CN201268266Y

CN201268266Y - 用于车辆转向时的盲区自动照明装置

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Publication number: CN201268266Y
Application number: CNU2008201401983U
Authority: CN
Inventors: 李心耕
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-10-16
Filing date: 2008-10-16
Publication date: 2009-07-08
Anticipated expiration: 2018-10-16

Abstract

本实用新型公开一种用于车辆转向时的盲区自动照明装置。它由带有汽车转向盲区照明功能的后视镜以及照明灯自动控制装置两部分组成。带有汽车转向盲区照明功能的后视镜是对称位于汽车两侧、结构相同的左、右后视镜。后视镜的壳体内有一聚光镜，其中心安有一个盲区照明灯。照明灯自动控制装置由车辆转向传感器，方向检测与确认电路，转向角度判断与确认电路，点亮、关断信号锁定输出电路和浮动电压产生与灯光控制电路组成，控制盲区照明灯开启和关闭。本实用新型成本低，结构简单，可靠度高，车辆夜间转弯时能有效地照亮欲转方向的侧面道路，解决了汽车后视及转向盲区的照明问题。

Description

用于车辆转向时的盲区自动照明装置

技术领域：

本实用新型涉及一种照明装置，尤其涉及一种安装在各种机动车辆上的、为转向时盲区照明的装置。

背景技术：

目前机动车夜间行驶主要依赖车辆前部的前照灯照明道路。车辆转向时，前照灯也只能照亮车辆前视方向的路面，不能照亮车辆将要转入的一侧的路面，造成驾驶员对即将转向的路面情况不能看清，给驾驶造成困难，容易引发交通事故，给安全留下了隐患。

针对此问题，目前基于自动转向的汽车前大灯及控制技术已出现多项，如专利号为CN89218369.1，专利号为CN90218031.2的技术，其原理均是通过控制及机械传动装置使汽车前照灯随汽车转向情况而动，照亮转弯的道路。但缺点是，这些方案机械结构复杂，成本高，故障率高，车体结构改动大，不易推广、实施，维修难度也很大。

目前也有基于单片机技术开发的汽车转向辅助照明技术，如专利号为CN2695291Y的技术，其采样系统过于复杂，需改动车辆结构，加之单片机技术比较复杂，抗干扰性差、程序失效可能大，不是一般技术工人所能安装和维修的，所以不易推广应用。

发明内容：

本实用新型的目的是设计一种在不改变车辆原有结构的基础上，简单安装，易于保养维护的用于解决汽车夜间转向照明盲区问题的装置。

本实用新型提供了一种有别于其他技术的车辆后视及兼有转向盲区照明的装置。本实用新型由以下两部分组成：

带有汽车转向盲区照明功能的后视镜，以及照明灯自动控制装置。

带有汽车转向盲区照明功能的后视镜是对称位于汽车两侧、结构相同的左、右后视镜，每一后视镜都包括一壳体，壳体前方扣接一个透明玻壳的壳盖；在壳体内最外端安有一块后视镜片，后视镜片前有一块镜面朝向壳盖的凹形聚光镜，聚光镜中心安有一个盲区照明灯，盲区照明灯的电线连接到照明灯自动控制装置。

照明灯自动控制装置由车辆转向传感器，方向检测与确认电路，转向角度判断与确认电路，点亮、关断信号锁定输出电路和浮动电压产生与灯光控制电路组成。车辆转向传感器产生的转向信号连接到方向检测与确认电路的输入端，方向检测与确认电路的输出端和转向角度判断与确认电路的输入端相连，信号经转向角度判断与确认电路判断与确认后输入到点亮、关断信号锁定输出电路，点亮、关断信号锁定输出电路的输出端连接浮动电压产生与灯光控制电路，浮动电压产生与灯光控制电路的导通电流经盲区照明灯的电线和盲区照明灯连通。

本实用新型的特点在于把后视镜与盲区照明灯集合成一体，带有盲区照明灯的后视镜有两个功能，其一作为一般后视镜使用、其二作为夜间汽车转向盲区的照明灯使用。后视镜和盲区照明灯均可独立调整，以满足各自功能要求，改变了目前车辆后视镜的单一功能，既可作一般后视镜使用，又作为盲区照明灯使用。使原车增加了美感也增加了车辆新的配置。本后视镜可直接替换原车后视镜，结构合理，一物二用，不用对原车结构做改动，只需将原车后视镜拆下，在原位置换上汽车转向盲区照明的后视镜即可。本实用新型成本低，结构简单，无需复杂安装技术，在车辆夜间行走转弯时能有效地照亮欲转方向的侧面道路，增加了驾驶员行车的安全度。本实用新型采用了无触点开关器件，极大提高了装置的工作可靠性。由于设计简单严谨，使得车辆驾驶中转向轻松自如，灯光照射明亮；控制装置能准确判断车辆的转向角度，以确定是否开启盲区照明灯并能使熄灭时刻恰到好处，很好的解决了转向照明的盲区问题。

