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CN201816581U - 机车停放制动安全遮断装置 - Google Patents

机车停放制动安全遮断装置 Download PDF

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CN201816581U
CN201816581U CN2010205164715U CN201020516471U CN201816581U CN 201816581 U CN201816581 U CN 201816581U CN 2010205164715 U CN2010205164715 U CN 2010205164715U CN 201020516471 U CN201020516471 U CN 201020516471U CN 201816581 U CN201816581 U CN 201816581U
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CN
China
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valve
way
pressure switch
parking
locomotive
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Expired - Lifetime
Application number
CN2010205164715U
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English (en)
Inventor
黄金虎
张彦林
毛金虎
邓李平
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CRRC Zhuzhou Locomotive Co Ltd
Original Assignee
CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co Ltd
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Publication date
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
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Abstract

一种机车停放制动安全遮断装置，包括双向电磁阀、双向比较阀、总风压力开关、及遮断电控阀；该双向电磁阀的进风口与总风管连接，出风口通过管路连接到双向比较阀；双向比较阀的出气口与停放管连接，该总风压力开关装设在双向电磁阀与双向比较阀之间的连接管路上；该遮断电控阀的进风口与制动缸管连接，出风口通过管路连接到该双向比较阀；该总风压力开关控制遮断电控阀的得电与失电。从而，可对停放制动装置中制动缸管路的通断进行自动控制，避免制动缸压力发生异常变化，威胁到行车安全。

Description

机车停放制动安全遮断装置
技术领域
本实用新型涉及铁路机车车辆制动控制系统，尤指一种用于控制机车弹簧蓄能停车制动的装置，具体涉及一种机车停放制动安全遮断装置。
背景技术
目前国内的铁路机车基本都装有弹簧蓄能停车制动装置，为避免机车在制动时，空气制动与停放制动产生叠加使机车制动力过大，引起制动装置或相关部件损坏，该停放制动装置设置有用于比较总风压力和制动缸压力大小的双向比较阀，如图1所示，并且还设置有双向电磁阀和状态显示压力开关、遮断塞门及停放管等部件。然而，由于双向比较阀易出现串气、漏气现象，从而导致制动缸压力在无控下发生变化，威胁到行车安全。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对上述现有技术的不足，提供一种机车停放制动安全遮断装置，该装置能自动对停放制动装置中制动缸管路的通断进行控制，避免制动缸压力在无控下发生变化，威胁到行车安全。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种机车停放制动安全遮断装置，包括双向电磁阀、及双向比较阀；该双向电磁阀的进风口与总风管连接，出风口通过管路连接到双向比较阀；双向比较阀的出气口与停放管连接，其特点是：该装置还包括总风压力开关、及遮断电控阀，该总风压力开关装设在双向电磁阀与双向比较阀之间的连接管路上；该遮断电控阀的进风口与制动缸管连接，出风口通过管路连接到该双向比较阀；该总风压力开关控制遮断电控阀的得电与失电。
所述遮断电控阀为常开电控阀。所述总风压力开关的压力设置为5bar。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：该装置能自动对停放制动装置中制动缸管路的通断进行控制，使机车在运行状态下，有效避免由于双向比较阀的故障造成制动缸管路的压缩空气泄漏；有效避免由于双向比较阀的故障造成总风管路的压缩空气与制动缸管路的压缩空气串通而导致的制动缸压力在无控状态下发生变化，提高了机车停放制动装置的安全可靠性。
附图说明：
图1是已知停放制动装置的控制示意图。
图2是本实用新型的停放制动安全遮断装置控制示意图。
具体实施方式：
参见图2，本实用新型为机车停放制动安全遮断装置，该装置包括双向电磁阀1、双向比较阀2、总风压力开关3、遮断电控阀4等，双向电磁阀1的进风口与总风管连接，出风口通过管路连接到双向比较阀2，在双向电磁阀1与双向比较阀2之间的连接管路上安装有总风压力开关3，遮断电控阀4的进风口与制动缸管连接，出风口通过管路连接到双向比较阀2，双向比较阀2的出气口连接停放管，在双向比较阀2与停放管之间的管路上安装有遮断塞门5、状态压力开关6和状态压力开关7。
其中，遮断电控阀4为常开电控阀，总风压力开关3的压力设置为5bar。总风压力开关3的一路常开触点控制遮断电控阀4的得电与失电。当总风压力开关3处的压缩空气压力小于5bar时，遮断电控阀4为失电状态，遮断电控阀4连通制动管路与双向比较阀2之间的空气通路；当总风压力开关3处的压缩空气压力大于等于5bar时，遮断电控阀4为得电状态，遮断电控阀4断开，关闭制动缸管路与双向比较阀2之间的空气通路，此时，总风管内的压缩空气经双向比较阀2、遮断塞门5进入停放管。

Claims (3)

1.一种机车停放制动安全遮断装置，包括双向电磁阀（1）、及双向比较阀（2）；该双向电磁阀（1）的进风口与总风管连接，出风口通过管路连接到双向比较阀（2）；双向比较阀（2）的出气口与停放管连接，其特征在于：该装置还包括总风压力开关（3）、及遮断电控阀（4），该总风压力开关（3）装设在双向电磁阀（1）与双向比较阀（2）之间的连接管路上；该遮断电控阀（4）的进风口与制动缸管连接，出风口通过管路连接到该双向比较阀（2）；该总风压力开关（3）控制遮断电控阀（4）的得电与失电。
2.如权利要求1所述的机车停放制动安全遮断装置，其特征在于：所述遮断电控阀（4）为常开电控阀。
3.如权利要求1所述的机车停放制动安全遮断装置，其特征在于：所述总风压力开关（3）的压力设置为5bar。
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