CN201300726Y - 电动四轮驱动车动力系统 - Google Patents
电动四轮驱动车动力系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201300726Y CN201300726Y CNU2008202039542U CN200820203954U CN201300726Y CN 201300726 Y CN201300726 Y CN 201300726Y CN U2008202039542 U CNU2008202039542 U CN U2008202039542U CN 200820203954 U CN200820203954 U CN 200820203954U CN 201300726 Y CN201300726 Y CN 201300726Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- propeller shaft
- electric
- wheel drive
- drive vehicle
- dynamic system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 13
- 230000009194 climbing Effects 0.000 abstract description 12
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
本实用新型具体公开了电动四轮驱动车动力系统，包括连接在前轮轴上的前桥变速器、连接在后轮轴上的后桥变速器、驱动电机，以及前传动轴及后传动轴，在驱动电机的输出端及前传动轴及后传动轴的输入端之间设置有力矩变换装置。该动力系统在满足动力输出的情况下，既保证了整车的最高时速又达到爬坡的要求，使得四轮驱动车有较好的使用性能，能满足客户的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，具体是涉及一种电动四轮驱动车的动力系统，其可用于各种电动四轮车，休闲电动车，打猎车。
背景技术
随着电动车的发展，人们对电动车的性能要求越来越高，以目前常规的配置已满足不了消费者的要求。例如电动车四轮车动力系统而言，各广大电动厂所生产的四轮车等要不最高时速快而爬坡无力，要不爬坡强劲而最高时速慢，从而达不到客户要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种电动四轮驱动车动力系统，该动力系统在满足动力输出的情况下，既保证了整车的最高时速又达到爬坡的要求，使得四轮驱动车有较好的使用性能，能满足客户的需求。
为了实现上述技术目的，本实用新型是按以下技术方案实现的：
本实用新型所述的动力系统，包括连接在前轮轴上的前桥变速器、连接在后轮轴上的后桥变速器、驱动电机，以及前传动轴及后传动轴，其特征在于：在驱动电机的输出端及前传动轴及后传动轴的输入端之间设置有力矩变换装置。
所述力矩变换装置为分动箱与齿轮传动副的组合，所述分动箱的输入端与驱动电机输出端相连，所述分动箱的输出端通过齿轮传动副分别与前传动轴及后传动轴连接。
所述前桥变速器与后桥变速器均为可变化轴向的伞形齿轮箱。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型由于在驱动电机与前后传动轴等传动件之间增加有分动箱与齿轮传动副组合作为力矩变换装置，通过力矩变换装置使得输入的定力矩变换成可根据实际需要的可变力矩，从而有效地解决了现有技术中四轮驱动车在爬坡时爬坡力与爬坡速度之间的矛盾问题，有效地保证了四轮驱动车在爬坡时的最高时速及爬坡力的要求，具有较好的使用性能。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做详细的说明：
图1是本实用新型所述电动四轮驱动车动力系统结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的电动四轮驱动车动力系统，包括连接在前轮轴上的前桥变速器1、连接在后轮轴上的后桥变速器2、驱动电机3，以及前传动轴4及后传动轴5，在驱动电机3的输出端及前传动轴4及后传动轴5的输入端之间设置有力矩变换装置6，该前桥变速器1与后桥变速器2均为可变化轴向的伞形齿轮箱。
在本实用新型中，所述力矩变换装置6为分动箱与齿轮传动副的组合，所述分动箱的输入端与驱动电机3输出端相连，所述分动箱的输出端通过齿轮传动副分别与前传动轴4及后传动轴5连接。
本实用新型所述的电动四轮驱动车动力系统工作过程是：启动驱动电机3，带动分动箱及齿轮传动副工作，前传动轴4及后传动轴5为传动部件，前桥变速箱1及后桥变速箱2用于分配力矩。
(1)当需要爬坡时，根据实际需要来选择分动箱的适当参数来变换力矩，力矩通过传动部件前传动轴4及后传动轴5到传递到前桥变速箱1及后桥变速箱2，再达到前轮7及后轮8，使其具有较高的输出扭矩，从而使得整车爬坡时具有较强的爬坡力，以满足用户的需求。
(2)当需要最高时速时，根据实际需要选择分动箱的适当参数来变换力矩，力矩通过传动部件前传动轴4及后传动轴5到传递到前桥变速箱1及后桥变速箱2，再达到前轮7及后轮8，使其有较小的输出扭矩，从而保证有最高的行驶速度，也即使其具有较快的行驶速度来满足用户的需求。
由于在现有的电动四轮驱动车的动力系统中增加了力矩变化装置，使得整车在行驶时，档数越大行速越快，档数越小行速越慢但爬坡力越大即力矩越大，这样就有效地解决了驱动车爬坡时最高时速快而无爬坡力，或者是爬坡强劲而最高时速慢的问题。
本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。
Claims (3)
1.电动四轮驱动车动力系统，包括连接在前轮轴上的前桥变速器、连接在后轮轴上的后桥变速器、驱动电机，以及前传动轴及后传动轴，其特征在于：在驱动电机的输出端及前传动轴及后传动轴的输入端之间设置有力矩变换装置。
2.根据权利要求1所述的电动四轮驱动车动力系统，其特征在于：所述力矩变换装置为分动箱与齿轮传动副的组合，所述分动箱的输入端与驱动电机输出端相连，所述分动箱的输出端通过齿轮传动副分别与前传动轴及后传动轴连接。