附图说明：

图1是本实用新型的带有汽车转向盲区照明功能的左后视镜俯视剖面示意图；

图2是本实用新型的照明灯自动控制装置电路方框原理图；

图3是本实用新型左转向照明灯自动控制装置电路原理图。

图中标记：1壳体，2壳盖，3后视镜片，4聚光镜，5盲区照明灯，6后视镜调整机件，7后视镜支撑机件，8聚光镜固定螺栓，9聚光镜水平调整螺栓，10聚光镜垂直调整螺栓，11壳盖连接螺栓，12防水密封垫，13灯线，14方向检测与确认电路，15转向角度判断与确认电路，16点亮、关断信号锁定输出电路，17浮动电压产生与灯光控制电路。

具体实施方式：

本实用新型由以下两部分组成：

带有汽车转向盲区照明功能的后视镜是对称位于汽车两侧、结构相同的左、右后视镜，图1所示的是的左后视镜的结构示意图。后视镜包括一壳体1，壳体1前方扣接一个透明玻壳的壳盖2，壳盖2通过壳盖连接螺栓11固定在壳体1上。在壳体1内最外端安有一块后视镜片3，它与现有的后视镜片和安装方式完全相同，是通过壳体1上的后视镜支撑机件7把后视镜片3支撑在壳体1上，并通过壳体1侧面的后视镜调整机件6调整后视镜片3的后视角度。后视镜片3前有一块镜面朝向壳盖2的凹形聚光镜4，聚光镜4由聚光镜固定螺栓8固定在壳盖2上。聚光镜4中心安有一个盲区照明灯5。当盲区照明灯5开启点亮时，灯光在聚光镜4的聚焦作用下，通过壳盖2照向车外。聚光镜4外沿上各安有聚光镜水平调整螺栓9和聚光镜垂直调整螺栓10，聚光镜水平调整螺栓9和聚光镜垂直调整螺栓10连接在壳盖2上，用以调整聚光镜4的水平或垂直方向的聚光角度。在壳体1与壳盖2之间还有一圈防水密封垫12，防水密封垫12挡在聚光镜4的背部，使盲区照明灯5所在的空间与后视空间相封闭隔离，水分不能进入到照明区域，对照明设备加以保护。聚光镜4中心的盲区照明灯5通过灯线13连接到照明灯自动控制装置。

带有汽车转向盲区照明功能的后视镜的照明由照明灯自动控制装置控制。车辆左转向照明和车辆右转向照明分别由两个完全相同的照明灯自动控制装置控制。其电路方框原理图见图2.每个照明灯自动控制装置都由车辆转向传感器，方向检测与确认电路14，转向角度判断与确认电路15，点亮、关断信号锁定输出电路16和浮动电压产生与灯光控制电路17组成。两个相同的车辆左转向照明灯控制装置(M1)和车辆右转向照明灯控制装置(M2)分别控制相应的左、右后视镜的照明。在两个照明灯自动控制装置M1、M2之间，连接有四条信号线(M1A、M1B，M2A、M2B)。四条线两两对应，即M1装置的M1A、M1B线分别和M2装置的M2A、M2B相对应。

图3所示的是车辆左转向照明灯控制装置(M1)的电路原理图。方向检测与确认电路14包括U1模块的门电路I、II；转向角度判断与确认电路15由U2模块的门电路I、II、III、IV及U1模块的门电路III组成；U1模块的门电路I、II的输出端与U2模块的门电路I、II相连。右转向照明灯控制装置(M2)的两条信号线M2A、M2B也连接到转向角度判断与确认电路15。转向角度判断与确认电路15的输出端连接到其后的点亮、关断信号锁定输出电路16的输入端。点亮、关断信号锁定输出电路16包括U3模块，U3模块中为触发器I、II组成的触发电路。点亮、关断信号锁定输出电路16的输出端连接到其后的浮动电压产生与灯光控制电路17的光电耦合器T4，并同时连接到右转向照明灯控制装置(M2)的转向角度判断与确认电路的相应输入端。浮动电压产生与灯光控制电路17由变压器B、光电耦合器T4、振荡与驱动电路U4、功率开关管T3组成。通过U4及B组成的振荡升压电路给T3提供一个浮动开启电压，保证T3工作于跟随器状态，从而解决灯泡RL一端直接接地问题(即搭铁)。前一电路中U3输出的信号控制本电路中光电耦合器T4的工作从而控制T3的栅级电压使其导通或截止使灯泡RL点亮或熄灭。

