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CN201236937Y - 减小齿轮传动噪音的齿轮组合 - Google Patents

减小齿轮传动噪音的齿轮组合 Download PDF

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CN201236937Y CNU2008200079649U CN200820007964U CN201236937Y CN 201236937 Y CN201236937 Y CN 201236937Y CN U2008200079649 U CNU2008200079649 U CN U2008200079649U CN 200820007964 U CN200820007964 U CN 200820007964U CN 201236937 Y CN201236937 Y CN 201236937Y
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吕清波
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Abstract

本实用新型公开了一种减小齿轮传动噪音的齿轮组合，包括上面设有中央通孔的主齿轮和副齿轮，还包括第一垫圈、减振元件、第二垫圈和轴用挡圈，主齿轮上有突出于齿面的轴，轴上端部有卡圈槽，上述第一垫圈、减振元件、第二垫圈和轴用挡圈从右至左依次套在主齿轮的轴上，轴用挡圈卡在卡圈槽内。

Description

减小齿轮传动噪音的齿轮组合
技术领域
本实用新型涉及齿轮啮合传动装置，特别是指一种减小齿轮传动噪音的齿轮组合。
背景技术
齿轮传动是机械行业广泛应用的动力传动方式，但高速齿轮传动运转时经常随之产生噪音。
降低齿轮传动时产生的噪音，主要有如下的三点措施：
1、在齿轮技术参数正确、合理的基础上提高齿轮的加工精度。
2、在齿轮技术参数正确、合理的基础上提高齿轮间的装配精度。
3、在齿轮技术参数正确、合理的基础上增加齿轮辅助降噪装置。
由于制造成本和制造齿轮的加工设备的精度限制，如果为了降低齿轮噪音而提高齿轮的加工精度或是传动齿轮间的装配精度就会大幅度提高齿轮和与齿轮相配合的零件的制造成本。一般普遍采用的是在传动齿轮上增加辅助降噪装置，这样就可以达到采用一般常用精度等级制造的齿轮啮合传动时，其传动噪音却很小的目的。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减小齿轮传动噪音的齿轮组合。
为了解决上述问题，本实用新型采取以下技术方案：
一种减小齿轮传动噪音的齿轮组合，包括上面设有中央通孔的主齿轮和副齿轮，还包括第一垫圈、减振元件、第二垫圈和轴用挡圈，主齿轮上有突出于齿面的轴，轴上端部有卡圈槽，上述第一垫圈、减振元件、第二垫圈和轴用挡圈从右至左依次套在主齿轮的轴上，轴用挡圈卡在卡圈槽内。
所述弹性元件位于第一垫圈和副齿轮之间。
所述减振元件位于副齿轮和第一垫圈之间。
所述减振元件为弹性元件。
所述弹性元件为减振弹簧。
所述减振弹簧为碟簧。
所述的套设于主齿轮轴上的副齿轮的齿数比主齿轮的齿数多一颗。
本实用新型的有益效果为：弹性元件当副齿轮相对于主齿轮产生相对转动时由于其自身的压缩形变对副齿轮产生了稳定而持续的阻尼，使得副齿轮任何时候都能起到有效消除主齿轮和与之啮合的齿轮的齿间间隙的作用且使副齿轮相对于主齿轮平稳旋转，即使动力元件驱动主齿轮旋转时产生振动，也会被弹性元件吸收、减缓，实现减少振动、降低噪音的目的。
附图说明
图1是本实用新型中各零件的分解图；
图2是图1中轴用挡圈的结构图；
图3是第一个实施例的组装图；
图4是第二个实施例的组装图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
实施例1：
参照图1-图3，一种减小齿轮传动噪音的齿轮组合，包括上面设有中央通孔的主齿轮1、第一垫圈3、副齿轮2、减振元件、第二垫圈5和轴用挡圈6，主齿轮1上有突出于齿面的轴7，轴上端部有卡圈槽8，上述第一垫圈3、副齿轮2、减振元件、第二垫圈5和轴用挡圈6从右至左依次套在主齿轮的轴7上，轴用挡圈6卡在卡圈槽8内，当减振元件向着主齿轮1方向产生一定的压缩形变后即可将轴用档圈6装在主齿轮的卡圈槽8内，以保持减振元件达到设计的压缩形变量。所述减振元件为弹性元件，其位于副齿轮2和第二垫圈5之间，依靠其形变压力直接施加在副齿轮2上，另一面紧压第二垫圈5，主齿轮1用于和其他齿轮啮合传递动力，副齿轮2齿数比主齿轮1的齿数多一颗，能围绕主齿轮1的回转轴线旋转，副齿轮2在弹性元件的辅助下用于消除主齿轮1和与之啮合的齿轮的齿间间隙进而起到降低齿轮传动噪音的目的，弹性元件当副齿轮2相对于主齿轮1产生相对转动时由于其自身的压缩形变对副齿轮产生了稳定而持续的阻尼，使得副齿轮任何时候都能起到有效消除主齿轮和与之啮合的齿轮的齿间间隙的作用且使副齿轮相对于主齿轮平稳旋转，即使动力元件驱动主齿轮1旋转时产生振动，也会被弹性元件吸收、减缓，实现减少振动、降低噪音的目的。第一垫圈3将主齿轮1与副齿轮2间隔开，第二垫圈5将减振元件和轴用档圈6间隔开；轴用档圈6起限位作用。
上述的弹性元件可为减振弹簧，减振弹簧可为碟簧4。
实施例2：
参照图3，与上述实施例不同的是，本实施例的副齿轮2位于弹性元件左侧，弹性元件一面紧压副齿轮2，另一面通过第二垫圈5紧压主齿轮1齿轮面。
对于上述两种实施例，碟簧4弯扣在副齿轮2上，保证碟黄与副齿轮2和第二垫圈5充分接触。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1、一种减小齿轮传动噪音的齿轮组合，包括上面设有中央通孔的主齿轮和副齿轮，其特征在于，还包括第一垫圈、减振元件、第二垫圈和轴用挡圈，主齿轮上有突出于齿面的轴，轴上端部有卡圈槽，上述第一垫圈、减振元件、第二垫圈和轴用挡圈从右至左依次套在主齿轮的轴上，轴用挡圈卡在卡圈槽内。
2、根据权利要求1所述的减小齿轮传动噪音的齿轮组合，其特征在于，所述弹性元件位于第一垫圈和副齿轮之间。
3、根据权利要求1所述的减小齿轮传动噪音的齿轮组合，其特征在于，所述减振元件位于副齿轮和第一垫圈之间。
4、根据权利要求1所述的减小齿轮传动噪音的齿轮组合，其特征在于，所述减振元件为弹性元件。
5、根据权利要求4所述的减小齿轮传动噪音的齿轮组合，其特征在于，所述弹性元件为减振弹簧。
6、根据权利要求5所述的减小齿轮传动噪音的齿轮组合，其特征在于，所述减振弹簧为碟簧。
7、根据权利要求1所述的减小齿轮传动噪音的齿轮组合，其特征在于，所述的套设于主齿轮轴上的副齿轮的齿数比主齿轮的齿数多一颗。
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