CN201132501Y - 行车警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种行车警示装置，其包含有一壳体、一电路板、一发光模组、至少一振动感测器以及一控制器。该电路板设置于该壳体，而该发光模组与该振动感测器以及该控制器皆耦接于该电路板，该振动感测器在车体行进方向改变、刹车或者行进于斜坡时，将会发送一感测讯号至该控制器，驱使该控制器对应发送一驱动讯号至该发光模组，驱动该发光模组对应显示一警示灯号。

Description

行车警示装置

技术领域：

本实用新型是关于一种警示装置，特别是指一种即时侦测车体行进状态而显示警示灯号的行车警示装置。

背景技术：

按，现今汽机车普遍为民众的代步用交通工具。习知汽机车的驾驶者于转换汽机车的行进方向或切换车道时，驾驶者于转向或停驶前可透过一操作介面驱使一警示装置产生一警示灯号，即方向警示灯号，以警示周遭其他汽机车与民众，而避免发生交通意外。且，交通法规中明文规定，汽机车于转向或切换车道前的一定距离，汽机车即应发出警示灯号，以警示周遭其他汽机车与民众。此外，驾驶者驱使汽机车刹车时，汽机车的一刹车系统会驱使警示装置发出一刹车警示灯号，以警示周遭其他汽机车与民众，而避免汽机车刹车时导致后方来车追撞。

当汽机车未发出警示灯号，而未警示周遭其他汽机车与民众时，汽机车即直接转向或切换车道，容易导致汽机车于道路上发生追撞的意外。然而，部分驾驶机车的驾驶者仍会忘记开启警示的灯号，而随即转向或切换车道，或者手脚不灵活的老年人驾驶机车时未能及时反应，而直接转向或切换车道，却未警示周遭其他汽机车与民众，如此对于行车安全而言相当危险容易导致交通意外发生。

由于现今自行车为日渐风行，因此骑乘自行车的民众日与俱增，但现今自行车未设置警示装置，导致自行车无法比照汽机车的警示方式，亦即自行车无法发出一警示灯号或一刹车灯号警示周遭其他汽机车、自行车与民众，如此骑乘自行车的民众于道路行驶时，民众仅能藉由本身的注意力提防与来往汽机车产生碰撞，但难以避免转换行进方法或切换车道所产生的危险，以及难以避免刹车时导致后方来车追撞自行车。再者，民众因骑车所产生的疲劳降低注意力，在民众仅能藉由本身的注意力提防与来往汽机车发生碰撞下，注意力降低会增加自行车于行驶时的危险性。

此外，夜间行驶时，由于部分机车通勤的上班族为下班后从日落骑车至晚上才回到家，部分机车通勤的上班族偶尔会因疲劳而忘记开灯，当忘记开灯的机车驾驶者骑车行经光线不足的路段时，将会让周遭汽机车的驾驶者于光线不足下难以辨识前方机车驾驶者的正确位置，如此亦会危及到机车驾驶者的生命安全。而，自行车本身并未设置尾灯，而无法让其他汽机车或大型车辆于夜间辨识自行车的位置，如此难以避免于光线不足的情形下使其他汽机车或大型车辆撞到自行车，因而危及到自行车驾驶者的生命安全。

因此，本实用新型针对上述的问题而提供一种行车警示装置，其除了可即时提供刹车与转换方向的警示灯号外，更可侦测光的强弱，以提供警示灯号，如此让自行车与机车的行驶更加安全。

实用新型内容：

本实用新型的主要目的，在于提供一种行车警示装置，其设置至少一振动感测器，用于侦测车体的改变行进方向、刹车或行进于斜坡时，而驱使控制器控制发光模组对应显示警示灯号。

本实用新型的次要目的，在于提供一种行车警示装置，其设置一光感测器，用于侦测外界光线微弱时，而驱使控制器控制发光模组显示警示灯号。

本实用新型的另一目的，在于提供一种行车警示装置，其设置一磁感测器，用于感测到一磁性元件时启动控制器以控制发光模组。

本实用新型关于一种行车警示装置，其包含有一壳体、一电路板、一发光模组、至少一振动感测器以及一控制器，其中壳体设置于一车体，电路板设置于壳体，而该发光模组与该振动感测器以及该控制器皆耦接于该电路板，该振动感测器在感测车体改变行进方向、刹车或行进于斜坡时，将会发送一感测讯号至该控制器，驱使该控制器对应发送一驱动讯号至该发光模组，驱动该发光模组对应显示一警示灯号。另外，本实用新型更包含一光感测器、一磁感测器、一固定座与一调整座，光感测器侦测外界光线变弱时产生一光感讯号至控制器，而驱使发光模组显示对应的警示灯号，调整座设有一磁性元件，调整座连接壳体时磁感测器感测磁性元件而产生一启动讯号至控制器，以启动控制器。

