CN203372177U - 应用在汽车上的主动行人保护系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用在汽车上的主动行人保护系统，包括：车速传感器，用以采集当前车速并输出车速信号；距离传感器，用于采集行人与汽车的距离并输出距离信号；行人保护气囊，安装在汽车的外围；车载控制器，用于在所述车速信号和距离信号均达到阈值时释放对应的行人保护气囊。本实用新型通过车速传感器和距离传感器对行驶车辆的速度以及与行人之间的距离进行实时监测，当车速信号和距离信号均达到设定阈值时，启动行人保护气囊，降低车辆对行人的伤害，最大程度的保护行人的安全。

Description

应用在汽车上的主动行人保护系统

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全保护系统，具体是涉及一种应用在汽车上的主动行人保护系统。

背景技术

随着生活水平的日益提升，汽车的普及率逐年增高。汽车作为人们日常生活中必不可少的交通工具，车辆的安全性能越发显得重要。汽车购买者对安全性能的重视程度越来越高。车辆的安全性能已经直接影响到了车辆的销量。车辆的主动安全性能也越来越受到各大汽车制造商和消费者的重视。

汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，尤其在突发情况的条件下保证汽车安全。被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念以及延伸到车内外所有的人甚至物体。气囊作为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车碰撞后，乘员与车内构件尚未发生“二次碰撞前”迅速在两者之间打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。安全气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车外三个方向。在正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置，副驾驶位的安全气囊安装在正前方的平台内部，在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的头部和胸部，因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形，而车内乘员会随着这股猛烈的惯性向前俯冲，造成跟车内构件的相互撞击，另外车内正驾驶位置的安全气囊可以有效的防止在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部，避免致命的伤害。

目前设置在汽车的安全气囊主要是被动式保护气囊，即在汽车发生碰撞的时候执行保护动作，对车内外的人和物进行保护。该保护气囊的保护动作或多或少的存在迟延性，对人和物的保护不到位。

实用新型内容

本实用新型提供了一种应用在汽车上的主动行人保护系统，该保护系统采用在汽车外围设置保护气囊，同时利用设置在车上的车速传感器和距离传感器对车速和距离进行实时监测，对车外行人的危险程度进行评价，在发生碰撞前预先打开保护气囊，对车外行人进行主动保护，降低对行人的撞击力。

一种应用在汽车上的主动行人保护系统，包括：

车速传感器，用以采集当前车速并输出车速信号；

距离传感器，用于采集行人与汽车的距离并输出距离信号；

行人保护气囊，安装在汽车的外围；

车载控制器，用于在所述车速信号和距离信号均达到阈值时释放对应的行人保护气囊。

汽车实际运行过程中，车载控制器根据将接收的车速信号和距离信号与其内部设定的速度阈值和距离阈值进行比较，当接收的车速信号和距离信号均大于其相应的阈值时，打开行人保护气囊，对行人进行主动保护。

为进一步增强本实用新型的应用在汽车上的主动行人保护系统的实用性，作为优选，所述车载控制器连接有用于输入所述车速信号和距离信号的阈值的输入设备。实际使用时，可根据不同车型及承载量的多少，调整车速信号和距离信号的阈值，进一步增强对行人的保护力度。为便于使用人员的操作，作为进一步优选，所述输入设备为键盘或触摸屏。

所述保护气囊设置的数量可根据实际车型的大小确定，汽车行驶过程中，汽车前端对行人的危害最大，作为优选，所述保护气囊为至少一个，其中一个沿前保险杠的外缘布置。

当汽车倒车过程中，汽车后端对行人也会造成伤害，为增大对行人的保护力度，另一个优选的技术方案为，所述保护气囊为两个，其中一个沿前保险杠的外缘布置，另一个沿后保险杠的外缘布置。保护气囊设置的数量也可根据实际车型大小进行调整，例如对于一些大型车辆，也可采用在汽车两侧设置行人保护气囊，进一步降低对行人的伤害。

为便于气囊的安装，作为优选，所述前保险杠和后保险杠均设有气囊容置槽。实际安装时，直接将气囊安装在相应的气囊容置槽内即可。气囊容置槽可通过多种方式与所述前保险杠和后保险杠相互固定，一般采用焊接固定或螺纹固定等。

所述距离传感器可选择汽车雷达。所述车速传感器可选择汽车测速仪。也可根据需要选择其他具有同等功能的传感器或检测设备。

为进一步降低对行人的伤害，作为优选，所述的行人保护系统还包括：报警装置，用于在所述车速信号和距离信号均达到阈值时同时发出报警信号。所述报警装置为安装在车身外部的音频报警器或/和报警灯。当车速信号和距离信号均达到阈值时，在打开保护气囊的同时，发出警报信号，提醒周围的行人躲避事故车辆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