3.根据权利要求2所述的电动四轮驱动车动力系统，其特征在于：所述前桥变速器与后桥变速器均为可变化轴向的伞形齿轮箱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008202039542U CN201300726Y (zh) | 2008-11-25 | 2008-11-25 | 电动四轮驱动车动力系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008202039542U CN201300726Y (zh) | 2008-11-25 | 2008-11-25 | 电动四轮驱动车动力系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201300726Y true CN201300726Y (zh) | 2009-09-02 |
Family
ID=41084345
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2008202039542U Expired - Fee Related CN201300726Y (zh) | 2008-11-25 | 2008-11-25 | 电动四轮驱动车动力系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201300726Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011029407A1 (zh) * | 2009-09-11 | 2011-03-17 | 深圳市陆地方舟电动车有限公司 | 四驱电动汽车 |
| CN107380319A (zh) * | 2017-08-10 | 2017-11-24 | 安徽理工大学 | 一种智能四轮电动体感车 |
| CN107891738A (zh) * | 2017-11-09 | 2018-04-10 | 重庆墨龙机械有限公司 | 一种用于四轮摩托车的电动驱动装置 |
| CN111469922A (zh) * | 2020-04-08 | 2020-07-31 | 上海博观汽车科技有限公司 | 一种用于电动汽车的底盘总成 |
-
2008
- 2008-11-25 CN CNU2008202039542U patent/CN201300726Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011029407A1 (zh) * | 2009-09-11 | 2011-03-17 | 深圳市陆地方舟电动车有限公司 | 四驱电动汽车 |
| CN107380319A (zh) * | 2017-08-10 | 2017-11-24 | 安徽理工大学 | 一种智能四轮电动体感车 |
| CN107891738A (zh) * | 2017-11-09 | 2018-04-10 | 重庆墨龙机械有限公司 | 一种用于四轮摩托车的电动驱动装置 |
| CN107891738B (zh) * | 2017-11-09 | 2020-12-01 | 重庆墨龙机械有限公司 | 一种用于四轮摩托车的电动驱动装置 |
| CN111469922A (zh) * | 2020-04-08 | 2020-07-31 | 上海博观汽车科技有限公司 | 一种用于电动汽车的底盘总成 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202641339U (zh) | 一种双电机两档电驱动系统 | |
| CN205534190U (zh) | 一种纯电动车集成式动力系统 | |
| CN202507926U (zh) | 一种纯电动汽车驱动装置 | |
| CN201300726Y (zh) | 电动四轮驱动车动力系统 | |
| CN107972461A (zh) | 一种纯电动汽车用双电机耦合器 | |
| CN207257337U (zh) | 一种电动车桥总成 | |
| CN205202730U (zh) | 纯电动汽车轮边电机电动后桥动力总成 | |
| CN211335436U (zh) | 一种双电机双速平行轴的电驱动桥 | |
| CN110329055A (zh) | 一种混合动力车辆传动系统及汽车 | |
| CN208134053U (zh) | 一种纯电动汽车用双电机耦合器 | |
| CN210309923U (zh) | 一种微型电动车一体式电动桥 | |
| CN210733717U (zh) | 双电机单速平行轴带轮边减速的电驱动桥 | |
| CN202156293U (zh) | 电动车自动波差速电机传动机构 | |
| CN217145627U (zh) | 一种双电机电驱动桥 | |
| CN210733713U (zh) | 双电机单速平行轴的电驱动桥 | |
| CN210970639U (zh) | 一种同轴动力耦合驱动电机总成 | |
| CN204136778U (zh) | 一种电动车的传动系统 | |
| CN201003550Y (zh) | 十字轴式万向节连接装置 | |
| CN202062998U (zh) | 一体化单斜臂减速式后轮轮边电驱动汽车动力系统 | |
| CN201714864U (zh) | 单向旋转节能离合器摩擦片 | |
| CN220809120U (zh) | 混合动力车桥装置 | |
| CN219257057U (zh) | 一种混联式动力系统及车辆 | |
| CN210502119U (zh) | 一种可用于四驱新能源汽车的后驱动桥总成 | |
| CN221519274U (zh) | 八速集成电驱桥总成 | |
| CN202764697U (zh) | 五挡变速四轮电动搬运车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20090902 Termination date: 20121125 |