本实用新型的有益效果是：提供一种行车警示装置，可以即时提供刹车与转换方向的警示灯号，更可侦测光的强弱，以提供警示灯号，如此让自行车与机车的行驶更加安全。

附图说明：

图1为本实用新型的一实施例的立体图；

图2为本实用新型的一实施例设置于自行车的立体图；

图3为本实用新型的一实施例的分解图；

图4为本实用新型的一实施例的电路板立体图；

图5为本实用新型的一实施例的方块图；

图6为本实用新型的一实施例的详细电路图；

图7为本实用新型的一实施例的左转警示灯号状态图；

图8为本实用新型的一实施例的右转警示灯号状态图；

图9为本实用新型的一实施例的刹车警示灯号状态图；以及

图10为本实用新型的一实施例的夜灯警示灯号状态图。

图号说明：

10  行车警示装置     20   壳体

22  下壳体           222  按钮套

24  固定壳体         26   灯罩

28  上壳体           282  卡扣槽

30  电路板           32   电源

34  开关             362  光感测器

364 磁感测器         382  左方向振动感测器

384 右方向振动感测器 386  前后振动感测器

40  发光模组         402  第一发光二极体

404 第二发光二极体   406  第三发光二极体

408 第四发光二极体   410  第五发光二极体

412 第六发光二极体   414  第七发光二极体

50  控制器           60   固定座

62  凹槽             70   调整座

72  卡扣件           74   调整环

76  磁性元件         80   车体

具体实施方式：

为使审查委员对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，谨佐以较佳的实施例及配合详细的说明，说明如后：

请参阅图1至图4，其分别为本实用新型的一实施例的立体图、装设于自行车的立体图、分解图与电路板立体图。如图所示，本实用新型的行车警示装置10是包含一壳体20、一电路板30、一发光模组40与一控制器50，壳体20包含一下壳体22、一固定壳体24、一灯罩26与一上壳体28，上壳体28与固定壳体24设置于下壳体22上，固定壳体24用于固定电路板30，灯罩26设置于上壳体28上，其中下壳体22插设有一按钮套222，上壳体28设置一卡扣槽282。另外，行车警示装置10更包含一固定座60与一调整座70，其中固定座60设置一凹槽62，调整座70设置一卡扣件72与一调整环74，调整座70的调整环74插设于凹槽62内，其藉由固定元件装设，例如螺丝与螺帽，而将调整座70设置于固定座60。

此外，壳体20的卡扣槽282卡扣于调整座70的卡扣件72，而让壳体20设置于调整座70，且壳体20可藉由调整座70的调整环74而调整发光模组40的位置。当欲装设行车警示装置10于一机车或一自行车的车体时，可藉由将固定座60设置于车体并将调整座70设置于固定座60，如此即可把壳体20设置于调整座70而完成设置，即如图2所示，本实施例为设置行车警示装置10于一自行车的车体80，所以车体80的转向或刹车即可驱使本实用新型的行车警示装置10产生对应的警示灯号。

承接上述，本实用新型的电路板30耦接有一电源32、一开关34、至少一振动感测器、一光感测器362、一磁感测器364、发光模组40与控制器50。按钮套222设置于开关34上，以供使用者按压而控制控制器50的开启，即用于启动行车警示装置10与选择发光模组40的显示模式。于此实施例中，电源32为电池并装设于电路板30的一电池座324，以供应电源至电路板30，进而供应电源至电路板30的所需元件，如发光模组40、控制器50、光感测器362与磁感测器364，而振动感测器于此实施例中包含有一左方向振动感测器382、一右方向振动感测器384与一前后振动感测器386，其中左方向振动感测器382、右方向振动感测器384与前后振动感测器386可为滚珠振动感测器。另外于此实施例中，发光模组40包含一第一发光二极体402、一第二发光二极体404、一第三发光二极体406、一第四发光二极体408、一第五发光二极体410、一第六发光二极体412与一第七发光二极体414，其中第一发光二极体402与第二发光二极体404为一左转警示灯号，第三发光二极体406、第四发光二极体408与第五发光二极体410为一刹车警示灯号，以及第六发光二极体412与第七发光二极体414为一右转警示灯号。复参阅图示，发光模组40、光感测器362、磁感测器364与振动感测器382、384、386耦接控制器50。电路板30的电路方块图如图5所示，图6为电路板30的一实施例的详细电路图。

