CN203830562U - 汽车安全卡扣翻边成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车安全卡扣翻边成型模具，其用于将冲完孔的卡扣料带翻边成型，其包括翻边部，它还包括用于对冲孔后的切边进行倒角的倒角部、将料带上的材料向下挤向孔边缘的预翻边部、使被翻边部翻边后向料带下方突出的平面端面形成弧形端面的回压部以及使料带下方突出的弧形端面向孔的周向延伸的整形部。本实用新型包括在原有翻边模具的基础上增加了倒角、预翻边、回压、整形部，使安全卡扣成型过渡得更为平滑，不仅表面光滑无毛刺，而且卡扣的强度更高，安全性能更好。

Description

汽车安全卡扣翻边成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件生产模具领域，特别涉及一种汽车安全卡扣翻边成型模具。

背景技术

汽车安全卡扣的成型工艺主要涉及到翻边，由于汽车安全卡扣的应用上的特殊性，所以对汽车安全卡扣的成型要求很是严格。汽车安全卡扣的翻边处因为要与安全带连接，所以表面要绝对光滑，无毛刺，且需承受很大的力。通常的翻边工艺都是先预冲孔然后再翻边，这样的成型工艺适合普通要求的翻边，翻边之后毛刺较大，会出现开裂及表面锋利等情况。尤其涉及到厚料的翻边，上述的不良情况更是严重。假如这样的安全扣应用到汽车零部件中，可能会对安全带造成损伤，会影响安全带的受力性能，长期磨损甚至会使安全带在紧急情况下由于受力较大而断裂，对乘客而言将会是安全上的重大隐患，导致安全带不再安全。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种生产效果好的汽车安全卡扣翻边成型模具。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车安全卡扣翻边成型模具，其用于将冲完孔的卡扣料带翻边成型，其包括翻边部，它还包括用于对冲孔后的切边进行倒角的倒角部、将料带上的材料向下挤向孔边缘的预翻边部、使被翻边部翻边后向料带下方突出的平面端面形成弧形端面的回压部以及使料带下方突出的弧形端面向孔的周向延伸的整形部；

所述倒角部包括第一下模，所述第一下模上端面设置有与料带上的孔大小相同的柱形凸块，所述柱形凸块与所述第一下模的上端面之间为圆角过渡，

所述预翻边部包括开设有弯折孔的第二下模、正对所述弯折孔的第二冲头，所述第二冲头的下端面和侧面为圆角过渡，其侧面由下至上先沿直线延伸后延弧形向外延伸，其直线延伸段的直径为小于弯折孔的直径；

所述回压部包括第四下模和第四冲头，所述第四下模的上端面上开设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽的槽底为弧形，所述第四冲头的下端面与所述第一环形凹槽的内圈端面完全吻合，其侧面形成R角；

所述整形部包括第五下模和第五冲头，所述第五下模的上端面上开设有第二环形凹槽，所述第二环形凹槽的槽底为弧形且沿周向向外延伸，所述第五冲头的下端面与所述第二环形凹槽的内圈端面完全吻合，其侧面形成R角，其R角角度大于第四冲头侧面的R角角度。

优化的，所述翻边部包括第三下模和第三冲头，所述第三冲头的下端面直径小于所述第二冲头的下端面直径，且其直线延伸段比所述第二冲头的直线延伸段长。 

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型包括在原有翻边模具的基础上增加了倒角、预翻边、回压、整形部，使安全卡扣成型过渡得更为平滑，不仅表面光滑无毛刺，而且卡扣的强度更高，安全性能更好。 

附图说明

附图1为倒角部的结构示意图；

附图2为预翻边部的结构示意图；

附图3为翻边部的结构示意图；

附图4为回压部的结构示意图；

附图5为整形部的结构示意图；

附图6为卡扣最终成型的的结构示意图；

其中：1、倒角部；2、预翻边部；3、翻边部；4、回压部；5、整形部；6、料带；11、第一下模；12、柱形凸块；21、第二下模；22、弯折孔；23、第二冲头；31、第三下模；32、第三冲头；41、第四下模；42、第四冲头；43、第一环形凹槽；51、第五下模；52、第五冲头；53、第二环形凹槽。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。

本汽车安全卡扣翻边成型模具，其用于将冲完孔的卡扣料带6翻边成型，如图1、2、3、4、5所示，其包括用于对冲孔后的切边进行倒角的倒角部1、将料带上的材料向下挤向孔边缘的预翻边部2、翻边部3、使被翻边部3翻边后向料带下方突出的平面端面形成弧形端面的回压部4以及使料带下方突出的弧形端面向孔的周向延伸的整形部5。

倒角部1包括第一下模11，第一下模11上端面设置有与料带上的孔大小相同的柱形凸块12，柱形凸块12与第一下模11的上端面之间为圆角过渡。倒角部1的作用为：由于预冲孔后料带上存在毛刺以及切口处较锋利的情况，这样直接翻边的话会产生尖角和较大的毛刺对后续的工艺会产生不良的影响，甚至会导致后面的工艺的失败。为了避免上述情况的发生，首先要将预冲孔之后的切边进行倒角，这样切口就会比较光滑、无毛刺，从而消除了尖角、毛刺。

