隙（60）与所述排油孔（401）相连通。

5.根据权利要求4所述的电池杆，其特征在于，所述排油孔（401）与所述雾化器（10）之间的距离大于所述出气口（302）与所述雾化器（10）之间的距离。

6.根据权利要求5所述的电池杆，其特征在于，还包括电池套管（201）以及容纳在所述电池套管（201）中的电池（202），所述电池套管（201）与所述第二下电极（40）固定连接，所述电池（202）与所述第一下电极（30）电连接。

7.根据权利要求6所述的电池杆，其特征在于，还包括电池支架，所述电池（202）通过所述电池支架固定在所述电池套管（201）中。

8.根据权利要求6所述的电池杆，其特征在于，所述第二下电极（40）呈内中空的柱形，沿所述第二下电极（40）的内壁一周形成有用于卡持所述下绝缘环（50）的卡持部（405），所述卡持部（405）与所述下绝缘环（50）相卡持并形成所述储油间隙（60）；所述排油孔（401）开设在所述第二下电极（40）的侧壁上并与所述储油间隙（60）相连通。

9.根据权利要求8所述的电池杆，其特征在于，所述第二下电极（40）还包括与所述雾化器（10）连接的第一连接部（402）、与所述电池套管（201）连接的第二连接部（403）以及位于所述第一连接部（402）与所述第二连接部（403）之间的第三连接部（404），所述排油孔（401）开设在所述第一连接部（402）中靠近所述第三连接部（404）的一端上。

10.一种电子烟，包括雾化器（10）以及与所述雾化器（10）连接的电池杆（20），其特征在于，所述电池杆（20）为如权利要求1-9中任一项所述的电池杆（20）。