CN202003703U - 机场助航灯光系统电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适用于机场助航灯光系统电缆，包括数根导体、绝缘层，所述数根导体之间互相绞合成缆芯，所述数根导体外包裹导体屏蔽层，所述导体屏蔽层外包裹一层绝缘层，所述的绝缘层外包覆有一层绝缘屏蔽层，所述绝缘屏蔽层外包覆有金属屏蔽层，所述金属屏蔽层外包覆一层护套层。本实用新型产品具有顶尖级优良的电气性能，具有很强的机械强度，具有优异的阻燃性能，具有很好的阻水性能，具有优良的耐环境应力开裂性能，具有优良的抗干扰性能，具有优良的耐寒性能，具有绿化环保等性能。
Description
技术领域
本实用新型专利涉及电线电缆技术领域，是一种适用于机场助航灯光系统，调光器至机场助航灯及信号灯之间做连接用的电能输配专用电缆，提供飞机升起与降落的行走路径，特别是在跑道交叉连接的地方，起特殊作用的电缆。
背景技术
目前市场上使用的机场助航灯光电缆的品种很多，由于设计的原理和机械结构的不同，这些机场助航灯光电缆都有自身的一些缺点，不能完全保证电缆使用时的零缺陷现象，相比较而言，额定电压6/6kV及以下交联聚乙烯绝缘阻燃耐环境应力开裂机场助航灯光电缆有着比较显著的优点，它有较高的使用安全裕度，并且机械结构的损坏率也比其它电缆要小得多，额定电压6/6kV及以下交联聚乙烯绝缘阻燃耐环境应力开裂机场助航灯光电缆因材料的精心选择、超性能指标的设计与实际操作时的工艺严格控制，从而可以保证电缆使用时的零缺陷现象。
实用新型内容
本实用新型为了满足飞机在升起与降落时行走的路径，特别是在跑道交叉连接的地方，避免任何一切微小细节所造成的安全事故，并能长期保持这种优良的品质，兼顾了电缆自身的使用品质与它的使用环境，准确无误地传输出信号，针对这种环境下特殊作业对电缆的苛刻要求，我公司组织科研人员研制开发了机场助航灯光专用电缆。优化的技术指标与创新的电缆设计结构模式与特种护套材料相互匹配的使用，使电缆具有具有阻燃型，防水型、耐寒型、环保型、耐环境应力开裂型等综合一身的优点，从而保证了电缆使用时的零缺陷现象。
本实用新型解决技术问题提供如下方案：
一种适用于机场助航灯光系统电缆，包括数根导体、绝缘层，所述数根导体之间互相绞合成缆芯，所述数根导体外包裹导体屏蔽层，所述导体屏蔽层外包裹一层绝缘层，所述的绝缘层外包覆有一层绝缘屏蔽层，所述绝缘屏蔽层外包覆有金属屏蔽层，所述金属屏蔽层外包覆一层护套层。
所述绝缘层采用交联聚乙烯材料。
所述导体屏蔽层、绝缘层、绝缘屏蔽层采用三层共挤的方法，使导体屏蔽层与绝缘层、绝缘层与绝缘屏蔽层之间达到均匀无间隙。
所述绝缘层经过采用电子加速器辐照。
由于使用场所的特殊性，使得电缆具有顶尖级的电气性能，导体绞合时的最佳参数的绞距设计与可行的实际操作，确保了导体外观圆整，在同一个立体面上的没有任何的凹凸不平现象，使得内屏蔽有效地紧密地包覆，从而避免了场强击穿现象。导体屏蔽、交联聚乙烯绝缘、绝缘屏蔽采用三层共挤的方法，使导体屏蔽层与绝缘层、绝缘层与绝缘屏蔽层之间达到均匀无间隙包覆的效果，并且采用电子加速器辐照交联，使绝缘的机械物理性能和电气性能得到大大的改善；并优于目前所有标准，包括 MH/T 6049-2008 《机场助航灯光回路用埋地电缆》。采用三层共挤绝缘的工艺方法使得电缆经过特殊的弯曲试验后又在95℃～100℃ 20个热循环的条件下，经受3UO电压下其放电量只有1.2pc。另杜绝电缆使用时外界环境的任何的不利因素，采用特种高分子材料，以及操作时最有效参数的控制，使得电缆具有阻燃型，防水型、耐寒型、环保型、耐环境应力开裂型等综合一身的优点，从而确保电缆使用时零缺陷状态。
产品结构特点说明：