当左方向振动感测器382、右方向振动感测器384或前后振动感测器386感测机车或自行车行进方向改变或停止时，将对应产生一感测讯号至控制器50，而驱使控制器50产生一驱动讯号至发光模组40，而让发光模组40的左方向警示灯号、刹车警示灯号或右方向警示灯号产生对应的警示灯号。举例来说，当装设行车警示装置10的机车或自行车往左转，而左方向振动感测器382感测到时，将对应产生一左转感测讯号至控制器50，驱使控制器50产生一左转驱动讯号至发光模组40，以驱使第一发光二极体402与第二发光二极体404显示左转警示灯号，如图7所示。同理，当机车或自行车右转时，右方向振动感测器384即会产生一右转感测讯号至控制器50，驱使控制器50产生一右转驱动讯号至发光模组40，以驱使第六发光二极体412与第七发光二极体414显示右转警示灯号，如图8所示。

又，同理，当机车或自行车刹车时，前后振动感测器386将会产生一前后感测讯号至控制器50，驱使控制器50产生一刹车驱动讯号至发光模组40，以驱使第三发光二极体406、第四发光二极体408与第五发光二极体410显示警示灯号，如图9所示。此外，当机车或自行车行进于上坡路段或者下坡路段时，前后振动感测器386亦会产生该前后感测讯号至控制器50，驱使控制器50产生驱动讯号至发光模组40，以显示警示灯号。本实用新型的控制器50可控制发光模组40显示警示灯号的时间，其中一实施例为当控制器50持续一段时间接收到左方向振动感测器382、右方向振动感测器384或前后振动感测器386所发送的感侧讯号时，控制器50将会停止驱使发光模组40显示警示灯号。

另外，当机车或自行车行经环境亮度低的路段或夜间行驶时，光感测器362将会产生一光感讯号至控制器50，而驱使控制器50产生一夜灯驱动讯号至发光模组40，以让发光模组40产生对应的行车警示灯号，于此实施例中，发光模组40以第二发光二极体404、第三发光二极体406、第五发光二极体410与第六发光二极体412显示对应的行车警示灯号。上述的行车警示灯号仅为本实用新型的其中一实施例，而本实用新型的发光模组40可依据使用者需求选择行车警示灯号的显示方式，例如：走马灯，其中行车警示灯号的显示方式为使用者经按钮套222按压开关34所选择。

由于，上壳体28的卡扣槽282与调整座70的卡扣件72为拆卸式配合元件，以供使用者可轻易拆卸行车警示装置10于车体80，用于供使用者随身携带，为了避免使用者携带过程中，因误触开关34而导致电源32耗电，所以本实用新型的调整座70更设置一磁性元件76，其对应电路板30的磁感测器364，而磁感测器364感测磁性元件76的磁性，其中磁感测器364可为一霍尔感测器(HALL sensor)。当壳体20装设于调整座70时，电路板30的磁感测器364将感测到磁性元件76，而对应产生一启动讯号至控制器50，以启动控制器50，如此使用者再按压开关34时，控制器50才会运作。当壳体20拆卸于调整座70时，控制器50即会关闭。如此使用者携带行车警示装置10过程中误触开关34时，则无法启动控制器50，即可避免行车警示装置10开启导致而耗电。

又，本实用新型的行车警示装置10亦可不需开关34控制控制器50的开启，而直接依据磁感测器364所产生的启动讯号启动控制器50，因此行车警示装置10的壳体20设置于调整座70时，即会自动开始运作，亦即行车警示装置10会自动依据光感测器362所产生的光感讯号，以及左方向振动感测器382、右方向振动感测器384与前后振动感测器386所产生的振动感测讯号，而驱使控制器50产生对应的启动讯号或驱动讯号至发光模组40，以驱使发光模组40产生对应的警示灯号。此外，本实用新型亦可设置于其他交通工具中，例如汽车，而不局限装设于自行车或者机车。

