CN201127810Y - 机动车船自动灭火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了自动灭火装置技术领域的一种机动车船自动灭火装置，具有喷头、压力罐，管线连接喷头和压力罐，压力罐设置在车体船体上，其特征在于：所述压力罐内装有用于灭火的流体材料，所述喷头为热感应喷头或烟感应喷头。该自动灭火装置具有结构简单，在车辆、船舶倾斜、翻转起火时均能即时自动灭火，有效控制火情，保护人身、财物安全，使损失降至最低。
Description
技术领域
本实用新型属于自动灭火技术领域，具体涉及一种可用于机动车辆、船舶上的机动车船自动灭火装置。
背景技术
现有的机动车辆或船舶上多未设置灭火系统，其防火、均是在机动车辆或船舶上放置有干式、泡沫等各种简易的灭火器，这种灭火器在灭火时，需人工操作应用，且有一定的使用技巧。在实际使用中存在如下问题：人工操作，反应速度慢，失去最佳灭火时机。在车船上内有很多易燃设施，一旦燃烧起来火势漫延很快，往往人们发现着火时已很难控制火势。车船着火为突发事件，事先一般未有迹象，因交通事故引起的车船着火，人们由于惊吓、受伤也无力进行人工灭火，导致人身和财产的更大损失。
发明内容
针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型提供一种结构简单，在车辆、船舶倾翻起火时能够自动感应灭火的机动车船自动灭火装置。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：该机动车船自动灭火装置具有喷头、压力罐，管道连接喷头和压力罐，压力罐设置在车体船体上，其特征在于：所述压力罐内装有用于灭火的流体材料，所述喷头为热感应喷头或烟感应喷头。
所述压力罐具有罐体，罐体上设有出口和加压口，出口与管道相连接，在罐体内设有气囊，气囊的开口与加压口相连通，加压口内设有可向气囊内充气的单向阀。
所述压力罐的罐体上设有可用于测量罐体内压的压力表。
采用上述技术方案的有益效果：该机动车船自动灭火装置具有喷头、压力罐，管线连组成自动灭火装置，压力罐为畜压式压力罐，内装有用于灭火的气体或液体灭火剂，罐内的灭火剂处于高压状态，与压力罐连通的喷头为热感应喷头或烟感应喷头。无论车船当时处于翻转、倾斜等状态，只要当车辆船舶着火前具有浓烟或温度异常时，热感应喷头或烟感应喷头自动打开，位于压力罐内高压气体或液体灭火剂自动喷出，及时进行自动灭火。与现有技术相比，该灭火装置结构简单，不受车船位置状态的限制，能够在第一时间内自动灭火，争取了宝贵的抢救时间，保护了人身和财产的安全，使损失降至最低。
下面结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型机动车船自动灭火装置结构示意图。
图2为压力罐的结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示的机动车船自动灭火装置，具有喷头1、压力罐2，连接喷头1和压力罐2的管道3，压力罐设置在车体船体上，喷头1为热感应喷头或烟感应喷头，喷头可以为多个，设置在车体或船体易出现火情的位置。压力罐具有罐体4，罐体4上设有出口5和加压口6，出口5与管道3相连接，罐体4上设有可用于测量罐体内压的压力表10，在罐体4内设有气囊7，气囊的开口与加压口6相连通，加压口内设有可向气囊内充气的单向阀8，罐体内充有用于灭火的流体灭火材料9，该流体灭火材料为气体灭火剂或液体灭火剂。通过单向阀8向气囊7内充气，使流体灭火材料具有较大压强，当喷头打开，该压力流体灭火材料喷出，进行灭火。
Claims (3)
1. 一种机动车船自动灭火装置，具有喷头、压力罐，管道连接喷头和压力罐，压力罐设置在车体船体上，其特征在于：所述压力罐内装有用于灭火的流体材料，所述喷头为热感应喷头或烟感应喷头。
2. 根据权利要求1所述的机动车船自动灭火装置，其特征在于：所述压力罐具有罐体，罐体上设有出口和加压口，出口与管道相连接，在罐体内设有气囊，气囊的开口与加压口相连通，加压口内设有可向气囊内充气的单向阀。
3. 根据权利要求2所述的机动车船自动灭火装置，其特征在于：所述压力罐的罐体上设有可用于测量罐体内压的压力表。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106237565A (zh) * | 2016-09-21 | 2016-12-21 | 汪世堂 | 一种用于大客车车厢内快速灭火装置 |
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2007
- 2007-07-19 CN CNU200720091246XU patent/CN201127810Y/zh not_active Expired - Fee Related
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