本实用新型通过车速传感器和距离传感器对行驶车辆的速度以及与行人之间的距离进行实时监测，当车速信号和距离信号均达到设定阈值时，启动行人保护气囊，降低车辆对行人的伤害，最大程度的保护行人的安全。

附图说明

图1为本实用新型的应用在汽车上的主动行人保护系统的结构示意图。

图2为图1所示保护系统中的行人保护气囊的安装位置示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种应用在汽车上的主动行人保护系统，包括：车速传感器、距离传感器、行人保护气囊以及车载控制器。

其中，车速传感器为汽车测速仪，作为控制信号的来源，用以采集当前车速并向车载控制器输出车速信号。距离传感器为汽车雷达，作为控制信号的来源，一般安装在汽车正前方，用于采集行人与汽车正前方的距离并向车载控制器输出距离信号。行人保护气囊，安装在汽车的外围，其材质和释放机理均为现有技术。车载控制器，用于在车速信号和距离信号均达到阈值时释放对应的行人保护气囊。

车载控制器可选择单独的控制器，也可选择与常规车载电脑集成一体，一般包括输入模块、接收模块、比较模块和输出模块，输入模块为用于输入车速信号和距离信号的阈值给比较器的输入设备。接收模块用于接收汽车测速仪的车速信号和汽车雷达的距离信号，同时将接收的车速信号和距离信号输入给比较器。比较器将接收的车速信号和距离信号与输入的车速信号和距离信号的阈值比较，并通过输出模块发出释放行人保护气囊控制信号。输入设备可选择键盘或触摸屏，键盘或触摸屏可设置在汽车仪表板上或者便于使用人员操作的其他位置。

保护气囊为一个，沿前保险杠的外缘布置，在前保险杠对应的位置设置有气囊容置槽，可采用焊接、螺纹固定将气囊容置槽与前保险杠相互固定，或者将气囊容置槽与前保险杠一体设置。保护气囊也可根据需要设置多个，例如可选择在后保险杠上同时设置行人保护气囊，同样，此时也可在后保险杠设置气囊容置槽，以便于行人保护气囊的固定和安装。

可根据需要，在车身外部安装音频报警器，用于在所述车速信号和距离信号均达到阈值时同时发出报警信号。提醒周围的行人躲避事故车辆。

本实施方式的应用在汽车上的主动行人保护系统的实际应用过程为：

汽车行驶过程中，车速传感器、距离传感器对车速和汽车前方的物体或行人进行检测，同时将检测信号输入给车载控制器；车载控制器接收到车速信号和距离信号后，对速度信号和距离信号进行比较，当车速大于60km/h，且当汽车正前方与行人之间的距离小于安全距离1米时，车载控制器发出信号释放行人保护气囊。行人在保护气囊的作用下受到的冲撞力大大减小。

Claims (10)

1.一种应用在汽车上的主动行人保护系统，其特征在于，包括：

车速传感器，用以采集当前车速并输出车速信号；

距离传感器，用于采集行人与汽车的距离并输出距离信号；

行人保护气囊，安装在汽车的外围；

车载控制器，用于在所述车速信号和距离信号均达到阈值时释放对应的行人保护气囊。

2.根据权利要求1所述的应用在汽车上的主动行人保护系统，其特征在于，所述车载控制器连接有用于输入所述车速信号和距离信号的阈值的输入设备。

3.根据权利要求2所述的应用在汽车上的主动行人保护系统，其特征在于，所述输入设备为键盘或触摸屏。

4.根据权利要求1所述的应用在汽车上的主动行人保护系统，其特征在于，所述保护气囊为至少一个，其中一个沿前保险杠的外缘布置。

5.根据权利要求1所述的应用在汽车上的主动行人保护系统，其特征在于，所述保护气囊为两个，其中一个沿前保险杠的外缘布置，另一个沿后保险杠的外缘布置。

6.根据权利要求5所述的应用在汽车上的主动行人保护系统，其特征在于，所述前保险杠和后保险杠均设有气囊容置槽。

7.根据权利要求1所述的应用在汽车上的主动行人保护系统，其特征在于，所述距离传感器为汽车雷达。

8.根据权利要求1所述的应用在汽车上的主动行人保护系统，其特征在于，所述车速传感器为汽车测速仪。

9.根据权利要求1所述的应用在汽车上的主动行人保护系统，其特征在于，所述的应用在汽车上的主动行人保护系统还包括：

报警装置，用于在所述车速信号和距离信号均达到阈值时同时发出报警信号。

10.根据权利要求9所述的应用在汽车上的主动行人保护系统，其特征在于，所述报警装置为安装在车身外部的音频报警器。

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