CN201326433Y - 一种摩托车发动机 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车发动机，涉及汽油发动机，右曲轴箱体上部设有油孔A，油孔A左侧为隔离层B，右侧依次为隔离层A、C；左曲轴箱体上部设有隔离层D、E；左曲轴箱体的箱体纸垫上部设有通油孔；左曲轴箱体上部和气缸的结合面处设有油道，油道左端设有油孔C右端设有油孔B；气缸的气缸纸垫上设有和油道适配的密封点；凸轮轴右端的外表面设有一环形油槽，环形油槽的右侧设有密封端盖，环形油槽内上下对称的设有贯通凸轮轴的油孔D和E，凸轮轴左端和环形油槽均匀布设有油孔G和F。本实用新型结构简单，通过机油泵供油润滑给凸轮轴，在凸轮轴表面形成一层有效油膜，缓冲减轻凸轮工作时发出的振动力，降低了发动机工作时凸轮部位的噪音，延长了发动机使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽油发动机，具体的说是一种摩托车发动机。
背景技术
现有的摩托车发动机CG150/125的凸轮轴与凸轮轴套在发动机工作运转中没有专门设计通过机油泵提供润滑的油道，而是采用飞溅式润滑凸轮轴，因此凸轮轴与凸轮轴套工作时表面并没有真正形成有效的润滑油膜，润滑效果不理想，凸轮轴与凸轮轴套的表面碰撞摩擦所发出的振动摩擦力没有被缓冲抵消，所以无论齿轮如何匹配都无法达到真正降低噪音效果。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种摩托车发动机，结构简单，通过机油泵供油润滑给凸轮轴，在凸轮轴表面形成一层有效油膜，缓冲减轻凸轮工作时发出的振动力，降低了发动机工作时凸轮部位的噪音，延长了发动机使用寿命。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：
一种摩托车发动机，包括由左、右曲轴箱体组成的曲轴箱，凸轮轴穿装于曲轴箱上的凸轮轴孔内，其特征在于：右曲轴箱体上部设有油孔A2，油孔A2的左侧为隔离层B4，油孔A2的右侧依次为隔离层A3、隔离层C5；左曲轴箱体上部设有与油孔A2适配的隔离层D7、隔离层E8；左曲轴箱体的箱体纸垫上部设有与油孔A2适配的通油孔12；左曲轴箱体上部和气缸的结合面处设有油道10，油道10左端设有油孔C11，右端设有油孔B9；气缸的气缸纸垫上设有和油道10适配的密封点15；凸轮轴右端的外表面设有一环形油槽19，环形油槽19的右侧设有密封端盖18，环形油槽19内上下对称的设有贯通凸轮轴的油孔D16和油孔E17，凸轮轴左端和环形油槽19均匀布设有油孔G21和油孔F20。
本实用新型所述的摩托车发动机，结构简单，通过机油泵供油润滑给凸轮轴，在凸轮轴表面形成一层有效油膜，缓冲减轻凸轮工作时发出的振动力，降低了发动机工作时凸轮部位的噪音，延长了发动机使用寿命。
附图说明
本实用新型有如下附图：
图1本实用新型的摩托车发动机右曲轴箱体的结构示意图
图2本实用新型的摩托车发动机左曲轴箱体的结构示意图
图3本实用新型的左曲轴箱体上部结合面的结构示意图
图4本实用新型的箱体纸垫的结构示意图
图5本实用新型的气缸纸垫的结构示意
图6本实用新型的凸轮轴的结构示意图
附图标记：
2为油孔A，3为隔离层A，4为隔离层B，5为隔离层C，7为隔离层D，8为隔离层E，9为油孔B，10为油道，11为油孔C，12为通油孔，15为密封点，16为油孔D，17为油孔E，18为密封端盖，19为环形油槽，20为油孔F，21为油孔G。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1～6所示，本实用新型所述的摩托车发动机包括由左、右曲轴箱体组成的曲轴箱，凸轮轴穿装于曲轴箱上的凸轮轴孔内，右曲轴箱体上部设有油孔A2，油孔A2的左侧为隔离层B4，油孔A2的右侧依次为隔离层A3、隔离层C5；左曲轴箱体上部设有与油孔A2适配的隔离层D7、隔离层E8；左曲轴箱体的箱体纸垫上部设有与油孔A2适配的通油孔12；左曲轴箱体上部和气缸的结合面处设有油道10，油道10左端设有油孔C11，右端设有油孔B9；气缸的气缸纸垫上设有和油道10适配的密封点15；凸轮轴右端的外表面设有一环形油槽19，环形油槽19的右侧设有密封端盖18，环形油槽19内上下对称的设有贯通凸轮轴的油孔D16和油孔E17，凸轮轴左端和环形油槽19均匀布设有油孔G21和油孔F20。