1、具有顶尖级的电气性能，导体屏蔽、交联聚乙烯绝缘、绝缘屏蔽采用三层共挤的方法，使导体屏蔽层与绝缘层、绝缘层与绝缘屏蔽层之间达到均匀无间隙包覆的效果，并且采用电子加速器辐照交联，使绝缘的机械物理性能和电气性能得到大大的改善；并优于目前所有标准，包括 MH/T 6049-2008 《机场助航灯光回路用埋地电缆》。采用三层共挤绝缘的工艺方法使得电缆经过特殊的弯曲试验后又在95℃～100℃ 20个热循环的条件下，经受3UO电压下其放电量不大于5pc，事实证明只有1.2pc。
2、突破常规电缆的结构设计模式，通过计算和合理的生产控制，有效地综合了内在与外界的细节，参数的优化与外界不利因素的考虑。以确保电缆使用时零缺陷状态。
3、为了保证传输信号的准确性，采用了优质铜带屏蔽层，与优化的搭盖率，解决了屏蔽与干扰问题。
4、采用特种高分子材料，以及操作时最有效参数的控制，使得电缆具有阻燃型，防水型、耐寒型、环保型、耐环境应力开裂型等综合一身的优点。
本实用新型电缆创新点：
(1)导体
根据这种特殊的苛刻的零缺陷的使用场所，必须保证传输的最优良的电气性能，不仅经过严格拉丝尺寸的控制，还要最佳参数的绞距设计与可行的实际操作，确保了导体外观圆整，在同一个立体面上的没有任何的凹凸不平现象，使得内屏蔽有效地紧密地包覆，从而避免了场强击穿现象。
(2)绝缘
导体屏蔽、交联聚乙烯绝缘、绝缘屏蔽采用三层共挤的方法，使导体屏蔽层与绝缘层、绝缘层与绝缘屏蔽层之间达到均匀无间隙包覆的效果，并且采用电子加速器辐照交联，使绝缘的机械物理性能和电气性能得到大大的改善；并优于目前所有标准，包括 MH/T 6049-2008 《机场助航灯光回路用埋地电缆》。采用三层共挤绝缘的工艺方法使得电缆经过特殊的弯曲试验后又在95℃～100℃ 20个热循环的条件下，经受3UO电压下其放电量不大于5pc，事实证明只有1.2pc。
(3)屏蔽
为了保证信号传输时不受外界的干扰，保证它的高保真性和稳定性，采用绕包一层屏蔽抑止系数小的铜带作为屏蔽结构。绕包搭盖率的优化以及操作时严格的质量控制，以确保它的优良屏蔽效果。
（4）护套
护套材料的选型是影响因素之一，我们在充分考虑电缆这一性能实现的前提下，结合使用环境对电缆特殊性能的复杂性的要求，既要考虑电缆自身使用的功能性也要杜绝外界环境对它造成的不利因素，在设计时经过认真、慎重地筛选，最终选择了阻燃型，防水型、耐寒型、环保型、耐环境应力开裂型聚乙烯材料。
本实用新型的有益效果是，通过合理的设计与材料的精心选择，使电缆能够在地质下几百米处并受外界阻力、且耐恶劣环境的情况下安全作业，并准确无误地采集信息，结构简单。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，一种适用于机场助航灯光系统电缆，包括数根导体1、绝缘层2，所述数根导体1之间互相绞合成缆芯3，所述数根导体1外包裹导体屏蔽层4，所述导体屏蔽层4外包裹一层绝缘层2，所述的绝缘层2外包覆有一层绝缘屏蔽层5，所述绝缘屏蔽层5外包覆有金属屏蔽层6，所述金属屏蔽层6外包覆一层护套层7。
Claims (3)
1.一种适用于机场助航灯光系统电缆，包括数根导体、绝缘层，其特征在于：所述数根导体之间互相绞合成缆芯，所述数根导体外包裹导体屏蔽层，所述导体屏蔽层外包裹一层绝缘层，所述的绝缘层外包覆有一层绝缘屏蔽层，所述绝缘屏蔽层外包覆有金属屏蔽层，所述金属屏蔽层外包覆一层护套层。
2.根据权利要求1所述适用于机场助航灯光系统电缆，其特征在于：所述绝缘层采用交联聚乙烯材料。
3.根据权利要求1所述适用于机场助航灯光系统电缆，其特征在于：所述绝缘层经过采用电子加速器辐照。
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