综上所述，本实用新型为一种行车警示装置，其电路板耦接至少一振动感测器、一发光模组与一控制器。振动感测器感测装设行车警示装置的一车体的转向、刹车或行进于斜坡，而使控制器对应产生一驱动讯号至发光模组，以驱使发光模组显示对应的警示灯号。另外，本实用新型更包含一光感测器与一磁感测器，光感测器与磁感测器耦接电路板。光感测器依据环境亮度而使控制器对应产生一驱动讯号至发光模组，以驱使发光模组产生对应的警示灯号，其为亮度不足或夜间行驶的行车警示灯；壳体设置于调整座时，磁感测器感测调整座的一磁性元件的磁性，以控制控制器的开启，但壳体脱离调整座时，控制器即会关闭，如此避免误触开关而耗电。此外，本实用新型亦可直接由磁感测器的启动讯号驱使控制器开启，而使行车警示装置自动开启。

以上所述，仅为本实用新型的一较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的权利要求范围内。

Claims (17)

1、一种行车警示装置，其特征在于，其包含：

一壳体，设置于一车体；

一电路板，设于该壳体；

一发光模组，耦接于该电路板；

至少一振动感测器，耦接于该电路板，该振动感测器感测该车体改变行进方向、刹车或行进于斜坡，且该振动感测器对应发送一感测讯号；以及

一控制器，耦接于该电路板而与该振动感测器和该发光模组相耦接，该控制器接收该感测讯号并对应发送一驱动讯号至该发光模组，而驱动该发光模组对应显示一警示灯号。

2、如权利要求1所述的行车警示装置，其特征在于，更包含：

一固定座，设置于该车体；以及

一调整座，设置于该固定座，且该壳体设置于该调整座。

3、如权利要求2所述的行车警示装置，其特征在于，该固定座具有一凹槽，而该调整座设有一调整环，该调整环锁设于该凹槽。

4、如权利要求2所述的行车警示装置，其特征在于，该调整座设有一卡扣件，而该壳体设有一卡扣槽，该卡扣件卡扣于该卡扣槽而设置该壳体于该调整座。

5、如权利要求2所述的行车警示装置，其特征在于，该调整座设有一磁性元件，该电路板对应耦设有一磁感测器而与该控制器相耦接，该磁感测器感测该壳体设置于该调整座，且该磁测器感测该磁性元件而对应发出一启动信号至该控制器，启动该控制器。

6、如权利要求5所述的行车警示装置，其特征在于，该磁感测器为一霍尔感测器。

7、如权利要求1所述的行车警示装置，其特征在于，该振动感测器包含有一左方向振动感测器、一右方向振动感测器或一前后振动感测器。

8、如权利要求1所述的行车警示装置，其特征在于，该振动感测器为滚珠感测器。

9、如权利要求1所述的行车警示装置，其特征在于，该发光模组包含多个发光二极体。

10、如权利要求1所述的行车警示装置，其特征在于，更包含：

一电源，耦接于该电路板，供应电源至该电路板。

11、如权利要求10所述的行车警示装置，其特征在于，该电源为一电池组。

12、如权利要求1所述的行车警示装置，其特征在于，更包含：

一开关，耦接于该电路板与该控制器相耦接。

13、如权利要求12所述的行车警示装置，其特征在于，该开关设置有一按钮套，该按钮套并设置于该壳体。

14、如权利要求1所述的行车警示装置，其特征在于，更包含：

一光感测器，耦接于该电路板与该控制器相耦接，该光感测器感测环境亮度，且该光感测器对应传送一光感测讯号至该控制器，而驱使该控制器发送该驱动讯号至该发光模组。

15、如权利要求1所述的行车警示装置，其特征在于，该壳体对应该发光模组的位置设有一灯罩。

16、如权利要求1所述的行车警示装置，其特征在于，该壳体包含：

一下壳体；

一固定壳体，设置于该下壳体，固定该电路板；以及

一上壳体，设置于该下壳体。

17、如权利要求1所述的行车警示装置，其特征在于，该控制器于持续接收该感测讯号时，该控制器停止发送该驱动讯号至该发光模组，而驱使该发光模组停止显示该警示灯号。

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