CN201249732Y - 汽车安全带扣 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车安全带松紧调节扣，包括扣体和滚轴，扣体由底面和两侧面构成，扣体宽度和安全带宽度相应，扣体两侧面上设有对称的弧形滑道，弧形滑道一端和扣体的底面相切，弧形滑道另一端略高于扣体的底面；滚轴通过弧形滑道从扣体的两侧面穿出，在滚轴两端设有凸台，滚轴表面设有防滑结构。本实用新型使用方便，在安全带系好后，把安全带扣设置在带子出口或保险扣附近，使带子始终保持适当的松紧程度，从而避免带子越缩越紧情况的发生，而对安全带的正常使用无任何影响，有利于提高安全带的舒适性和安全性，从而使人们乐于使用安全带。本实用新型结构简单，容易制造，成本较低，易于推广。
Description
一.技术领域：
本实用新型涉及汽车安全带附件，尤其是涉及一种汽车安全带松紧调节扣。
二.背景技术
在我国经济发达地区，汽车已成为人们出行的主要交通工具。现行的交通法规都要求在汽车上设置安全带，并规定司乘人员驾乘汽车时必须系安全带。汽车安全带的设计的确很巧妙，使用时，将其从隐藏盒内慢慢拉出时，不会被卡扣住。而在汽车紧急刹车或撞击时，因惯性而使其拉出的速度和受力增大，带子就会被内部的卡扣卡住。因此，安全带的作用是显而易见的，在汽车发生意外时，能使司乘人员不会被从车内甩出，因而可大大减轻伤亡事故的发生。但目前人们对系安全带还不大习惯，有的司机只是为了应付交通警察检查时才系用一下，平时则很少系用。另一个客观原因则是安全带的确对司乘人员的身体有束缚感，因为安全带在汽车行驶时的不断颤动中，其回缩机构会使带子回缩的较紧，使用者感觉不舒服。有没有办法使带子系好后不会往里回缩，使司乘人员在系好带子后始终保持松紧适宜的装置呢？本申请人经过几年的研究试制，设计成功了一种汽车安全带松紧调节扣，较好地解决了使用中因安全带回缩对人身带来的不舒服感的问题。
专利号为90216745、申请日1990年7月28日、发明名称为一种安全带，该安全带由卷收器、织带、吊环体、锁舌、改进的带扣和防尘罩构成，该安全带的吊环体与织带直接接触，织带有多处转折，阻碍安全带的收缩和延伸，不利于调节安全带的松紧，使用不太方便。
三.实用新型的内容：
本实用新型的目的：为了解决现有技术的不足，提供一种结构简单、能较为方便地调节汽车安全带松紧的汽车安全带扣。
本实用新型的技术方案：
一种汽车安全带扣，包括扣体和滚轴，所述扣体包括底面和两侧面，扣体宽度和安全带宽度相应，扣体两侧面上设有对称的弧形滑道，所述的弧形滑道一端和扣体的底面相切，弧形滑道另一端略高于扣体的底面；所述滚轴通过弧形滑道从扣体的两侧面穿出，在滚轴两端设有凸台，滚轴表面设有防滑结构。
所述的防滑结构为凹槽或凸纹。
所述凸台一端设有内螺纹或外螺纹，内螺纹或外螺纹通过螺栓和滚轴连接，凸台另一端和滚轴为铆焊连接。
所述凸台与滚轴之间为铆焊连接或螺纹连接。
本实用新型的积极有益效果：
1.本实用新型的汽车安全带扣使用方便，使用时只需要在现有的汽车安全带上穿进本发明的汽车安全带扣即可，通过调节安全带扣的滚轴和安全带之间的间隙，使安全带扣在安全带上卡住或滑动，进而调节安全带扣在安全带上的位置。在安全带系好后，把安全带扣设置在带子出口或保险扣附近，使带子不能回缩，可始终保持适当的松紧程度，避免了因安全带的回缩机构使带子越缩越紧，造成肩部、胸部等部位的捆绑紧绷形成的不适感，而对安全带的正常使用无任何影响，有利于提高安全带的舒适性和安全性，从而使人们乐于使用安全带。
2.本实用新型的汽车安全带扣的滚轴上设有防滑结构，能有效增加滚轴和安全带之间的摩擦，便于调节安全带松紧；滚轴的一端通过螺栓连接，便于滚轴的更换和维护，使用方便。
3.本实用新型结构简单，容易制造，成本较低，易于推广。
四、附图说明
图1为本实用新型的正视图；
图2为本实用新型的左视图；
图3为本实用新型的后视图；
图4为本实用新型的俯视图。
五、具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例一：参见附图1-4，图中汽车安全带扣，包括扣体和滚轴3，扣体包括底面1和两侧面2，扣体两侧面间的宽度和安全带的宽度相应并且比安全带稍宽，两侧面2上设有对称的弧形滑道5，弧形滑道5的一端和扣体的底面1相切，另一端略高于扣体的底面1；滚轴3通过弧形滑道5从扣体两侧面2中穿出，在滚轴3两端设有凸台4，滚轴3的表面设有防滑凸纹6。
滚轴3的一端设有内螺纹，内螺纹通过带凸台的螺栓和滚轴3连接，滚轴3的另一端凸台和滚轴3之间为铆焊连接。
实施例二：同实施例一基本相同，不同之处在于，防滑结构6为轴线相交的凹槽，凹槽与滚轴3的轴线方向成30度夹角，滚轴一端设有外螺纹，外螺纹通过带凸台的螺栓和滚轴3连接，滚轴3另一端凸台和滚轴3之间为铆焊连接。
实施例三：同实施例一基本相同，不同之处在于，防滑结构6为轴线相交的凸纹，凸纹与滚轴3的轴线方向成60度夹角，滚轴3两端均设有凸台4，凸台4与滚轴3之间为铆焊连接。
Claims (4)
1、一种汽车安全带扣，包括扣体和滚轴，其特征在于：所述扣体包括底面和两侧面，扣体宽度和安全带宽度相应，扣体两侧面上设有对称的弧形滑道，所述的弧形滑道一端和扣体的底面相切，弧形滑道另一端略高于扣体的底面；所述滚轴通过弧形滑道从扣体的两侧面穿出，在滚轴两端设有凸台，滚轴表面设有防滑结构。
2、根据权利要求1所述的汽车安全带扣，其特征在于：所述的防滑结构为凹槽或凸纹。
3、根据权利要求1所述的汽车安全带扣，其特征在于：所述凸台一端设有内螺纹或外螺纹，内螺纹或外螺纹通过螺栓和滚轴连接，凸台另一端和滚轴为铆焊连接。
4、根据权利要求1所述的汽车安全带扣，其特征在于：所述凸台与滚轴之间为铆焊连接或螺纹连接。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104760565A (zh) * | 2015-03-09 | 2015-07-08 | 无锡利凯儿童用品有限公司 | 汽车座椅安全带调节机构 |
| CN110267561A (zh) * | 2017-02-07 | 2019-09-20 | 谢尔德约束系统公司 | 带子调节器 |
| CN110316145A (zh) * | 2018-03-30 | 2019-10-11 | 李荫柱 | 一种汽车安全带松紧控制装置 |
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2008
- 2008-07-23 CN CNU2008201481333U patent/CN201249732Y/zh not_active Expired - Fee Related
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