预翻边部2包括开设有弯折孔22的第二下模21、正对弯折孔22的第二冲头23，第二冲头23的下端面和侧面为圆角过渡，其侧面由下至上先沿直线延伸后延弧形向外延伸，其直线延伸段的直径为小于弯折孔22的直径。预翻边部2的作用为：由于直接翻边不利于产品材料的流动，会导致翻边之后的产品材料较少，进而产品会出现因缺料而产生不良的现象。为了避免上述情况的发生，我们在倒角之后进行预翻边，预翻边只要达到翻边的相近形状，最主要的目的是将材料较多的流到翻边后的边上，所以预翻边主要以材料流动为主。

翻边部3包括第三下模31和第三冲头32，第三冲头32的下端面直径小于第二冲头23的下端面直径，且其直线延伸段比第二冲头23的直线延伸段长。翻边部3的作用为：由于预翻边之后要进行翻边工艺，在翻边工艺中要保证材料流动的同时也要保证产品R角的成型，故此步工艺要将模具的冲头的R角做到产品R角的尺寸，这样成型之后的效果是产品的上半面R角基本成型，同时将材料挤到边上以供下一步工艺使用

回压部4包括第四下模41和第四冲头42，第四下模41的上端面上开设有第一环形凹槽43，第一环形凹槽43的槽底为弧形，第四冲头42的下端面与第一环形凹槽43的内圈端面完全吻合，其侧面形成R角。回压部4的作用为：使翻边之后产品材料向侧面流动并且成型后表面光滑无毛刺。回压是汽车安全卡扣翻边成型工艺中最为关键的一步。其中我们要考虑到产品的尺寸、边的厚度、产品材料的厚度，模具中上模脱料板入块的R角做成产品成品的R角，脱料板入块的作用是保证下模回压过程中抑制材料的流动以及变形，防止破坏上一步翻边之后的产品R角。下模的作用是将料带回压，使材料向上流动，下模的R角要做到产品下部分R角的尺寸，外边要做较大的R角以避免尖角与产品接触后产生毛丝。

整形部5包括第五下模51和第五冲头52，第五下模51的上端面上开设有第二环形凹槽53，第二环形凹槽53的槽底为弧形且沿周向向外延伸，第五冲头52的下端面与第二环形凹槽53的内圈端面完全吻合，其侧面形成R角，其R角角度大于第四冲头42侧面的R角角度。整形部5的作用为：虽然回压之后产品的形状已经基本成型，但是由于汽车安全卡扣对其力学性能要求较高，从而对翻边之后产品的尺寸也有较高的要求。所以我们在产品成型基本完成之后增加了一步整形工艺，通过这部工艺是产品的尺寸达到合格同时会使产品的表面更为光滑，保证了尺寸的同时光滑的表面也会减少对安全带的磨损，最终形成如图6所示的卡扣。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种汽车安全卡扣翻边成型模具，其用于将冲完孔的卡扣料带（6）翻边成型，其包括翻边部（3），其特征在于：它还包括用于对冲孔后的切边进行倒角的倒角部（1）、将料带上的材料向下挤向孔边缘的预翻边部（2）、使被翻边部（3）翻边后向料带下方突出的平面端面形成弧形端面的回压部（4）以及使料带下方突出的弧形端面向孔的周向延伸的整形部（5）；

所述倒角部（1）包括第一下模（11），所述第一下模（11）上端面设置有与料带上的孔大小相同的柱形凸块（12），所述柱形凸块（12）与所述第一下模（11）的上端面之间为圆角过渡，

所述预翻边部（2）包括开设有弯折孔（22）的第二下模（21）、正对所述弯折孔（22）的第二冲头（23），所述第二冲头（23）的下端面和侧面为圆角过渡，其侧面由下至上先沿直线延伸后延弧形向外延伸，其直线延伸段的直径为小于弯折孔（22）的直径；

所述回压部（4）包括第四下模（41）和第四冲头（42），所述第四下模（41）的上端面上开设有第一环形凹槽（43），所述第一环形凹槽（43）的槽底为弧形，所述第四冲头（42）的下端面与所述第一环形凹槽（43）的内圈端面完全吻合，其侧面形成R角；

所述整形部（5）包括第五下模（51）和第五冲头（52），所述第五下模（51）的上端面上开设有第二环形凹槽（53），所述第二环形凹槽（53）的槽底为弧形且沿周向向外延伸，所述第五冲头（52）的下端面与所述第二环形凹槽（53）的内圈端面完全吻合，其侧面形成R角，其R角角度大于第四冲头（42）侧面的R角角度。

2.根据权利要求1所述的汽车安全卡扣翻边成型模具，其特征在于：所述翻边部（3）包括第三下模（31）和第三冲头（32），所述第三冲头（32）的下端面直径小于所述第二冲头（23）的下端面直径，且其直线延伸段比所述第二冲头（23）的直线延伸段长。