CN201235854Y - 越野车前悬架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种越野车前悬架，包括上摆臂、下摆臂，还包括与上摆臂、下摆臂一端固定连接的转向节，与转向节侧壁固定连接的轮毂，轮毂与车轮连接，所述上摆臂、下摆臂的另一端与车架固定，所述下摆臂上还设有一支座，该支座上装配有一减震器，减震器的一端与支座固定连接，其另一端与车架固定连接。使越野车前悬架的结构更加合理，在驶于高低起伏落差极大的路面环境时，能有效吸收各种路面对车体带来的冲击，提供最大限度的平稳舒适性、安全性能高。

Description

越野车前悬架

所属技术领域

本实用新型涉及一种车辆部件，更具体地说，是涉及一种越野车前悬架的结构改良。

背景技术

越野车，俗称全地形车或沙滩车，由于通常行驶于高低起伏落差极大的路面环境，因此，对悬挂结构的要求较为严格，以期能充分吸收路面不平所产生的跳动，其中前轮另有转向功能，因此，对于减震的悬挂结构更需要谨慎要求，否则极易影响行车的稳定性。而传统的用于悬挂前轮的越野车前悬架的结构设计不合理，导致越野车在驶于高低起伏落差极大的路面环境时，如山地、林场、农场、矿山，行车的稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中上述缺陷：提供一种连接牢固，安全性能高，能有效提高越野车在驶于高低起伏落差极大的路面环境时的行车稳定性的越野车前悬架。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：提供一种越野车前悬架，包括上摆臂、下摆臂，还包括与上摆臂、下摆臂一端固定连接的转向节，与转向节侧壁固定连接的轮毂，轮毂与车轮连接，所述上摆臂、下摆臂的另一端端部装设有与车架相连接的连接头。

所述下摆臂上还设有一支座，该支座上装设有一减震器，减震器的一端与支座固定连接，其另一端与车架固定连接。

本实用新型所述越野车前悬架的有益效果是：所述越野车前悬架是由上摆臂、下摆臂，与上摆臂、下摆臂一端固定连接的转向节，与转向节固定连接的是轮毂，轮毂与车轮连接，所述上摆臂、下摆臂的另一端端部装设有与车架相连接的连接头，下摆臂上固定有减震器，使越野车前悬架的结构更加合理，安全性能高，能有效提高越野车在驶于高低起伏落差极大的路面环境时的行车稳定性。

下面结合附图和实施例对本实用新型所述的越野车前悬架作进一步说明：

附图说明

图1是本实用新型所述越野车前悬架的立体结构图；

图2是本实用新型所述越野车前悬架与车轮连接的立体结构图。

具体实施方式

以下本实用新型所述越野车前悬架的最佳实施例，并不因此限定本实用新型的保护范围。

参照图1、图2，提供一种越野车前悬架，包括上摆臂1、下摆臂2，所述上摆臂1、下摆臂2的形状为“A”型，还包括与上摆臂1、下摆臂2一端固定连接的转向节3，与转向节3固定连接的轮毂4，轮毂4与车轮8连接，所述上摆臂1、下摆臂2的另一端端部装设有与车架相连接的连接头5。

所述下摆臂2上还设有一支座6，该支座6上装设有一减震器7，减震器7的一端与支座6固定连接，其另一端与车架固定连接。

本实用新型所述的越野车前悬架采用形状为“A”型上摆臂1、下摆臂2与转向节3固定连接，在转向节3外侧装配有轮毂4，通过轮毂4与车轮8连接，上摆臂1、下摆臂2通过装设在其另一端端部的连接头5与车架相连接，从而使越野车前悬架的结构更加合理，安全性能高，能有效提高越野车在驶于高低起伏落差极大的路面环境时的行车稳定性。

Claims (3)

1、一种越野车前悬架，包括上摆臂(1)、下摆臂(2)，其特征在于，还包括与上摆臂(1)、下摆臂(2)一端固定连接的转向节(3)，与转向节(3)侧壁固定连接的轮毂(4)，所述上摆臂(1)、下摆臂(2)的另一端端部装设有与车架相连接的连接头(5)。

2、根据权利要求1所述的越野车前悬架，其特征在于，所述上摆臂(1)、下摆臂(2)的形状为“A”型。

3、根据权利要求1所述的越野车前悬架，其特征在于，所述下摆臂(2)上还设有一支座(6)，该支座(6)上装设有一减震器(7)，减震器(7)的一端与支座(6)固定连接，其另一端与车架固定连接。

Images