下面结合图3，以左转向为例说明照明灯自动控制装置的工作过程：在车辆方向盘下的工作台上，安装有车辆转向传感器T1和T2。T1、T2为霍尔器件，能输出车辆的转向信号。当车辆在夜间左转弯时，车辆方向盘传感器T1采集左转方向及时间长短信号，输出一个高电位给方向检测与确认电路14的模块U1的门电路，进行检测判断，该门电路将信号整形后输出给转向角度判断与确认电路15的模块U2的门电路。转向角度判断与确认电路15将前一电路传来的信号与经U1门电路传来的右转向照明灯控制装置(M2)传来的信号(M2A)比较，确认后的信号传至点亮、关断信号锁定输出电路16的模块U3电路，使其输出端锁定为高电平。点亮、关断信号锁定输出电路16，将锁定的信号向下传至浮动电压产生与灯光控制电路17，使光电耦合器T4接通，将浮动电压加至功率开关管T3使其导通点亮盲区照明灯5。

当车辆完成转向方向盘回轮时，车辆转向传感器T2检测到回轮信号即输出一个高电平给U1的门电路，该门电路将信号整形后输出给转向角度判断与确认电路15的模块U2的门电路，该电路将此信号与M2单元传来的信号(M2B)进行比较，如符合关断要求则输出信号到点亮、关断信号锁定输出电路16的模块的U3电路，使其输出端变为低电平，该信号传至后面浮动电压产生与灯光控制电路17，使光电偶合器T4关断，进而使开关功率管T3失电而截止，车体左侧盲区照明灯5熄灭。此时车辆已经回到正常直行状态。

车辆右转盲区照明灯的工作原理与左转的工作原理完全相同。M1，M2两电路控制装置依车辆左右转向自动适时控制左右盲区照明灯，很好的解决了汽车夜间转向盲区照明问题。

本装置实施中使用的电元件：T1、T2型号为A44；U1为集成电路，型号为4069；U2为集成电路，型号为4081；U3为集成电路，型号为4013；U4为集成电路，型号为4069；T3为功率开关管，型号为P20NE06；T4为光电耦合器，型号为4N25。

本实用新型公开了一种技术方案，并不拘于使用文中所列的元器件。凡利用本实用新型原理所作的变形和替换，均不脱离本实用新型的保护范围。

Claims

1、一种用于车辆转向时的盲区自动照明装置，其特征在于，它由带有汽车转向盲区照明功能的后视镜以及照明灯自动控制装置两部分组成：

(1)、带有汽车转向盲区照明功能的后视镜是对称位于汽车两侧、结构相同的左、右后视镜，每一后视镜都包括一壳体，壳体前方扣接一个透明玻壳的壳盖；在壳体内最外端安有一块后视镜片，后视镜片前有一块镜面朝向壳盖的凹形聚光镜，聚光镜中心安有一个盲区照明灯，盲区照明灯通过电线连接到照明灯自动控制装置；

(2)、照明灯自动控制装置由车辆转向传感器，方向检测与确认电路，转向角度判断与确认电路，点亮、关断信号锁定输出电路和浮动电压产生与灯光控制电路组成；车辆转向传感器产生的转向信号连接到方向检测与确认电路的输入端，方向检测与确认电路的输出端和转向角度判断与确认电路的输入端相连，输入信号经转向角度判断与确认电路判断与确认后输入到点亮、关断信号锁定输出电路；点亮、关断信号锁定输出电路的输出端连接浮动电压产生与灯光控制电路，浮动电压产生与灯光控制电路的导通电流经盲区照明灯的电线和盲区照明灯连通。

2、根据权利要求1所述的装置，其特征在于，壳盖通过壳盖连接螺栓固定在壳体上。

3、根据权利要求1所述的装置，其特征在于，聚光镜外沿上各安有聚光镜水平调整螺栓和聚光镜垂直调整螺栓，聚光镜水平调整螺栓和聚光镜垂直调整螺栓连接在壳盖上。

4、根据权利要求1所述的装置，其特征在于，在壳体与壳盖之间安有一圈防水密封垫，防水密封垫挡在聚光镜的背部。

5、根据权利要求1所述的装置，其特征在于，方向检测与确认电路包括U1模块的门电路I、II；转向角度判断与确认电路由U2模块的门电路I、II、III、IV及U1模块的门电路III组成；U1模块的门电路I、II的输出端与U2模块的门电路I、II相连，另一转向照明灯控制装置的两条信号线也连接接到转向角度判断与确认电路上。

6、根据权利要求1所述的装置，其特征在于，点亮、关断信号锁定输出电路包括U3模块，U3模块中为触发器I、II组成的触发电路。

7、根据权利要求5或6所述的装置，其特征在于，转向角度判断与确认电路的输出端连接到其后的点亮、关断信号锁定输出电路的输入端；点亮、关断信号锁定输出电路的输出端连接到其后的浮动电压产生与灯光控制电路，并同时连接到另一转向照明灯控制装置的转向角度判断与确认电路的相应输入端。

8、根据权利要求1所述的装置，其特征在于，浮动电压产生与灯光控制电路由变压器B、光电耦合器T4、振荡与驱动电路U4、功率开关管T3组成；点亮、关断信号锁定输出电路的输出端与光电耦合器T4相连。