如上所述，本实用新型采取的方案的要点是：凸轮轴右小段底部用密封端盖18进行全封闭，右小段轴面设计一个环行油槽19，环形油槽19内设计两个油孔——油孔D16和油孔E17通入凸轮轴内部。本实用新型通过设置凸轮轴油道，使润滑油能够有充分的油压对凸轮轴与凸轮轴套进行润滑，将飞溅润滑改为油道润滑。
本实用新型的优点是增加了摩托车发动机凸轮轴油路设计，摩托车发动机CG150/125是顶杆式下置凸轮结构，凸轮与凸轮轴处于左曲轴箱体、右曲轴箱体和气缸三者结合部位，因为进入凸轮轴油道的机油必须要经过三者结合的部位，所以左曲轴箱体、右曲轴箱体及箱体纸垫、气缸结合面上的气缸纸垫做了相应更改，此部分为辅助新增结构。见图1右曲轴箱体的结构示意图，油孔A、隔离层A、隔离层B、隔离层C均为新增结构。见图2左曲轴箱体的结构示意图，隔离层D、隔离层E为新增结构。见图3左曲轴箱体上部结合面的结构示意图，油孔B、油道、油孔C为新增结构。见图4箱体纸垫的结构示意图，通油孔为新增结构。见图5气缸纸垫的结构示意，密封点为新增结构。辅助新增结构所起的作用是组合成一个完整的密封油路让机油到达凸轮轴并且不影响发动机其他性能。油润滑依次经过油孔A(2)、通油孔(12)、油孔C(11)、油道(10)、油孔B(9)、环形油槽(19)、油孔D(16)和油孔E17后，流入凸轮轴及凸轮轴轴套处，再从油孔F(20)和油孔G(21)流到凸轮轴与凸轮轴套之间。在凸轮轴表面形成一层有效油膜，缓冲减轻凸轮工作时发出的振动力，降低了发动机工作时凸轮部位的噪音，延长了发动机使用寿命。
Claims (1)
1.一种摩托车发动机，包括由左、右曲轴箱体组成的曲轴箱，凸轮轴穿装于曲轴箱上的凸轮轴孔内，其特征在于：右曲轴箱体上部设有油孔A(2)，油孔A(2)的左侧为隔离层B(4)，油孔A(2)的右侧依次为隔离层A(3)、隔离层C(5)；左曲轴箱体上部设有与油孔A(2)适配的隔离层D(7)、隔离层E(8)；左曲轴箱体的箱体纸垫上部设有与油孔A(2)适配的通油孔(12)；左曲轴箱体上部和气缸的结合面处设有油道(10)，油道(10)左端设有油孔C(11)，右端设有油孔B(9)；气缸的气缸纸垫上设有和油道(10)适配的密封点(15)；凸轮轴右端的外表面设有一环形油槽(19)，环形油槽(19)的右侧设有密封端盖(18)，环形油槽(19)内上下对称的设有贯通凸轮轴的油孔D(16)和油孔E(17)，凸轮轴左端和环形油槽(19)均匀布设有油孔G(21)和油孔F(20)。
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|---|---|---|---|---|
| CN102997022A (zh) * | 2012-11-23 | 2013-03-27 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种机油泵的自润滑结构 |
| CN105333097A (zh) * | 2015-11-30 | 2016-02-17 | 重庆市旺成科技股份有限公司 | 一种正时齿轮总成及其凸轮轴组件 |
| CN110985161A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-04-10 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 下置式凸轮轴结构发动机的凸轮轴润滑系统及发动机 |
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2008
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